EX60 ei mielestäni ole missään nimessä huono auto, mutta ehkä suurin ongelma on siinä, että odotukset olivat todella korkealla. XC60 on ollut luokassaan erittäin onnistunut auto, joten EX60:ltä odotin selvästi enemmän, etenkin kun puhutaan tämän hintaluokan autosta.
Ulkonäössä ensimmäinen pettymys on se, ettei EX60 mielestäni näytä juuri sen arvokkaammalta kuin huomattavasti pienempi ja halvempi EX30. Sama vaikutelma jatkuu sisällä. Sisustan muotoilu on toki modernia ja pelkistettyä, mutta materiaalit eivät ainakaan itselleni anna sellaista premium-vaikutelmaa, jota tämän hintaiselta Volvolta odottaisin. XC60:ssä on ollut enemmän oikean auton ja laadukkaan premium-tuotteen tuntua, kun taas EX60:n sisusta tuntuu paikoin yllättävän edulliselta.
Myös käytettävyydessä on menty omaan makuuni väärään suuntaan. Lähes kaikki toiminnot on viety kosketusnäyttöön, mikä näyttää esitteessä siistiltä mutta ei ole ajossa erityisen käytännöllistä. Esimerkiksi peilien säätökin löytyy näytön kautta. Avaimessa ei ole perinteisiä painikkeita, mikä on taas yksi pieni asia, jossa yksinkertaisesta toiminnosta on tehty tarpeettoman moderni. Rattikaan ei oikein vakuuttanut. Sen muoto on erikoinen, eikä ainakaan omaan käteen löytynyt kunnolla luonnollista asentoa.
Ajossa EX60:ssä on myös paljon hyvää. Auto on todella hiljainen ja suoralla tiellä erittäin mukava. Rauhallisessa matka-ajossa se toimii hienosti. Mutta kun tie alkaa mutkitella, ajotuntuma jää mielestäni hyvin etäiseksi. Ohjauksesta ei juuri välity tietoa siitä, mitä eturenkailla tapahtuu. Auto kyllä menee sinne minne käskee, mutta kuljettajan ja tien välinen yhteys jää aika ohueksi.
Lasikatto on näyttävä ja tuo sisälle avaruutta, mutta siinä ei ole perinteistä fyysistä verhoa. Kalliimmassa versiossa lasia voidaan tummentaa sähköisesti, mutta se ei ole sama asia kuin eristävä verho. Suomen talvessa iso lasipinta pään yläpuolella voi myös tuntua kylmänä hohkana, vaikka matkustamo muuten olisikin lämmin.
Kokonaisuutena EX60 on hiljainen, mukava ja teknisesti moderni sähköauto, eikä sitä voi huonoksi autoksi sanoa. Pettymys tulee enemmän siitä, mitä Volvolta ja erityisesti XC60:n seuraajalta odotti. Kun XC60 on onnistunut yhdistämään mukavuuden, laadukkaan sisustan ja premium-tunnelman niin hyvin, EX60 tuntuu omaan makuuni enemmän isolta EX30:ltä kuin sähköiseltä XC60:ltä. Tässä hintaluokassa olisin odottanut selvästi enemmän tunnetta siitä, että istuu oikeasti arvokkaassa autossa.
Ulkonäössä ensimmäinen pettymys on se, ettei EX60 mielestäni näytä juuri sen arvokkaammalta kuin huomattavasti pienempi ja halvempi EX30. Sama vaikutelma jatkuu sisällä. Sisustan muotoilu on toki modernia ja pelkistettyä, mutta materiaalit eivät ainakaan itselleni anna sellaista premium-vaikutelmaa, jota tämän hintaiselta Volvolta odottaisin. XC60:ssä on ollut enemmän oikean auton ja laadukkaan premium-tuotteen tuntua, kun taas EX60:n sisusta tuntuu paikoin yllättävän edulliselta.
Myös käytettävyydessä on menty omaan makuuni väärään suuntaan. Lähes kaikki toiminnot on viety kosketusnäyttöön, mikä näyttää esitteessä siistiltä mutta ei ole ajossa erityisen käytännöllistä. Esimerkiksi peilien säätökin löytyy näytön kautta. Avaimessa ei ole perinteisiä painikkeita, mikä on taas yksi pieni asia, jossa yksinkertaisesta toiminnosta on tehty tarpeettoman moderni. Rattikaan ei oikein vakuuttanut. Sen muoto on erikoinen, eikä ainakaan omaan käteen löytynyt kunnolla luonnollista asentoa.
