Alinopeus

Muun muassa kaupassa on koreja. En ole koskaan tutkinut niiden välejä.

Nykyään on myös pienin sallittu nopeusmerkki käytössä . Kai tuolloin määritellään alinopeus .

Anonyymi00004 kirjoitti:

Nykyään on myös pienin sallittu nopeusmerkki käytössä . Kai tuolloin määritellään alinopeus .

Vähimmäisnopeuden alittaminen on silloin kyseessä. Jos liikennetilanne vaatii, niin vähimmäisnopeuden alle saa joka tapauksessa ajaa.

"Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon nopeuden kilometreinä tunnissa, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. Merkki on voimassa merkkiin D11 saakka."

Anonyymi00006 kirjoitti:

Vähimmäisnopeuden alittaminen on silloin kyseessä. Jos liikennetilanne vaatii, niin vähimmäisnopeuden alle saa joka tapauksessa ajaa.

"Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon nopeuden kilometreinä tunnissa, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. Merkki on voimassa merkkiin D11 saakka."

Lue lisää

Taas tuo sama D11....HEH

Anonyymi00014 kirjoitti:

Taas tuo sama D11....HEH

D10 (vähimmäisnopeus) ja D11 (vähimmäisnopeus päättyy).

Taas?

Miten koirat liittyy tähän asiaan ?

Alinopeutta kun ei ole missään määritelty, niin se ei tarkoita mitään.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Alinopeutta kun ei ole missään määritelty, niin se ei tarkoita mitään.

Tieliikennelain mukaan ajoneuvoa ei saa ajaa aiheettoman hitaasti eikä tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla. Liian alhainen nopeus voi haitata muuta liikennettä, vaarantaa turvallisuutta ja johtaa poliisin antamaan liikennevirhemaksuun tai sakkoon, vaikka tarkkaa alinopeusrajaa ei ole laissa erikseen numerona määritelty.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Tieliikennelain mukaan ajoneuvoa ei saa ajaa aiheettoman hitaasti eikä tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla. Liian alhainen nopeus voi haitata muuta liikennettä, vaarantaa turvallisuutta ja johtaa poliisin antamaan liikennevirhemaksuun tai sakkoon, vaikka tarkkaa alinopeusrajaa ei ole laissa erikseen numerona määritelty.

Lue lisää

Rikos- ja prosessioikeuden professori Matti Tolvanen on joskus aiemmin Iltalehden vähimmäisnopeus liikennemerkkiä käsittelevässä jutussa todennut mm. seuraavaa:

"- Jos liikenneolot sitä vaativat, kuljettaja on epävarma tai hänellä on ajamista rajoittavia tekijöitä, hän saa ajaa muita hitaammin eikä häntä voida siitä rankaista, rikos- ja prosessioikeuden professori Matti Tolvanen selittää.

- Liian hitaasti ei kuitenkaan saa ajaa kiusantekomielessä. Toimintaan pitää olla jokin perusteltu syy."

Itse huomion auton mittarivirheen. Satasen rajoitusalueella ajan mittarin mukaan 106 km/h, joka on noin 100-101 km/h todellista nopeutta.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Itse huomion auton mittarivirheen. Satasen rajoitusalueella ajan mittarin mukaan 106 km/h, joka on noin 100-101 km/h todellista nopeutta.

Moni lisää siihen sitten päälle hieman että voi ajaa mahdollisimman nopeasti muttei saa sakkoja.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Itse huomion auton mittarivirheen. Satasen rajoitusalueella ajan mittarin mukaan 106 km/h, joka on noin 100-101 km/h todellista nopeutta.

Noin kehnon mittarin mukaan voisit ajaa satasen alueella 116 näyttämän mukaan, jollin vauhtisi vastaisi muiden vauhtia ja olisi sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta oikeasuhtaista.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Noin kehnon mittarin mukaan voisit ajaa satasen alueella 116 näyttämän mukaan, jollin vauhtisi vastaisi muiden vauhtia ja olisi sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta oikeasuhtaista.

Lue lisää

Jos muiden vauhti ylittää nopeusrajoituksen, niin sitä vauhtia ei kenelläkään ole velvollisuus ajaa. Vauhtini vastaa muiden vauhtia vain, jos muut ajavat laillista nopeutta.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Noin kehnon mittarin mukaan voisit ajaa satasen alueella 116 näyttämän mukaan, jollin vauhtisi vastaisi muiden vauhtia ja olisi sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta oikeasuhtaista.

Lue lisää

Luetun ymmärtämisessä haasteita? Mittarivirhe tiedossa ja se heittää rengassetillä mainitun verran. Ei kannata pikkupäässään kuvitella olemattomia, kun kerta fakta on kerrottu.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Jos muiden vauhti ylittää nopeusrajoituksen, niin sitä vauhtia ei kenelläkään ole velvollisuus ajaa. Vauhtini vastaa muiden vauhtia vain, jos muut ajavat laillista nopeutta.

