Eipä enää ihmetytä, jos kuskilta on lähtenyt tukka ja järki päästä.
Volvossa on hiljaisinta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c482e7d8-77d2-48f5-9c47-87087c7f250a?utm_source=rss
Volvossa on hiljaisinta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c482e7d8-77d2-48f5-9c47-87087c7f250a?utm_source=rss
Vastaukset 75
Vanhimmat
Älä vasiten poeka tulho valheeta kertomahan. Kovan poijaan autuu Skoda oli vasta tooseksi viimene.
Make Lahest
Eipie ruukanna yhten testinnä meinana tuota iso ukkonna maksnana nuo testinnä.
Mikko Kotkasta
Itäautot ovat aina olleet sellaisia äänirautoja.
Varsinkin kaukoidän romppeet.
Siellä häntäpäässä on myös Toyotat, vaikka ovat hybrit ja sähköautoja. Skoda Kodiaq on taas kovin hiljainen.
Mistäs sinulle juuri Toyota sattuikin tulemaan mieleen?
Volvohan tässä vertailussa oli voittaja ja Skoda taas häviäjä.
FAKTAT
Volvo ES90 sisämeluvertailun voittaja 110 kilometrin tuntinopeudessa
1. Volvo ES90 Single Motor Extended Range: 66,0 dB EV
2. Zeekr 7X Long Range AWD: 69,2 dB EV
3. Tesla Model Y Long Range AWD: 69,3 dB EV
4. Peugeot e-5008 Standard Range: 69,6 dB EV
5. Mazda CX-60 PHEV: 69,8 dB lataushybridi
6. Škoda Kodiaq 2,0 TDI 4x4: 69,8 dB diesel
7. Volvo XC60 T6 AWD: 70,4 dB lataushybridi
8. Volvo V60 D2 2016: 70,5 dB diesel
9. Kia Sportage PHEV: 70,6 dB lataushybridi
10. Kia EV3 Long Range: 70,6 dB EV
11. Volkswagen ID.3 Pro: 70,8 dB EV
12. Nissan Qashqai e-Power: 70,7 dB hybridi
13. Hyundai Inster 49 kWh: 71,2 dB EV
14. Volkswagen T-Roc 1,5 e-TSI: 71,5 dB bensa
15. Volvo EX30 P5: 71,5 dB EV
16. Renault 5 E-Tech Electric EV52: 71,6 dB EV
17. Renault Clio TCe 115 hk EDC: 71,8 dB EV
18. Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD: 72,0 dB hybridi
19. BMW X1 25eDrive: 72,2 dB lataushybridi
20. Toyota bZ4X 71,3 kWh: 72,2 dB EV
21. Kia Stonic 1,0 DCT-7: 72,3 dB bensa
22. Citroën C3 Aircross Bensin 100 HP 7-sits: 72,4 dB bensa
23. Dacia Sandero Stepway TCe 110: 72,4 dB bensa
24. Toyota Corolla Cross 2,0 AWD-i: 72,5 dB hybridi
25. Mini Cooper E: 74,0 dB EV
26. Škoda Octavia Combi RS: 74,2 dB bensa
27. Porsche 911 Targa 4 GTS: 77,4 dB bensa
Eiks noi ykkönen ja kakkonen ole molemmat Geelyn tekemiä autoja?
Geely kun omistaa Volvon ja Zeeker merkit.
Geely on muuten alkanut tehdä omalla nimellä autoja.
Järkyttävän kova sisämelu Skodassa.
Diesel-Kodiaq on hiljaisempi kuin diesel-Volvo.
Ei kai nyt kukaan enää dieseliä osta?
Vieläkö niitä saa enää myydäkään?
Bensa RS suunnittelunriteereissä ei hiljaisuus ehkä ole korkeimmassa luokassa.
Muutenkin se on luokaton ja laaduton tekele.
Ei jatkoon.
Yksi Skodan malli melojaa ja toinen hiljainen.
Meluisa kansanauto idästä, totesi Tuulilasi-lehti Skoda Octaviasta.
Kuulostaa aika hassulta jos lehti totesi,
Yleensä toimittaja toteaa.