Ajossa EX60:ssä on myös paljon hyvää. Auto on todella hiljainen ja suoralla tiellä erittäin mukava. Rauhallisessa matka-ajossa se toimii hienosti. Mutta kun tie alkaa mutkitella, ajotuntuma jää mielestäni hyvin etäiseksi. Ohjauksesta ei juuri välity tietoa siitä, mitä eturenkailla tapahtuu. Auto kyllä menee sinne minne käskee, mutta kuljettajan ja tien välinen yhteys jää aika ohueksi.
Lasikatto on näyttävä ja tuo sisälle avaruutta, mutta siinä ei ole perinteistä fyysistä verhoa. Kalliimmassa versiossa lasia voidaan tummentaa sähköisesti, mutta se ei ole sama asia kuin eristävä verho. Suomen talvessa iso lasipinta pään yläpuolella voi myös tuntua kylmänä hohkana, vaikka matkustamo muuten olisikin lämmin.
Kokonaisuutena EX60 on hiljainen, mukava ja teknisesti moderni sähköauto, eikä sitä voi huonoksi autoksi sanoa. Pettymys tulee enemmän siitä, mitä Volvolta ja erityisesti XC60:n seuraajalta odotti. Kun XC60 on onnistunut yhdistämään mukavuuden, laadukkaan sisustan ja premium-tunnelman niin hyvin, EX60 tuntuu omaan makuuni enemmän isolta EX30:ltä kuin sähköiseltä XC60:ltä. Tässä hintaluokassa olisin odottanut selvästi enemmän tunnetta siitä, että istuu oikeasti arvokkaassa autossa.
Vastaukset 55
Vanhimmat
XC60 kanta työsuhde autoina on valtava suomessa. Sähköversiossa autoetu on joitakin satasia pienempi vastaavan hintaisena. Tämä on monelle se jatkumo eli tarvitaan sopimuksen päätteeksi uusi auto ja mukavaa kun autoetu pienenee. Työsuhdeautoilijoilla ei aina ole mahdollisuutta poiketa merkistä ja firmoilla voi olla hyvät diilit tietyn liikkeen kanssa. Näin ollen varmasti automaattista vaihtoa tapahtuu XC60>EX60 eikä tässä välttämättä edes käydä koeajolla kuten ennakkomyynnit on osoittaneet. Olisi mielenkiintoista tietää kuinka iso osa EX60 on tilattu työsuhdekäyttöön ja kuinka paljon yksityisille? Se on kuitenkin jo lehdessä kerrottu että EX60 on ollut ainakin jonain kuukautena tilatuin työsuhdeauto.
Liikkeethän eivät itse liisaushintoja päätä, vaan rahoitusyhtiö.
Varmasti leasing on juuri noin. Meidän yrityksessä autot ostetaan aina eikä liisata koskaan. Helpompaa vaihtaa kun tykkää.
Heheheheheheh. Hihihihihihihiiiii. Haaveilkaa pojat. HAAVEILKAA!!! Hihihihihihihiiii
Hihi ilmestyi paikalla taas. Sen tietää tästä lauludta jossa oletetaan että kaikki on köyhiä eikä kenelläkään ole varaa edes perus autoon kuten EX60.
Suomessa uusien autojen keskihinta on 50000e tällä hetkellä, volvo on juuri kätevästi työsuhdeautoilijan ulottuvilla alennusten jälkeen noin 60000e hinnallaan, oletettavasti P6 mallia tulee menemään eniten.
Ulkonäkö ja sisustus ovat makuasioita ja Volvolla on ollut aina hieman oma skandinaavinen tyylinsä ja nyt yleinen tyyli on pelkistettyyn suuntaa muutenkin. Taitaa ne ajat olla ohi, että sisutan pitää olla täynnä tingeliä ja tangelia, jalopuuta, hiilikuitua ja paljon muuta turhaa.
Toinen asia mikä tuossa aloituksessa on hauska ja "hirveän iso hankaluus" kun peilien säätö on näytössä. Eihän niitä peilejä yhtenään säädellä.
Siellä näytössä on oikeastaan kaikki muukin. Samalla kun ajon aikana käytät näyttöä niin auto varoittaa ja piippaa että pitäs keskittyä ajamiseen. Kyseessähän on toki EX60 yksi suurimmista selkeistä suunnitteluvirheistä ja uskon että tuo korjataan vielä faceliftissä vuoden parin sisään. Eiköhän tuo ratti mene myös vaihtoon.
