Haluaisin kuulla ajokokemuksistanne Jaguar S-typellä ja x-typellä.
Molemmat mallit olen koeajanut ja hieman pettynyt, varsinkin X-typeen. S-typen ajo-ominaisuudet muistuttavat isoja nykyjenkkejä, mm. Buick LeSabrea. Meno on laivamaisen keinuvaa ja pehmeää, aivan toista kuin entisellä XJ:llä. Toisaalta pidin kyllä S-typen menosta 120 km/h:n vauhdissa.
X-type puolestaan on onnettoman ahdas jo sisältä. Nelivetoinen ei houkuttele aikaisempiin malleihin tottuneita, eikä tyylikään ole enää yhtä houkutteleva kuin retrohenkisessä S-typessä.
- Hiski
Molemmat mallit olen koeajanut ja hieman pettynyt, varsinkin X-typeen. S-typen ajo-ominaisuudet muistuttavat isoja nykyjenkkejä, mm. Buick LeSabrea. Meno on laivamaisen keinuvaa ja pehmeää, aivan toista kuin entisellä XJ:llä. Toisaalta pidin kyllä S-typen menosta 120 km/h:n vauhdissa.
X-type puolestaan on onnettoman ahdas jo sisältä. Nelivetoinen ei houkuttele aikaisempiin malleihin tottuneita, eikä tyylikään ole enää yhtä houkutteleva kuin retrohenkisessä S-typessä.
- Hiski
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jaguarin pyrkimyksenä tuntuu olevan kasvattaa myyntiään laajentamalla mallistoaan uusille alueille ja erityisesti aikaisempaa alempaan hintaluokkaan. Operatiivinen termi on tällä hetkellä ìlmeisesti "affordability". Jaa-a.
Jaguarin ihailijana - toivottavasti mahdollisimman pian vanhan sellaisen omistajana - merkin aristokraattisen etäinen hienostuneisuus on tehnyt vaikutuksen kun kuvioon kuuluu, ettei Jaguarin oikeastaan tulekaan olla "affordable" vaikka merkki esim. Rommelin rattaista hurjimpiin verrattuna on aina ollut vastaavaa teutooniautoa edullisempi.
Onhan pääomistaja Fordilla riittävästi kansanomaisempia merkkejä tuottamaan kassaan rahaa volyymimerkeillään ja PAG-ryhmä, johon Jaguar kuuluu voisi keskittyä jatkamaan hieman ohuemman ilman joukossa siellä huipulla.
Briteissä kerrottiin etukäteistietoja ETUVETOISESTA X-typestä, jonka moottorin kokoa olisi pienennetty. Totta se oli ja nyt se jo näyttää olevan saatavana Suomessakin. Eikö mikään ole pyhää..?
Hyvää ja väkevää mehuakin voi laimentaa jonkin verran mutta kun kaadat liikaa vettä, mehu onkin muuttunut liian miedoksi. Tämä vaara on autobrandinkin "miedontamisessa" olemassa.
Näin minä tuumailen. Entäpä muut?
Vähän samaa mieltä ollaan.Mun mielestä oikeita
kisuja on enää XJ8 ja XK8!Ehkä olen liian vieras
kammoinen!
Ajoitko uutta vai vanhaa mallia?
Nimittäin uusi S-type on ajotuntumaltaan jo huomattavasti parempi kuin edeltäjänsä.
Ajotuntuma on tarkka ja auto pysyy pirun hyvin tiessä, mutta on silti mukava.
Kolmelitraisella koneella kulkee jo ihan riittävästi.
Kuusilovinen automaatti on kuin unelma ja uudistettuna myös sisusta on huomattavasti lähempänä "oikeaa" jaggea, eli perinteinen "all in 1"-ratkaisu keskikonsolissa.
Puuta ja nahkaa on käytetty sopivassa suhteessa ja erityisesti "sand"-sisustalla auto on todella kaunis myös sisältä.
Autosta on uudistettu 70% kaikista osista verrattuna vanhempaan korimalliin.
