Helsingin satamalaitos

mahdollisesti niin kovaa ettei ole uppoumaa,vai lieneekö kadunhoitoautoista peritty ajatus.

Miksi jonkun olisi se pitänyt hyväksyä? En tunne tapausta sinänsä, mutta veikkaisin keltaisen vilkkuvalon liittyvän normaaliin satamakäytäntöön: kaikki satama-alueella maissa liikkuvat työkoneetkin vilkuttavat keltaista. Minulla on sellainen olo, että olen nähnyt keltaisia vilkkuvaloja satamaviranomaisten aluksissa muuallakin maailmassa. Tiukasti colregsia tulkiten ne eivät ole luvallisia, mutta toisaalta niitä käytetään vain satama-alueilla. Colregs ei myöskään anna ilmatyynyalukselle mitään erioikeuksia, joten liekö tuolla suurta merkitystä...

CEVNI (Codé Européen des Voles de la Navigation Intériture), Euroopan sisävesiliikenteen säännöstö on YK:n hyväksymä kansainvälinen sopimus samoin kuin meriteiden säännöt. Soveltamisesta vastaa IMO:n (International Maritime Organisation) CEVNI-työryhmä.
CEVNI-sopimuksen mukaan erityistehtäviä suorittavien alusten valojen näyttämisestä mainitaan seuraavaa. Hälyytystehtäviä suorittava valvontaviranomainen näyttää aina (päivällä ja yöllä) voimakasta sinistä vilkkuvaloa. Väylänhoitotyötä suorittava alus näyttää AINA voimakasta keltaista vilkkuvaloa.
Sinällään CEVNI-säännöstö koskee Euroopan sisävesiä, joten meren puolen satamassa asia on heiman tulkinnanvarainen, mutta ei ainakaan kiellettyä ja valon käyttö on varmasti niin aluksen työntekijöille kuin muillekin vesilläliikkujille positiivinen turvallisuusvaruste. Tuskin kukaan täysipäinen voi moisen laitteen käyttäjää ja asentajaa älypääksi nimitellä, kerta sen käytölle löytyy erittäin selkeä peruste. Ennemmin kanattaisi ottaa asioista hieman selvää ennen kuin alkaa toisia haukkumaan.