"Yleinen tyyli"= halpuutetut autot, eli riisutaan auto kaikesta hienosta ja samalla lisätään hintaa, vaihdetaan alumiini muoviksi ja maalataan alumiinin väriseksi, vaihdetaan nahka keinonahaksi ainakin ovissa ja keskikonsolissa kalsari kankaaksi(oisko vielä kierrätettyä?) kerrotaan vielä että sisusta tehty kalaverkoista ja on pelkistetty niin avot...johan apinaa koijataan.
Luojan kiitos mersulta saa vielä autoja laatu sisustalla.
Onneksi tämä "yleinen tyyli"...ja "skandinaavinen premium"....sopii vain näihin kiinan peleihin..
"Scandinaavinen premium"= nykyajan yksi selittely termi sille että "hei teimme kaiken ihan vtun halvalla ja sinä saat maksaa tästä silti lisää"😆
Älä lapsi kommentoi asioita joita et tajua ja kateuskaan ei asiaa paranna.
Käy istumassa niin tiedät mistä aloittaja puhuu. Volvo liikkeeseen ei tarvitse pukua laittaa, verkkareilla sisään.
On perseestä,että useimmissa sähköautoissa ihmiset pakotetaan istumaan muovimatoilla tai jollakin synteettisestä langasta kudotuilla kankailla. Synteettiset materiaalit ovat usein hiostavia ja epämukavia. Ne eivät ole myöskään kestäviä. Tosin onko sillä kertakäyttötuotteissa niin väliäkään?
Tarkoitatko sitä nahkapenkin maalia? Sehän tosiaan on polymeeripohjaista. Pelkkä luonnon nahka ilman maalia olisi hetkessä likainen ja imisi moskan pysyvästi itseensä.
Hauska avaus. "rehellinen mielipide" on tietenkin totta ja kaikkien muidenkin aito totuus.
Aloittajalle paras auto on Toyota.
Volvo EX60 taitaa olla ihan yhtä hyvä tai jopa parempi kuin kilpailevat sähköautot BMW:n ja Mersun vastaavat.
Ei ole paljon parannettavaa autossa.
Hiljainen ja hyvä ajaa. Jopa mukavampi kuin Mersu!
https://www.youtube.com/watch?v=gR37ICMg8Sg
Sisusta pilaa volvon. Turha verrata edes mersuun. Tottakai kaupallisia youtube videoita saa somettajat tekemään sellaisiksi kuin halutaan😃
AP:n mielestä auton pitää näyttää arvokkaalta?
No mikä on nykyinen autosi?
Ei taida olla vaihtoauton arvo sitä luokkaa että hyvitys riittäsi realistiseen mahdollisuuteen hankkia 80.000 euron hyvin varusteltu Volvo.
Kaksi eri XC60 oli, myös XC90. Kaikki hankkinut uutena. Tätä nykyä ajan Mercedeksen GLE:llä.
Älä nyt vitsaile että joku maksaisi EX60 80 000e, ei maksa.
Tilauksia on jo niin iso määrä, että alkavat valmistaa autoa toisessakin tehtaassa.
Ehkä syynä on se että se mitä nykyään mielletään sisutan premiumiksi ei ole sitä samaa kuin se oli vielä XC60 kulta-aikaan. EX30 kuten EX60 on tyyliltään näitä moderneja Tesla-johdannaisia mistä joko tykkää tai sitten. Ite en tykkää eikä ilmeisesti aloittajakaan.
Ohjaustunto on myös tätä samaa osastoa. Kiinan automarkkina on maailman suurin ja USA kakkosen. Kummassakin auton halutaan olevan toki suuntavakaa mutta se ei saa tempoilla ohjausta ja siksipä tehtaat suodattaa sen tunnon kokonaan pois. Tästä samasta morkattiin joitakin vuosi sitten 5-sarjalaista mutta kun päämarkkina ei ole Eurooppa niin minkäs teet.
Tekisivät näytöt edes kunnollisiksi. Se Aixam tyylin mopo mittaristo ei sovi premium henkeen. Pilailun ytimessä ollaan näissä.
Mercedes GLC 400ev. Siinä vasta upea sisusta ja se iso näyttö kalleimmissa huh. Mutta se tietysti maksaa.
Maksaa 100ke varusteilla. Eri luokan peli kuin joku volvo myös hinnaltaan.
Mercedes on premium auto jota ihaillaan ja jota tavoitellaan. Mersun tunnistaa kaikki. Mersu on sellainen josta pikkulapset haaveilee. Pikkulapset eivät haaveile ostavansa kiinalaista autoa.
GLC on meluisampi auto kuin Volvo EX60.
Mersu on todella ruma ulkoa päin katsottuna.
Mersun ovet rämisee oudosti kun laittaa oven kiinni.
https://www.youtube.com/watch?v=N9YRNpMmIF4
Mersun takapenkki ei kaadu 40/20/40 suhteessa.