Lue lisää

Ei sitä muiden nopeutta ole velvollisuus ajaa , vaikka sujuvuutta ja turvallisuutta se toki parantaisi.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Luetun ymmärtämisessä haasteita? Mittarivirhe tiedossa ja se heittää rengassetillä mainitun verran. Ei kannata pikkupäässään kuvitella olemattomia, kun kerta fakta on kerrottu.

Lue lisää

Ei se olemattomien kuvittelua ole, kun todellisuudessa sitä vauhtia ajetaan mitä vastaamassasi kommentissa on muiden vauhdiksi esitetty.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Ei sitä muiden nopeutta ole velvollisuus ajaa , vaikka sujuvuutta ja turvallisuutta se toki parantaisi.

Nopeusero on se vaaran paikka. Yhtä paljon ylinopeutta ajavat aiheuttavat nopeuseron rajoitusnopeuden suhteen, kuin sitä rajoitusnopeutta hitaammin ajavat tekevät.

^ Ero on sitten se, että alle saa ajaa, mutta yli ei.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Ei sitä muiden nopeutta ole velvollisuus ajaa , vaikka sujuvuutta ja turvallisuutta se toki parantaisi.

Niin parantaisi. Siksi ei pidä ajaa ylinopeutta.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Nopeusero on se vaaran paikka. Yhtä paljon ylinopeutta ajavat aiheuttavat nopeuseron rajoitusnopeuden suhteen, kuin sitä rajoitusnopeutta hitaammin ajavat tekevät.

Tuo on vanha ja tuttu paikkansa pitämätön väite.
Lievää, tai suurempaa ylinopeutta ajat ei sillä nopeudellaan aiheuta minkäänlaista vaaraa, kun taas se tientukko niitä vaaratilanteita aiheuttaa oikein urakalla.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Niin parantaisi. Siksi ei pidä ajaa ylinopeutta.

Maltillinen ylinopeus lisää liikenteen sujuvuutta ja sen myötä turvallisuutta,

Anonyymi00035 kirjoitti:

Tuo on vanha ja tuttu paikkansa pitämätön väite.
Lievää, tai suurempaa ylinopeutta ajat ei sillä nopeudellaan aiheuta minkäänlaista vaaraa, kun taas se tientukko niitä vaaratilanteita aiheuttaa oikein urakalla.

Lue lisää

Vaikka sinä et ymmärrä nopeuserojen merkitystä asiassa, niin useimmat muut onneksi ymmärtävät.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Maltillinen ylinopeus lisää liikenteen sujuvuutta ja sen myötä turvallisuutta,

Tuo on vanha ja tuttu, paikkansa pitämätön väite. Lievää, tai suurempaa ylinopeutta ajavat haittaavat ja vaarantavat liikennettä.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Maltillinen ylinopeus lisää liikenteen sujuvuutta ja sen myötä turvallisuutta,

Juu. Ja kännissä ajaminen myös.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Vaikka sinä et ymmärrä nopeuserojen merkitystä asiassa, niin useimmat muut onneksi ymmärtävät.

tietenkin ymmärrä nopeuseron vaikutuksen asiaan, jonka sen eron se tientukko aiheuttaa.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Tuo on vanha ja tuttu, paikkansa pitämätön väite. Lievää, tai suurempaa ylinopeutta ajavat haittaavat ja vaarantavat liikennettä.

Lievää tai edes suurempaa ylinopeutta ajavat eivät vaaranna ja vielä vähemmän haittaavat liikennettä. Se reilusti alle rajoituksen ajamaan kykenevä tosiaan aiheuttaa nuo molemmat mainitut, ei niin suotavat haitat ja vaarat liikenteelle.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Juu. Ja kännissä ajaminen myös.

Lievässä nousussa tai jo laskussa olevassa pikkusiiderissä ajaminen, vaikka laillista ei olekaan, eivät juurikaan ketään turvallisuudesta puhumattakaan, haittaa tai vaaranna.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Lievässä nousussa tai jo laskussa olevassa pikkusiiderissä ajaminen, vaikka laillista ei olekaan, eivät juurikaan ketään turvallisuudesta puhumattakaan, haittaa tai vaaranna.

Lue lisää

Eikä kunnon jurrissa ajaminen.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Eikä kunnon jurrissa ajaminen.

No siinä kunnon jurrissa ajaminen voi sitten sitä huomiokykyä jopa hieman liikaa heikentää, ei ole suositeltavaa.
Pikkupierussa ihminen ajaa hieman paremmin kuin selvin päin, todettiin jo aikoinaan Karpon ohjelmassa.