Yhden toimittajan henkilökohtaisia mielipiteitä ei kannata heti uskoa.
Aloituksen testi todistaa, että Octavia on järkyttävän meluisa.
Urheilumallit ovat meluisampia kuin pikkulohkot. Vertaa Porsche.
Eihän Oktavia mikään urheiluauto ole, tavallinen halpis itäauto vaan.
Onko Skoda halpis, mielestäni luokassaan keskihintainen.
Olet surkea provoPetteri.
Octavia on tuossa testissä bensa versio ja vRS mallissa on leveät matalaprofiili renkaat.
Toyotan uusi sähköauto oli siellä meluisten joukossa, kuten RAV.
Pikkuautoista löytyi useita hiljaisempia mitä nuo Toyotat ja Skoda Kodiaq oli siellä kärkiryhmässä.
Onhan se halpis verrattuna konsernin muihin merkkeihin, ja samalla tasolla esim Dacian tai Fiatin kanssa.
Volvo voitti testin, miksi et vertaile siihen meluisaa Skodaasi?
23. Dacia Sandero Stepway TCe 110: 72,4 dB bensa
24. Toyota Corolla Cross 2,0 AWD-i: 72,5 dB hybridi
26. Škoda Octavia Combi RS: 74,2 dB bensa
Todella mielenkiintoista että Toyota hävisi taas Dacia Sandero halpikselle!
Autosta kuin autosta kai saa hiljaisemman jos viitsii vähän laittaa rahaa ja aikaa siihen.
https://autonvaimennus.fi/vaimennustuotteet/butyylimatot/
Järkkyä, miten paljon Skoda on jäljessä Daciaa. 2 dB enemmän mökää on todella paljon.
Kahden desibelin (2 dB) melun kasvu tarkoittaa äänen tehon nousua noin 58 prosentilla.
Jos itäauton välttämättä haluaa, on Dacia kaikessa suhteessa parempi kuin Skoda.
Jep, mieluummin Dacia, kuin Skodan äänirasia.
Minä olen ostanut autoni sillä ajatuksella, että ne on tehty tehtaalla valmiiksi, eikä minun tarvitse niihin lisätä mitään.
Dacia Sandero TCe 110 -moottorin teho on 81 kilowattia eli 110 hevosvoimaa. Moottorin suurin vääntömomentti on 200 Nm.
Škoda Octavia RS 2.0 TSI -mallin teho vaihtelee vuosimallin mukaan: uusimmissa uudistetuissa malleissa on 195 kW (265 hv), kun taas aiemmissa sukupolvissa tehot ovat olleet 180 kW (245 hv), 169 kW (230 hv) tai 162 kW (220 hv)
Skoda Octavia RS 2.0 TSI -mallin vääntö on sukupolvesta ja tehoversiosta riippuen joko 350 Nm tai 370 Nm.
Ei tehoa ilman ääntä?
Itäautot ovat perinteisesti olleet meluisa, niin myös Octavia.
Dacia on positiivinen poikkeus, ja ranskalaista kestävää laatua.
Moottori: 2.0 TSI -bensiinimoottori käy erittäin tasaisesti ja hiljaisesti, eikä sen ääni kuulu matkustamoon häiritsevästi matka-ajossa.Varustetaso (L&K): Laurin & Klement on malliston korkein varustetaso, johon kuuluu normaalia parempi äänieristys ja usein laminoidut etusivulasit, jotka vaimentavat tuulenkohinaa tehokkaasti.
Ehkä nyt on testattu väärä auto.
Näin on. Itäautoja ei pitäisi edes ottaa vertailuun tavallisten autojen kanssa.
Nykyään monet "länsiautot" (kuten tietyt BMW-, Mercedes-Benz- ja Volvo-mallit) tai niiden osat valmistetaan Itä-Euroopassa tai Kiinassa kustannusten vuoksi.
Skodaa ei sen sijaan valmisteta yhdessäkään länsimaassa, joten siinäkin suhteessa se on aito itäauto.
