Mazda automaattilaatikolla

Nykyisin kaikki vanhanaikainen tulkitaan huonoksi. Ei mitään väliä vaikka se vanhanaikainen olisi korjattavissa kahdella eurolla kun se uudenaikainen vaatii tietokoneet, merkkihuollon ja sen jälkeen osa vaihdetaan 2000 eurolla.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Nykyisin kaikki vanhanaikainen tulkitaan huonoksi. Ei mitään väliä vaikka se vanhanaikainen olisi korjattavissa kahdella eurolla kun se uudenaikainen vaatii tietokoneet, merkkihuollon ja sen jälkeen osa vaihdetaan 2000 eurolla.

Lue lisää

Kyllä ne anturit ja tietokoneet Mazdalla on ihan kuin muillakin. Ei me komponentit ole halvempia, vaikka ovat vanhemman aikaisia.

Juurikin tuo on Mazdalla hyvin onnistunut, että vaihteisto pelaa hyvin koneen kanssa, esim. uuden CX-5sen kohdalla. Monessa muussa nykyautossa tätä ei olla osattu yhdistää

"Mazdan 6-vaihteinen automaattivaihteisto toimii erinomaisen hyvin. Se automaattivaihteiusto opettelee tietämään kuskin ajotavan ja ajan kanssa mukauttaa toimintaansa kuskin ajotavan mukaiseksi."

Mutta niin tekee kaikki muutkin laatikot, ettei tuosta nyt kannata alkaa hurraata huutamaan.

Jännä juttu että nämä samat testaajat saavat sitten kuitenkin muun merkkisiä autoja kulkemaan ilman nykäisyjä.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Jännä juttu että nämä samat testaajat saavat sitten kuitenkin muun merkkisiä autoja kulkemaan ilman nykäisyjä.

Koska oppimismekansimi on erilainen.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Jännä juttu että nämä samat testaajat saavat sitten kuitenkin muun merkkisiä autoja kulkemaan ilman nykäisyjä.

Suurimmassa osassa muiden merkkien moderneista autoista automaattivaihteistot ovat kaksoiskytkin vaihteistoja tai CVT vaihteistoja. Mazdan 6-vaihteinen Skyactiv-drive automaattivaihteisto on automaattisella monilevylukkokytkimellä, momentinmuuntimella varustettu planeettapyörästöllinen vaihteisto joka yrittää yhdistää yhteen samaan vaihteistoon kaksoiskytkin vaihteiston vaihteiden vaihtonopeuden, CVT vaihteiston polttoainetaloudellisuuden, manuaalivaihteiston suoravetoisuuden(moottorin voiman välittäminen vaihteiston läpi auton renkaisiin) ja myös moottorijarrutuksen voiman. Monilevykytkin lukitsee momentinmuuntimen noin 10kmh ajonopeudessa joka on huomattavasti matalampi ajonopeus kuin suurimmalla osalla muiden autovalmistajien momentinmuunnin automaattivaihteistoissa. Sitten vielä ainakin yli 2019 vuosimallien Mazdoissa automaattivaihteisto on ohjelmoitu niin, että se välttelee turhia vaihteiden vaihtoja esim. teiden mutkaisissa kohdissa ajamisen aikana.

Jos on joku ostanut 2013+ Mazdan käytettynä, ajossa esiintyy nykimistä vaikka autoa ajaisikin järkevästi ja loogisesti niin auton omistaja voi manuaalisesti laittaa automaattivaihteiston opettelemaan uudestaan tekemään pehmeämmät vaihteiden vaihdot, oppimaan myös kuskin ajotavan.
https://www.youtube.com/watch?v=TxU0y1DqTUc
Toki tämäkään ei vähennä nykimistä, jos nykimisen syynä on jokin vakavampi ongelma kuten esim. huonoksi mennyt vaihteistoöljy jos 60-90tkm automaattivaihteistoöljyn vaihtovälit ovat laiminlyötyjä. 100tkm ajetut vaihteistoöljyt alkaa jo hajoamaan kiinteäksi mössöksi joka ei kierrä vaihteistossa, eikä voitele vaihteistoa kunnolla.

