Aika on jättänyt eräästä 91-vuosikerran 124 300E 24 "volttisesta". Kunnon autobahn-mälli persiisiin teki tehtävänsä, eikä germaani ala enää tuon ikäistä korjaamaan. Auto on vielä purkamatta, mutta tiedossa on, notta kone on pyöreät 160 tkm ajettu ja priimaiskussa.
Nyt swappiin: nykyisessä motissa ei ole moitteen sijaa, vaan kun sekin joskus tulee rempppavalmiuteen, niin onko mitään itua hankkia 24V-versiota reserviin. Pitäisi mennä heittämällä paikalleen, varsinkin kun apulaitteet tulisivat mukana. Näitä koneitahan ei ole 126:n pellin alle tehtaan linjoilla asennettu.
Tehoa tulisi liki kilowatilleen 420-kasin antamat lukemat. Mitäs mahtaa sanoa kytkin, laatikko ja perä kasvaneeseen tehoon ja vääntöön, tomaattilaatikko-swappiin ei aio ryhtyä...ehkä. Lieneekö tässä kyse ikävyyksien kerjäämisestä vai ehken jujuakin.
Asia on vielä täysin idea-asteella, mutta aina on mielenkiintoista arvioida asiaa eri kanteilta. Täytyisi vaan hieraista kaupat koneesta ennen paikallisia kesälomia, tahtoo sanoa ennen elokuun alkua.
Nyt swappiin: nykyisessä motissa ei ole moitteen sijaa, vaan kun sekin joskus tulee rempppavalmiuteen, niin onko mitään itua hankkia 24V-versiota reserviin. Pitäisi mennä heittämällä paikalleen, varsinkin kun apulaitteet tulisivat mukana. Näitä koneitahan ei ole 126:n pellin alle tehtaan linjoilla asennettu.
Tehoa tulisi liki kilowatilleen 420-kasin antamat lukemat. Mitäs mahtaa sanoa kytkin, laatikko ja perä kasvaneeseen tehoon ja vääntöön, tomaattilaatikko-swappiin ei aio ryhtyä...ehkä. Lieneekö tässä kyse ikävyyksien kerjäämisestä vai ehken jujuakin.
Asia on vielä täysin idea-asteella, mutta aina on mielenkiintoista arvioida asiaa eri kanteilta. Täytyisi vaan hieraista kaupat koneesta ennen paikallisia kesälomia, tahtoo sanoa ennen elokuun alkua.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mitä pyytelevät tollasesta koneesta? Ei kai se ole mikään huippuhintainen, taitaa olla halvempi kuin peruskoneen täysremontti.
Eipä ole vielä pannua hinnoiteltu, mutta jotain 250-300 € on väläytetty. Eipä sillä vielä ihmeellistä remppaa M103:een tee. Rahdista ja muista kuluista en sitten tiedä vielä sitä sun tätä.
Ajatuksena erittäin mielenkiintoinen, on minulla itselläkin ollut vastaavanlainen mielessä. Pari kertaa tullut vastaan 124 300 E 24 'Suomi-auto' kolaroituna mutta tekniikka ehjänä, korkeat pyyntihinnat käytetyistä koneesta ovat laannuttaneet hieman intoa... molemmilla kerroilla vielä ajokilometrejä takana enemmän kuin omassa '86 M103:ssa. Jos hinta koneelle on vähänkään kohtuullinen eiku kiinni vaan.
Ettei tule tutuille väärinkäsityksiä.
T: alkup. "W126"
Eikö kannata sitten haalia jostain laatikkokin samaan syssyyn? Kun käsittääkseni näissä 24-venttiilisissä on Getracin laatikko. Kisakäyttöön tehty eli ilmeisesti hieman tukevampaa tekoa. Näissä erikoista se että ykkönen on alhaalla. Imeisesti tarkoitettu vain liikkeelle lähtöä varten. Ja mikä sulla on kanta-autona? tai siis millä koneella toi 126 tällä hetkellä on? luulisin että ton kokosessa autossa ei ihan heti tarvi ruveta jarruja laittamaan ja vastaavia. Mistä muuten pääsit koneeseen käsiksi? kun pitäis kans löytää halpa tuollainen kone. Sais sen sitten joskus istuttaa 201:seen. mutta jos projekti etenee niin ilmottele nyt sitten miten homma onnistu.
"Kanta-auton" originaali kone on M103 normaalina 2-venttiilisenä 3-litraisena eli 188 hv.
Saattaisi tuo 24V tuoda pikku piristyksen reilun 30 hv lisällä. En vaan tunne myllyä paremmin, lähinnä "tautien" kannalta eli kuinka lienee kestävyyden tai tyyppimurheitten kanssa.
Mitenkään pakollinen tuo lisäys ei ole, tuli vaan puolivahingossa tämä juttu esiin. Tuttu kävi prätkällä Saksassa "talvilomalla" vajaa viikko sitten ja hälle tuo mylly tuli vastaan, kun kolusi paikkoja joutessaan. Vaan eiköhän näitä löydy myös netin kautta, varsinkin saksalaisten keskustelupalstojen kautta, joihin taas pääsee linkittymään esim. mallikohtaisilta sivuilta.