Anonyymi00054 kirjoitti:

No siinä kunnon jurrissa ajaminen voi sitten sitä huomiokykyä jopa hieman liikaa heikentää, ei ole suositeltavaa.
Pikkupierussa ihminen ajaa hieman paremmin kuin selvin päin, todettiin jo aikoinaan Karpon ohjelmassa.

Lue lisää

Samoin ylinopeus heikentää liikenneturvallisuutta.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Samoin ylinopeus heikentää liikenneturvallisuutta.

Tietenkin heikentää. Se nostaa nopeuseroja yhtä lailla suhteessa nopeusrajoitukseen, kuin hitaammin ajaminen tekee. Nopeusrajoitusta hitaammin saa kuitenkin laillisesti ajaa tiettyyn pisteeseen asti, nopeammin ei saa.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Samoin ylinopeus heikentää liikenneturvallisuutta.

Suuremmissa määrin ehkä, pienemmissä määrin ei yhtään, tai jopa sujuvuuden lisääntymisen takia jopa hieman liikenneturvallisuutta parantaa.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Tietenkin heikentää. Se nostaa nopeuseroja yhtä lailla suhteessa nopeusrajoitukseen, kuin hitaammin ajaminen tekee. Nopeusrajoitusta hitaammin saa kuitenkin laillisesti ajaa tiettyyn pisteeseen asti, nopeammin ei saa.

Lue lisää

Sillä hieman rajoitusta nopeammin ajamisella ei ole muuta kuin korkeintaan positiivinen vaikutus turvallisuuteen.
Muuta liikennettä, pienissäkin määrin hitaammin ajaminen, taas vaikuttaa lisääntyneenä jonoutumisena ja ohitustarpeen kasvuna haitallisesti liikenneturvallisuuteen.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Sillä hieman rajoitusta nopeammin ajamisella ei ole muuta kuin korkeintaan positiivinen vaikutus turvallisuuteen.
Muuta liikennettä, pienissäkin määrin hitaammin ajaminen, taas vaikuttaa lisääntyneenä jonoutumisena ja ohitustarpeen kasvuna haitallisesti liikenneturvallisuuteen.

Lue lisää

Jo kaksi ajoneuvoa aiheuttaa jonon. Jonon aiheuttaja on takana lujempaa tuleva ja edellä ajavan kiinni ajava. Jos ei olisi ajanut toisen kiinni, niin jonoa ei olisi syntynyt.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Jo kaksi ajoneuvoa aiheuttaa jonon. Jonon aiheuttaja on takana lujempaa tuleva ja edellä ajavan kiinni ajava. Jos ei olisi ajanut toisen kiinni, niin jonoa ei olisi syntynyt.

Lue lisää

Jonon aiheuttaja on edessä hitaammin ajava, jos olisi ajanut nopeammin takana tuleva ei olisi koskaan ehtinyt ajaa sitä kiinni, eikä jonoa olisi syntynyt.

Tuo mitä olet kuullut pitää paikkansa, tänään viimeksi näin noin ajavan kuskin liikenteessä.

Alinopeus ei myöskään ollut liikenteen vaarantamista, vaan kaistanvaihto ohituskaistalle ilman vilkun käyttöä suoraan toisen eteen suurella nopeuserolla. Potentiaaliset syyt kuskin menettelyyn:
1)Ei tiennyt, ettei bussi saa tulla pysäkiltä eteen 80 rajoitusalueella.
2) tiesi, mutta luuli ettei bussi noudata liikennesääntöjä, joten yritti hidastamalla välttää peräänajon bussiin, ja siten estää oman vammautumisen kolarissa.
Kummassakin tapauksessa pelkästä hidastamisesta olisi tuskin tullut sakkoja. Hidastuksen jälkeisestä kaistan vaihdosta tuli täysin ansaitusti sakot.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Alinopeus ei myöskään ollut liikenteen vaarantamista, vaan kaistanvaihto ohituskaistalle ilman vilkun käyttöä suoraan toisen eteen suurella nopeuserolla. Potentiaaliset syyt kuskin menettelyyn:
1)Ei tiennyt, ettei bussi saa tulla pysäkiltä eteen 80 rajoitusalueella.
2) tiesi, mutta luuli ettei bussi noudata liikennesääntöjä, joten yritti hidastamalla välttää peräänajon bussiin, ja siten estää oman vammautumisen kolarissa.
Kummassakin tapauksessa pelkästä hidastamisesta olisi tuskin tullut sakkoja. Hidastuksen jälkeisestä kaistan vaihdosta tuli täysin ansaitusti sakot.