Mersun android ruutu on onneton keskinäytössä.
Ei kummonen kottero oikeasti.
Volvo EX60 on kiinalainen auto. Sisusta rämisee ajaessa. Onhan se halvalla tehty. Autossa on myös ratti jota ei ole suunniteltu ihmisen käsille.
Mersun sisusta on eri luokkaa ja mukavuus, materiaalit luxus tasoa mutta niin on hintakin. Volvo on selkeästi tehty edulliseksi työsuhdeautoksi.
Volvo EX60:n ensimmäisissä asiakasautoissa on jo raportoitu jonkin verran lastentauteja\. Ruotsissa yksi ensimmäisistä EX60:n omistajista joutui viemään auton korjaamolle yhteysongelmien vuoksi, ja Volvon teknikot päätyivät tekemään autolle täydellisen tehdasresetoinnin\. Myöhemmin samassa autossa ilmeni uusi vika: regnsensori lakkasi toimimasta, vasemman sivupeilin automaattinen himmennys oireili ja auto kehotti kuljettajaa ottamaan yhteyttä huoltoon\. Ohjelmiston uudelleenkäynnistys ei poistanut ongelmaa\. ([Carup\.se](https://carup.se/volvo-ex60-agaren-det-som-hander-nar-man-ar-forst/?utm_source=chatgpt.com))
Myös Volvo itse on jo julkaissut EX60:een ohjelmistopäivityksen 3\.1\.14, jolla korjataan radion toimintaa ja katkoksia\. Huomionarvoista on, että tätä päivitystä ei ainakaan toistaiseksi voi asentaa OTA\-päivityksenä, vaan se on saatavana korjaamolla\. ([Volvo Cars](https://www.volvocars.com/fi/support/car/ex60/software-release-notes/?utm_source=chatgpt.com))
Uusi auto jossa ei edes radio meinaa toimia😂
Bmw IX3 pystyi sanomaan että on jopa hlvetin hyvä ajaa. Volvossa ei ole tämmöistä ajettavuutta. Volvo tuntuu sellaiselta junalta joka menee eteenpäin mukisematta mutta jonka rattia ei haluaisi kääntää.
Ostakaa hyvä Volvo plugari, ajettu 72 tkm, SOH 80 %
Kiinalainen auto. En osta.
En minäkään. Ei tuo sillai hassumman näköinen ole.
XC60 ompi vain parempi kaikin tavoin ja tuntuu autolta.
Lapsi, Volvo ei ole kiinalainen.
Volvo on kiinalainen auto. Monet mallit kuten ES90 tehdään vain kiinassa.
Paitsi että siinä öljyvatkain joka täysin paska laitos.
Niinpä ei kiinnosta kiinalaiset pommit
Onneksi Volvo ei ole kiinalainen.
Sie oot huumormies ku tuollaista päästelet..
Volvo on yksi kaikkein kiinalaisimmista autoista suomessa.
Kuuskymppinen vielä testivaiheessa. Interiööri pannaan kuntoon vasta jos akut kestävät käyttöä. Se juttu on vielä avoin kysymys. Odottaisin kolme vuotta ennen EX60:seen ryhtymistä.
Monilla merkeillä on jo nykyaikaiset näytöt uusissa autoissa ja upeat grafiikat. Volvo jämähtänyt johonkin 10vuoden taakse eikä näyttöjen toiminnot ja ulkoasu poikkea 10vuoden takaisista. Näytöt on kasvaneet mutta käyttöjärjestelmä on ikääntyneen oloinen. Tuoretta ja upeaa toteutusta edustaa BMW ja Mercedes. Eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Miksi grafiikka on tärkeää? Miten se liittyy ajamiseen ja matkustamiseen?
https://www.nettiauto.com/volvo/es90/15993671
Kiinalaista laatua lähes uutena ja 20000e alennuksella😃
Grafiikka ei ole tärkeää kiinalaisissa autoissa.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-70000€
Tässä kiteytyy nyky-sähköauton vakavin pulma !?
Pääoma sitoutuu energia-pakettiin !?
Kun sitten akuston takuu on ohi ja SOH-arvo alkaa tippumaan, niin sähköautoa ei voi käytännössä enään hinnoitella !?
En oikein ymmärrä miksi Volvosta on vuosien saatossa yritetty vääntää premium autoa, mielestäni ei kilpaile BWM:n tai Mercedeksen kanssa laadussa, viimeistelyssä, ajo-ominaisuuksissa tai muussakaan, isot pisteet annan kyllä äänentoistolle jotka saa Volvoon isolla rahalla, saksalaisiin ei saa pienempiin malleihin edes rahalla.
