Suosittelen kyseistä autoa kaikille bemareista kiinnostuneille. Auton korjauskustannukset itellä n 6000€ vuodessa. Pari vuotta ollu ja ny kansi ja automaattiloota ollu remontissa. Eikä kuulema oo ainoo yksilö josta nämä o lasahtanu. Pienempiä (alle 1000€) remontteja en jaksa luetella. Ajan kohtuu sievästi autolla, joten en ite oo ajamalla hajottanu, ihmettelen että näin heikkolaatusta tuotetta tulee kyseiseltä tehtaalta...
Eli köyhien ei kannata vaivautua hankkimaan bemaria..
Eli köyhien ei kannata vaivautua hankkimaan bemaria..
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vikoja kyllä valitettavasti esiintyy BMW:ssä. Ehkä BMW ei vaan kestä kun se vanhenee, laatuauton ei kyllä pitäisi tehdä näin. Ja sitten vielä kaiken huipuksi huollossa veloitetaan kunnolla. prkl! Hinnoissa jotain BMW ja Laakkoslisää. Kokemusta lähinnä E34-mallista.
ilmiselvä provo viesti. ihanko joka vuosi kustannukset 6000euroa.... viidessä vuodessa se on jo 30000euroa !!!
Itellä 170 tkm 525 DA -00, eikä mitään ongelmia uudesta saakka. Mikä sun auton laatikkoon tuli? Kaverilla kuuluu joku ääni kolmosella, olis varmaan tyytyväinen, kuhan asia selviäis. Tähän mennessä ei oo selvinny edes Laakkosella.
E39, eli 500-sarjalainen mikä sinulla on, ei kestä pitkässä juoksussa, vaan siitä hajoaa kalliita osia kuten kansia ja automaattilaatikoita. Pitkää ajoa varten on vain yksi merkki, Mercedes-Benz, se kestää hajoamatta, varsinkin diesel automaatti.
Mercedeksen rakenteita tarkemmin tutkiessa huomaa suunnittelijoiden halun ja onnistumisen rakentaa auto, jolla ajaa helposti 500tkm ilman suuria ja kalliita remontteja.
Ruotsissa Tehdyssä tutkimuksessa BMW:n E39 malli oli kaikkein vähävikaisin auto. Toisaalta Mersun C-malli kuului kaikkein vikaisimpaan luokkaan.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,32
0925,00.html
Tämän päivän hesarissa oli juttua kuinka mersun maine on esim. jenkeissä heikentynyt vikojen takia. Tulos menee takuu korjauksiin ym.Totuushan on että viimeiset kunnon mersut kestävyyden osalta ovat paalaus iässä. Hyviä ajettaviahan ne eivät koskaan olleet.
Yllä olevan linnkki jäi jostain syystä vaillinnaiseksi.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,320925,00.html
http://www.bmwlemon.com/
http://www.bmwproblems.com/
http://www.freewebs.com/bmw-artikkeli/
http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm
http://www.mbmw.com/recalls.htm
Siinä vain osa BMW:tä koskevista jutuista ja sivuista, tämä kaikki todistaa jo pitkään esillä olleen asian: BMW leikkaa menoja rankalla kädellä. Tämä tarkoittaa suuria ongelmia autojen tekniikan kanssa, sekä aivan selvästi havaittavia asioita, kuten "halpoja" muovilaatuja malliston eri autojen sisätiloissa. Huoltojen yhteydessä tehdyt pienet korjaukset ovat arkipäivää baijerilaismerkin autoille, kaikkia korjattavia asioita ei viitsitä julistaa takaisinkutsuissa.
huvittavaa miten epätoivosesti yritetään mollata laatuautoja kuten bmw. bemussa ei oo sen kummempia vikoja kuin muissakaan merkeissä. mitä sitä hakee sieltä saksasta niitä huoltamattomia romuja, on kait niissä vikoja kun huijaavat hyväuskosia ! huvittavaa !!!!!!
autothan on yksilöitä!voi olla sattunut huononpi yksilö sinulle.Itelläni vuoden 91 325 ja ajettu kohta 400 000 eikä suurempia/kalliimpia remontteja ole jouduttu tekemään.