Mielikuva Škodasta pelkkänä ”itäautona” elää vahvana, mutta se ei vastaa nykytodellisuutta: Škoda on nykyään keskeinen osa länsimaista teollisuutta, ja sen autoja valmistetaan myös perinteisissä länsimaissa kuten Saksassa.Škoda on tšekkiläinen merkki, ja Tšekki on ollut Euroopan unionin ja Naton jäsen jo vuosikymmeniä, joten sitä pidetään nykyään poliittisesti ja taloudellisesti osana läntistä Eurooppaa.
Vaikka Škodalla on kylmän sodan aikainen historia itäblokin autona, nykyinen tuotanto on täysin integroitu saksalaiseen laadunvalvontaan ja länsieurooppalaiseen tehdasverkostoon.
Äläpäs valehtele.
Tšekin päätuotantolaitokset:
Mladá Boleslav: Päätehdas, jossa valmistetaan muun muassa Škoda Octaviaa sekä sähköautoja Enyaq ja Elroq.
Kvasiny: Tehtaalla kootaan katumaastureita ja suurempia malleja, kuten Superbia ja Kodiaqia.
Vrchlabí: Erikoistunut vaihteistojen tuotantoon.
Muut valmistusmaat:
Slovakia ja Intia: Valmistetaan tiettyjä malleja paikalliseen tarpeeseen.
Kiina: Omat tehtaat Kiinan markkinoita varten.
Pääsääntöisesti Škodaa ei valmisteta Saksassa, sillä merkin pääasiallinen tuotanto on keskitetty Tšekkiin ja Slovakiaan. Koska Škoda kuitenkin kuuluu saksalaiseen Volkswagen-konserniin, sen autoja on historian saatossa valmistettu poikkeustapauksissa myös Saksan maaperällä:Osittainen tuotanto Saksassa (esimerkit): Vuonna 2018 Volkswagen siirsi valtavan kysynnän vuoksi osan Škoda Karoq -katumaasturien valmistuksesta Osnabrückin tehtaalleen Saksaan. Myös joitakin yksittäisiä eri mallien erieriä on kokoonpantu emoyhtiön Saksan tehtailla.Nykytilanne: Škodan nykyiset päämallit (kuten Octavia, Superb, Kodiaq sekä sähköautot Enyaq ja Elroq) valmistetaan Škoda Auton virallisten tietojen mukaan Tšekin Mladá Boleslavissa ja Kvasinyssa sekä Slovakian Bratislavassa.Vaikka autoja ei tällä hetkellä rullaa Saksan liukuhihnoilta, jokaisessa Škodassa on runsaasti "Saksan suorituskykyä", sillä niiden moottorit, alustat ja ohjelmistot kehitetään tiiviissä yhteistyössä Volkswagenin saksalaisten insinöörien kanssa.
Voisi kuvitella että sähköauto on hiljainen, mutta Toyotan sähköauto on todella meluisa.
Dacia voitti taas Skodan itäautosarjassa, mikä on mielenkiintoista.
EI VOI OLLA TOTTA !
Dacia voitti maailman suurimman rimpuloiden tekijän eli Toyotan.
Skoda taas voitti Toyotan 0-110 kiihdytyksessä missä testi tehtiin.
Corolla Cross ei edes pääse mäkiä ylös talvella.
vaikka on Toyotan mukaan neliveto.
TM testissä Nissan meni ylös ja Toyota lähti alaspäin.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/
Mutta olipa järkyttävää, millainen melutoosa tuollainen Skoda voi olla.
Dacia on itäautosarjan ylivoimainen testivoittaja, ja Skoda hännänhuippu, kuten aina.
Entä Skoda Kodiaq?
Tuo vertailu on sinänsä huono, koska siinä on eri voimalinjojen autot samassa ja myös avokattoisia sportteja ja isoja sähköautoja jne...
Toyotan omapojalle kuitenkin riitti kun yksi vanhan tekniikan bensa auto oli pari pykälää listassa alempana mitä Toyota uusin sähköauto, tosin käytännön ero ei ollut iso ja eihän tuossa oltu huomioutu autojen rengastustakaan jne...