Lue lisää

Poliisi lätkäisi kuskille liikenneturvallisuuden vaarantamisesta 20 päiväsakkoa. Kaikki mitä kuski teki, vaikutti.

Alinopeus käytössä?

Hitaammin ajavasta pääsee suht helposti ohi, kun on kaksi kaistaa samaan suuntaan.

Jos ja kun näkö on luokkaa, että se oikeasti estää ohittamisen, niin kyllä se silloin estää ajamisenkin.

Jos tai kun se auton osien kuluminen on tosiaan syy siihen ,että vatuloidaan liikenteessä tien tukkona, niin vielä vähemmän se auto kuluisi jos sillä ei ajoasi ollenkaan. Myös muu liikenne siitä vatuloijan ajamattomuudesta kiittäisi.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Jos tai kun se auton osien kuluminen on tosiaan syy siihen ,että vatuloidaan liikenteessä tien tukkona, niin vielä vähemmän se auto kuluisi jos sillä ei ajoasi ollenkaan. Myös muu liikenne siitä vatuloijan ajamattomuudesta kiittäisi.

Lue lisää

Pidän turvavälin ja ajan sallitun vauhdin."Ajan suurinta sallittua nopeutta mittarivirhe huomioiden ja se riittää täysin minulle.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Pidän turvavälin ja ajan sallitun vauhdin."Ajan suurinta sallittua nopeutta mittarivirhe huomioiden ja se riittää täysin minulle.

Hyvä, riittää se varmaan monelle muullekin.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Pidän turvavälin ja ajan sallitun vauhdin."Ajan suurinta sallittua nopeutta mittarivirhe huomioiden ja se riittää täysin minulle.

Oikein, Voisikohan nyt joku tai vaikka ne jotka Ajaa aina 10-20 km yli sallitun Kertoa meille muille jotka ajamme suht tarkasti suurinta sallitta että mikä syy ylinopeuteen on. Se ei voi olla kiire eikä ajan säästö. Useimmat jotka on käyneet edes kansakoulun osaavat laske ajoajan esimerkiksi 10,20 tai 30 km.n työmatkalle suhteellisen tarkkaan. Pientä heittoa siihen aiheuttaa erilaiset liikenne tilanteet mutta todella vähäistä se on. Kertokaas ny paljonko sitä aikaa säästyy jos ajat sen 10, 20 tai 30 km 80 tiellä esimerkiksi niin että yrität koko ajan ajaa mahdollisimman paljon yli typ 20 km. Sitä nopeutta et pysty kuitenkaan käyttämään työmatka ajossa kuin hetkittäin. Kerro paljonko säästät aikaa tuolla matkalla ja paljonko siihen matkaan menisi jos liikenne kulkisi sen 80 km/h
Itse ajan suht tarkoin aina sitä suurinta sallittua. En ole myöhästynyt kun kerran hiukan kun joku kiireinen oli kolaroinut. ja liikenne joutui ajaan hiljaa kolaripaikan ohi. Tuo on tiedossa että jonkun minuutin siinä saattaa ns "säästää" Mitä teet sillä 2-3 minuutilla jonka onnistut nipistämään? tai monesti lyhemmillä matkoilla näkee että joku kiireinen ohittelija säästi jopa 10- 20 sekuntia? Mitä teette sillä ajalla?
Minä pyrin siihen et tulen turvallisesti kotiin. En niin kuin vasta pari viikkoa sitten eräs ajoi vastaantulevan rekan keulaan. Ei valitettavasti ole enää työkavereiden joukossa. Onko tuo riski sen arvoista että koettaa ajaa aina yli rajoitusten. Jos täytyy ajaa kovaa, ala ajaa rallia tai ajele radlla missä se on turvallista.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Oikein, Voisikohan nyt joku tai vaikka ne jotka Ajaa aina 10-20 km yli sallitun Kertoa meille muille jotka ajamme suht tarkasti suurinta sallitta että mikä syy ylinopeuteen on. Se ei voi olla kiire eikä ajan säästö. Useimmat jotka on käyneet edes kansakoulun osaavat laske ajoajan esimerkiksi 10,20 tai 30 km.n työmatkalle suhteellisen tarkkaan. Pientä heittoa siihen aiheuttaa erilaiset liikenne tilanteet mutta todella vähäistä se on. Kertokaas ny paljonko sitä aikaa säästyy jos ajat sen 10, 20 tai 30 km 80 tiellä esimerkiksi niin että yrität koko ajan ajaa mahdollisimman paljon yli typ 20 km. Sitä nopeutta et pysty kuitenkaan käyttämään työmatka ajossa kuin hetkittäin. Kerro paljonko säästät aikaa tuolla matkalla ja paljonko siihen matkaan menisi jos liikenne kulkisi sen 80 km/h
Itse ajan suht tarkoin aina sitä suurinta sallittua. En ole myöhästynyt kun kerran hiukan kun joku kiireinen oli kolaroinut. ja liikenne joutui ajaan hiljaa kolaripaikan ohi. Tuo on tiedossa että jonkun minuutin siinä saattaa ns "säästää" Mitä teet sillä 2-3 minuutilla jonka onnistut nipistämään? tai monesti lyhemmillä matkoilla näkee että joku kiireinen ohittelija säästi jopa 10- 20 sekuntia? Mitä teette sillä ajalla?
Minä pyrin siihen et tulen turvallisesti kotiin. En niin kuin vasta pari viikkoa sitten eräs ajoi vastaantulevan rekan keulaan. Ei valitettavasti ole enää työkavereiden joukossa. Onko tuo riski sen arvoista että koettaa ajaa aina yli rajoitusten. Jos täytyy ajaa kovaa, ala ajaa rallia tai ajele radlla missä se on turvallista.