Edellinen autoni oli juuri tuo kyseinen 525 tds. ostin sen aikanaan pari vuotta vanhana ja 70 tkm ajettuna. Myydessä mittarissa oli hiukan yli 340 tkm eikä tuona aikana tarvinut mitään suurempaa remonttia tehdä. Kulutusosia vaihdettiin kuten iskarit ja jarrut. Ainoa heikko kohta autossa on yleisesti tiedossa olevat etupään tukivarret. Varsinaista vikaa oli autossa ainoastaan välijäähdyttimen kanssa(350€).
Monet saksasta tuodut saattavat olla ongelmallisia myöhemmin koska niissä moottorit on saatettu ajaa loppuun baanoilla kovilla nopeuksilla. Omien kokemuksien perusteella voin suositella kyllä kyseistä autoa. Ja kulutuskin tuntui olevan paljon paremmin kohdallaan kuin nykyisessa 530 d:ssä.
kerrankin asiallista tekstiä, hyvä. itellä 520i touring , on muuten hyvä perhe auto ja tyylikäs. yks vika on vaan, kun bensa aina kummasti häviää tankista kun ajelee.
Itellä 300tkm ajettu eikä mitään kansi/laatikkovikoja oo ollu normaalit etuiskarit ja tukivarret on joutunut vaihtaa.
Autossa on ollu tehoboxi kohta 100tkm
Oma 1996 E339 528:
- 190t meni bensapumppu
- 255t ohjaustehostimen ohjainrulla hajosi osiin ajossa, seurauksena
uudet rullat ja kiristimet. Samalla uusin öljyletkuja ja öljynsuodattimen
jalan tiivisteen. Vanha oli täysin kovettunut. Vesipumppu, termari
- jossain tässä vaiheessa oikealle eteen abs tunnistin
- 265t automaattilaatikon lämmönvaihdin
- 270t automaattilaatikosta katosi veto 1800:-
- 275t ilmastoinnin lauhdutin, kuivain, puhallin, 900:-
- 277t takajouset ja rummut, öljyseparaattori ja nokan anturi
keskimäärin 1-2 niveltä per vuosi tullut uusittua 5v aikana.
515tkm ajettu vuoden -98 auto, eikä kertaakaan jättänyt tien päälle. Viimepäivinä ilmenny sähköhäikkää, mutta ei aiheuta muuta, kun pientä kiusaa. Muutama kk sitten airbagin valo paloi, korjaaminen maksoi noin 40€.
Aivan loistava peli.
elikkä mitä tästä viestiketjusta opimme? bmw: laatu heittelee laidasta laitaan,kun jollain ei muuta olekkaan,kuin ongelmia,ja joillain ei taas ole ollut mitään vikoja.
Aloittajalla ei ole bemaria, vaan säälittävä tojotero. Itselläni ollut e46, e90 ja e60 bemarit ja yhdessäkään ei ole normihuoltojen lisäksi tehty mitään korjauksia.
Kiertäkää ne prefacelift e39 kaukaa... 2001-2003 e39, parempaa autoa ei minulla ole ollut. Kaiholla muistelen tuota laitetta. Nyt alla on A3 (työsuhde) kiulu, ihan täys paska. On kun golffilla ajelis, kansanauto.
Viat johtuu kun teiniviikset revittää joka välis ja ei sekunttiakaan normi ajoa.. Mikää auto merkki ei niide bensalenkkarien käytös kestäisi :-)
Ei bemaria ei kannata laittaa automaatti lootalla varsinkaan vanhempia joissa on jo kilometreja, ne meinaa olla hepposta tavaraa, manuaali askit kyllä kestää. Onhan se tosi että niissä on pientä laittoa mutta se ku saa kuntoon ja pääsee ajaan nii siitä nauttii:)