Suomi erottuu muusta euroopasta ylinopeuksilla
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3e499d20-7930-4e54-8539-cc9ea7f3ecbd
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3e499d20-7930-4e54-8539-cc9ea7f3ecbd
Suomalaiset ajaa eniten ylinopeutta
Anonyymi-ap
56127
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Jaa, mitäs sitten
Tyhmäähän se on kun lakia ei osata noudattaa.
Asennevammaisuutta on se, kun ei suostu toimimaan yhteiskunnan sääntöjen ja lakien mukaan.
Tuskin kyse on osaamisesta, vaan turhan alhaisiksi lasketuissa nopeusrajoituksissa.
Kun se "yhteiskunnan sääntö" kuten se nopeusrajoitus alittaa järkevyyden rajan, niin ei ole ihme ettei sitä kaikki noudata.
Järkevät noudattaa.
Kukaan ei pakota sinua ajamaan. Jos et pysty noudattamaan rajoituksia niin älä aja. Mielestäni se on sopimus että kun on kortin saanut ja luvan ajaa niin silloin kuski suostuu noudattamaan lakia.
Kyllä siihen ajamiseen on tarve eikä se tarve nysväämällä poistu. joten edelleen olen vastaamassasi kommentissa mainittua mieltä joidenkin nopeusrajoitusten järkevyydestä.
Minulla ei kuvailemaasi sopimusta nopeusrajoitusten suhteen ole, joten joissakin paikoissa, muiden täysjärkisten tavoin, en pientä ylinopeutta pidä ollenkaan huonona tai lakia vakavasti rikkovana tapana.
Jokainen Suomessa asuvalla ja oleskelevalla on velvollisuus noudattaa Suomen lakeja. Lakeja pitää noudattaa, vaikka niistä ei tykkäisikään.
Enpä usko kun olen joskus muuallakin käynyt.
Jos takana on Bemari, Volvo, Audi ne menee automaattisesti ohi. Ne ei voi ajaa normaalisti. Vaan ohi on mentävä ja seuraavissa liikennevaloissa ne on sun edellä jonossa.
Niin no eihän nyt sentään alempiarvoisen perään voi jäädä.
Pienimunaiset yrittävät kompensoida monin eri keinoin.
Audit Bemut on vikapesiä.
Mistähän noinkin kaunainen kokemus nysvärille on kehittynyt.
Kaikki ohittaa. Ei voi sanoa mitään automerkkiä millä ohitettaisiin eniten.
Profiilikuva
Sepi
Kaikissa maissa on nopeusrajoituksia, koska ne ovat osa liikenneturvallisuuden perusjärjestelmää. Ei ole olemassa yhtäkään modernia valtiota, jossa saisi ajaa “rajoituksetta kaikkialla”.
🌍 Missä maissa on nopeusrajoituksia?
Kaikissa — mutta rajoitusten tasot ja logiikka vaihtelevat.
Saksa — Autobahnilla on joillakin osuuksilla ei yleistä ylärajaa, mutta kaupungeissa, taajamissa, maanteillä ja suurimmalla osalla moottoriteitä on rajoitukset.
USA — Jokaisessa osavaltiossa omat rajoitukset, tyypillisesti 55–75 mph (88–120 km/h).
Iso-Britannia — Selkeät rajoitukset kaikkialla, moottoritiellä 70 mph (113 km/h).
Japani — Erittäin tiukat rajoitukset, moottoritiellä yleensä 100 km/h.
Ruotsi — Hyvin samankaltainen järjestelmä kuin Suomessa.
Australia — Moottoritiellä 100–110 km/h, joissain osissa 130 km/h.
Ei ole yhtään maata, jossa olisi “täysi vapaus” ajaa mitä haluaa.
Jep. Saksassa autobahnilla on kutienkin suositusnopeus 130 km/h niilläkin tieosuuksilla. Renkaiden nopeusluokka tulee myös huomioida.
Tärkeä kohta: vastuu on suurempi yli 130 km/h
Jos ajat yli 130 km/h ja joudut onnettomuuteen:
Ei tule sakkoa, koska ei ole rajoitusta.
Mutta vakuutus tai tuomioistuin voi katsoa, että otit “korotetun riskin”.
Tämä voi johtaa mithaftung = osavastuuseen, vaikka et olisi syyllinen
Taidetaan myös olla se maa missä nopeusrajoitukset laitetaan alakanttiin, joita sitten ei noudateta.