Lue lisää

Omasta asenteesta ja haluttomuudesta noudattaa nopeusrajoituksia, on lopulta kyse. Itse tiedän oman autoni mittarivirheen sekä talvirenkailla, että kesärenkailla ja huomioin tämän mittarinopeudessa. Joskus saattaa lipasahtaa muutama km/h ylinopeuden puolelle, mutta pääosin ajan nopeusrajoitusta mittarivirhe huomioiden.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Omasta asenteesta ja haluttomuudesta noudattaa nopeusrajoituksia, on lopulta kyse. Itse tiedän oman autoni mittarivirheen sekä talvirenkailla, että kesärenkailla ja huomioin tämän mittarinopeudessa. Joskus saattaa lipasahtaa muutama km/h ylinopeuden puolelle, mutta pääosin ajan nopeusrajoitusta mittarivirhe huomioiden.

Lue lisää

Hyvä hyvä, noin sitä pitää.
Tuli vaan mieleen, että missähän näitä kirkasotsaisia, sädekehä päänpäällä loistaen ajavavia mahtaa olla, kun tien päällä niitä ei ainakaan näe kuin harvemmin kun mitä saa lotossa neljä oikein. Niin no, sitten on muutama täällä nettipalstoilla trollaava joka kehuu noin ajavansa.

Olen ohittanut liikenteessä varmaan satoja tai tuhansia kertoja ja vielä elossa, joten mitäs siihen sanot?

Anonyymi00048 kirjoitti:

Olen ohittanut liikenteessä varmaan satoja tai tuhansia kertoja ja vielä elossa, joten mitäs siihen sanot?

Montako minuuttia tai sekuntia voitat esim lyhyellä työmatkalla.? Kerro nyt kaikille miten käytät sen säästyneen ajan?

Anonyymi00073 kirjoitti:

Montako minuuttia tai sekuntia voitat esim lyhyellä työmatkalla.? Kerro nyt kaikille miten käytät sen säästyneen ajan?

En lyhyellä tai edes pidemmällä matkalla, laske mitään säästöaikoja, kun eihän moisessa ole mitään järkeä. Ohitan sen hitaammin etenevän kun se on turvallista, kun onhan se ohittaminen liikenteessä rutiinitoimi. Tai siis sen pitäisi olla, ettei se ainakaan kenellekään ajokykyiselle ja täysjärkiselle aiheuta moista ihmettelyä ja kysymys tulvaa mitä kommentissasi esität.

Monet pahoittavat mielensä siitä, että laillisesti ajavat estävät heidän ylinopeutensa.

Ja sillä "alinopeudella" niitä onnettomuuksia ja siten turhia kuolemia osaltaan aiheutetaan.
Eikös se onnettomuuden seurauksena tapahtunut kuolemakin ole usein turhaksi kuolemaksi mainittu?

Anonyymi00051 kirjoitti:

Monet pahoittavat mielensä siitä, että laillisesti ajavat estävät heidän ylinopeutensa.

Niin kun se nopeuksin valvonta, vielä toistaiseksi , kuuluu vain poliisille.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Ja sillä "alinopeudella" niitä onnettomuuksia ja siten turhia kuolemia osaltaan aiheutetaan.
Eikös se onnettomuuden seurauksena tapahtunut kuolemakin ole usein turhaksi kuolemaksi mainittu?

Lue lisää

EI OLE OLEMASSA ALINOPEUTTA.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Niin kun se nopeuksin valvonta, vielä toistaiseksi , kuuluu vain poliisille.

Onko muka väitetty muuta?

Anonyymi00058 kirjoitti:

EI OLE OLEMASSA ALINOPEUTTA.