Suomalaisista autotestaajista kaaran Antti Liinpää taitaa melkein olla ainoa joka oikeasti osaa ajaa Mazdan autoilla ilman, että ajossa tapahtuu ylimääräistä nykimistä.

Höpö höpö sinun väitteellesi. Skyactiv Mazdat eivät ruostu yhtään nopeammin kuin muiden merkkien autot. Tilastoissakin näkyy että ruosteongelmat vieläkin koskevat 2008 ja vanhempia Mazdoja.
https://tieto.traficom.fi/files/media/file/Henkilöautojen-määräaikaiskatsastusten-vuositilasto-2025.xlsx

Anonyymi00013 kirjoitti:

Höpö höpö sinun väitteellesi. Skyactiv Mazdat eivät ruostu yhtään nopeammin kuin muiden merkkien autot. Tilastoissakin näkyy että ruosteongelmat vieläkin koskevat 2008 ja vanhempia Mazdoja.
https://tieto.traficom.fi/files/media/file/Henkilöautojen-määräaikaiskatsastusten-vuositilasto-2025.xlsx

Lue lisää

Juuri näin. Faijalla on 2016 mallinen CX5 ja täytyy sanoa, että pellit ja koko auto on toiminut kympin arvoisesti. No, vaari ajaa siististi ja hoitaa muutenkin autonsa hyvin. Itse en tykkää auton laiskahkosta moottorista, mutta kestävä se näyttää olevan.

Mazdan perinteinen 6 vaihteinen automaatti on kestävämpi kuin BMW:n.

CX-60/CX-80 vaihteistoissa ei enään ole mitään ongelmia vaihteiston kanssa, vaan ne korjattiin 2025 -> faceliftissä.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Mazdan perinteinen 6 vaihteinen automaatti on kestävämpi kuin BMW:n.

CX-60/CX-80 vaihteistoissa ei enään ole mitään ongelmia vaihteiston kanssa, vaan ne korjattiin 2025 -> faceliftissä.

Lue lisää

Valitettavasti se Bemmin ZF on kestävämpi (kun unohtaa lifetime leikkimisen ja vaihtaa öljyt 120t välein). Toinen syy miksi noita bemmin askeja porsii on virittäminen. Laatikko kestää x määrän moottorin vääntöä. Harva virittäjiä edes mainitsee että tehonlisäyksen jälkeen tarttis hankkia kestävämpi pykälää isompi aski. Esm 550d laatikko kestää yli 1000 nm väännöt. Ja sopii 520 tai 530 moottoriin suoraan…

Eipä nuo facelift askit ole kehuja saaneet. Kulmikas laatikko.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Valitettavasti se Bemmin ZF on kestävämpi (kun unohtaa lifetime leikkimisen ja vaihtaa öljyt 120t välein). Toinen syy miksi noita bemmin askeja porsii on virittäminen. Laatikko kestää x määrän moottorin vääntöä. Harva virittäjiä edes mainitsee että tehonlisäyksen jälkeen tarttis hankkia kestävämpi pykälää isompi aski. Esm 550d laatikko kestää yli 1000 nm väännöt. Ja sopii 520 tai 530 moottoriin suoraan…

Eipä nuo facelift askit ole kehuja saaneet. Kulmikas laatikko.

Lue lisää

Älä mutuile tuulesta vedettyä peetä

Mazdan vaihteisto on kestävämpi kuin minkään bmw:n, vaikka kuinka sinä fanipoika muuta yritätkin. Ehkä kannattaisi poistua täältä Mazda-aiheiseltä palstalta kun yleissivistys autoista tuntuu olevan luokkaa 0.

CX-60 ja CX-80 Käyttävät uudempaa Mazdan 8-vaihteista automaattivaihteistoa, joka on ollut olemassa vasta noin 4 vuotta. Skyactiv drive 6-vaihteinen automaattivaihteisto on pienillä muutoksilla ollut olemassa 13 vuotta.