Tulikin vaimon vaatimuksesta jatkettu Kroatian reissua ( Fantastinen paikka) Roomaan asti.
2900km taulussa, eika yhtaan ongelmaa auton kanssa! ( Ocu 1,6 HB Dynamic )
Ajotietsikan mukaan keskikulutus 6,8l/100km kekinopeudella 66km/t. Kone on kaynyt 44t.
8 maata ajettu lapi ja oikein mielenkiintoista on ollut, vaan ei kovin helppoa ainakaan kuskille. Cruiseria ei voi kayttaa, kun on jotain tapahtumaa koko ajan. Tulimme siis Via Baltica jne.
Ilmastointi on maailman parhaita varusteita taalla etelassa, kun on 40C.
Kotiin ajetaan Baanoja pitkin.
Hyvaa kesaa edelleen kaikille! Lisaa juttua tulee, kun saavumme kotiin!
PS. 30000km huolto tehtiin Tallinnan Helkama autossa (107E), mista tulee juttua myohemmin. Oli erittain OK!!!!
2900km taulussa, eika yhtaan ongelmaa auton kanssa! ( Ocu 1,6 HB Dynamic )
Ajotietsikan mukaan keskikulutus 6,8l/100km kekinopeudella 66km/t. Kone on kaynyt 44t.
8 maata ajettu lapi ja oikein mielenkiintoista on ollut, vaan ei kovin helppoa ainakaan kuskille. Cruiseria ei voi kayttaa, kun on jotain tapahtumaa koko ajan. Tulimme siis Via Baltica jne.
Ilmastointi on maailman parhaita varusteita taalla etelassa, kun on 40C.
Kotiin ajetaan Baanoja pitkin.
Hyvaa kesaa edelleen kaikille! Lisaa juttua tulee, kun saavumme kotiin!
PS. 30000km huolto tehtiin Tallinnan Helkama autossa (107E), mista tulee juttua myohemmin. Oli erittain OK!!!!
Vastaukset 23
Vanhimmat
hieno homma, kerro ihmeessä lisää, automatkailu euroopassa kiinnostaisi itseäkin. Miten siellä auto säilyy ehjänä kun yleensä halvempien autojen maissa ollaan aika huolettomia, tuleeko kolhuja omaa autoon?
Oliko via baltica pelottava, autoon kannattanee ainakin laittaa hälytin?
Liikenne on aika huomiota vaativaa, mutta ei mitenkaan pelottavaa. Varkaita en ole nahnyt enka kuullut. Taalla Roomassa kuitenkin kannattaa pitaa auto yolla vartioidussa hallissa (15€) yo, mutta matkanvarrella unohtui auto leirintaalueella usein koko yoksi aukikin, eika ongelmia.
Tosi huvittavaa, etta joku polja ihmettelee, miten 1,6 koneella parjaa???
Siis ma latasin Bratislavan baanalla kolme paalla ja kamat 210km/t mittariin. No nyt se sama aalio tietenkin sanoo, etta todellinen nopeus on jotain muuta jne. mutta kyllahan sen jokainen tietaa. Ehka 195. 180 pystyy pitamaan lasissa jos haluaa, mutta maksimi mukava vauhti on 160 lasissa. Meille ainakin riittaa mainiosti. Jos ma haluan revitella, ma ajelen pratkalla vaikka yli 300.
Et revi polja siita.
Nyt taytyy lahtea rannalle. 37C.
Lisaa jutskaa tulee kun ehdin.
Hyvaa jatkoa!
PS. Via Baltica toimii, mutta on tietoiden takia tyolas. Ajan kanssa mainio reitti ja huokea!
Kerron lisaa myohemmin!
kotiin 1.6:lla. RIGHT ON!!!
Se ettei ehkä nopeusrajoitusta ole ollenkaan ei tarkoita että silloin pitäisi ajaa täysillä tai edes todella lujaa. 140km/h on ihan normaalivauhti autobahnilla ja sitä pystyy hyvin ajamaan litrasella Opelillakin;)
tien tukkona olemisesta. On varmaan fiilis mitä mahtavin, kun viereen tulee kiiltävä mersu, josta puskee neljästä putkesta mustaa ja suomiverkkari on vieressä 1.6 ocun kanssa.
baanalla ajetaan älä tee itsestäsi tyhmää täällä! kaikki muut paitsi sinä tietää,että eri nopeutta ajaville on omat kaistat. ps.olen ajellut....