Vaikka sitä osa autokuskeista liikenteessä ajaakin.
Ja onhan se olemassa, kun onhan asiaa koskeva liikennemerkkikin jo lanseerattu.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Onko muka väitetty muuta?

Ei ole.
Vaikka tosin tuosta
Anonyymi00051
2026-08-23 09:39:45
kommenttia voi tuokin suuntaisena ajatuskulkuna pitää.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Ja sillä "alinopeudella" niitä onnettomuuksia ja siten turhia kuolemia osaltaan aiheutetaan.
Eikös se onnettomuuden seurauksena tapahtunut kuolemakin ole usein turhaksi kuolemaksi mainittu?

Lue lisää

No niin , olet sitä ieltä. Ole vain.
Vastaileppa pariiin kysymykseen..
1. Oletko ollut kolarissa jossa mennään penkkaan yli 130 km/h?
2. Onko joku omaisesi ollut kovassa kolarissa tai kuollut?
3.Oletko nähnyt rajun kolarin ja joutunut olemaan paikalla yrittäen auttaa
ennen kuin pelastuslaitos saapuu?
4. Lähdet töistä, Tulet kolaripaikalle ja hyvä työkaverisi romujen keskellä tekemässä kuolemaa?
Veikkaan että et. Toivottavasti et ikinä joudukkaan.
Itsie olen kaverin kyydissä mennyt penkkaan yli 130 km/h
Olen nähnyt rajun kolarin ja joutunut näkemään sen . työkaverit meni!
Ymmärrän sinun kiireesi. Niin se kiire vain loppuu joskus rajusti.
Mietippä kun vastailet. paljonko aikaa voitat omalla työmatkallasi kun yrität pitää sitä kehumaasi ylinopeutta? kerro se matkakin kuinka pitkä se on.
Kerro sitten lopuksi miten käytät sen ns ajan jonka säästät yhdellä työmatkalla?
veikkaan että se aika on vain minuutteja maksimissaan tai ehkä sekunteja.
Mitä siitä on hyötyä?

Anonyymi00068 kirjoitti:

Ei ole.
Vaikka tosin tuosta
Anonyymi00051
2026-08-23 09:39:45
kommenttia voi tuokin suuntaisena ajatuskulkuna pitää.

Jos on vilkas mielikuvitus, niin kenties voi.

Anonyymi00072 kirjoitti:

No niin , olet sitä ieltä. Ole vain.
Vastaileppa pariiin kysymykseen..
1. Oletko ollut kolarissa jossa mennään penkkaan yli 130 km/h?
2. Onko joku omaisesi ollut kovassa kolarissa tai kuollut?
3.Oletko nähnyt rajun kolarin ja joutunut olemaan paikalla yrittäen auttaa
ennen kuin pelastuslaitos saapuu?
4. Lähdet töistä, Tulet kolaripaikalle ja hyvä työkaverisi romujen keskellä tekemässä kuolemaa?
Veikkaan että et. Toivottavasti et ikinä joudukkaan.
Itsie olen kaverin kyydissä mennyt penkkaan yli 130 km/h
Olen nähnyt rajun kolarin ja joutunut näkemään sen . työkaverit meni!
Ymmärrän sinun kiireesi. Niin se kiire vain loppuu joskus rajusti.
Mietippä kun vastailet. paljonko aikaa voitat omalla työmatkallasi kun yrität pitää sitä kehumaasi ylinopeutta? kerro se matkakin kuinka pitkä se on.
Kerro sitten lopuksi miten käytät sen ns ajan jonka säästät yhdellä työmatkalla?
veikkaan että se aika on vain minuutteja maksimissaan tai ehkä sekunteja.
Mitä siitä on hyötyä?

Lue lisää

Tyypillistä. Ne jotka ei pysty liikkumaan lain mukaisesti ovat sitä hiljaista sakkia kun pitäis kertoa mitä sill ylinopeudella voittaa. Tietenkään ei ole kerrottavaa kun sillä ei voita mitään mutta Tietysti aina liikenteessä on toivottavaa että se sujuu sillä lailla kuin siihen laillinen oikeus antaa mahdollisuuden(nopeusrajoitukset)
Ja tottakai täytyy muistaa se että jos jostain syystä itse liikkuu alle rajoitusten niin pyrkii silloin huomioimaan toiset paremmin ja päästämään ohi..
Se pitäisi jokaiselle olla selvä asia eikä mennä Minä minä asenteella.
Sekin on selvää että kun on paljon liikennettä niin se hidastuu jonkin verran riippuen paikoista ja teistä.On ymmärrettävää että noissa tilanteissa enemmän ärsyttää kun se vauhti hidastuu. Mutta suomessa loppujen lopuksi aika vähän on ns kunnon ruuhkaa jota jossain pariisissa ja muissa 5-20 miljoonan asukkaan kaupungissa on.Sitten kun rtie on 20 km.n matkalta täynnä autoja molempiin suuntiin voi sanoa että on ruuhka.

