Odotin enemmän. Vaikuttaa että säästökuuri ollu päällä volvolla. Tässä kun vertaan mersun vastaavaan sähkäriin niin volvo on kuin eri luokan auto.
Uusi ex60 on jotenkin lattea ja tylsä
Anonyymi-ap
1978
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Volvo EX60 ei ole lähelläkään XC60 mallin tasoa. Sähköautoja ei edes ole tehty kestämään ja ne ovat kertakäyttöautoja. Sähköautojen korjauskustannukset ovat järjettömän suuria, koska yksittäisiä varaosia ei myydä ja valmistajat haluavat myydä vain uusia komponentteja, kuten esimerkiksi sähkömoottoreita ja akkuja. Takuutkaan eivät välttämättä korvaa vikoja. Sama trendi hybrideissä.
Höpöpoika kadehtii.
Ote Volvo EX60 hinnastosta:
"Ajovoima-akun, sähköisen voimalinjan tai sen yksittäisten komponenttien käyttöikä vuosissa ja ajokilometreissä voi olla koko auton käyttöikää lyhyempi. Niiden kulumiseen vaikuttavat lisäksi kuormittava käyttö haastavissa olosuhteissa sekä auton huoltaminen.
Kuormittavaa käyttöä voivat olla esimerkiksi perävaunun vetäminen tai usein toistuva maksimisuorituskyvyn käyttäminen. Haastavia käyttöolosuhteita voivat olla esimerkiksi erityisen kylmät tai lämpimät ajo-olosuhteet. Valmistajan huolto-ohjelman laiminlyönti voi lyhentää merkittävästi auton ja sen osien käyttöikää."
Eikö nuo ole ihan yleistä tietoa joka on sama ihan kaikissa autoissa merkistä riippumatta?
Varmaan, mutta annettu tieto myös osoittaa, etteivät sähköautot ja myöskään Volvot kestä läheskään yhtä pitkään, kuten polttomoottorilla varustetut autot. Jokainen voi itse kuvitella kuinka se vaikuttaa sähköauton arvon alentumiseen. Käytännössä se jo näkyy, koska sähköauton arvo voi alle kahdessa vuodessa ja jopa alle 30 000 ajokilometrin jälkeen pudota 50 %. Se tarkoittaa myös sitä, että esimerkiksi 3 - 4 vuotta vanhaan sähköautoon ei kannata enää vaihtaa useita kymmeniä tuhansia maksavaa uutta akkua, koska akun arvo ylittää auton käyvän arvon. Takuiden kattavuuteen ei kannata liikaa tuudittautua, koska autojen edustajat ja valmistajat kyllä keksivät syyn toisensa jälkeen miksi takuu ei korvaa auton vikaa.
Autokauppaa pyörittää ratkaisevasti myös käytettyjen autojen kauppa. Ostaessaan uuden auton ostaja haluaa maksaa kohtuullisen välirahan, joka tarkoittaa vanhasta autosta saatavaa reilua hyvitystä. Koska sähköauton arvo romahtaa muutamassa vuodessa, niin väliraha uuteen sähköautoon jää erittäin suureksi. Se väistämättä tulee vaikuttamaan uusien autojen kauppaan ja uusien sähköautojen myynti vähenee, koska ihmisillä ei ole enää varaa vaihtaa autoa ja käytettyjä sähköautojakaan ei tule enää markkinoille. Silloin ympyrä on sulkeutunut ja autokauppa sakkaa oikein kunnolla. Voidaan epäillä, etteivät yrityksetkään halua maksaa reilusti kohoavia kustannuksia työsuhdeautoista.
Mikäli Volvon EX60 mallinkaan kauppa ei ala käymään Yhdysvalloissa ja Euroopan suurissa maissa, niin koko investointi tähän malliin ja keskittyminen pelkkiin sähköautojen uusiin malleihin on fiasko, joka saattaa kaataa koko valmistajan. Toivottavasti näin ei käy.
USA
Second Quarter 2026 Breakdown
Total Sales:
34,228 vehicles (up 9% from 31,395 in Q2 2025).
- Electrified Vehicles: 8,262 units, down 17.1% year-over-year.
- Fully Electric: 1,588 units (down 44.7%).
- Plug-In Hybrid: 6,674 units (down 6.0%).
- Mild Hybrid: 25,966 units (up 21.2%).
Niinpä niin. Kevythybridit tekevät vielä suurella markkina-alueella kauppansa, mutta eivät sähköautot. Ladattavien hybridien kauppakin on alamäessä. Kevythybridit tekisivät kauppansa täälläkin, mutta kun Volvo ei halua niitä myydä.
