Jostain on päähäni tullut, että W116 olisi kiva. Tekniikaltaan kai nuo ovat kestäviä ja luotettavia, eikä varaosien saantikaan liene ongelma. Jos nyt tuollaista lähtee ostamaan, mihin ennen kaikkea kannattaa kiinnittää huomiota? Mistä löytyvät korin pahimmat ruostepaikat?
W116, onko mielekäs?
Brunkeberg
5797
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hauska tavata myös täällä, samoin kuin tuolla
fransmannien parissa...
Tekniikasta samaa mieltä, se on MB:n hyviä
puolia muiden muassa. Haeskeleeko sitten kutos-
vai kasikoneella on sitten makuasia, mutta yksi
virstanpylväs olisi tuo ruiskun nykyaikaistaminen
K-Jetronikiksi. Tämä oli joskus '75 puolivälissä,
eli ikävästi haittaa tuontiauton valinnassa.
Samassa yhteydessä tuli kärjetön sytytys.
Toisaalta jos vähemmän ajelee, niin kyllähän
se D-Jetronic myöskin pelaa, mutta vaatii vähän
enemmän huolenpitoa ja osaamista.
Ruosteet ovat yleensä ; Takakaaret, ovenkulmat,
etulokasuojat, joskus myös helmapellit.
Lisäksi kannattaa tutkia koristelistojen reunoja.
Maalausta ajatellen w116 on melko työläs purettava / kasattava, jos tekee perusteellisen
maalauksen. Alustassa, esim. sisälokasuojissa
on tuo PVC-suojaus, mikä on sikäli kiusallinen,
että vesi voi muhia massan ja pellin välissä.
Kun massa korkkaa auki, niin yleensä silloin on
jo kohtalainen reikä paikattavana. Alusta olisi
hyvä päästä tutkimaan nosturilla, ja jos näkyy
että massa on kohonnut pinnastaan, niin sormilla
painelemalla voi tunnustella; jos tuntuu joustoa
ja kuuluu "rutinaa", niin alla on ruostetta.
Vastaavaa PVC-massaa käytetään kyllä muissakin
malleissa ja autoissa, että ei tässä sinänsä
erityistä ongelmaa, mutta kannattaa tarkistaa.
Lisäksi varoisin erilaisia viritelmiä, ja
pikahommana tehtyjä ruostepaikkauksia, kun yleensä
seuraava paikkaus onkin sitten suurempi pala.
Sisustuksen soisi olevan vähintäänkin melko hyvässä kunnossa, koska sisustuksen osien
metsästämisessä voi olla aika homma ; värejä ja
materiaaleja oli paljon.
…vastauksesta, ja todella: hauska tavata näissäkin merkeissä. On se kumma, miten tietyntyyppiset, äkkiä ajatellen varsin erilaisetkin, autot kiinnostavat. Itse olen mieltynyt autoihin, joiden suunnittelussa on selkeästi ollut pyrkimys täydellisyyteen. Ja korkealuokkainen mukavuus tietenkin, se on ensimmäinen ehto.
Itselläni on runsaahkosti kokemusta sekä D- (Citroën DS) että K- (Renault 25 V6) Jetroniceista. Kyllähän K varmasti pitemmän päälle on käytännön ylläpidon kannalta helpompi (ainakin halvemmat ja helpommin saatavat osat), mutta D on hienompi ja tarkempi systeemi, eikä senkään kanssa isompia ongelmia ole ollut. Jos ei ole käynyt, on syynä ollut huono bensansaanti eikä itse ruisku. Silloin kun ostin DS:n, ei tankissa ollut imuletkua lainkaan, ja myyjä luuli ruiskun olevan rikki…
Olen myös pitempään mietttinyt, juuri tuota
yhdistävää tekijää. Ja kyllä se on juuri tuo perfektionismi, kuten totesit. Keinot on vaan
mielenkiintoisesti erilaiset.
PS: menen viikonloppuna laittelemaan kaverin
R 25 TX; ää ( oma sen kun pelaa... ).
TYYLIKÄS...
