Skoda Octaviassa on kaikkein kovin sisämelu

Eipie ruukanna yhten testinnä meinana tuota iso ukkonna maksnana nuo testinnä.

Mikko Kotkasta

Varsinkin kaukoidän romppeet.

Mistäs sinulle juuri Toyota sattuikin tulemaan mieleen?

Volvohan tässä vertailussa oli voittaja ja Skoda taas häviäjä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mistäs sinulle juuri Toyota sattuikin tulemaan mieleen?

Volvohan tässä vertailussa oli voittaja ja Skoda taas häviäjä.

FAKTAT
Volvo ES90 sisämeluvertailun voittaja 110 kilometrin tuntinopeudessa

1. Volvo ES90 Single Motor Extended Range: 66,0 dB EV

2. Zeekr 7X Long Range AWD: 69,2 dB EV

3. Tesla Model Y Long Range AWD: 69,3 dB EV

4. Peugeot e-5008 Standard Range: 69,6 dB EV

5. Mazda CX-60 PHEV: 69,8 dB lataushybridi

6. Škoda Kodiaq 2,0 TDI 4x4: 69,8 dB diesel

7. Volvo XC60 T6 AWD: 70,4 dB lataushybridi

8. Volvo V60 D2 2016: 70,5 dB diesel

9. Kia Sportage PHEV: 70,6 dB lataushybridi

10. Kia EV3 Long Range: 70,6 dB EV

11. Volkswagen ID.3 Pro: 70,8 dB EV

12. Nissan Qashqai e-Power: 70,7 dB hybridi

13. Hyundai Inster 49 kWh: 71,2 dB EV

14. Volkswagen T-Roc 1,5 e-TSI: 71,5 dB bensa

15. Volvo EX30 P5: 71,5 dB EV

16. Renault 5 E-Tech Electric EV52: 71,6 dB EV

17. Renault Clio TCe 115 hk EDC: 71,8 dB EV

18. Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD: 72,0 dB hybridi

19. BMW X1 25eDrive: 72,2 dB lataushybridi

20. Toyota bZ4X 71,3 kWh: 72,2 dB EV

21. Kia Stonic 1,0 DCT-7: 72,3 dB bensa

22. Citroën C3 Aircross Bensin 100 HP 7-sits: 72,4 dB bensa

23. Dacia Sandero Stepway TCe 110: 72,4 dB bensa

24. Toyota Corolla Cross 2,0 AWD-i: 72,5 dB hybridi

25. Mini Cooper E: 74,0 dB EV

26. Škoda Octavia Combi RS: 74,2 dB bensa

27. Porsche 911 Targa 4 GTS: 77,4 dB bensa

Eiks noi ykkönen ja kakkonen ole molemmat Geelyn tekemiä autoja?
Geely kun omistaa Volvon ja Zeeker merkit.
Geely on muuten alkanut tehdä omalla nimellä autoja.

Anonyymi00006 kirjoitti:

FAKTAT
Volvo ES90 sisämeluvertailun voittaja 110 kilometrin tuntinopeudessa

1. Volvo ES90 Single Motor Extended Range: 66,0 dB EV

2. Zeekr 7X Long Range AWD: 69,2 dB EV

3. Tesla Model Y Long Range AWD: 69,3 dB EV

4. Peugeot e-5008 Standard Range: 69,6 dB EV

5. Mazda CX-60 PHEV: 69,8 dB lataushybridi

6. Škoda Kodiaq 2,0 TDI 4x4: 69,8 dB diesel

7. Volvo XC60 T6 AWD: 70,4 dB lataushybridi

8. Volvo V60 D2 2016: 70,5 dB diesel

9. Kia Sportage PHEV: 70,6 dB lataushybridi

10. Kia EV3 Long Range: 70,6 dB EV

11. Volkswagen ID.3 Pro: 70,8 dB EV

12. Nissan Qashqai e-Power: 70,7 dB hybridi

13. Hyundai Inster 49 kWh: 71,2 dB EV

14. Volkswagen T-Roc 1,5 e-TSI: 71,5 dB bensa

15. Volvo EX30 P5: 71,5 dB EV

16. Renault 5 E-Tech Electric EV52: 71,6 dB EV

17. Renault Clio TCe 115 hk EDC: 71,8 dB EV

18. Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD: 72,0 dB hybridi

19. BMW X1 25eDrive: 72,2 dB lataushybridi

20. Toyota bZ4X 71,3 kWh: 72,2 dB EV

21. Kia Stonic 1,0 DCT-7: 72,3 dB bensa

22. Citroën C3 Aircross Bensin 100 HP 7-sits: 72,4 dB bensa

23. Dacia Sandero Stepway TCe 110: 72,4 dB bensa

24. Toyota Corolla Cross 2,0 AWD-i: 72,5 dB hybridi

25. Mini Cooper E: 74,0 dB EV

26. Škoda Octavia Combi RS: 74,2 dB bensa

27. Porsche 911 Targa 4 GTS: 77,4 dB bensa

Eiks noi ykkönen ja kakkonen ole molemmat Geelyn tekemiä autoja?
Geely kun omistaa Volvon ja Zeeker merkit.
Geely on muuten alkanut tehdä omalla nimellä autoja.

Lue lisää

Järkyttävän kova sisämelu Skodassa.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Järkyttävän kova sisämelu Skodassa.

Diesel-Kodiaq on hiljaisempi kuin diesel-Volvo.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Diesel-Kodiaq on hiljaisempi kuin diesel-Volvo.

Ei kai nyt kukaan enää dieseliä osta?
Vieläkö niitä saa enää myydäkään?

Anonyymi00007 kirjoitti:

Järkyttävän kova sisämelu Skodassa.

Bensa RS suunnittelunriteereissä ei hiljaisuus ehkä ole korkeimmassa luokassa.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Bensa RS suunnittelunriteereissä ei hiljaisuus ehkä ole korkeimmassa luokassa.

Muutenkin se on luokaton ja laaduton tekele.
Ei jatkoon.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mistäs sinulle juuri Toyota sattuikin tulemaan mieleen?

Volvohan tässä vertailussa oli voittaja ja Skoda taas häviäjä.

Yksi Skodan malli melojaa ja toinen hiljainen.

Kuulostaa aika hassulta jos lehti totesi,
Yleensä toimittaja toteaa.
Yhden toimittajan henkilökohtaisia mielipiteitä ei kannata heti uskoa.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Kuulostaa aika hassulta jos lehti totesi,
Yleensä toimittaja toteaa.
Yhden toimittajan henkilökohtaisia mielipiteitä ei kannata heti uskoa.

Aloituksen testi todistaa, että Octavia on järkyttävän meluisa.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Aloituksen testi todistaa, että Octavia on järkyttävän meluisa.

Urheilumallit ovat meluisampia kuin pikkulohkot. Vertaa Porsche.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Urheilumallit ovat meluisampia kuin pikkulohkot. Vertaa Porsche.

Eihän Oktavia mikään urheiluauto ole, tavallinen halpis itäauto vaan.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Eihän Oktavia mikään urheiluauto ole, tavallinen halpis itäauto vaan.

Onko Skoda halpis, mielestäni luokassaan keskihintainen.
Olet surkea provoPetteri.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Aloituksen testi todistaa, että Octavia on järkyttävän meluisa.

Octavia on tuossa testissä bensa versio ja vRS mallissa on leveät matalaprofiili renkaat.
Toyotan uusi sähköauto oli siellä meluisten joukossa, kuten RAV.
Pikkuautoista löytyi useita hiljaisempia mitä nuo Toyotat ja Skoda Kodiaq oli siellä kärkiryhmässä.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Onko Skoda halpis, mielestäni luokassaan keskihintainen.
Olet surkea provoPetteri.

Onhan se halpis verrattuna konsernin muihin merkkeihin, ja samalla tasolla esim Dacian tai Fiatin kanssa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Octavia on tuossa testissä bensa versio ja vRS mallissa on leveät matalaprofiili renkaat.
Toyotan uusi sähköauto oli siellä meluisten joukossa, kuten RAV.
Pikkuautoista löytyi useita hiljaisempia mitä nuo Toyotat ja Skoda Kodiaq oli siellä kärkiryhmässä.

Lue lisää

Volvo voitti testin, miksi et vertaile siihen meluisaa Skodaasi?

Järkkyä, miten paljon Skoda on jäljessä Daciaa. 2 dB enemmän mökää on todella paljon.
Kahden desibelin (2 dB) melun kasvu tarkoittaa äänen tehon nousua noin 58 prosentilla.