Etkö osaa jauhaa mistään muusta automerkistä kuin vain Toyotasta?
Tuo on ihan oikeasti noloa.
Pääkaupunkiseudulla on paljon Skoda-takseja. Dacia-takseja ei yhtään mikä on mielenkiintoista.
Ei kai nyt kukaan halua oksentaa Dacian takapenkille. Skodassa yrjön löyhkä on vakiovaruste.
Koska Skoda on perhe- ja taksikäytössä erittäin suosittu, takapenkille päätyy tavallista enemmän lapsia, lemmikkejä ja juhlakansaa, mikä jättää jälkensä.
Škoda Superb 1.8 TSI Ambition voitti Tekniikan Maailman talvivertailun vuonna 2009. Voitto perustui hyvään hallittavuuteen, tehokkaisiin valoihin ja vähäisiin kylmäpäästöihin
Kyllä, Skoda Yeti voitti Tekniikan Maailman talviautotestin vuonna 2010 jaetulla ykkössijalla. Sen kanssa voiton jakoi Mazda 3.
Škoda Octavia on voittanut Tekniikan Maailman talvivertailun esimerkiksi vuonna 2021, jolloin Škoda Octavia Combi 1,4 TSI PHEV Style iV DSG vei voiton lataushybridien luokassa. Auto on menestynyt testeissä hyvin tasapainoisten talviominaisuuksiensa ansiosta.
Škoda Fabia voitti Tekniikan Maailman Talviauto 2022 -vertailun, ja toiseksi sijoittui Dacia Sandero. Nämä kaksi edullista automallia kukistivat kalliimmat kilpailijansa erinomaisilla talviominaisuuksillaan.
Mites Toyota on pärjännyt?
Yaris lähti hinausautolla etelään sulamaan ja RAV 4 päätyi pusikkoon ja valutti öljyt ojaan. Taas tarvittiin hinausta ja uusi auto tilalle suorittamaan testi loppuun.
On nämä testit vaikeita Toyotan suorittaa edes jotenkin läpi.
Mutta silti Skodan sisämelu on järkyttävä. Ei voi mitään:(
Siis vRS bensamoottori versio leveillä ja matalilla renkailla.
Mikä syy kun Toyotat ovat myös meluisia?
Skoda on kyllä kaikkien aikojen melupesä.
Eräs kääkkä oli jopa tunkenut kaalinlehtiä korviinsa, että pystyi nylkyttämään Skodallaan Alepaan ostoksille.
Sisämelu on niin kauhia.
Ota kuva siitä haluan nähdä! Miksi tuhlata hyvää kaalia siitä voi tehdä ruokaa.
Saako muuten kuulosuojaimia käyttää ajaessa tieliikenteessä?
Rallikuskit käyttää siirtymillä mutta niillä on kai joku erivapaus asian suhteen.
Autolla jaessa liikenteessä ei saa käyttää kypärää.
Poliisi huomautti kerran tästä. Mutta mites saako langattomia kuulokkeita käyttää ajaessa? Niissä on nykysin ihan hyviä ominaisukksia jossain Sony ja Bose malleissa.
Suomen tieliikennelaki ei suoraan kiellä kuulokkeiden pitämistä päässä autoa ajaessa. Laitteiden käyttö ei kuitenkaan saa haitata tai vaarantaa ajamista, eikä puhelinta saa pitää kädessä. Asiantuntijat, kuten Liikenneturva, eivät kuitenkaan suosittele kuulokkeiden käyttöä.
Laitapa Corolla hybridiin 225/40 18 renkaat, niin kuulo lähtee.
Entä testivoittaja Volvoon, tai Daciaan?
Onko sulla kenties meluava Skoda?
Miksi pitäisi hyvä auto pilata ylileveillä ja typerillä liian matalilla renkailla? Mitä hyötyä niistä on? Meluavat, urahakuiset ja epämukavat, kuluvat nopasti ja maksavat maltaita?
No siis rukkulipaskat kabiinissa... myöntäisitkö ite?
Taaviskoda on kuin itäeurooppalaisen balalaikan kaikukopassa istuisi? "Meluava kansanauto idästä", naulan kantaan!