Saksassa näkee baanoilla paljon enemmän 1.0 ... 1.4 l moottorilla varustettuja kuin autoja kuin Suomalaisilla kelirikkoteillä.
tänne joku kusipääkin eksyy tyhmine kommentteineen. Kaikesta huolimatta, hyvää matkaa!
Oon samaa mieltä että mukavin ajonopeus baanoilla on 140 ja 150 välillä. On sen verran paljon tullu nähtyä kolareita saksan moottoriteillä et en itse viitsis tosta paljoa nopeutta nostamaan.. Vaikka on 3-4 kaistaa ni matkassa on paljon rekkoja jotka kulkee 90, pakettiautot/matkailuautot 110 ja suurin osa henkilöautoista 130-140. Ja kaistoja vaihdellaan todeella paljon.. Joten ei kovin turvallista ole ajaa kahta sataa..
Viime kesänä tuli kierreltyä baanojakin 1.6 litraisella Ocu:lla, vaatimattomat 75 hv. Enimmillään kuljettiin mittarin mukaan lähes 180 km/h - siis kaasu pohjassa - mutta ei ainakaan päiväsaikaan voi kauaa tuota vauhtia pitää. Perä edellä tulee pian joku pösilö vastaan jopa vasemmanpuoleisimmallakin kaistalla eikä niitä ohittelijoitakaan kovin paljoa ollut tuossa vauhdissa. Sellaiset 150...160 km/h oli oikein sopiva matkavauhti, jotta soljui kivasti muun liikenteen tahdissa (eikä silloinkaan suinkaan hitaimmalla kaistalla). Ihan riittävästi muiden seasssa kihdytyksetkin sujui. Kaupungeissa ei mitään ongelmia.
Se tuo Saksan rajoittamaton baanaihanuus tuntuu niin paratiisilta Suomesta katsoen, kunnes itse käy koettelemassa ihan päiväsaikaan, ruuhka-ajoista puhumattakaan.
Euroopan reissua tuli muuten 6 tkm, ja ihan samalla autolla olisin valmis lähtemään uudelleen mikä päivä tahansa.
vai miten siellä Italiassa surffaillaan?
Sattuu nimittain pikkusisko olemaan duunissa taalla ja tytar hanella au pairina, joten siina on oikeastaan perus syy, miksi tanne asti ajeltiin, vaikka matkalla olisi ollut lukuisia mielettoman mielenkiintoisia mestoja.
Ford Focus diesel 1.8 alla. Matkaa tehtiin sekä moottori- että pikkuteillä. Ihan tuliterä auto. Muuten hyvä, mutta konstikas ajettava pienillä kierroksilla (siis todella hidas kone reagoimaan kaasuun tyhjäkäynnin tuntumassa) sammuikin pari kertaa lähdöissä. Varsinkin parkkihallin luiskalta ylöspäin lähdössä oli parempi sovinnolla käyttää käsijarrua apuna. No, kun sen sai liikkelle niin sitten kulku oli ihan jees.
No se siitä autosta. En viitsinyt hirveästi revitellä kun autoa kuitatessa siinä oli vasta 10 km mittarissa.
Voin allekirjoittaa sen, että autobaanilla matkanopeutena 140 km/h on ihan OK. Sitä puoltaa sekin, että dieselin ja varsinkin bensan kulutus on nousee rajusti mitä kovempaa ajaa.
Taustapeileihin kannattaa sitten vilkuilla vähän tiukemmin kuin Koti-Suomessa, ettei joudu jonkun Porschen tai S-mersun konepellinkoristukseksi.
Mukavinta ajelu oli kuitenkin alppien pienemmillä teillä, joilla on hienot maisemat ja yleensä myös hyväkuntoinen asfaltti.
No sellaista...saa nähdä tuleeko mentyä ensi vuonnakin...
P.S.