Anonyymi00072 kirjoitti:

No niin , olet sitä ieltä. Ole vain.
Vastaileppa pariiin kysymykseen..
1. Oletko ollut kolarissa jossa mennään penkkaan yli 130 km/h?
2. Onko joku omaisesi ollut kovassa kolarissa tai kuollut?
3.Oletko nähnyt rajun kolarin ja joutunut olemaan paikalla yrittäen auttaa
ennen kuin pelastuslaitos saapuu?
4. Lähdet töistä, Tulet kolaripaikalle ja hyvä työkaverisi romujen keskellä tekemässä kuolemaa?
Veikkaan että et. Toivottavasti et ikinä joudukkaan.
Itsie olen kaverin kyydissä mennyt penkkaan yli 130 km/h
Olen nähnyt rajun kolarin ja joutunut näkemään sen . työkaverit meni!
Ymmärrän sinun kiireesi. Niin se kiire vain loppuu joskus rajusti.
Mietippä kun vastailet. paljonko aikaa voitat omalla työmatkallasi kun yrität pitää sitä kehumaasi ylinopeutta? kerro se matkakin kuinka pitkä se on.
Kerro sitten lopuksi miten käytät sen ns ajan jonka säästät yhdellä työmatkalla?
veikkaan että se aika on vain minuutteja maksimissaan tai ehkä sekunteja.
Mitä siitä on hyötyä?

Lue lisää

Veikkauksesi on aivan oikein. en ole joutunut ja tai nähnyt mainitsemiasi liikennetilanteita. Hyvä jos ja kun ymmärrät kiireeni jota minulla ei ole tai erittäin harvoin on edes koskaan ollut, joten varoituksen sanasi on turhana kuultu.
Mistä olet saanut käsityksen , että pitäisin/olisin pitänyt työmatkalla ylinopeutta ja sillä sitten kehunut?
Kuten varmasti juuri sinun laatimaan kysymykseen, tässä samassa ketjussa jo aiemmin on vastattu, nuo kysymykset jostain ajan säästöstä ja sen hyödyistä on turhan aikaista tyhjän hölötystä ja ehkä oman erinomaisuuden pintaan nostamista, koska ei ole uskottavaa, että alinopeutta ajavan ohittajalla olisi tai edes tulisi mieleen, sikäli kun täysjärkinen on, mikään ajan säästö tai hyöty näkökohdat asiassa joissa ei tuollaisesta ole edes kyse.
Kun kerrot noista karmaisevista kokemuksistasi liikenteessä niin tulee eittämättä mieleen kysymys, että onko sinulle jäänyt noista kokemuksista joku vakava vamma, trauma tai muu kasvuhäiriö, kun nyt täysin normaalia hitaamman ohittavista niin paljon kammoat, että väännät samaan ketjuun, asiaan mitenkään liittymättömiin kommentteihin vastauksena tuota samaa ajansäästö /kannattavuus/hyöty laskelmaa?

Anonyymi00076 kirjoitti:

Jos on vilkas mielikuvitus, niin kenties voi.

Eikä sen mielikuvituksen tarvitse olla edes vilkas, kun vastaamasi kommentin kirjoittajan kaltaiselle, mielikuvitusta lähes omaamattomalle, tavalliselle tallaajalla esitetty ajatuskulku on mahdollisena päähän pälkähtänyt.

Liikennepsykologin mielestä... Liikennepsykologi ei varmaankaan ole töissä YLE:llä.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Liikennepsykologin mielestä... Liikennepsykologi ei varmaankaan ole töissä YLE:llä.

Osa kuskeista kokee liikenteen kilpailuna.
Heille jokainen auto edessä on “vastustaja”.

ohitus = voitto

jonossa oleminen = häviö

rauhallinen kuski = hidaste

Anonyymi00074 kirjoitti:

Osa kuskeista kokee liikenteen kilpailuna.
Heille jokainen auto edessä on “vastustaja”.

ohitus = voitto

jonossa oleminen = häviö

rauhallinen kuski = hidaste

Lue lisää

Melko mielenvikaista, jos noin on.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Osa kuskeista kokee liikenteen kilpailuna.
Heille jokainen auto edessä on “vastustaja”.

ohitus = voitto

jonossa oleminen = häviö

rauhallinen kuski = hidaste

Lue lisää

Oletko itse joku noista jotka pitää liikennettä kilpailuna , kun noin tarkasti osaat jäsennellä tuon mitä mikäkin toiminta liikenteessä tarkoittaa?

