tommonen ois tarjolla; muutama kysymys
1) 500-sarjassa on 6-kone ?
2) spuurtta on Boschin K-jet ?
3) onkse OHC-kone; hihna vai ketju
4) mistä se mätii (ruoste); jos mätii
5) alusta, tossahan takana puoliakselit eli tasauspyörästö on rungossa kiinni eli mitä kannattaa tsekata sekä takana että edessä
1) 500-sarjassa on 6-kone ?
2) spuurtta on Boschin K-jet ?
3) onkse OHC-kone; hihna vai ketju
4) mistä se mätii (ruoste); jos mätii
5) alusta, tossahan takana puoliakselit eli tasauspyörästö on rungossa kiinni eli mitä kannattaa tsekata sekä takana että edessä
Vastaukset 1
Vanhimmat
on -84 520i:stä 100 tkm verran, tässä jotain.
Eli kyllä: kutoskone siinä. Tyyppi on M20, ja tyyppivika kannen kulumat/halkeamat. Vaihtokansi on hinnakas. Tutki ettei ole vesi/öljymixiä eikä savuta. Siististi ajetulla ja huolletulla koneella pääsee ikuisuuden. Nokka-akselia käyttää hihna, jonka vaihtoväli on muuten 50 tkm Gatesin kataloogin mukaan.
Ruisku ainakin mulla oli L-Jet. Vaihdettiin kerran vuotava kylmäkäyntisuutin ja kerran lisäilmaluisti joka antoi kylmälle koneelle liian vähän ilmaa. Bensapumppu (siirto-) kypsyy jossain vaiheessa - oireena surkea käynnistyvyys. Vikaa alkoi ilmetä tällä osastolla omassa autossa 350 tkm pahemmalla puolella...
Jos mätii: kynnyskotelot ehkä. Konehuoneessa lokarien saumat, akkukotelo etenkin. Takapenkin alta ja varapyörän alta voit katsoa. Muu on pintaruostetta eikä sillä laill avaarallista.
Edessä nivelet on kulutuskamaa. Eivät ole pahan hintaisia. Mullen vaihdettiin kaikki etunivelet kertaalleen. Jouset voi katketa. Jarrulevyt ehkä kierot, tuntee jos ravistaa jarrutettaessa.
Takapäässä apurungon puslat (siinä pyörän edessä näkyvillä) virttyy ajan kanssa.
Summa summarum: ihan pirteä peli ja kulkee siististi ajaen halvalla. Mun ennätys on tankillinen 7,6 litralla/100 km. Korjaukset ja osat eivät ole sikahintaisia. Ja ihan lupsakka ajettava maantiellä ja miksei mutkaisellakin. Ainakin, kun itsellä oli alla 205/60 R15-renkaat, niin mikä siinä.
Ja lohdutusta: voimansiirtoon ei tarvinnut koko aikana koskea, eli se osasto kestää ainakin. Muistaakseni onkin Getragin tai ZF:n aski.