Jos itäauton välttämättä haluaa, on Dacia kaikessa suhteessa parempi kuin Skoda.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Järkkyä, miten paljon Skoda on jäljessä Daciaa. 2 dB enemmän mökää on todella paljon.
Kahden desibelin (2 dB) melun kasvu tarkoittaa äänen tehon nousua noin 58 prosentilla.

Jos itäauton välttämättä haluaa, on Dacia kaikessa suhteessa parempi kuin Skoda.

Lue lisää

Jep, mieluummin Dacia, kuin Skodan äänirasia.

Minä olen ostanut autoni sillä ajatuksella, että ne on tehty tehtaalla valmiiksi, eikä minun tarvitse niihin lisätä mitään.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Jep, mieluummin Dacia, kuin Skodan äänirasia.

Dacia Sandero TCe 110 -moottorin teho on 81 kilowattia eli 110 hevosvoimaa. Moottorin suurin vääntömomentti on 200 Nm.

Škoda Octavia RS 2.0 TSI -mallin teho vaihtelee vuosimallin mukaan: uusimmissa uudistetuissa malleissa on 195 kW (265 hv), kun taas aiemmissa sukupolvissa tehot ovat olleet 180 kW (245 hv), 169 kW (230 hv) tai 162 kW (220 hv)

Skoda Octavia RS 2.0 TSI -mallin vääntö on sukupolvesta ja tehoversiosta riippuen joko 350 Nm tai 370 Nm.

Ei tehoa ilman ääntä?

Anonyymi00035 kirjoitti:

Dacia Sandero TCe 110 -moottorin teho on 81 kilowattia eli 110 hevosvoimaa. Moottorin suurin vääntömomentti on 200 Nm.

Škoda Octavia RS 2.0 TSI -mallin teho vaihtelee vuosimallin mukaan: uusimmissa uudistetuissa malleissa on 195 kW (265 hv), kun taas aiemmissa sukupolvissa tehot ovat olleet 180 kW (245 hv), 169 kW (230 hv) tai 162 kW (220 hv)

Skoda Octavia RS 2.0 TSI -mallin vääntö on sukupolvesta ja tehoversiosta riippuen joko 350 Nm tai 370 Nm.

Ei tehoa ilman ääntä?

Lue lisää

Itäautot ovat perinteisesti olleet meluisa, niin myös Octavia.
Dacia on positiivinen poikkeus, ja ranskalaista kestävää laatua.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Itäautot ovat perinteisesti olleet meluisa, niin myös Octavia.
Dacia on positiivinen poikkeus, ja ranskalaista kestävää laatua.

Moottori: 2.0 TSI -bensiinimoottori käy erittäin tasaisesti ja hiljaisesti, eikä sen ääni kuulu matkustamoon häiritsevästi matka-ajossa.Varustetaso (L&K): Laurin & Klement on malliston korkein varustetaso, johon kuuluu normaalia parempi äänieristys ja usein laminoidut etusivulasit, jotka vaimentavat tuulenkohinaa tehokkaasti.

Ehkä nyt on testattu väärä auto.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Moottori: 2.0 TSI -bensiinimoottori käy erittäin tasaisesti ja hiljaisesti, eikä sen ääni kuulu matkustamoon häiritsevästi matka-ajossa.Varustetaso (L&K): Laurin & Klement on malliston korkein varustetaso, johon kuuluu normaalia parempi äänieristys ja usein laminoidut etusivulasit, jotka vaimentavat tuulenkohinaa tehokkaasti.

Ehkä nyt on testattu väärä auto.

Lue lisää

Näin on. Itäautoja ei pitäisi edes ottaa vertailuun tavallisten autojen kanssa.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Näin on. Itäautoja ei pitäisi edes ottaa vertailuun tavallisten autojen kanssa.

Nykyään monet "länsiautot" (kuten tietyt BMW-, Mercedes-Benz- ja Volvo-mallit) tai niiden osat valmistetaan Itä-Euroopassa tai Kiinassa kustannusten vuoksi.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Nykyään monet "länsiautot" (kuten tietyt BMW-, Mercedes-Benz- ja Volvo-mallit) tai niiden osat valmistetaan Itä-Euroopassa tai Kiinassa kustannusten vuoksi.