1.220 1959
2.220 1960
3.220 1961
4.250 1967
5.250 1968
6.180 1956
7.180 1957
8.220 1962
9.220 1963
10.220 1964
11.220 1965
12.250 1966
13.250 1967
14.280S 1968
15.280S 1969
16.250 COUPE 1970
17.250 COUPE 1971
18.250 COUPE 1972
19.250 COUPE 1973
20.240 D W115 1974
21.240 D W115 1972
22.240 D W115 1973
23.450 SEL W116 1974
24.450 SEL W116 1975
25.450 SEL W116 1976
26.450 SEL W116 1977
27.240 D W123 1978
28.240 D W123 1979
29.240 D W123 1980
30.280 E W123 1981
31.280 E W123 1982
32.240 D W123 1983
33.240 D W123 1984
34.280 E W123 1982
35.280 E W124 1985
36.280 E W124 1986
37.300E W124 1987
38.300E W124 1988
39.300E W124 1989
40.300E W124 1990
41.450SEL W116 1977
42.450SEL W116 1978
43.450SEL W116 1974
44.450SEL W116 1975
45.240D W123 1979
46.240D W123 1980
47.280E W123 1981
48.300E W123 1982
49.300E W124 1990
50.300E W124 1991
51.500E W124 1992
52.300E W124 1993
53.E 280 1994 W124
54.280 E W210 1995
55.280 E W210 1996
56.E320T W210 1997
57.E320T W210 1998
58.C320T W202 1999
59.E270 CDI W210 2000
60.E270 CDI W211 2001
61.190E 1988 PUNAINEN
62.190E 1987 PUNAINEN
63.190E 1990 VALKOINEN
64.300E 1991 SININEN
65.300E 1992 SININEN
JA TYÖKALUINA 23 24-47 MERSUA
1.E270 CDI MUSTA LTJ-212.LTJ-212
2.240D W123 MUSTA HLN-211.HLN-211
3.240D W123 SININEN HJN-212.HJN-212
4.280E W123 SININEN HJH-212.HJH-212
5.300E W124 MUSTA HYL-212.HYL-212
6.450SEL W116 HJN-212.JHN-212
7.2544 PUNAINEN HKL-212.HKL-212
8.2544 SININEN HTL-212.HTL-212
9.609 D PIKKUBUSSI LJN-211.LJN-211
10.450SEL W116 VANHA DIPLOMAATTIAUTO TJH-211
11.450SEL W116 VANHA DIPLOMAATTIAUTO KLT-211
12.450SEL W116 EX-SAKSAN LÄHETYSTÖ LJL-212
13.2544 1982 KELTARUSKEA LJK-211.LJK-211
14.2544 1983 KELTARUSKEA LJK-213.LJK-213
15.200D 1984 KELTAINEN EX-TAKSI SAKSASTA
16.200D 1985 W124 VALKOINEN HKÖ-212.HKÖ-212
17.200D 1986 W124 VALKOINEN HKÖ-212.HKÖ-212
18.560SEL 1987 W126 HÄÄAUTONA HKL-212.HKL-212
19.560SEL 1988 W126 HÄÄAUTONA HKW-212.HKW-212
20.560SEL 1989 W126 HÄÄAUTONA HKL-211.HKL-211
21.560SEL 1990 W126 KEMIRAN JOHTOKUNNAN JÄSENEN
22.560SEL 1991 W126 KEMIRAN JOHTOKUNNAN JÄSENEN
23.380SEL 1982 W126 EX-CD AUTO HARRASTE JA T AUTO
24.380SEL 1983 W126 EX-CD AUTO HARRASTE JA T AUTO
25.450SEL 1974 W116 VANHA EDUSTUSAUTO JA HARRASTE
26.450SEL 1975 W116 VANHA HARRASTEAUTO
27.200D W124 1987 EX-TAKSI
28.200D W124 1988 EX-TAKSI
29.300D W124 1989 EX-TAKSI
30.500SEL W126 EX-TAKSI 1990
31.500SEL W126 EX-TAKSI 1991
32.380SEL W140 EX-TAKSI 1992
33.380SEL W140 EX-TAKSI 1993
34.380SEL W140 EX-TAKSI 1994
35.E420 1995 W210 EX-TAKSI
36.E3