Tuohon edelliseen viälä lisäämään, että valittelin hiukka kohoilla olevia kulutuslukemia
( 80 Kw Hdi/ilmastointi), viepi lähes koko ajan 5,8 - 6,2 litraa kaikenmoisella ajolla.
Vastaukseksi sain, että ajeleppa karstat poijjes ?!
Pitäis kuulema ajaa yli 4000:lla kierroksella viiskytä kilometriä ?!
Onko näin tietäjät, että kaunottareni korkeahko kulutus johtuu karstoittumisesta ?
Vai onko kys. koneella taipumusta jostain tietystä syystä johtuen hörpiskellä hieman yli suosituksen ?
( 80 Kw Hdi/ilmastointi), viepi lähes koko ajan 5,8 - 6,2 litraa kaikenmoisella ajolla.
Vastaukseksi sain, että ajeleppa karstat poijjes ?!
Pitäis kuulema ajaa yli 4000:lla kierroksella viiskytä kilometriä ?!
Onko näin tietäjät, että kaunottareni korkeahko kulutus johtuu karstoittumisesta ?
Vai onko kys. koneella taipumusta jostain tietystä syystä johtuen hörpiskellä hieman yli suosituksen ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
????
Itsellä samanmoinen -02, keskikulutus ollut kesän 5,1, mutten nosta kierroksia yli 2000 juuri koskaan, ja työnnän isompaa silmään sopivasti, koska paras vääntö 1750 kierroksella
Sittenhän saa kulumaankin, jos kova kiihdyttelijä, ja suuri nopeus yleensä
Vie oman aikansa ennenkuin oppii tuon ajotyylin
¨
Miten jarrut onko laahausta, helppo todeta, ajetaan muutamia kymmeniä km, pysäytetään ilman jarruja, kokeillaan sormenpäällä jarrulaikkoja onko kuumat(varoa, jos laahaa, ovat sitten tuliset), itsellä oli takapäässä molemmin puolin liukutapit jumissa jonkin verran, vaseliinillä korjautu liukkaiksi
En pidä itseäni kauheana kiihryttelijänä.
Aikamoisen normaalia ajoa ..
Ihmettelen sinun 5,1 litran kulutustasi.
Jarrut on kunnossa etu-ja takapään palat uusittu ja herkistelty ts. laahausta ei ole.
Minkälaisessa vauhdissa tyrkkäät vitosta silmään ?
matka-ajossa 4,6 - 4,8 l
seka-ajossa n.5.5 l/100km
puhtaassa kaupunkiajossa jopa 6.1 mutta se on ennätys
Autolla ajettu jo 235tkm, että ei kai kilometrien pitäis vaikuttaa juurikaan lisäävästi kulutukseen.
Näillä koneilla pitäs mennä puoli milijoonaa ennenku pahoja lisäyksiä kulutukseen näkyy.
Vitosen laitan siinä 70-75, kuudenkympin alueella ei voi pitää, menee sitten liian alhaiseksi
Paras vääntöhän 1750 kierroksella, satasen nopeus silloin kierroksia 2100
Yleensä kun lähden(tasamaa)en nosta kierroksia yli(ainakaan paljoa) 2000, siitä vain kepittää, tuntee missä vääntö parhaimmillaan
Ja kun ollaan alhaisilla nopeusrajoitus alueilla, silloinhan saa vain pidätellä kiihdytystä, eli hyvin löysästi vain, näkyy sitten muuallakin autossa pitkänpäälle
Koska voimaa ja vääntöä, ei silti mitenkään nyt hitaasti kiihdytys tapahdu, verrattuna pienempitehoisiin, semmoinen tunne voi monella olla että pitää polkaista polin lattiaan, mutta se liikaa näillä tehoilla
asiallisista vastauksista, koettelen näillä eväillä keventää hieman ja tarkkailla kaasujalkaa.. palailen asiaan tämän tankillisen jälkeen !
Vaihdelaatikko ei tykkää jos ajaa liian matalilla kierroksilla, ns.vedättää.
Itselläni -00 80kw hdi sv aj. 291tkm. Keskikulutus aina ollut 4,7-4,9. 80% matka-ajoa, ripeitä kiihdytyksiä silloin tällöin, ajan melko vauhdikkaasti muutenkin. En anna kierrosten juurikaan tippua, muutakun ihan hetkellisesti, alle 1700, yleensä 2-2500 r/min.
Ajan silleen että auto menee kevyesti, ei sillä tavalla "jurraa" (liian matalat kierrokset, vedätys), menee vähemmän ainetta. Monesti ajan nelosella vaikka jo voisi vitostakin laittaa. Vitosta heitän yleensä yhdeksänkympin jälkeen silmään, jos ei kovin mäkistä tietä.
Kukin tyylillään.
406HDI80kW-99
Onkohan välityksiä muutettu?
Oma peli liikkuu 4,6-5,6 l/100.
Moottoriteillä mittarinopeus useimmiten 135-140km/h. Moottoritieajoa runsas kolmannes.
kannattaa välttää.
Kestävyyden ja kulutuksen kannalta on paras kierrättää moottoria 1800-3000rpm alueella.
Silloin voitelut pelaa ja matalien kierrosten dynaamisia lisäkuormituksia ei juuri esiinny.
Liian pienillä kierroksilla moottori lisäksi karstoittuu.
Voitelu pelaa?