Skodaa ei sen sijaan valmisteta yhdessäkään länsimaassa, joten siinäkin suhteessa se on aito itäauto.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Skodaa ei sen sijaan valmisteta yhdessäkään länsimaassa, joten siinäkin suhteessa se on aito itäauto.

Mielikuva Škodasta pelkkänä ”itäautona” elää vahvana, mutta se ei vastaa nykytodellisuutta: Škoda on nykyään keskeinen osa länsimaista teollisuutta, ja sen autoja valmistetaan myös perinteisissä länsimaissa kuten Saksassa.Škoda on tšekkiläinen merkki, ja Tšekki on ollut Euroopan unionin ja Naton jäsen jo vuosikymmeniä, joten sitä pidetään nykyään poliittisesti ja taloudellisesti osana läntistä Eurooppaa.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Skodaa ei sen sijaan valmisteta yhdessäkään länsimaassa, joten siinäkin suhteessa se on aito itäauto.

Vaikka Škodalla on kylmän sodan aikainen historia itäblokin autona, nykyinen tuotanto on täysin integroitu saksalaiseen laadunvalvontaan ja länsieurooppalaiseen tehdasverkostoon.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Mielikuva Škodasta pelkkänä ”itäautona” elää vahvana, mutta se ei vastaa nykytodellisuutta: Škoda on nykyään keskeinen osa länsimaista teollisuutta, ja sen autoja valmistetaan myös perinteisissä länsimaissa kuten Saksassa.Škoda on tšekkiläinen merkki, ja Tšekki on ollut Euroopan unionin ja Naton jäsen jo vuosikymmeniä, joten sitä pidetään nykyään poliittisesti ja taloudellisesti osana läntistä Eurooppaa.

Lue lisää

Äläpäs valehtele.

Tšekin päätuotantolaitokset:
Mladá Boleslav: Päätehdas, jossa valmistetaan muun muassa Škoda Octaviaa sekä sähköautoja Enyaq ja Elroq.
Kvasiny: Tehtaalla kootaan katumaastureita ja suurempia malleja, kuten Superbia ja Kodiaqia.
Vrchlabí: Erikoistunut vaihteistojen tuotantoon.
Muut valmistusmaat:
Slovakia ja Intia: Valmistetaan tiettyjä malleja paikalliseen tarpeeseen.
Kiina: Omat tehtaat Kiinan markkinoita varten.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Äläpäs valehtele.

Tšekin päätuotantolaitokset:
Mladá Boleslav: Päätehdas, jossa valmistetaan muun muassa Škoda Octaviaa sekä sähköautoja Enyaq ja Elroq.
Kvasiny: Tehtaalla kootaan katumaastureita ja suurempia malleja, kuten Superbia ja Kodiaqia.
Vrchlabí: Erikoistunut vaihteistojen tuotantoon.
Muut valmistusmaat:
Slovakia ja Intia: Valmistetaan tiettyjä malleja paikalliseen tarpeeseen.
Kiina: Omat tehtaat Kiinan markkinoita varten.

Lue lisää

Pääsääntöisesti Škodaa ei valmisteta Saksassa, sillä merkin pääasiallinen tuotanto on keskitetty Tšekkiin ja Slovakiaan. Koska Škoda kuitenkin kuuluu saksalaiseen Volkswagen-konserniin, sen autoja on historian saatossa valmistettu poikkeustapauksissa myös Saksan maaperällä:Osittainen tuotanto Saksassa (esimerkit): Vuonna 2018 Volkswagen siirsi valtavan kysynnän vuoksi osan Škoda Karoq -katumaasturien valmistuksesta Osnabrückin tehtaalleen Saksaan. Myös joitakin yksittäisiä eri mallien erieriä on kokoonpantu emoyhtiön Saksan tehtailla.Nykytilanne: Škodan nykyiset päämallit (kuten Octavia, Superb, Kodiaq sekä sähköautot Enyaq ja Elroq) valmistetaan Škoda Auton virallisten tietojen mukaan Tšekin Mladá Boleslavissa ja Kvasinyssa sekä Slovakian Bratislavassa.Vaikka autoja ei tällä hetkellä rullaa Saksan liukuhihnoilta, jokaisessa Škodassa on runsaasti "Saksan suorituskykyä", sillä niiden moottorit, alustat ja ohjelmistot kehitetään tiiviissä yhteistyössä Volkswagenin saksalaisten insinöörien kanssa.

