Missä vika elämäni ekassa ja viimeisessä "hiivatissa" kun kylmänä lähtee käyntiin kuin palmun alta samoin puolilämpimänä mutta kun on normaali lämpöinen ja erehdyt sammuttamaan.. starttaa hyvin ja saa bensaa...(auto muuten yksi piste ruisku)
käynnistys kuumana kettuil...
tempra i.e
81799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eikös tuossakin ole Boschin sähköt? Yksipisteruiskun jossain anturissa tms jotain häikkää, kannattaisi ainakin käytättää jossain testauttamassa ruisku antureineen, em. boschin huollossa tai muualla missä on testilaitteet...
Oletko vaihtanut sytytystulppia, meillä tempra (tosin monipiste) alkoi nyhtämään pintakaasulla ja korjautui uusilla tulpilla. 60 tkm tuntui olevan sillä hyvä väli laittaa uudet tulpat.
kävin tuossa kaupunki kierroksella tutun huoltomiehen luona joka muisteli hiivateissa olleen puola vikaa....no menin kotiin
-tulppa pois
-kipinän tarkistus....hyvä
-testi ajo moottri kuumaks....
-ja eikun starttaamaan
!!! hip hip hurraa vikaa ei ilmene vaikka starttasin ainakin 50 kertaa kaasu pohjassa ja ilman ja vaikka millä variaatioilla ja ei ongelmia...siinäpä pähkinää kerraksi
on vain fiat ei auto
olen tullut samaan johtopäätökseen kuin sinä ....mutta jatketaanpa varsinaista asiaa....
-otimpa tuossa uuden testiajon autolla muutaman jäähdyttely tunnin päätteeksi ja tapahtuipa seuraavaa...
-hyvin käyntiin kylmänä
-testi ajo moottori kuumaksi
-sammutus ja käynnistys...paska ei lähe
-tulppa irti... hyvä kipinä (eli puola ehjä)
-tulppa kiinni ja oottelua ja yritys...lähti mutta lisänä syttyi ruiskun mallinen varoitusvalo palamaan....
eli maantaina pajalle tai paaluun (jälkimmäinen tuntuu paremmalta merkin huomioon ottaen)
tuntui auttavan kun liikutteli boxin liitintä, kaipa ne liitännät hapettuu 14 vuodessa, vaikka näytttääkin aika hyvin suojatulta.
Älä nyt ala kuvittelemaan liikoja. Vikahan on vauhtipyörän asennontunnistimessa. Kerää likaa ja pitää puhdistaa, oireet ovat juuri kuvailemasi kaltaiset eli lämpimänä ei lähde käyntiin. Kaiketi se joku bosch anturi on ja pahimmasssa tapauksessa joudut sen uusimaan, ei paha homma sekää (tosin deltan hinnat hirveitä), mutta kokeile aluksi putsata ja säädä välys olisko ollut 0.6mm tms. Pikkuvika siis kyseessä. Yksipisteruisku ei tosin ole sitten hääppöinen, olisit valinnut 1.6 monipisteruiskun tai 2,0 koneella olevan pelin kun eivät maksa mitään paremmat mallitkaan.
nyt oli kyllä fmekaanikko väärässä tuon asian suhteen....käytin pajalla ei antanut vikakoodia vaikka valo paloi...no se siitä...kävimpä sitten paikallisessa oikein viimeisen päälle nyrkkipajassa ja siellä tyyppi sanoin että otappa lämpöanturi imusarjasta irti ja ruvetaan mittailemaan vastuksia...
piti olla 20 asteisena 2000ohmia ja 90 asteisena 200 ohmia...
-kylmänä ok mutta kun rupesi lämmittämään niin arvo heitteli minne sattuu välillä jopa mykäksi....
no nyt on uusi paikallaan ja ongelmat hävisi!!!
ps: asento anturin toiminnan tai toimimattomuuden saa sulettua sillä pois että katsoo kierroslukumittaria kun starttaa jos se nousee startin voimalla noin 300-400 kierrokseen silloin kyseinen anturi toimii.....