Esim. ennen maantiet missä ei ollut piennarta mihin kevytliikenne mahtuu on ollut 80km/h, kun tie parannetaan ja tulee kevyenliikenteen väylät ja alikulkuja, laitetaan tielle 50km/h rajoitus.
Ihmismäärän kasvaessa, hidastetaan nopeuksia. Taajamien ruuhkahelvettien kehityssuuntaus.
Monelle em. tiellä on väkimäärä vähentynyt, joten ei voi olla peruste.
Kevytliikenne on sen sijaan säännöistä täysin kuutamolla ja ei katso yhtään tekemistään ja usein se mobiilivärkki vie 99% huomiosta.
Tuo nyt on omaa kuvitteluasi, kaukana todellisuudesta.
"Tuo nyt on omaa kuvitteluasi, kaukana todellisuudesta."
Tuo oli vastaus Anonyymi00011:lle.
Liikenneturvan mittauksissa jopa 80 % kuljettajista ajaa ylinopeutta kouluteiden läheisyydessä — mikä lisää jalankulkijoiden riskiä merkittävästi.
Tuo mittaushan vaan osoittaa sen tiedossa olevan tosiasian , että noilla alueilla ja osin muuallakin , rajoitukset asetettu vahvasti alakanttiin.
Tuo mittaushan osoittaa yksinkertaisesti sen, että ajetaan yli nopeusrajoituksien.
Nopeuden noustessa kuljettajan reagointiaika ei riitä yhtä hyvin, jarrutusmatka pitenee ja virheiden korjaaminen vaikeutuu.
Turhan alhaisella nopeudella ajettaessa liikenteen huomioiminen herpaantuu ja muut asiat nousee hallitsevaksi tekijäksi.
Sellainen kuski ei sitten ole sovelias ajoneuvon kuljettajaksi, joka laillisesta ajamisesta herpaantuu.
Turhan alhaiseksi koettu nopeusrajoitus on omiaan keskittämään sen terävimmän huomion muuhun kuin ajamiseen ´, eikä se kuskin soveltumista ajoneuvon kuljettajaksi ainakaan vähennä.
Juuri noilla turhan alhaisilla nopeusrajoitus alueillahan sitä on mahdollisuus viestintä ja muiden teknisten välineiden täyspainoiseen käyttöön, kun rajoituksen alhaisuuden takia sitä keskittymiskykyä jää yli liikenteen seuraamiselta.
Eli sellainen kuski ei ole sovelias ajoneuvon kuljettajaksi, joka laillisesti kykene ajamaan.
Asennevamma vain,
On tullut ajettua Saksassa.
Järkevämpi liikennesuunnittelu ei ohjaa samalla tavalla ylinopeuksiin, kun ei ole suomalaisia ylilyöntejä ääripäähän.
Olisi selvinnyt jos nuori kuljettaja olisi ajanut nopeusrajoituksen mukaan
ttps://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/a8c5bd0a-b279-4570-afa1-8dea676cd666
Mitä ylinopeus tekee riskitasolle?
Onnettomuuden todennäköisyys kasvaa jyrkästi jo 10 km/h ylinopeudella.
Moottoritiellä pienikin nopeuden nousu lisää jarrutusmatkaa, törmäysenergiaa ja reagointiajan tarvetta.
Traficomin aineistossa ylinopeudet ovat yksi keskeisimmistä vakavien onnettomuuksien taustatekijöistä.
Sääntöjen vastaiset teot saattavat vaikeuttaa ennakointia ja sellainen on aina vaaran paikka.
Eli kun nostetaan nop.rajoitukset vanhalle hyvälle tasolle, tulee ylinopeuksia vähemmän, jolloin riski pienenee sinun matematiikalla.
Se ylinopeus, näillä turhan alas vedetyillä rajoituksilla, ei nosta onnettomuusriskiä, vaan jopa päinvastoin pitää kuskin nyhertämisnopeutta skarpimpana. Tilanne on sama ajettakoon maantiellä tai motarilla.
Ainakin lievä ylinopeus lisää valppautta ja ennakointia.
Niin se varmaan on, että jos täälläkin palataan joskus käytössä olleeseen yleiseen taajamanopeuteen eli viiteen kymppiin, niin sitten 35 ei enää olisikaan hirmuisen vaarallista ylinopeutta.
Jo +10 km/h lisää jarrutusmatkaa useita metrejä.
Esim. 50 km/h → 60 km/h: jarrutusmatka kasvaa noin 20 %.