Moni nainen ajaa todella paljon paremmin ja turvallisemmin kuin osa noista kiireisistä.
Tiedän viimeisen 5 vuoden ajalta useita tapauksia missä kiireinen on ajanut vastaantulijan keulaan . joku selvisi hengissä mut vastaantulijat kuoli. Ja jkainen noista kolaroineista. yllätys yllätys ollut 20-35v miehen alkuja

Tuossakin on se että joku 10 km.n matkalla ei sillä 10 km.n vauhtierolla ole juurikaan mitään merkitystä käytännössä matkaan käytettyyn aikaan. mutta toki saisi liikenne kulkea rajoitusten mukaan. Pitää muistaa kyllä sekin että tiettyinä aikoina mm työmatkaliikenteessä ei vauhti yleensä pysy täysin rajoitusten mukaisina vaikka kaikki sitä haluaisi.Suuremmat alle jäävät nopeudet toki vaikuttaa enemmän käytettyyn aukaan. Jos työmatka on vaikka 30 km niin tottakai se ärsyttää jos mennään 80 tiellä 60 km/h johtuen siitä että joku ajaa niin hiljaa.Siinä kyllä tuo jo vaikuttaa matka aikaan. Mutta jos liikennettä on paljon ja ollaan pienemmällä tiellä niin se nopeus laskee väkisinkin alle rajoitusten vaikka kukaan ei tietoisesti ajaisi alle rajoitusten.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Tuossakin on se että joku 10 km.n matkalla ei sillä 10 km.n vauhtierolla ole juurikaan mitään merkitystä käytännössä matkaan käytettyyn aikaan. mutta toki saisi liikenne kulkea rajoitusten mukaan. Pitää muistaa kyllä sekin että tiettyinä aikoina mm työmatkaliikenteessä ei vauhti yleensä pysy täysin rajoitusten mukaisina vaikka kaikki sitä haluaisi.Suuremmat alle jäävät nopeudet toki vaikuttaa enemmän käytettyyn aukaan. Jos työmatka on vaikka 30 km niin tottakai se ärsyttää jos mennään 80 tiellä 60 km/h johtuen siitä että joku ajaa niin hiljaa.Siinä kyllä tuo jo vaikuttaa matka aikaan. Mutta jos liikennettä on paljon ja ollaan pienemmällä tiellä niin se nopeus laskee väkisinkin alle rajoitusten vaikka kukaan ei tietoisesti ajaisi alle rajoitusten.

Lue lisää

Sanoisin tuohon että kenenkään normaali elämä ei ole minuuttipeliä. Jos viivyt työmatkalla 1-5 minuuttia kauemmin niin sillä ei tosiasiassa ole mitään merkitystä.
Ainoa mikä siinä häiritsee on ne asenteet korvien välissä.
Ja aina täytyy muistaa että tiellä on nykyisin todella paljon muitkin kulkijoita kuin sinä ja minä. Heidän liikkumiseen emme voi vaikuttaa millään tavalla joten On pakko vaan sopeutua . Tänään on jollain tiellä 1500 autoa /vrk siinä missä joskus kauan sitten oli 150 autoa. Se ero hidastaa liikkumista.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Tuossakin on se että joku 10 km.n matkalla ei sillä 10 km.n vauhtierolla ole juurikaan mitään merkitystä käytännössä matkaan käytettyyn aikaan. mutta toki saisi liikenne kulkea rajoitusten mukaan. Pitää muistaa kyllä sekin että tiettyinä aikoina mm työmatkaliikenteessä ei vauhti yleensä pysy täysin rajoitusten mukaisina vaikka kaikki sitä haluaisi.Suuremmat alle jäävät nopeudet toki vaikuttaa enemmän käytettyyn aukaan. Jos työmatka on vaikka 30 km niin tottakai se ärsyttää jos mennään 80 tiellä 60 km/h johtuen siitä että joku ajaa niin hiljaa.Siinä kyllä tuo jo vaikuttaa matka aikaan. Mutta jos liikennettä on paljon ja ollaan pienemmällä tiellä niin se nopeus laskee väkisinkin alle rajoitusten vaikka kukaan ei tietoisesti ajaisi alle rajoitusten.

Lue lisää

Ihmiset ovat se ongelma.

https://youtu.be/iHzzSao6ypE

https://youtu.be/sYa6V-gmgKw

Sittenhän saisi koko ajan pysähtyä kun 90 % saattaa ajaa ylinopeutta.Juu mittarivirhe on huomioitu.

Anonyymi00086 kirjoitti:

Sittenhän saisi koko ajan pysähtyä kun 90 % saattaa ajaa ylinopeutta.Juu mittarivirhe on huomioitu.

Kun ajaa lähellä suurinta sallittua, niin ei ole minkäänlaista velvoitetta siirtyä syrjään.