Uusi 307 SW on kiinnostava ja näppärä härveli. Lasikatto vain hiukan arvelluttaa, varsinkin talven sääolosuhteissa laajenemisen ja supistumisen osalta. Kuinkahan tiivisteet on suunniteltu ja onkohan lasikattomalli testattu vaihtelevissa sääolosuhteissa.
Kenellä olisi kokemusta lasikattoisista autoista ja talven vaikutuksista.
Kenellä olisi kokemusta lasikattoisista autoista ja talven vaikutuksista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moi
SW:n tuulilasi on samaa kokoluokkaa lasikaton kanssa. Ei tuulilaseissakaan ole ollut mainittavia ongelmia kestävyyden suhteen.
Lasikatto ei ole kattoluukku, ts. se on kiinteästi asennettu kattorakenne.
En ollut ajatellutkaan ongelmia lasikaton suhteen ennen tätä keskustelua.
Osana kantavaa rakennetta lasikatto voi tuulilasin tapaan räjähtää riittävän kovassa tärskyssä.
Eipä kai nyt sentään se lasi räjähdä. Jos käy tosi paska säkä niin voi haljeta.
Karkaistuun lasiin osana kantavaa korirakennetta kohdistuu voimia. Jos lasi antaa periksi kovassa rasituksessa, on pauke kova ja niskaan sataa rakeita. Tarkemmin ajateltuna, Peugeotin katto taitaa olla turvalaminoitua lasia, ts. se murenee tai halkeaa siististi, mutta lasi pysyy periaatteessa yhtenä levynä.
Lasikattoja on räjähdyksenomaisesti särkynyt mm. varhaisemmissa Ford Galaxy -merkkisissä tila-autoissa. Auto on teknisesti sama kuin Seat Alhambra ja VW Sharan.
Lasikattojen ongelmat ovat olleet marginaalisia, eikä Peugeotin tai Fordin ostajilla pitäisi olla syytä huoleen sen kestävyydestä.
Ei ole henkilokohtaista kokemusta mutta Maan Autolla on varmasti silla 206 Roland Garros mallissa on lasikatto ja niita on myyty ainakin jo 2-vuotta. Joten jos lasikatto olisi susi talviolosuhteissa niin se olisi jo paljastunut ennen 307 SW julkaisua ja vaikuttanut kielteisesti maahantuontipaatokseen.