Italiassa upposi ihan kivasti rahaa tietulleihin, ja varsinkin Milanon ympäristössä liikennettä oli enemmän kuin tarpeeksi.
matkustaa autolla vaivalloisesti maasta toiseen, kun lentokoneetkin on keksitty? No, kukin taaplaa tyylillään...
Kummalla tavalla näet enemmän maailmaa, lentokoneen ikkunasta vaiko maan päällä ajellen omaan tahtiin? Kaikille tärkeintä ei ole päämäärä ja siellä löhöily, vaan matka itse. Jotkut haluavat kokea enemmän.
Jos tekee mieli lennella noin 15 maahan kuukaudessa ja viela hakeutua luonnon keskelle leiriytymaan ja valilla viettaa aikaa suurkaupungissa, niin siita vaan!!!!
Me emme halua viettaa aikaamme lentokenttien turvatarkastuksissa ja muussa tylsassa, eika moiseen sekoiluun tee mieli rahaakaan kayttaa.
Jokainen tehkoon mita lystaa. Me koemme just parhaillaan mahtavaa seikkailua. Lentele sina milla ja minne haluat!!!!!
Skoda RULES!!!!
... ihan eksytä aiheesta niin pitäydytään autokeskustelussa. Eri matkailutapojen mielekkyydestä ja nettiyhteyksistä keskustelu ei kuulu tänne.
Understand!!!
Kun ma aikanaan palaan kotimaahan talta reissulta, ma ajattelin kirjoittaa talle palstalle pienin tarinan aiheesta Skoda/Automatkailu. Niin myos aion tehda. Toivon etta sina, Samu siirrat sen tarinan sitten ihan mille palstalle haluat, KUNHAN KERROT, MINNE SEN PISTIT!! Ilmeisesti matkailupalstalle??!!
En nyt viitsi niin hirvean tarkasti analysoida, onko joka lauseessa jotakin nimen omaan Skodasta!?
Lukijoiden lukumaara kertokoon jotakin kiinnostuksesta aiheeseen!!!
Hyvaa jatkoa edelleen!!
Jatkan juttua, kun kotiudun. Edessa viela noin 2500km!!!
Älä ota hernettä. Viittasin selkeästi vastauksessani moniin tässä säikeissä oleviin vastauskirjoituksiin, jotka karkailevat mikä mihinkin suuntaan. Vastasin suoraan alkuperäiseen kirjoitukseen, koska oma avautumiseni koski niin montaa vastausta yleisellä tasolla, ettei vastauksen sijoittaminen mihinkään yksittäiseen kirjoitukseen olisi ollut mielekästä. Kirjoitellessani arvelin sinun alkuperäisenä ketjun aloittajana ymmärtävän tämän. Oma tekstisi on selvästi mielenkiintoinen ja koskee Skodalla matkan taittamista, eli sopii tänne.
Turvallista matkaa!
Joo sorry!
En ma oikeesti mitaan herneita ottanu ja ymmarran sun kommenttisi, joten se siita.
Nyt on Skoda seissyt 5 yota turvallisesti hallissa ja matka jatkuu huomenna lapi Rooman kohti Munchenia. Huh huh, mutta menoks.Nama eivat todellakaan ole mitaan autoilijan unelmaseutuja.
Kuinkahan monta hopea/metal varista Dynamiccia euroopassa on oikein myyty, kun niita on tullut nahtya varmaan tuhat talla reissulla. On pikkuisen persoonallisen auton fiilis kaukana, mutta suosio nayttaa olevan mahtava. Tarkoitan nimen omaan Ocu I:sta. Uusia kakkosia nakee viela toistaiseksi vahan.
... mielenkiintoista, että näit noinkin paljon dynamicceja euroopassa itse tulin just reissulta, joka meni reittiä oulu-turku-tukholma-malmö-köpis-hampuri-mynchen-wien-praha-dresden-rostock-ja takaisin(8000 tkm mutkineen). Ite en nähdy dynamicceja kuin suomessa, ruotsissa ja tanskassa ja varsinkaan merkinnällä 20V turbo (kuten omanikin) vain kyseisissä maissa.