Itäauto on Suomessa yllättävän suosittu.
Samoin EU maissa yleensä.
Hieman ihmettelen miksi.
Jos se on niin huono kuin mollauksestasi saa vaikutelma.
Niin miksi ihmiset sitä ostaa?
Ihmettelen miksi ihmiset ostaa Skodaa vaikka muissa VAG tuotteissa on pitempi takuu kuin Skodassa. Audi, Cupra ja VW antavat kaikki 5v takuun ja Skoda vain 2v!
Kilometrit: Ensimmäiset 2 vuotta ovat ilman kilometrirajaa, ja 5 vuoden kokonaisraja on 100 000 km (poikkeuksena Cupran tietyt Turn On -mallit, joissa on 150 000 km)
Uudella Skodalla on 2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa, ja sähköautojen korkeajänniteakulla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu.
Takuun kesto ja tiedot Uusi auto: 2 vuotta ilman kilometrirajaa.Varaosat ja lisävarusteet: 2 vuotta.Maalipinta: 3 vuotta.Korin läpiruostumattomuus: 12 vuotta.Sähköautojen ja hybridien akku: 8 vuotta tai 160 000 km (kumpi täyttyy ensin, kapasiteetti vähintään 70 %)
Miten voi olla mahdollista että myynti vain kasvaa?
Skodan myynti on kasvanut vuonna 2026, ja merkki on noussut Skoda Magazinin mukaan Euroopan toiseksi myydyimmäksi automerkiksi. Tammi–kesäkuussa 2026 yhtiö toimitti maailmanlaajuisesti 555 700 ajoneuvoa, mikä tarkoittaa 9,1 prosentin kasvua edelliseen vuoteen verrattuna.
Skodan vanhemmat mallit ja erityisesti brändin historiallinen maine itäblokissa herättävät vahvoja mielikuvia. Nykyään tilanne on kuitenkin teknisesti täysin toinen, vaikka vitsit elävät sitkeästi.
Jos nyky autoihin laitettaisiin oikean koon renkaat eikä näitä matala profiilisia paskoja olisi kaikki autot huomattavasti hiljaisempia. 185 65 15 toimisi hyvin , mutta kun pitää näyttää hyvältä. Ei taida yksikään auto nykyisin olla rengasääni vapaa. Nämä normi autot Corolla , octavia, golf jne joita eniten liikenteessä ovat kaikki aika äänekkäitä. Pahinta ääntä piti kyllä teslan model y jolla olen myös ajanut. Yksikään ei kuitenkaan ollut mitenkään kuuloon vaikuttavan meluisa. Äänilähteetkin on erilaisia .
Tuossa vertailussa oli vain 27 eri automallia ja verrokit ovat kovin eritasoisia ja tyylisiä autoja. Suomessa meluun vaikuttaa paljon rengastus ja käyttövoima.
Mielenkiintoista, että saman konsernin tekeleet (Skoda ja Porshe) ovat hännänhuippuja, vaikka toinen on halpis ja toinen olevinaan premiumia.
Onko VW groupin halpuutus mennyt liian pitkälle?
Kyllä, Volkswagen-konsernin (Volkswagen Group) voimakas säästökuuri ja modulaaristen alustojen (kuten MQB ja MEB) sekä ohjelmistojen yhteiskäyttö ovat johtaneet siihen, että eri merkkien väliset aidot laatu- ja tunneerot ovat kaventuneet. Porschen ja Škodan haasteet – kummankin kokiessa omat paineensa markkinoilla – kertovat laajemmin siitä, että konserni on venyttänyt resurviaan ja komponenttijakoaan liian tiukoille.
Skooda on myös hyvin altis erilaisten eläinten astumiselle.
Ks. Nurmijärvi
Kyllähän vielä vanhaan hyvään aikaan, kun Pietarissa valmistettua Nokialaista sai Skodan alle, niin ei ollut melusta tietoakaan. Valtateillä taustalta kuului "Million alyh roz" ja sitten vähän sivummalla ajellessa "Kalinka". Jos alla on originaalit Tsekki Kontsut niin voit kuulla ajellessasi "Škoda láskyn". Joku voisi kertoa mitä kuuluu kun on Misukat alla ?
