Kuubassa on pulaa joukkoliikenne kalustosta. Yksi asia kuitenkin toimii.
Kuubassa on pakko ottaa liftareita kyytiin, muuten sakotetaan. Teiden varsilla on virkailijoita pysäyttämässä autoja. Jos yksikin yrittää ajaa paikka vapaana, pysäytysmerkki heilahtaa heti. Tämä on Kuubassa yleinen tapa hoitaa työmatkat.
Sopisiko systeemi sovellettuna Suomeen?
Esim.
Virkailijat "leimaisivat" matkustajan sekä autoilijan kortin koneessaan. Autoilijat saisivat samalla korttiin rahaa joka veloitettaisiin matkustajan kortilta. Kone ottaisi muistiin henkilötiedot turvallisuus syistä. Naiset matkaisivat naisten autoissa ja päinvastoin.
Onhan jopa Yhdysvalloissa autoilua rajoitettu saasteiden takia. Bensapulakin on edessä.
Sopisiko Suomeen?
Kuubassa on pakko ottaa liftareita kyytiin, muuten sakotetaan. Teiden varsilla on virkailijoita pysäyttämässä autoja. Jos yksikin yrittää ajaa paikka vapaana, pysäytysmerkki heilahtaa heti. Tämä on Kuubassa yleinen tapa hoitaa työmatkat.
Sopisiko systeemi sovellettuna Suomeen?
Esim.
Virkailijat "leimaisivat" matkustajan sekä autoilijan kortin koneessaan. Autoilijat saisivat samalla korttiin rahaa joka veloitettaisiin matkustajan kortilta. Kone ottaisi muistiin henkilötiedot turvallisuus syistä. Naiset matkaisivat naisten autoissa ja päinvastoin.
Onhan jopa Yhdysvalloissa autoilua rajoitettu saasteiden takia. Bensapulakin on edessä.
Sopisiko Suomeen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyyditseminen vaatii ammattitaitoa. En kannata todellakaan, taksikuskina tiedän nämä hommat.
Kuules Korppi
Kyllähän nytkin saa liftata. Se on vain vaarallista. Olen ihan varma että Suomeen tulee joskus tämä tapa kun saadaan sopimukset aikaan autoilun vähentämisestä. Ei maailma kestä enempää autoja.
Mitä järkeä on siinä että autoilijat ajavat työmatkat yksin?
Kyytiin meneminen on Kuubassakin vapaa ehtoista.
Kaikkihan Suomessa kuskaavat lapsiaan ja puolisoitaan. Naapuriakin joskun kun naapuri on kännissä.
Systeemi toimii Kuubassa hyvin, ilman mitään älykortteja.
Ne ajaa Taksilla jolla on fyrkkaa, liftisysteemi ei kilpaile taksien kanssa. Se on vain yksi ratkaisu ruuhkiin ja saasteisiin. Ehkä jopa siihen autoveroon.
Toivottavasti sen verran yksityisautoilun vapauden ystäviä on AINA vallankahvassa ettei vapaata autoilua aleta rajoittamaan lainsäädännöllä kuin korkeintaan kaupunkien ydinkeskustoissa... Jossa sitä tehdään jo nyt.
Olet oikeassa siinä että jos maailmanlaajuisesti autokanta kasvaa ja mitään muutoksia polttoaineisiin yms. ei tehdä voi ongelmia olla jonkun 100 - 200 vuoden päästä. Mutta ihmisellä on ollut tapana selvitä kaikenlaisista vastaan tulevista koettelemuksista, usein insinöörityön kautta, ei "isoveli valvoo ja määräilee" menetelmän avulla. Mistähän johtuu että aina kun lukee näitä julkisen liikenteen kommentteja tulee olo että julkisilla kulkevat katkeroituneet kaverit, jotka haikailevat kadonneen kommunismin perään ja toivovat että joku isä aurinkoinen tulisi näyttämään kaikenlaisille liikkumisen ja ajattelunvapauden ystäville "kaapin paikan"...
Jostain syystä yksityisautoilu tuntuu olevan pyhä lehmä Suomessa, vaikka sitä on harrastettu täällä vasta noin 50 vuotta suuremmassa mittakaavassa. Miksi näin on? Olisi harhaa kuvitella, että 100 vuoden päästä tulee olemaan nykyisen kaltaisia autoja, luulisin, että liikenne hoidetaan silloin jollain järkevämmällä tavalla. Yksityinen koneellinen liikkuminen tulee varmaankin säilymään, mutta tekninen järjestelmä muuttuu joksikin toiseksi kuin fossiilikäyttöisiksi nelipyöräisiksi. Ehkä tässä järjestelmässä julkinen ja yksityinen liikenne toimisivat sovussa, ympäristöystävällisesti, tehokkaasti ja ruuhkattomasti.
Annetaanhan sille uhrilahjana yhteisestä kassasta tukea jatkuvasti. Sen sijaan yksityisautoilu tuotti verotuloja 6,2 miljardia euroa, joista sen tarvitseman infrastruktuurin ylläpitoon palautui n. 800 miljoonaa euroa. Liikenneministeriönkin laskelman mukaan henkilöautoilu kattaa aiheuttamansa kulut 370% tehokkuudella. :)
Eikä joukkoliikenne ole yhtään sen vanhempaa kuin autoilukaan. Päinvastoin.
Mutta se on edelleen harhaista ajatella että yksityisten liikennevälineiden omistus siirtyisi esimerkiksi valtiolle tai liikennöintiyhtiöille. Vaikka auto kulkisi vedyn tai atomienergian voimin täysin automaattisesti kohteeseensa säilyy halu omistaa oma auto, jonka väri, varustelu sekä siisteys on omistajansa hallinnassa. Vai onko sinusta asuminenkin muutoksessa siihen suuntaan että yksilöllisyys on "passé"...
Ihmiset ovat yksilöitä ja heidän liikkumisen tarpeensa samoin yksilöllisiä. Eläköön yksilöt! :)