Tuskin autoverokaan nostaisi kevythybridin hintaa, koska esim. Jenkeissä ladattava hybridi maksaa noin 11 000 dollaria enemmän kuin ladattava hybridi. Samoin Saksassa hintaero on noin 11 000 euroa. Hintaero tulee ladattavan hybridin suuremmista valmistuskustannuksista, joten ladattavan hybridin Suomessa pienempi vero ns. kompensoituu kevythybridin halvemmilla valmistuskustannuksilla. Siten kevythybridi olisi Suomessa todennäköisesti suurinpiirtein saman hintainen kuin ladattava. Kauppa takuulla kävisi.
Kaikki sähkövolvot ovat erittäin tylsän näköisiä. Muutenkin niissä haisee jokin temppuilu. Olisiko Kiinan syy kuitenkin.
Syökö Volvo-kuskit jo koiraa?
Jatka vaan kadehtimeista ja ajamista Yariksella.
Eihän mikään estä sinua ostamasta sähköautoa.
Joko tilasit?
Geely on juuri valmistanut kaikkien aikojen tehokkaimman sähköauton voimansiirron – hyötysuhde 93,8 %.
Geely on Volvon ja Polastarin ja Zeekr merkkien omistava yhtiö.
Volvo EX60:n hyötysuhde ei vielä tähän yllä mutta Volvon seuraava malli voi jo olla paljon parempi.
Mielenkiintoista että Volvo EX60 on jo 800V tekniikalla varustettu.
Mutta Toyota Tourin esimerkiksi on vanhaa 400V tekniikkaa.
Tämä on merkittävä etu pikalatausnopeudessa.
Geely on jo esitellyt autoja omalla Geely nimellä kuten Geely Galaxy TT
Sepäs se kun sähköautojen tekniikka ja etenkin akut koko ajan muuttuvat ja se kiihdyttää käytettyjen autojen hintojen romahdusta. Uuden sähköauton tekniikka on vähän ajan päästä vanhaa ja kauppaan jääneitä uusien autojen "vanhaan tekniikkaan" perustuvia malleja aletaan myydä alennuksella, kun kuluttajat haluavat "paremman" version. Näinhän on Suomessakin käynyt ja se on johtanut jopa yksittäisen maahantuojan konkurssiin.
Akkujen muuttuessa voi käydä niinkin, ettei vähän vanhempaan sähköautoon tai ladattavaan hybridiin saa enää mistään akkua. Siitähän on jo olemassa tapauksia, jossa esimerkiksi vanhaan muuten hyvässä kunnossa olevaan MB:n ladattavaan hybridiin ei saa enää mistään uutta tai edes käytettyä akkua.
Toyotan BZ4X:n ja Toyringin akut maksaa 43000 euroa kun hajoo.
Vanhaa tekniikkaa niin tosi kalliita.
Moniin autoihin myydään jo isompia akkuja jolloin ne pitäsi uudelleen tyyppihyväksyä mitä ei kuitenkaan tehdä.
Eli laittomia hybridejä ja sähköautoja on runsaasti liikenteessä Suomessa.
Mihin malliin ei saa akkua? Eiköhän tuon akuston pysty kuitenkin korjaamaan?
Pystyy korjaamaan, mutta kuka on valmis maksamaan korjauksesta uuden auton hinnan?
EX60 akkua ei enää ole rakennettu muduleista, vaan kennot on integroitu osaksi korirakennetta. Tämän kehutaan säästävän painoa... no, omamassa jää hitusen alle 2200 kg. Enpä kehuisi.
Todelliset syyt ovat nämä
- halvempi valmistaa
- vaikeampi korjata -> mieluummin paalataan auto, jonka akku on vaurioitunut ja ostetaan vakuutuksen piikkiin uusi
Samahan se on kuin sähkömoottorien kanssa jos ja kun ei jäähdytysnesteen vuototarkastuksen kuulu huolto-ohjelmaan eikä moottoreita voi korjata (ei ohjeita, ei varaosia saatavana, aina pitää ostaa kokonainen moottori)
Sähköautot ovat muuttumassa kertakäyttötuotteiksi samaan aikaan kun EU vaatii, että kännyköissä pitää olla vaidettavissa oleva akku ja niihin pitää olla varaosia saatavana.
Ulkoahan tuo on ihan ok näkönen vielä. Mutta sisusta on kolkko ja muovinen. Hyvin hyvin muovinen hintaluokkaan nähden. Suorastaan järkytyin kun kävin katsomassa että tätäkö on premium? Auto on sisältä semmonen 35 tonnin japsi auton tasolla, ei missään nimessä premium.
Onneksi tulollaan on myös vähän pienempi ja tod. näk. vähän enemmän halpuutettu malli. Sen jälkeen EX60 näyttääkin jo paremmalta?