Dacia voitti taas Skodan itäautosarjassa, mikä on mielenkiintoista.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Dacia voitti taas Skodan itäautosarjassa, mikä on mielenkiintoista.

EI VOI OLLA TOTTA !

Anonyymi00025 kirjoitti:

EI VOI OLLA TOTTA !

Dacia voitti maailman suurimman rimpuloiden tekijän eli Toyotan.
Skoda taas voitti Toyotan 0-110 kiihdytyksessä missä testi tehtiin.
Corolla Cross ei edes pääse mäkiä ylös talvella.
vaikka on Toyotan mukaan neliveto.
TM testissä Nissan meni ylös ja Toyota lähti alaspäin.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/

Anonyymi00026 kirjoitti:

Dacia voitti maailman suurimman rimpuloiden tekijän eli Toyotan.
Skoda taas voitti Toyotan 0-110 kiihdytyksessä missä testi tehtiin.
Corolla Cross ei edes pääse mäkiä ylös talvella.
vaikka on Toyotan mukaan neliveto.
TM testissä Nissan meni ylös ja Toyota lähti alaspäin.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/

Lue lisää

Mutta olipa järkyttävää, millainen melutoosa tuollainen Skoda voi olla.
Dacia on itäautosarjan ylivoimainen testivoittaja, ja Skoda hännänhuippu, kuten aina.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Dacia voitti taas Skodan itäautosarjassa, mikä on mielenkiintoista.

Entä Skoda Kodiaq?
Tuo vertailu on sinänsä huono, koska siinä on eri voimalinjojen autot samassa ja myös avokattoisia sportteja ja isoja sähköautoja jne...
Toyotan omapojalle kuitenkin riitti kun yksi vanhan tekniikan bensa auto oli pari pykälää listassa alempana mitä Toyota uusin sähköauto, tosin käytännön ero ei ollut iso ja eihän tuossa oltu huomioutu autojen rengastustakaan jne...

Anonyymi00030 kirjoitti:

Entä Skoda Kodiaq?
Tuo vertailu on sinänsä huono, koska siinä on eri voimalinjojen autot samassa ja myös avokattoisia sportteja ja isoja sähköautoja jne...
Toyotan omapojalle kuitenkin riitti kun yksi vanhan tekniikan bensa auto oli pari pykälää listassa alempana mitä Toyota uusin sähköauto, tosin käytännön ero ei ollut iso ja eihän tuossa oltu huomioutu autojen rengastustakaan jne...

Lue lisää

Etkö osaa jauhaa mistään muusta automerkistä kuin vain Toyotasta?
Tuo on ihan oikeasti noloa.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Dacia voitti taas Skodan itäautosarjassa, mikä on mielenkiintoista.

Pääkaupunkiseudulla on paljon Skoda-takseja. Dacia-takseja ei yhtään mikä on mielenkiintoista.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Pääkaupunkiseudulla on paljon Skoda-takseja. Dacia-takseja ei yhtään mikä on mielenkiintoista.

Ei kai nyt kukaan halua oksentaa Dacian takapenkille. Skodassa yrjön löyhkä on vakiovaruste.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Ei kai nyt kukaan halua oksentaa Dacian takapenkille. Skodassa yrjön löyhkä on vakiovaruste.

Koska Skoda on perhe- ja taksikäytössä erittäin suosittu, takapenkille päätyy tavallista enemmän lapsia, lemmikkejä ja juhlakansaa, mikä jättää jälkensä.

Mutta silti Skodan sisämelu on järkyttävä. Ei voi mitään:(

Anonyymi00033 kirjoitti:

Mutta silti Skodan sisämelu on järkyttävä. Ei voi mitään:(

Siis vRS bensamoottori versio leveillä ja matalilla renkailla.
Mikä syy kun Toyotat ovat myös meluisia?

Anonyymi00038 kirjoitti:

Siis vRS bensamoottori versio leveillä ja matalilla renkailla.
Mikä syy kun Toyotat ovat myös meluisia?

Skoda on kyllä kaikkien aikojen melupesä.

