Joudunko ottamaan moottorin pois, jotta saan päätykopan ("kytkinkopan") irroitettua?
Ja ovatko kaikki nelisylinteristen päätykopat samanlaisia, ts. vaihtokelpoisia keskenään?
Ja ovatko kaikki nelisylinteristen päätykopat samanlaisia, ts. vaihtokelpoisia keskenään?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onko muuten paha rasti vaihtaa vaihteiston kumityynyt?
Ei se nyt kovin paha.
Näppärät sormet kun on vähän ahtaat paikat.
Poikittaispalkki ja kardaanin takarätti irti.
Lootan etupäätä mahdollisimman alas, minulla on ollut puut tavaraa tai jotain lootan ja korin välissä.
Sitten niitä näppäriäsormia kohti tyynyn kiinikkeitä kalujen kera.
Vaihda samalla molemmat.
Tarkasta samalla vetareitten kuusikolopulttien kireys.
Samalla vaivalla myös vaihteensiirrintankon nivelet edestä ja takaa.
Laatikon öljytkin menee samaas urakassa ja muuta mitä näkyy.
Et ei tuo paha rasti ole ;)
ei tainnut lähteä irti kun vaihdoin Giuliettaan etu-rätin.
Kyllä se tais olla niin että joutuu irrottelemaan niin paljon että saa konetta siirettyä eteenpäin että vois kallistaa pystyyn.
Eli ainakin syyläri pois että tulee siirtotilaa ym.
Samallahan tuon koneen nostaa pois kokonaan.
Menikö takastefa vai eturätti.
Vai miksi otat kopan pois ?
vaan koppa halkesi.
Tuli eräänä iltana pieni "tilanne" yhdessä risteyksessä ja ajoin Roomeon moottorista kiinni liikenteenjakajan kanttariin :(
Kone heilahti niin rajusti, että koppa halkesi jotenkin, pakosarja meni parista kohtaa poikki, öljynsuodatin osui johonkin palkkiin ja vääntyi-> öljyt ulos ja öljypohjassa pari hiushalkeemaa...
Että sellasta rojektia..
tuossa tapauksessa kone kannattaa nostaa muutenkin pois ja takastaa tarkemmin onko kuinka saannut siipeensä.
Ja samalla voisi sitten tehdä pienimuotoisen remontin.
Ei ainakaan äkkiseltään näyttänyt kovin hankalalta tuo koneen irroitus.
Onkos jotain viimehetken vinkkejä esim. irroitusjärjestyksessä tms.?
sen verran ainakin tilaa pitää raivata et mahtuu pois :)
minä nostelin Giulietan 2.0 koneen pois aikoinaan yksin kun paska lainatalja sanoi sopimuksen irti.
Sinne konetilaan jalat ja kyykky nostolla patikoittein päälle jotka oli lukkopellin kohdalla poikittain. Tuostahan se oli muka helppo punnertaa lattialle.
Hiki tuli ja kirosanojen voimalla liikkui isompikin alumiinimöykky :)
Vaihdoin aikanaan 75 turbooni takastefan ja siinä ainakin mahtu ottaan kopanpois, eikä muistaakseni ollut edes ahdaskaan (oli kylläkin käytössä kunnon tilat,nosturit yms..)
meikäläisen muisti on niin hyvä mutta lyhyt mahtuuko se vai ei.
taitaa mahtua alakautta, mutta niitä muttereita on toistakymmentä...
kun on mennyt tuota aikaa ja dementtia vaivaa, mutta muitikuva on ettei mahdu jos ei nosta konetta hiukan ylös päin tai laske etupalkkia.
On niin tarkka sovitus. Eihän Alfa rempassa pääse liian helpolla.
Panin merkille, että moottori oli aavistuksen kallellaan kuljettajan puolelle, kuuluuko olla?
näin se muisti tökkii kun on mennyt aikaa kun viimeksi on rassannut rivikonetta.
Tais olla kallellaan vähäsen, johtuneeko sitten tuosta pakosarjan ahtaudesta että on hiukan kallistettu. Täytyy todeta että en ole taaskaan ihan 100% varma.
Moottorin tukikiinnikeet tais olla mitoiltaan erillaiset mistä tuo kallistus.
Kumit oli vissiin saman paksuiset.
varmaa muista, mutta ainakin pakopuolen kannatinkumit "kuolevat" nopeammin kuin toisen puolen. Johtuu kuulemma kuumuudesta. Itse olen ne omaani jo vaihtanut, koska moottori huojui puolelta toiselle ja tosiaan "kuumanpuolenkummi" oli aivan tohjona.
lämpösuojapelti paikoillaan ?
Juu, kuskinpuoleinen kumi meni minullakin vaihtoon vaikka suojapeltikin oli paikoillaan. Se ei kuitenkaan suojaa riittävän hyvin kuumalta. Toisen puolen kumi on vielä ihan hyvä, vaikka on orikinaali.