Onko väite oikea?

Niinpä. Entä onko tämä totta, että mihin tahansa tavalliseen rautajousiautoon joutuu uusimaan iskunvaimentimia 200 tkm:n kohdalla?

Kyllähän hydraulisen jousituksen saa täysin sököksi ellei siitä tiedä mitään, saatikka sitä ymmärretä huoltaa/korjata.

Aikoinaan oli neljä vuotta dsl-bex ja hyvin sen kanssa pärjäsi kun oli tuttavia, jotka hydraulisen jousituksen päälle ymmärsivät ja opastivat sen huoltamisessa. Se oli toistaiseksi halvin kulkine ylläpitää minkä omistamisesta olen maksanut tässä maassa. Kerrassaan mukava jousitus:)

Suodattimien puhdistuksesta ja hydraulinesteen vaihdosta kun huolehtii vähintään joka toinen vuosi, mieluummin joka vuosi, niin ei hydrauliikka paljon muuta vaadi. Nuo vaan tahdotaan unohtaa.

Citroenin kaasu/neste jousitusjärjestelmän "jousipallot" kestävät jopa 200 tkm. Kilometrimäärä on tosiaan hämmästyttävän pitkä verrattuna muihin jousitusjärjestelmiin. Esim. yleisimmin autoissa olevan kierrejousi/iskunvaimennin järjestelmien komponenttien kesto on huomattavasti lyhyempi. Näiden perinteisten iskunvaimentimien kestoikä on 70 - 100 tkm ja jo sitä aikaisemmin niiden teho on huomattavasti heikentynyt. Nykyisin, kun iskunvaimentimet mitataan katassatuksessa, niin vaihtoon menee paljon n. 50 tkm ajettuja iskunvaimentimia eli neljät vaimentimet Citroenin jousipallojen käyttöaikana. Lisäksi kierrejousien kestävyys on varsin heikko, joissakin autoissa kierrejousia katkeaaa muutaman kymmenentuhannen välein. Tätäkään ongelmaa ei Citroenin kaasuneste jousituksella ole.
Kun joustinpallojen hinta alkuperäisosana, merkkiliikkessä vaihdettuna on n. 70-80 € /kpl ja sisältää käytänössä perinteiseen järjestelmään verrattuna sekä jousen että iskunvaimentinen ja on hinnaltaan puolet esim. nykyjään yleisimmän McPerchon joustintukirakenteen iskunvaimentimen vaihtokustannuksista, niin ei voi kun ihmetellä Citroenin insinöörien oivallusta tehdä hyvä jousitus kestäväksi ja ylläpitokuluiltaan todella edulliseksi.
Vielä huomautuksena, että valitettavasti kaasunestejousitus on nykymalleista ainoastaan C5:ssä ja edellisistä malleista se oli Xsantiassa ja BX:ssä.

Jousipallojen kesto lienee enemmänkin kiinni iästä kuin kilometreistä, kuten on tavallisissa iskunvaimentimissa. Itselläni Xantiassa raja tuli vastaan noin 5 vuoden iässä. Sanotaan, että joustinkaasusta häviää 10 % vuodessa, joten 5 vuodessa on hävinnyt puolet. Jousitus on tällöin jo melkoisen kova. Pallojen vaihto on edullista verrattuna iskareihin. Kun vielä muistaa vaihtaa hydraulinesteet ohjekirjan mukaan, noudattaa systeemin kanssa ehdotonta puhtautta ja muutaman kerran vuodessa vetää jousituksen ylös-alas muutaman kerran, kaasunestejousitus toimii kuin unelma. Eikä tarvitse vaihtaa koiranluita...