Sitten mitä tulee tähän ''moderniin'' pelkistettyyn ohjaamoon, se ei ole moderni vaan valmistaja säästää pitkän sentin tuollaisessa tylsääkin tylsemmässä ohjaamossa jota ei onneksi saksalaisissa premiumeissa näe ja siksi ovat premiumeja.
Ja toisiaan tuo muotoilu on kyllä ankeaa EX60 koska sitä ei juuri erota muuten epäonnistuneesta pikku Volvosta jota ei voi kutsua premiumiksi edes toisella planeetalla.
EX30 oli volvon isoin epäonnistuminen. Volvo EX60 tulee toisena murheenkryyninä alun innostuksen jälkeen joka on tekemällä tehty auto toimittajien puolesta mainoksena volvolle.
Volvon kiinalaistumisen jälkeen autot ovat olleet mitä sattuu ja ohjelmistovirhe tulee mieleen lähinä volvo sanasta ensimäisenä.
MB vertaaminen on lähinä naurettavaa haaveilua joltain volvo myyjältä, tosissaan näitä vertailuka ei kukaan ota. Mersun ostaja ei pidä volvoa minkäänlaisena vaihtoehtona koskaan.
Ex60 kylmä, kolkko, tylsääkin tylsempi sisusta. Ja tätä kutsutaan premiumiksi(luojan kiitos vain volvo myyjien kesken)
En suostunut sisään istumaan kun biliassa kävin katsomassa, odotukset oli katossa mutta ex60 onkin aivan pilipali vehje ja sisusta on kuin halvassa autossa. XC60 laatu hävinnyt kiinan tielle.
"On tapahtunut virhe, auton ovia ei voinut lukita"
"On tapahtunut virhe, auton ilmastointia ei voitu käynnistää"
"On tapahtunut virhe, autoon ei pääse enää sisälle ja sinulla ei saatana ole avaimessa edes nappeja hähähä olen volvo, kärsi saaatana"
Volvon paras asia on jäätävän hyvät B&W soittimet, näitä ilman volvoa ei voi ostaa ikinä.
Brändille en anna tänä päivänä juuri premium arvoa.
Volvo tekee vielä hyviäkin ja ennen kaikkea kestäviä autoja, mutta niitä ei jostain käsittämättömästä syystä enää tuoda Suomeen. Tänne ei kuitenkaan tuoda kestävämpiä kevythybridejä, jotka maailmalla muodostavat yli 50 % merkin kokonaismyynnistä. Sähköautot ja ladattavat hybridit ovat liian monimutkaisia ja erittäin kalliita korjata, joka vaikuttaa erittäin negatiivisesti niiden jälleenmyyntiarvoon.
Monella ei ole mahdollista kotilataukseen, joten sähköauto ja ladattava hybridi eivät ole järkeviä vaihtoehtoja. Ladattavissa hybrideissä on vielä merkittävä ja ilmeisen yleinen polttomoottorin korroosio-ongelma, joka johtuu sähkömoottorin käyttöön painottuvasta ajosta. Polttomoottorin kestävyyttä ei edistä se, että ladattavissa hybrideissä automatiikka käynnistelee tehon tarpeen mukaan, ilman kuljettajan mahdollisuutta vaikuttaa asiaan, kylmää moottoria ja lyö sen isoille kierroksille. Siten käytetyt ladattavat hybridit voivat olla akun ja sähkömoottorin kunnon lisäksi olla myös polttomoottorin osalta ns. pommeja. Englantilaisen kuluttajaselvityksen mukaan ladattavissa hybrideissä on 80 % enemmän vikoja kuin kevythybrideissä. Julkisuudessa liikkeellä olevien tietojen mukaan Volvo aikoo tuoda muutaman vuoden aikajaksolla markkinoille peräti toistakymmentä uutta mallia. Toivottavasti uudet mallit eivät ole kiinalaisten kertakäyttö sähköautojen Volvo-merkillä varustettuja klooneja ja sähköautojen sekä ladattavien hybridien lisäksi mallistoon kuuluu myös polttomoottorilla varustettuja kestäviä kevythybridejä. Olisi todella uhkarohkeaa ja kaupallisesti jopa järjetöntä hylätä kevythybridit, koska ne muodostavat yli 50 % merkin myynnistä. Kaikkea ei pitäisi ns. laittaa yhteen koriin.
Kiinalaiset kertakäyttö sähköautovolvot voi jättää suoraan historiaan. Toisivat kunnon bensa hybridiä.