Ota kuva siitä haluan nähdä! Miksi tuhlata hyvää kaalia siitä voi tehdä ruokaa.
Saako muuten kuulosuojaimia käyttää ajaessa tieliikenteessä?
Rallikuskit käyttää siirtymillä mutta niillä on kai joku erivapaus asian suhteen.
Autolla jaessa liikenteessä ei saa käyttää kypärää.
Poliisi huomautti kerran tästä. Mutta mites saako langattomia kuulokkeita käyttää ajaessa? Niissä on nykysin ihan hyviä ominaisukksia jossain Sony ja Bose malleissa.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Ota kuva siitä haluan nähdä! Miksi tuhlata hyvää kaalia siitä voi tehdä ruokaa.
Saako muuten kuulosuojaimia käyttää ajaessa tieliikenteessä?
Rallikuskit käyttää siirtymillä mutta niillä on kai joku erivapaus asian suhteen.
Autolla jaessa liikenteessä ei saa käyttää kypärää.
Poliisi huomautti kerran tästä. Mutta mites saako langattomia kuulokkeita käyttää ajaessa? Niissä on nykysin ihan hyviä ominaisukksia jossain Sony ja Bose malleissa.

Lue lisää

Suomen tieliikennelaki ei suoraan kiellä kuulokkeiden pitämistä päässä autoa ajaessa. Laitteiden käyttö ei kuitenkaan saa haitata tai vaarantaa ajamista, eikä puhelinta saa pitää kädessä. Asiantuntijat, kuten Liikenneturva, eivät kuitenkaan suosittele kuulokkeiden käyttöä.

Entä testivoittaja Volvoon, tai Daciaan?
Onko sulla kenties meluava Skoda?

Anonyymi00044 kirjoitti:

Entä testivoittaja Volvoon, tai Daciaan?
Onko sulla kenties meluava Skoda?

Miksi pitäisi hyvä auto pilata ylileveillä ja typerillä liian matalilla renkailla? Mitä hyötyä niistä on? Meluavat, urahakuiset ja epämukavat, kuluvat nopasti ja maksavat maltaita?

Taaviskoda on kuin itäeurooppalaisen balalaikan kaikukopassa istuisi? "Meluava kansanauto idästä", naulan kantaan!

Anonyymi00048 kirjoitti:

Taaviskoda on kuin itäeurooppalaisen balalaikan kaikukopassa istuisi? "Meluava kansanauto idästä", naulan kantaan!

Itäauto on Suomessa yllättävän suosittu.
Samoin EU maissa yleensä.
Hieman ihmettelen miksi.
Jos se on niin huono kuin mollauksestasi saa vaikutelma.
Niin miksi ihmiset sitä ostaa?
Ihmettelen miksi ihmiset ostaa Skodaa vaikka muissa VAG tuotteissa on pitempi takuu kuin Skodassa. Audi, Cupra ja VW antavat kaikki 5v takuun ja Skoda vain 2v!
Kilometrit: Ensimmäiset 2 vuotta ovat ilman kilometrirajaa, ja 5 vuoden kokonaisraja on 100 000 km (poikkeuksena Cupran tietyt Turn On -mallit, joissa on 150 000 km)

Uudella Skodalla on 2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa, ja sähköautojen korkeajänniteakulla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu.

Takuun kesto ja tiedot Uusi auto: 2 vuotta ilman kilometrirajaa.Varaosat ja lisävarusteet: 2 vuotta.Maalipinta: 3 vuotta.Korin läpiruostumattomuus: 12 vuotta.Sähköautojen ja hybridien akku: 8 vuotta tai 160 000 km (kumpi täyttyy ensin, kapasiteetti vähintään 70 %)

Miten voi olla mahdollista että myynti vain kasvaa?
Skodan myynti on kasvanut vuonna 2026, ja merkki on noussut Skoda Magazinin mukaan Euroopan toiseksi myydyimmäksi automerkiksi. Tammi–kesäkuussa 2026 yhtiö toimitti maailmanlaajuisesti 555 700 ajoneuvoa, mikä tarkoittaa 9,1 prosentin kasvua edelliseen vuoteen verrattuna.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Taaviskoda on kuin itäeurooppalaisen balalaikan kaikukopassa istuisi? "Meluava kansanauto idästä", naulan kantaan!

