Skodan myynti romahti

Huonommalla vaan näyttää loppuvuodesta. Konserni potkii pellolle puolet työntekijöistään.

Äskettäin esitellyt täyssähköiset Epiq- ja Peaq-mallit kaksinkertaistavat Škoda-täyssähkömalliston ja tarjoavat lisää kasvupotentiaalia. Uutuusmalleista on saatu yli 30 000 tilausta. Aika kovia lukuja.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Äskettäin esitellyt täyssähköiset Epiq- ja Peaq-mallit kaksinkertaistavat Škoda-täyssähkömalliston ja tarjoavat lisää kasvupotentiaalia. Uutuusmalleista on saatu yli 30 000 tilausta. Aika kovia lukuja.

Lue lisää

Oisko Suomeen tilattu edes paria kymmentä.
Itä-Eurooppaan ne menevät.

Aika huonolta näyttää Skodan tilanne maailmanlaajuisestikin, puhumattakaan Euroopasta. Venäjän markkinat voisivat tilanteen vielä pelastaa. Saas nähdä kuinka käy.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Aika huonolta näyttää Skodan tilanne maailmanlaajuisestikin, puhumattakaan Euroopasta. Venäjän markkinat voisivat tilanteen vielä pelastaa. Saas nähdä kuinka käy.

Skoda on Volkkarin jälkeen Euroopan toiseksi halutuin auto. Huonosti juu...

Anonyymi00008 kirjoitti:

Skoda on Volkkarin jälkeen Euroopan toiseksi halutuin auto. Huonosti juu...

Bulgariassa ja Bosniassa se on kaikkein halutuin, koska Skoda on suunniteltu Itä-Euroopan tarpeisiin.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Bulgariassa ja Bosniassa se on kaikkein halutuin, koska Skoda on suunniteltu Itä-Euroopan tarpeisiin.

Kyllähän se Toitsun mollaaminen varmaan itkettää

Anonyymi00010 kirjoitti:

Kyllähän se Toitsun mollaaminen varmaan itkettää

Eihän tämä nyt millään ilveellä liity toitsuun.
Otapa ne iltalääkkeet jo.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Aika huonolta näyttää Skodan tilanne maailmanlaajuisestikin, puhumattakaan Euroopasta. Venäjän markkinat voisivat tilanteen vielä pelastaa. Saas nähdä kuinka käy.

Käsitys Škodan heikosta tilanteesta on itse asiassa yleinen harhaluulo, sillä Škodan globaali ja eurooppalainen taloustilanne on tällä hetkellä poikkeuksellisen vahva ja rikkoo ennätyksiä. Venäjän markkinat eivät ole palaamassa osaksi yhtiön strategiaa, eikä merkki tarvitse niitä pelastuakseen.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Käsitys Škodan heikosta tilanteesta on itse asiassa yleinen harhaluulo, sillä Škodan globaali ja eurooppalainen taloustilanne on tällä hetkellä poikkeuksellisen vahva ja rikkoo ennätyksiä. Venäjän markkinat eivät ole palaamassa osaksi yhtiön strategiaa, eikä merkki tarvitse niitä pelastuakseen.

Lue lisää

Skoda elää ja hengittää ainoastaan VW:n avulla. Kun Volkkari tekee konkurssin tai myydään kiinalaisille, niin mitäpä kuvittelet silloin Skodalle käyvän?

Aivan oikein, Skoda häviää lopullisesti.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Skoda elää ja hengittää ainoastaan VW:n avulla. Kun Volkkari tekee konkurssin tai myydään kiinalaisille, niin mitäpä kuvittelet silloin Skodalle käyvän?

Aivan oikein, Skoda häviää lopullisesti.

Lue lisää

Luuletko ihan tosissaan että vw olisi menossa konkurssiin?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Skoda elää ja hengittää ainoastaan VW:n avulla. Kun Volkkari tekee konkurssin tai myydään kiinalaisille, niin mitäpä kuvittelet silloin Skodalle käyvän?

Aivan oikein, Skoda häviää lopullisesti.