Painevoiteluhan ollut jo iät ajat, miten kierrokset siihen vaikuttaisi, ettei voitelisi, kuitenkin suunniteltu niin että voitelu riittävä alhaisillakin kierroksilla
Autoissa kun ilmoitetaan milloin paras vääntömomentti, silloin olisi ihannekierrokset siinä ajaessakin, jos teho riittäisi
Teho ja vääntö erikseen, vaikka riittävällä teholla vääntö onkin ratkaisevaa
Nyt uudempia joitakin merkkejä, joissa satasen nopeudessa vain 1600-1700 kierrosta koneessa, juuri ajoin oli 1700 siinä mallissa, ja kevyesti kulki, turhaan tuommoisia koneita huudattaa, silloin joskus -70 luvulla tekivät lyhytiskuisia nopeakierroksisia koneita, nämä ei ole niitä enään
Niin tosiaan mittarin mukaan noinhan se on, mutta otinkin korjauksen jo huomioon(6%)
eli kun ajaa mittarin mukaan 100, onkin todellinen nopeus 94, renkaat 195/65/15
matkamittari heittää 3% noilla renkailla, ja hiukan yli olevilla paineilla
Taas(nopeusmittari) 195/60/15 heitto 9%, ja 205/65/15 heitto 4%, pintakin vähän vaikuttaa(1%)
GPS :llä tarkat arvot
Luulen että tarkoitettiin vaihdelaatikon voitelua, koneen voitelu pelaa kyllä. Liian matalilla kieroksilla laatikon öljykierto on hidasta, ja vaikka vääntö turbodieselissä riittäisikin pienilläkin kierroksilla, tulisi välttää sitä "vedätystä".
jyryyttämällä mekaniikan kestoikä lyhenee! Ei mitenkään yhtäkkisesti tietenkään.
Pienillä kierroksilla jurnuttamalla voi ensimmäisiä vaihteisto/moottorikorjauksia tulla jopa alta 200.000km alkaen.
Pikkusen lisää kierroksia niin todennäköisesti vastaavat korjaukset siirtyy 300-500.000km haarukkaan.
Moottoria voi säästää käyttämällä 1800-3000 käyntinopeusaluetta "pintakaasulla".
Maksimivääntömomentin jatkuva hyödyntäminen rasittaa luonnollisesti moottori/vaihteiston mekaniikkaa.
Kylläpäs teillä menee tosi pienellä kulutuksella!
Mulla vasta 55000 km ajettu 80 kw HDI Wagon ja puhdas kaupunki ympäri vuoden n. 6,9-7,5 litraa!
Maantiellä nätisti ajellen pääsee 5,5 litraan (eli nopeusrajoitusten mukaan + mittarivirhe).
Tunnettuahan on, että pelkästään farkkukori tekee n. 0,3 litraa lisää verrattuna sedaniin ja tietysti ajotyyli vaikuttaa ja kilometrit, nimittäin keskikulutus HDI:ssä pienenee kilometrien karttuessa eli 200 tkm ajettu vie varmasti vähemmän kuin tuliterä HDI (alle 100 tkm ajettu).
Oletteko poijjaat muuten huomioineet matkamittarivirheen n. 2 % (riippuen renkaista tietysti) ja sen, että tankki tulee eri lailla täyteen riippuen tankkauspaikasta! Vain aina samassa paikassa tankaten ja vähintään 1000 km välein saatte luotettavaa tietoa keskikulutuksesta! (+ se 2 %).
Taidatte muutenkin ajaa kuin vanhat mummot/hinttarit, HDI-moottori tykkää kun sitä vähän kiusaa, eikö? Tai sitten mulla on joku tehtaan erikoissofta sisällä, kun tuntuu ainakin kaikki tunnetut bensa-autot häviävän kiihtyvyydessä raskaallakin kuormalla?!
Näin meikäläisellä,ei voi kulutusta valittaa...
http://tankkaus.com/cardata.php?nr=5911
Näytti renkaat 60 sarjaisilta, jos ovat 195/60/15, siihen matkantarkistus olisi 6%, nopeusmittari näillä heittää satasen nopeudessa 9%
Jos 205/60/15 silloin 4% matka heittää(mittari näyttää enempää)
Jos 195/65/15 silloin matka 3%, ja nopeus kuutisen%
Joo mittarinheitto kyllä tiedossa. Yleensä tuleekin ajeltua mittarin mukaan vähintään 10km tunnissa yli nopeusrajoituksen.
Maanteillä tulee käytettyä lähes aina vakionopeussäädintä mikä varmasti sekin pienentää kulutusta eteläsuomen mäettömillä teillä, jää turhat tempoilut pois. Yleensäkin tulee ajeltua ennakoiden, ja kun vielä muistaa että moottorijarrutuksessa kulutus on nolla niin ei noihin lukemiin päästäkseen tarvii olla tientukkona.
Minulla on satasen nopeus silloin kun mittari näyttää 106, renkaat 195/65/15, matkamittari heittää 3%, ei kyllä olekkaan mitään järkeä laittaa, esim 60 tai 55 sarjan renkaita, ja niillä ottaa kahinat sisään tiestä
Koko kesän kulutus ollut mittarin mukaan 5,1, ja korjattuna desi/pari päälle, ei paha!, ihan normaali ajoa, oppinut vain ajoissa pykältämään, koska vääntö hyvä