Skodan vanhemmat mallit ja erityisesti brändin historiallinen maine itäblokissa herättävät vahvoja mielikuvia. Nykyään tilanne on kuitenkin teknisesti täysin toinen, vaikka vitsit elävät sitkeästi.

Mielenkiintoista, että saman konsernin tekeleet (Skoda ja Porshe) ovat hännänhuippuja, vaikka toinen on halpis ja toinen olevinaan premiumia.
Onko VW groupin halpuutus mennyt liian pitkälle?

Anonyymi00058 kirjoitti:

Mielenkiintoista, että saman konsernin tekeleet (Skoda ja Porshe) ovat hännänhuippuja, vaikka toinen on halpis ja toinen olevinaan premiumia.
Onko VW groupin halpuutus mennyt liian pitkälle?

Lue lisää

Kyllä, Volkswagen-konsernin (Volkswagen Group) voimakas säästökuuri ja modulaaristen alustojen (kuten MQB ja MEB) sekä ohjelmistojen yhteiskäyttö ovat johtaneet siihen, että eri merkkien väliset aidot laatu- ja tunneerot ovat kaventuneet. Porschen ja Škodan haasteet – kummankin kokiessa omat paineensa markkinoilla – kertovat laajemmin siitä, että konserni on venyttänyt resurviaan ja komponenttijakoaan liian tiukoille.

Kyllähän vielä vanhaan hyvään aikaan, kun Pietarissa valmistettua Nokialaista sai Skodan alle, niin ei ollut melusta tietoakaan. Valtateillä taustalta kuului "Million alyh roz" ja sitten vähän sivummalla ajellessa "Kalinka". Jos alla on originaalit Tsekki Kontsut niin voit kuulla ajellessasi "Škoda láskyn". Joku voisi kertoa mitä kuuluu kun on Misukat alla ?

Ite tykkään skodaillessa kuunnella Puna-armeijan kuoroa ja Georg Otsia.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Ite tykkään skodaillessa kuunnella Puna-armeijan kuoroa ja Georg Otsia.

Musiikkivalintasi luovat taatusti ainutlaatuisen ja nostalgisen tunnelman ajomatkoille! Georg Otsin samettinen baritoni ja Puna-armeijan kuoron mahtipontiset harmoniat ovat musiikkihistoriallisia klassikoita, jotka soivat Skodan nykyisissä, laadukkaissa äänentoistojärjestelmissä varmasti komeasti.Vaikka nyky-Skoda on teknisesti täysin saksalainen auto, sen pitkä historia ulottuu aikaan ennen rautaesirippua ja sen läpi. Tämän vuoksi itänaapurin klassikkomusiikki ja tšekkiläinen autoperinne luovat hauskan, historiallisen kontrastin.

Ei mitään satuja vaan täyttä totta. Ei aidossa sakemannissa voi nauttia asioista kuten Skodassa voi. Kokeile edes kerran niin voit kenties ymmärtää asian. Mutta jos jää jotain epäselväksi niin älä suotta haikaile Skodan perään. Jo pelkästään oman mielenterveytesi vuoksi kannattaa tehdä niin.

Itse asiassa sisämelun kovuus verrattuna esim id4:ään tai muihin länsiautoihin paljastaa, että Skoda on halvalla tehty.

https://www.reddit.com/r/SkodaElroq/comments/1pggugs/question_about_roadcabin_noise/

Älkää menkö halpaan.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Itse asiassa sisämelun kovuus verrattuna esim id4:ään tai muihin länsiautoihin paljastaa, että Skoda on halvalla tehty.

https://www.reddit.com/r/SkodaElroq/comments/1pggugs/question_about_roadcabin_noise/

Älkää menkö halpaan.

Lue lisää

Onhan näitä "Musta tuntuu", kuten naiset tykkäävät sanoa, juttuja. Desibelimittari kertoo totuuden. Tosin aika moni pitää Skodaa meluisana...

Anonyymi00073 kirjoitti:

Onhan näitä "Musta tuntuu", kuten naiset tykkäävät sanoa, juttuja. Desibelimittari kertoo totuuden. Tosin aika moni pitää Skodaa meluisana...

Melun sävy voi olla mittaria parempi indikaattori.
Skodan säksätys ja putputus käy hermoon tosi pahasti.