Meneekö 309:ssä kone rikki, jos jakopään hihna katkeaa tms? Tietääkseni joissakin autoissa männät ottavat venttiileihin ja toisissa pääsevät pyörimään vapaasti ja vain matkan teko katkeaa... :) Kannattaako kiristinrullat vaihtaa myös samalla? Onko hankala homma?
Hajoaako 309 jos jakop hihna menee
309
81322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nokka-akselin hihnan katkeaminen ei särje konetta, mutta matka loppuu siihen. Kiristinlaakeri kestää kahden hihnan ajan eli 160 tkm. Hihnan voi itse vaihtaa. Voi tarvita ulosvetäjää kampiakselin päässä olevan laturin hihnapöyrän irroittamiseen.
löytysköhän netistä ohjeita moiseen hommaan? 405 ohjeet löysin, mut taitaa olla vähän eri kampe..
Peugeot 205 ja 309 on olemassa korjausopas, jota myydään mm. marketeissa.
Riippuu mikä koneperheen edustaja löytyy pellin alta. Jos TU3, hajoaa. Ja kiristinrullassa sääsätämistä on tyhmää, uusi maksaa muutamia euroja ja jos kiristinrullan laakerit leikkaavat kiinni, hihna repeytyy poikki.
Ei välttämättä... omassani rullan hajoaminen aiheutti vain sen että hihna meni todella löysälle.
Kuulat olivat karanneet laakerista ja lopulta koko rulla oli ampunut läpi muovisuojien. Mutta auto kävi edelleen, tosin kuin diesel.
Uusi hihna ja rulla... varovainen kokeilu... ja hyvin on toiminut jo 10000km.
Kaikki nelitahti koneet särkyy jos hihna katkeaa, tai hampaat lähtee, ei olekkaaan semmoista konetta jossa ei näin tekisi
Jos vähällä pääsee silloin vain pari venttiilin nostinta rikkoutuu, aina kuitenkin jotain särkyy, koska aina jokin venttiili männän kohdalla
Mistäköhän tämäkin väite taas on peräisin? Et kai vain tarkoita neliventtiilikoneita (siis 4 venttiiliä / sylinteri), kun puhut nelitahtikoneesta? Moniventtiilikoneissa tuho varmaan tapahtuukin (sytytystulppa keskellä sylinteriä, venttiilit yleensä vinosti sen kahta puolta). Vanhemmissa 2-venttiilisissä (esim. Fiat Uno Fire) venttiilit ovat rinnakkain lähes pystysuorassa ja sytytystulppa sijaitsee sylinterin reunassa, alempana kuin venttiilit auki olleessaan. Eli jollei mäntä voi osua tulpaan (!!!), ei se voi osua venttiileihinkään. Tässä siis ainakin yksi esimerkki neliTAHTImoottorista, joka ei hihnan katketessa tuhoudu.
Itsellä ollut täälläkin paljon parjattu Opel, jossa myöskään ei tuhoa tapahdu. Onko muuten tietoa, miten on tuon 106:ssa käytetyn 1.1 koneen kanssa?