Jos se rengasmelu haittaa niin laittaa pyöräkoteloihin ja sisälle vähän äänenvaimennusta niin auto muuttuu hiljaisemmaksi.
Täydellistä autoa ei kai ole vielä tehty. Tee itse tai vie auto firmaan joka tekee sen hyvin.
Paljon on näitä tehty. Suosittuja on Tesla ja Toyota.
https://www.youtube.com/watch?v=S2MdvYtiNCI
Corolla
https://www.youtube.com/watch?v=mL7eBbFtG3M
RAV 4
https://www.youtube.com/watch?v=17DdVsMp-_8
BMW i5 M60 Äänieristys
https://www.youtube.com/watch?v=1FljonvsC8A
Sähköautot on hiljaisia niin rengasmelu voi tuntua häiritsevältä karkealla asfaltilla, joten se voi olla hyvä hoitaa pois jos häiritsee.
Kaikista autoista saa huomattavasti hiljaisemman jos haluaa.
Samalla tietysti kannattaa kauttimet päivittää parempiin.
Jos tykkää kuunnella musiikkia ajaessa.
Ite tykkään skodaillessa kuunnella Puna-armeijan kuoroa ja Georg Otsia.
Musiikkivalintasi luovat taatusti ainutlaatuisen ja nostalgisen tunnelman ajomatkoille! Georg Otsin samettinen baritoni ja Puna-armeijan kuoron mahtipontiset harmoniat ovat musiikkihistoriallisia klassikoita, jotka soivat Skodan nykyisissä, laadukkaissa äänentoistojärjestelmissä varmasti komeasti.Vaikka nyky-Skoda on teknisesti täysin saksalainen auto, sen pitkä historia ulottuu aikaan ennen rautaesirippua ja sen läpi. Tämän vuoksi itänaapurin klassikkomusiikki ja tšekkiläinen autoperinne luovat hauskan, historiallisen kontrastin.
Taas ihan satujuttuja.
Ei mitään satuja vaan täyttä totta. Ei aidossa sakemannissa voi nauttia asioista kuten Skodassa voi. Kokeile edes kerran niin voit kenties ymmärtää asian. Mutta jos jää jotain epäselväksi niin älä suotta haikaile Skodan perään. Jo pelkästään oman mielenterveytesi vuoksi kannattaa tehdä niin.
Skoda Elroqin sisämelu 100 km/h nopeudessa on autoluokassaan erittäin hiljainen ja miellyttävä. Vaikka tarkkaa desibelilukemaa ei ole erikseen ilmoitettu, autolehdistön ja Moottori-lehden vertailutestien mukaan sen melutaso on todettu luokkansa parhaaksi ja miellyttävimmäksi. Auton alusta eristää tien äänet tehokkaasti, eikä sähkömoottorista kantaudu häiritsevää vinkunaa matkustamoon.
Olisi mielenkiintoista nähdä oikeat dB lukemat.
sekä autolehdistön (kuten Tekniikan Maailman ja Moottorin) tekemien mittausten perusteella Škoda Enyaq on luokassaan hiljainen ja mukava auto, jonka sisämelu asettuu tyypillisesti 61–68 desibelin (dBA) välille ajonopeudesta ja tien pinnasta riippuen.
Harmi ettei ollut mukana testissä.
Itse asiassa sisämelun kovuus verrattuna esim id4:ään tai muihin länsiautoihin paljastaa, että Skoda on halvalla tehty.
https://www.reddit.com/r/SkodaElroq/comments/1pggugs/question_about_roadcabin_noise/
Älkää menkö halpaan.
Onhan näitä "Musta tuntuu", kuten naiset tykkäävät sanoa, juttuja. Desibelimittari kertoo totuuden. Tosin aika moni pitää Skodaa meluisana...
Melun sävy voi olla mittaria parempi indikaattori.
Skodan säksätys ja putputus käy hermoon tosi pahasti.