Lue lisää

Näkemyksesi osuu oikeaan siinä, että Škoda on vahvasti riippuvainen Volkswagen-konsernin (VW) yhteisestä tekniikasta, alustoista ja taloudellisesta selkänojasta. Jos skenaariosi emoyhtiön konkurssista tai myynnistä Kiinaan toteutuisi, Škoda ei kuitenkaan automaattisesti katoaisi. Autoalan historiassa ja nykyisessä markkinatilanteessa brändien kohtalo kriiseissä on monivaiheisempi.
Autoteollisuuden realiteetit ja VW:n nykytilanne avaavat seuraavat kehityskulut:1. Konkurssitilanne: Škoda on liian arvokas hävitettäväksiLiiketoiminta on kannattavaa: Vaikka emoyhtiö VW kamppailee tällä hetkellä korkeiden saksalaisten tuotantokustannusten ja historiallisen suurten säästöohjelmien kanssa, Škoda tekee itsenäisesti vahvaa tulosta ja rikkoo myyntiennätyksiä.Velkasaneeraus ja osien myynti: Jos suuryhtiö ajautuu konkurssiin tai hakeutuu velkasaneeraukseen, kannattavat osat irrotetaan ja myydään eteenpäin velkojen kattamiseksi. Škoda on modernilla tehdasverkostollaan ja Euroopan toiseksi suurimmalla automerkin asemallaan houkutteleva kohde ostajille.2. Kiinalaisomistukseen myynti: Brändi säilyisi, mutta luonne muuttuisiKiinalaisten ostostrategia: Jos kiinalainen autojätti (kuten Geely tai BYD) ostaisi VW-konsernin tai pelkän Škodan, merkkiä ei lakkautettaisi. Kiinalaiset ostavat eurooppalaisia merkkejä nimenomaan niiden valmiin maineen, jakeluverkoston ja asiakasuskollisuuden vuoksi.Esimerkki Volvosta ja MG:stä: Kun Geely osti Volvon ja SAIC osti brittiläisen MG:n, merkit eivät hävinneet. Päinvastoin, ne saivat valtavasti kiinalaistä pääomaa ja sähköautotekniikkaa, minkä ansiosta niiden myynti Euroopassa on kasvanut nopeasti. Škodalle kävisi todennäköisesti samoin: siitä tulisi kiinalaisen tekniikan keulakuva Euroopassa.3. Miksi VW ei voi mennä perinteiseen konkurssiin?Valtion ja liittojen suojelu: Volkswagen on Saksalle "liian suuri kaatumaan". Ala-Saksin osavaltio omistaa yhtiöstä äänivallalla mitattuna viidesosan (20 %), ja sillä on niin sanotun Volkswagen-lain nojalla veto-oikeus suuriin päätöksiin. Saksan valtio tulisi takaamaan ja pelastamaan yhtiön ennen kuin se päästettäisiin konkurssiin saakka.Kriisi on rakenteellinen, ei akuutti: VW teki vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskollakin 5,9 miljardia euroa liikevoittoa yli 158 miljardin euron liikevaihdolla. Yhtiö ei ole varaton, vaan se joutuu karsimaan mallistoaan ja sulkemaan tehtaita sopeutuakseen sähköistymiseen ja kiinalaiseen kilpailuun.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Luuletko ihan tosissaan että vw olisi menossa konkurssiin?

Vuan suattaapi olla hyvinnii kiinni Venäjästä. Kauvanko sitä halapaa enerkijaa annetaan Slovakijaan ja muillehi.

Toukokuussa 2026 Iltalehti uutisoi, että tšekkiläinen Škoda on noussut virallisten rekisteröintitietojen ja ACEA-järjestön arvioiden mukaan Euroopan toiseksi myydyimmäksi automerkiksi heti Volkswagen-emobrändin jälkeen. Saavutus on merkittävä merkin historiassa.

Miten Toyota käi Skodadan jälkeen rekisteröintitilastoissa?

Anonyymi00018 kirjoitti:

Toukokuussa 2026 Iltalehti uutisoi, että tšekkiläinen Škoda on noussut virallisten rekisteröintitietojen ja ACEA-järjestön arvioiden mukaan Euroopan toiseksi myydyimmäksi automerkiksi heti Volkswagen-emobrändin jälkeen. Saavutus on merkittävä merkin historiassa.

Miten Toyota käi Skodadan jälkeen rekisteröintitilastoissa?

Lue lisää

Skoda myy hyvin Itä-Euroopassa, minkä karuihin olosuhteisiin se on suunniteltukin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Skoda myy hyvin Itä-Euroopassa, minkä karuihin olosuhteisiin se on suunniteltukin.

Eli juuri Suomen kaltasiin olosuhteissiin.
Siksi Skoda on voittanut niin monta kertaa TM talvitestin.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Eli juuri Suomen kaltasiin olosuhteissiin.
Siksi Skoda on voittanut niin monta kertaa TM talvitestin.

Siitä huolimatta myynti pykii pahasti.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Siitä huolimatta myynti pykii pahasti.

Pykii pahasti? Skoda on Volkkarin jälkeen Euroopan toiseksi halutuin auto. Halutumpi, kuin Toyota. Etkö tiennyt?

Anonyymi00022 kirjoitti:

Pykii pahasti? Skoda on Volkkarin jälkeen Euroopan toiseksi halutuin auto. Halutumpi, kuin Toyota. Etkö tiennyt?

Hehheh, vai halutuin...