Mm.alusta on tehty kokonaan uusiksi, nyt jo vakio s-typessä on muuten sama alusta kuin R-mallissa, mutta ilman "Cats"-systeemiä.
Auto on ainakin minulla ollut vakaa ja pirun hyvä ajaa, oli nopeutta sitten sata tai kaksi sataa.
Tällä autolla ajettuani ihmettelen yhä enemmän ihmisiä jotka ostavat vastaavalla rahamäärällä mersun tai bemarin, tässä on sitä jotakin. Mielestäni tuohon vanhaan verrattuna, on tähän saatu takaisin sitä jaguar-henkeä, tosin nykyaikaistettuna. X-typestä olen samaa mieltä, onhan se ihan hyvä ajettava, mutta siihen se sitten jääkin.
S-typellä ajoin syksyllä 2001, tuttavani osti sen uutena ulkomailla kesällä 2001. X-kokemukset samalta syksyltä, peli oli liikkeen esittelyauto Tampereella.
Eli S-type ei ole uusinta uutta.
ajamassa se juuri tullut uusi korimalli.
70% kaikista osista uusittu ja ajotuntuma todella maaginen.
Alusta on käytännössä sama kuin 400hevosvoimaisessa R-mallissa.
Ihastutte, voin melkein luvata. Ainakin itse ihastuin ja nyt rakastuin, kun olen kolmisen viikkoa kyseisellä autolla ajellut...
Käy ihmeessä koeajamassa uusi S-type, varsinkin V8 koneella messevä peli ja hinnatkin pudonneet merkittävästi (harvinaista autoalalla Suomessa). Useimmat muut merkit olisivat vastaavassa tilanteessa laittaneet autoon uuden korin ja tehneet siitä uuden mallin, niin paljon auto on muuttunut. Jaguarin insinöörit ovat ottaneet ilmeisesti kaiken palautteen vakavasti ja oikeasti korjanneet asioita, mistään pienestä kosmeettisesti muutoksesta ei siis ole kysy eikä vilkkujen värin vaihdosta. Uusi S-type selkeästi osoittaa että Jaguarilla on myös sananvaltaa vielä jäljellä eikä pelkästään Fordin osaluettelo, josta voivat tilata osia omiin autoihinsa.
AutoCar lehti kehui muutama numero takaperin varsin estoitta uutta S-typeä (4.2 Executive), laittoi samaan kategoriaan uuden E-sarjan kanssa ohi mm. BMW:n 5-sarjan ja Audi A6:n. Aiemmin lehti on suhtautunut S-typeen varsin nihkeästi. Uusittu alusta todettiin luokkansa parhaimmaksi, samoin uusi 4.2l V8 moottori erinomaiseksi, ZF:n 6-pykäläinen vaihteisto toimii kuin portaaton CVT ja uutta sisutusta pidettiin onnistuneena, pienellä kritiikillä tosin.
X-type on pienemmän kategorian auto ja muutenkin muistuttaa käytökseltään enemmän saksalaisia verrokkejaan, pienellä Jaguar-lisällä tietysti. Ensimmäinen iteraatio ei ehkä kaikessa vielä pärjää Audi A4:n ja BMW:n 3-sarjan kanssa mutta eiköhän olennaiset viat ja puuttet korjaannu muutavan vuoden kuluessa. Teknisesti auto on erinomaiselle alustalle rakennettu, moottorit ovat varsin tehokkaat vaikka mielellään haluavatkin kierroksia ja neliveto on toimiva ratkaisu varsinkin Suomessa. Eli omassa luokassaan ihan varteenotettava vaihtoehto, Jaguarilta vain tyypillisesti odotetaan nahkaa eikä sitä samaa muovia mitä muissakin saman luokan autoissa on käytetty..