Ite sain mittariin kelattua n. 235-240 eli ainakin sen todellisen luvatun 219. Ja motarit (länsi-)Saksassa oli todella ruuhkaisia. Vain kerran oli niin hiljasta että viitsin testata huippunopeutta (Mynchen-Salzburg). Muuten tolla 1.8T:llää vielä 160-180 km/h oli ihan rento nopeus ajella, jos vaan ei ollut ruuhkaa kolmoskaistalla. Mielenkiintoinen ilmiö oli se, välillä n 120-210 kiihtyvyys oli yllättävän hyvää ja tasaista. sen jälkeen kiihtyvyys putoaa radikaalisti. Ehkä turbosta alkaa loppua happi, kun kierrokset ylittää huipputeho lukeman n. 5700rpm.
Itsekin ymmärrän nyt miksi saku autoissa ei välttämättä ole vieläkään vakiona vakionopeudensäädintä, niin paljon ajonopeudet vaihtelevat. Esim Hampuri - mynchen välillä kekinopeus oli vain n. 85km/h vaikka; välillä ajettiin 200km/h ja välillä seistiin ruuhkassa. En ole kyllä yhtään kateellinen jos olet ensiviikolla menossa saksaan, kun siellä alkavat lomat. Kannattaa keksiä tekemistä ruuhkiin....
Eilen tultiin kotiin!!!!
Nyt on energiaa vain lyhyeen vastaukseen!
Kyllä kulki 1,6 HB MAINIOSTI!
Mä siis ajelen liekkailla prätkillä myös silloin ku huvittaa. Kun mä ajan jossain Saksan baanoilla,autolla, mä ajelen sillai sopivilla nopeuksilla. Mä havaitsin, et mä todellakin pystyn pitämään 150-160km/t lasissa aika pinta kaasulla ja sit jos tilanne vaatii, nostamaan pikku polkasulla nopeuden tonne 180-190 ja siitä tonne 210, kun on hieman otolliset olosuhteet, siis lievää alamäkeä, pitkää suoraa ja imua jne.
Toi tietenkin vaatii tiettyä kokemusta "herkuttamisesta", joten toki ymmärrän, että turbolla onnistuu helpommin, mutta on myös mahdollista perusjolkottajalla, kun osaa,
Mielenkiintoista on se, että kulutus ei olleut kuis 7,3, kun ajettiin Saksan läpi yhdessä päivassa, 977km, keskinopeudella 108km/t kaatosateessa, seisten välillä ja sitten sikana hanaa ja silleen.
Nyt mä maistelen tuliaisia, 40 l, Italialaisia viinejä, jotka mä pystyin ottamaan mukaan, kiitos MAHTAVAN tavaratilan, josta löytyy jotenkin ihmeellesesti aina tilaa.
Kotona on kiva olla , kun on ajanu 5800km ongelmitta, 100%, auton kannalta!!!!!
uttua tulee, kunhan pääsen keskiviikkoyönä DUUNIIN!
Toivottavasti teilläkin on mukavaa!!!!
Mulla oli viime kesänä Euroopan reissu, Ruotsin kautta Tanskaan, Etelä-Saksaan, Tsekkiin, Puolaan ja Baltian kautta Suomeen. Kilometrejä kertyi kuukausi kierrellessä n. 6000 ja perus-Octavialla tämäkin reissu. 55kW/75hv moottorilla pärjättiin vastoin ennakkoluuloja oikein hyvin. Yli 180km/h ei kulkenut millään mutta tuo 150 ... 160 km/h mittarissa oli baanoilla oikein sopiva nopeus eikä kaupunkien ruuhkissa todellakaan mitään räjähtäviä kiihtyvyyksiä jääty kaipailemaan. Puolassa varsinkin suorituskyvyn näyttäminen ohittaessa oli hullujen Polski-Fiattien heiniä, tietöitä ja rekkajonoja muuten piisasi riittävästi.
HB:hen mahtui meidänkin tavarat kohtuullisen hyvin, mitään ei tarvinnut pitää matkustamossa näkyvillä. Kulutus oli 6.7 l/100km koko reissulta laskettuna. Pienintäkään ongelmaa ei ollut, tosin eipä silloin 5-vuotiaassa, 100 tkm ajetussa autossa vielä pidäkään olla.