Tein uppoumarunkoisen puuveneen ja porasin akselinreiän veneeseen, halusin potkurin aika lähelle kölirautaa ettei se haukkaisi helpolla ilmaa myrskyssä, kun vertaan sitä nyt entiseen veneeseen niin joudun asentamaan moottorin pystympään, eli se kallistaa enemmän taaksepäin kuin ennen, vaikuttaako tämä voiteluun?
Miten veneen kulku muuttuu, nostaako potkuri veneen perää nyt vähän ylöspäin niin ettei tarvi niin suurta kantosiipeä perään?
Miten veneen kulku muuttuu, nostaako potkuri veneen perää nyt vähän ylöspäin niin ettei tarvi niin suurta kantosiipeä perään?
Vastaukset 8
Vanhimmat
taitaa aika monella koneella olla suositus max asennuskulmalle, joten ei muuta kuin valmistajalta kysymään kuinka vinono koneen voi laittaa. Ongemasta pääsee myös nivel-ratkaisulla jos tila muuten antaa myöten.
Kone on vanha BMC-1500 40hp , tietääkö kukaan max. asennuskulman?
Yleisesti ottaen suuri kulma huonontaa hyötysuhdetta (suurempi osa työnnöstä väärään suuntaan). Ihan pienillä kulmilla ei ole suurta vaikutusta...
15 astetta aivan huoletta , tehohäviöllä ei käytännön merkitystä olkoon kulma 5 tai 15 ,cos 15 0,96 !
Plaanaavassa veneessä toi akselikulma vielä osin kompensoituu sillä että ylöspäin suuntautuva työntökomponentti nostaa venettä ylös vedestä jolloin kulkuvastus jonkin verran alenee.
Tässä tarvitaan tukevasti jäätä alle jos BMC-1500 koneella haluaa liukuun päästä. näillä tehoila ei nostovaikutusta juuri ole.
sihen vaan turbo ... kyl nousee nokka !
No joo, kuhan vähän yleisemmällä tasolla vastasin tohon akselinkulmaasiaan.
Mutta kyllä se sedän vanha puuvenekin plaanasi majurin koneella ( Major- traktorista peräisin) silloin joskus yli 30v sitten.
Wooden Boat lehdessä olimyös jännä tarina muutama vuosi sitten vanhoista draketail mallisista Chesapeakin alueen työveneistä (pitkiä ja kapeita),
jotka 15HP moottorilla saavuttivat jopa 25 mailin nopeuden.
Tänä päivänä tehoja on vaikka kuinka mutta vauhdit eivät juuri ole parantuneet - eivät ainakaan jos vertaa HP/nopeus lukuja.