X- ja S-typeen ei kannata lähteä tutustumaan käyttäen lähtökohtana XK:n, XJ:n tai vanhempien Jaguar-mallien fiilistä. Em. autot on suunniteltu enemmän omaan "nykyautojen" segmenttiinsä pyrkien samalla säilyttämään Jaguareille tyypillisiä piirteitä ja jopa ominaisuuksia. Usein tässä on onnistuttukin, aina ei, ja kyse on kuitenkin makuasiasta kuten useimmat muutin auto-argumentit tässä hintaluokassa.
PS. Jaguarin nykymalleihin suhtaudutaan kovin kriittisesti jostain syystä. Kannattaa muistaa että esimerkiksi suomalaisten suosikeista Volvo on samaan tapaan Ford-perheessä tai että Saab on jo pitkään jakanut osia Opel Vectran kanssa. On siihen kritiikkiin toki syitäkin mutta silti tuntuu joskus liioitellulta..
Koeaja Mondeo ja Scorpio, niin tiedät millaisia X-type ja S-type ovat.
Onneksi XJ on vielä olemassa, se on Jaguar eikä Ford.
Kai tiesit että Jaguarin nykytilanteelle olisi kolme vaihtoehtoa:
1) Ford
2) GM eli Opel
3) Jaguar olisi siirtynyt historian kirjoihin
Scorpio ei ole tuttu mutta vanhalla S-typellä oli yhteisiä juuria amerikkalaisen Lincoln LS:n kanssa. Uusi S-type on kovin kaukana siitä, sporttisena mallina muistuttaa kovasti saksalaisia. Mondeo ja X-type on koeajettu ja tuntuivat kovin erilaisilta autoilta.
XJ on toki hieno peli, puhumattakaan monista vanhoista Jaguareista. Toisaalta jos käyttöautoa haluaa niin Jaguarin historiasta löytyy myös melkoisia pommeja, jotka ovat autoina suoraan verrannollisia englantilaisten LVI-taitoihin..
"Olisin ostanut Audi TT:n mutta kun se on Seatin ja New Beatlen yhdistelmä"
Jotka eivät ole eläissään ajaneet Jaguarilla.
Luulet tietäväsi ja olet niin asiantuntijaa, että...
Käy ihan piruuttasi ajamassa niitä autoja, äläkä suoraan tuijota idioottien mutu-kommentteja.
Itse olen ajanut Mondeolla, Scorpiolla ja Lincolnilla, kaikki ovat periaatteessa samalle pohjalle rakennettuja kuin S ja X. Mutta vain periaatteessa, käytännössä autoilla ei ole muuta yhteistä kuin valmistajan omistaja. Lincoln on perinteinen amerikkalainen lulla, samoin scorpio. Mondeo on varsin jämäkkä keskikokoiseksi autoksi, varsin eurooppalainen ajettava.
X-type on ajotuntumaltaan vähintään yhtä hyvä kuin saman kokoluokan bemarit, ellei jopa parempi.
S-Type on nyt uudistettuna todellinen helmi, itse olen nyt kolmen viikon aikana ajanut n.5000km tällaisella ja pakko sanoa että on parhaita ellei paras autoista joilla olen ajanut. Ajotuntuma on tarkka, alusta on jämäkkä eikä auto keinu tiukoissakaan kurveissa. Tämän lisäksi mukana on vielä annos vanhaa jaguar-fiilistä, sisämelu on olematonta sekä kyyti kaikinpuolin aristokraattista ja mukavaa.
Xj on edelleen aivan eri hintaluokan auto, miksi näitä pitäisi vertailla?
ps. olen ajanut myös xj-malleilla (xj6, xj8 ja xj12) joten uskon ainakin tietäväni mistä puhun.
Hyvä kommentti! Pitäisi päästä ajamaan tosiaan tuota uutta S-typeä. Vaikuttaa muuten siltä, että kaikki palstalle kirjoittajat eivät ole Jaggella edes ajaneet.
...jaggessa kun vaan on oma fiilis. Omanikin on vanha, mutta ne ihailevat katseet marketin parkkiksella kruunavat kaiken...