Kuljettaja reagoi yhtä hitaasti kuin ennen, mutta auto kulkee nopeammin → törmäysriski kasvaa.
Esim. jalankulkija astuu suojatielle:
50 km/h → ehdit pysähtyä
60 km/h → et välttämättä ehdi
ihmisen aivot eivät havaitse pientä nopeuseroa.
Auto tuntuu samalta, mutta fysiikka ei tunne “lievää”.
Ei ole sovelias ajoneuvon kuljettajaksi, jos laillisin keinoin ei pysy valppaana. Silloin kannattaa jättää ajaminen muiden hommaksi.
Joo ja jos poistetaan rattijuoppouden rajat kokonaan, niin ei ole enää rattijuoppoja sen jälkeen. Äly hoi, älä jätä.
Olet totaalisen väärässä, kyllä pieni ylinopeus aina hieman valppautta lisää, joka on vain hyvä asia liikenteessä.
Ei nopeusrajoitusten oikealle tasolle asettamisella ole mitään tekemistä rattijuoppouden moitittavuuden kansa, joten onko se äly jo sinut jättämässä.
Analogia asian suhteen ei näköjään sitten auennut.
Osaava kuski osaa olla valppaana ihan kaikissa nopeuksissa. Ei ole sovelias ajoneuvon kuljettajaksi, jos laillisin keinoin ei pysy valppaana.
Kyllä uskon. Jos ajan nopeusrajoituksen mukaan mittarin heitto huomioiden niin 9/10 kuskista vetää ohi. En ylitä rajoitusta edes yhdellä koska se on laitonta ja siitä pitäisi mielestäni antaa sakko.
Kun ajaa nopeusrajoituksen mukaan ja niin ajankin.
Onneksi se mitä mielestäsi pitäisi tehdä, on sen verran perseestä, ettei sellaista tehdä.
Missähän nämä palstojen tarkasti rajoitusta ajavat on ja ajaa, koska liikenteessä niitä ei juurikaan tapaa.
”Tarkasti” saattaa olla haasteellista ja joskus voi mennä 3-4 km/h ylinopeuden puolelle. Tahallaan +10 km/h yli ajaminen on asia erikseen. Näkee ihan päivittäin nopeusrajoituksia noudattavia. Riittää, että lähtee siitä sovalta ulos ja autolla liikenteen sekaan, niin näkyy.
Se harha tilanteen hallinnasta perustuu siihen että kaikki muut käyttäytyy yleensä hyvin ennakoivasti joten koheltaja kuvittelee hallitsevansa tilanteen.
Jos ja kun tapahtuu jotain odottamatonta, koheltaja onkin täysin pulassa.
Koheltaja ennakoimattomalla ajollaan aiheuttaa sitten vaaran muille, kun hänen kohellustaan ei voi hyvin ennakoida. Sääntöjä noudattavien ajoamista pystyy paremmin ennakoimaan, mutta odottamattomia asioita ei välttämättä niinkään.
Kamerakyltit pois täysin. Ja kunhan noita itsekulkevia alkaa oola niin loppuu se kun kottero tietää mitä nopeutta mennään ja laista piittaamattomasta Hönöstä tulee matkustaja. Hönöhän on menettänyt jo ison osan taitojaan. 30v eivät osaa siivota lattiakaivoa suihkussa eikä vaihtaa lamppua olipa siinä nasta tai kierrekanta.Ja Hönöhän kunvittelee että se ylinopeus säästää kamalasti aikaa. Tosiasiassa 1-20 km yli noputta yrittää ajaa jossai 10-20 km.n työmatkalla. Aikasäästö todella pieni. Mut hönö ei sitä ymmärrä Kun mennään minä minä asenteella..Se tohellus johtuu joko siitä että hönälle ei muija anna jos tulet minuutin myöhässä töistä. Noita tolloja nakee tiellä. Itselle tuli vastaan yksi joka tuli vasemmalle kaartavassa mutkassa väärää puolta. Naarmut kylkeen ja peili kappaleiksi ja kusipää pakeni. Ruotsissa on moni hönö ajanut viimeailina vastaantulijan jeulaan, Viimeksi eilen 3 kaveria kyydissä ja rekankeulaan tollo ajoi, Juuri noiden takia pitäisi Suurimmalta osalta ottaa vapaanopeuksiset kulkineet pois, Eivät hallitse kotteroitaan.Lisää sivili poliiseja tielle ja kamerakyltit pois. Laillisilla nopeuksilla ehtii kyllä. Jos ei ehidi niin vika on Korvien välissä.