Autoromuttamon yrittäjä arvioi Toyotojen olevan sitkeimpiä autoja.
Satakunnan Kansan haastattelema Antti Manninen pyörittää romubisneksen lisäksi autokorjaamoa ja rengaskauppaa. Hän listasi kolme huonointa ja kolme parasta automallia. Listaus perustuu siihen, mistä syistä ja minkälaisessa kunnossa autot tulevat romuttamolle.
Vika-autot
Huonoimman auton maininnan saavat Fordin kaksoiskytkinvaihteistolla varustetut autot, sillä kilometrit jäävät yleensä 200 000 paikkeille.
Toisena tulevat Volkswagen-konsernin ketjuvetoiset TSI-moottorit, esimerkiksi Octaviat ja Passatit.
Olkaa varovaisia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/18f8d958-213b-44ee-a645-fa3ec33c1a47?utm_source=rss
Satakunnan Kansan haastattelema Antti Manninen pyörittää romubisneksen lisäksi autokorjaamoa ja rengaskauppaa. Hän listasi kolme huonointa ja kolme parasta automallia. Listaus perustuu siihen, mistä syistä ja minkälaisessa kunnossa autot tulevat romuttamolle.
Vika-autot
Huonoimman auton maininnan saavat Fordin kaksoiskytkinvaihteistolla varustetut autot, sillä kilometrit jäävät yleensä 200 000 paikkeille.
Toisena tulevat Volkswagen-konsernin ketjuvetoiset TSI-moottorit, esimerkiksi Octaviat ja Passatit.
Olkaa varovaisia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/18f8d958-213b-44ee-a645-fa3ec33c1a47?utm_source=rss
Vastaukset 15
Vanhimmat
"Volkswagen-konsernin dieselmoottoriset Golfit ja Octaviat saavat kakkossijan, sillä niiden matkamittarin lukema on yleensä yli 500 000, kun ne tulevat romuttamolle."
Unohtui näköjään tuosta aloituksesta. Toyotat tulevat romuttamolle, mistäs muusta syystä, kuin ruosteesta! Niiden kilometrimääriä ei ilmoitettu, mutta tutkitusti Toyotilla ei ajeta isoja km-määriä.
Diesel on menneen maailman juttuja. Uudemmat Volkkarit ovat kaikki täyttä kuraa.
Tutkitusti Toyotilla ajetaan enemmän kuin esim. Skodilla.
Laita limbkki tutkimukseen. Vai huijaatko taas?
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165
Tuosta näkyy, kun kirjautuu sisälle.
Linkkisi on kymmenen vuoden takaa. Tässä vähän tuoreempaa: https://koeajolle.com/uutiset/nailla-autoilla-ajetaan-eniten/
Toyotaa ei listalla näy, sen sijaan Mersuja, Volvoja ja sähkö-Skoda!
"Osa käytettyjen autojen markkinoilla myytävistä autoista on voinut aiemmin toimia työvälineinä, kuten takseina, vuokra-autoina, jakeluautoina tai muussa kaupallisessa käytössä. Nämä autot saattavat näyttää tavallisilta yksityisautoilta, mutta jos niillä on ajettu satoja tuhansia kilometrejä vain parissa vuodessa, erilaiset mekaaniset osat ovat voineet kulua huomattavasti."
Kuka hullu ostaa vanhan, loppuun ajetun Skodan?
Autokorjaaja HS:lle: Tässä ovat Suomen huonoimmat autot
Tietyt mallit päätyvät autokorjaajan havaintojen mukaan romutettaviksi jo verrattain vähillä ajokilometreillä.
Listan toiselle sijalle nousevat Volkswagen-konsernin ketjuvetoisilla TSI-moottoreilla varustetut autot. Mannisen mukaan hänen pihallaan on parhaillaan tällaisella moottorilla varustetut Škoda Octavia ja Volkswagen Passat.
Eikun paaliin vaan.
Toyotat, sillä niitä saapuu romuttamolle lähinnä ruostevikojen takia.
Eikun paaliin vaan.
Voihan siinä 80-luvun Toyotassa olla jo vähän ruostetta, vaikka tekniikka pelaa täydellisesti.
Siksi niitä ei paalata, vaan ne jatkavat ajoa Afrikassa.
Skodia ja muita romuja eivät edes kelpuuta sinne.
On sulla kuvitelmat.
https://www.hs.fi/visio/art-2000011839669.html
Vanhat ja paljon ajetut Toyotat kelpaavat vielä Afrikkaan, kun taas Skodat hinataan romuttamoon tai kaatikselle lyhyen takuuajan loputtua.
On sulla tosiaan kuvitelmat.
Autojen elinkaari ja jälkimarkkinat vaihtelevat brändien välillä suuresti tekniikan monimutkaisuuden vuoksi. Toyota ja VAG-konsernin merkit, kuten Skoda, edustavat kahta täysin erilaista suunnittelufilosofiaa, mikä näkyy niiden päätyvän eri paikkoihin elinkaarensa lopussa.Miksi Toyota päätyy Afrikkaan?Yksinkertainen tekniikka: Vanhemmissa malleissa on vähän vikaantuvaa elektroniikkaa.Helppo korjattavuus: Mekaaniset osat voi korjata perustyökaluilla ilman merkkitestereitä.Kestävyysolosuhteet: Moottorit ja voimansiirto sietävät hyvin huonolaatuista polttoainetta ja kuumuutta.Globaali osien saatavuus: Purkuosia ja tarvikkeita on saatavilla maailmanlaajuisesti erittäin helposti.Miksi Skoda ja muut VAG-autot romutetaan Euroopassa?Korkea teknologia: Monimutkaiset sähköjärjestelmät ja turboahdetut moottorit vaativat kallista diagnostiikkaa.Korjauskustannukset: Vanhan auton sähkövian tai vaihteistoremontin hinta ylittää usein auton rahallisen arvon.Kireät päästövaatimukset: Eurooppalainen tekniikka on optimoitu tiukoille päästöstandardeille, mikä tekee siitä herkkää häiriöille.Kierrätysjärjestelmä: Euroopassa romutuspalkkiot ja tehokas kierrätys tekevät romuttamisesta helppoa ja taloudellisesti järkevää, kun korjaaminen ei enää kannata.
Ketä tämä yllättää? Ihmeellisempää on, miten noita VAG:n romuja kukaan enää ostaa. Tyyppivikaa tyyppivian perään ja useita monen tonnin remontteja takana jo 150 tkm jälkeen. Ei ole huonompia autoja kuin nämä shkoodat, volkkarit yms.
Ei ole välttämättä kyse tyyppiviasta kun puhutaan VAG:n tuotteista. Enemmänkin normaalia kulumista ja huollon tarvetta. Ei näitä ole tarkoitettu yli 50.000 km ajettavaksi ! Se pitäisi tyhmemmänkin ostajan ymmärtää. Mutta kun käytetyn auton kauppiaalla ei ole mitään rotia minkä mukaan mitäkin myy niin käytännössä homma etenee ostajan halujen mukaan. Ja sitten märistään !