-myyntitykki-
Uusittu S-type kannattaa tosiaan koeajaa, en olisi itse uskonut että auto voi faceliftin myötä muuttua niin paljon.
S-type R on ollut alla nyt reilun viikon verran ja rokkaa kuin hirvi, ainoa vika toistaiseksi on navigointinäytön kiiltävä reuna, joka heijastelee silmäkulmaan ;-) Uusi S on alustaltaan jämäkkä ja hyvin eurooppalainen, auto ottaa tienpinnan kuin paraskin saksalainen mutta säilyttäen samalla Jaguarmaisen mukavuuden. Vanhan S:n jälkeen auto tuntui kaikilta osin uudelta autolta, polkimet, ohjaus, peilit, penkit jne.
Tuttu oli autonhankintapuuhissa ja olikin jo tilaamassa BMW 330Ci:tä. Toimitusaikojen takia homma meni kuitenkin pieleen ja metsästyksen seurauksena katsoi läpi niin X-typen, Saab 9-5:n, Volvo S60:n, Audi A4:n, pienimmät mersut jne. Lopputuloksena valinnaksi tuli uusi S-type 2.5 Executive. Asiaa sivusta seuranneena uuden S:n 2.5l malli vaikuttaa hyvältä paketilta, moottorin suorituskyky riittää kuljettamaan autoa Jaguarille sopivalla tavalla, erinomainen vaihdelaatikko kompensoi edelleen tehontarvetta ja bonuksena tulee hieno, uusittu sisusta.
mellä on tommonen jaguar 2.1 v6 ollu nyt vähä yli kuukauden ja hyvin on toiminut mutta sitä ihmettelen kun oon sillä ajanut ettei siinä ole vakionopeuden säädintä joka on monessa muussa uudes autos mutta muuten olen ollu tyytyväinen ostokseen. ja mä olen sitä mieltä että ennemmin ostan jaguarin kuin mersun koska mersuja näkee joka paikas mutta jaguaria ei näe vaikka uudet mallit kuten x-type ja mersun c-sarja on aika samois hinnoissa
Teillä taitaa olla tuo X perusmallina tai Sport-varusteilla.
Jaguarilla tuo mallien paketointi toimii hiukan eri tavalla kuin esimerkiksi saksalaisilla. Saksalaisille on tyypillistä se, että perusvarusteet ovat varsin yksinkertaiset ja vuosittaiseen faceliftiin kuuluu vilkkujen muovikuoren värin vaihtamisen lisäksi perusvarusteiden muuttaminen, esimerkiksi julkistuksessa ei ollenkaan ilmastointia, seuraavaksi manuaalinen ja lopulta automaattinen.
Jaguarin X- ja S-type on perusvarusteiltaan varsin kevyt. Käytännössä suurin osa autoista myydäänkin Sport tai Executive-varustepaketilla, kaikkia malleja ei edes saa ilman jompaakumpaa. Varsinkin hinta/laatusuhteeltaan Executive-mallit ovat erinomaisia, vastaava varustetaso kilpailijoissa lisää perushintaa merkittävästi (huomattu myös autolehtien vertailuissa). Muistaakseni What's Car lehti teki Jag S vs. M-B E vs. BMW 5- vertailun (2.5l) ja perushinnaltaan halvin BMW nousi kalleimmaksi kun varusteita laitettiin enemmän yhteneviksi.
Veikkaisin että uusi S-type 4.2l V8 koneella ja Executive-varustuksella on erinomaisen kilpailukykyinen esimerkiksi Mersun vastaaviin malleihin, jopa Suomessa. Samoin R on mukavasti varustettu AMG- ja M5-malleihin nähden.
Olen myös kokeillut Mondeon ja X-typen, ja voin vilpittömästi todeta molemmat autot hyviksi ajaa, mutta aivan erilaisiksi. En ole kovinkaan monia erilaisia autoja ajanut, mutta X-type on kyllä ainut auto joka on tuntunut siltä kuin sillä olisi ajanut aina, mutta ei vieläkään kyllästynyt. Erittäin mukava kokemus...