Käväisin tänään hakemassa alle uudet Nokian NRZi:t koossa 215/45-17. Jo pihasta lähtiessä tuntui siltä, että korvat ovat lukossa; mihinkäs se renkaiden rohina meni? Sama ihmettely jatkui tien päällä, muuttuiko Suomen tiestö laakista tasaiseksi kun auto ei enää venkoile urissa mihin sattuu? Uskomaton ero loppuunajettuihin Fulda Carat Extremoihin.
Mutta ei mitään niin hyvää, ettei jotain huonoakin; ainakin pienillä nopeuksilla ohjauksen keskialue tuntui pahasti löysältä ja epätarkalta. Kävin tarkastamassa paineet ja kas, eivät sitten asentajat muistaneet laittaa etupyöriin pyytämääni 2,7 kiloa vaan tyytyivät 2,3:een. Nostin ne siihen aiottuun 2,7:ään ja reagointi kyllä parani, mutta ei mielestäni ollenkaan tarpeeksi. Kumpat tuntuvat edelleen hitailta. Ei hyvä.
Nyt (jo) päästäänkin sitten itse kysymykseen: Minkälaisia paineita renkaisiin kannattaisi kokeilla? Muistan jonkun itseäni viisaamman sanoneen, ettei noin mataliin renkaisiin voi liikaa ilmaa laittaakaan. Oletteko samaa mieltä? Kannattaako kokeilla esmes kolmella kilolla ajamista vai kuluuko kumpan keskikohta kaljuksi?
Aluksi tuntui, että rengaskoko olisi ehkä 155/80. Nyt on päästy jo 175/70 -tuntumiin, mutta se ei ihan ollut alkuperäinen tavoite... Fuldat tuntuivat reagoivan nopeammin, mutta jostain syystä niilläkin ajaessa keskialue tuntui pienissä nopeuksissa löyhältä.
Onko kenelläkään ojentaa auttavaa kättä?
Mutta ei mitään niin hyvää, ettei jotain huonoakin; ainakin pienillä nopeuksilla ohjauksen keskialue tuntui pahasti löysältä ja epätarkalta. Kävin tarkastamassa paineet ja kas, eivät sitten asentajat muistaneet laittaa etupyöriin pyytämääni 2,7 kiloa vaan tyytyivät 2,3:een. Nostin ne siihen aiottuun 2,7:ään ja reagointi kyllä parani, mutta ei mielestäni ollenkaan tarpeeksi. Kumpat tuntuvat edelleen hitailta. Ei hyvä.
Nyt (jo) päästäänkin sitten itse kysymykseen: Minkälaisia paineita renkaisiin kannattaisi kokeilla? Muistan jonkun itseäni viisaamman sanoneen, ettei noin mataliin renkaisiin voi liikaa ilmaa laittaakaan. Oletteko samaa mieltä? Kannattaako kokeilla esmes kolmella kilolla ajamista vai kuluuko kumpan keskikohta kaljuksi?
Aluksi tuntui, että rengaskoko olisi ehkä 155/80. Nyt on päästy jo 175/70 -tuntumiin, mutta se ei ihan ollut alkuperäinen tavoite... Fuldat tuntuivat reagoivan nopeammin, mutta jostain syystä niilläkin ajaessa keskialue tuntui pienissä nopeuksissa löyhältä.
Onko kenelläkään ojentaa auttavaa kättä?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Samaa ihmettelen vähän itsekkin. Eli onkohan toi reipas rengasääni Alfoissa ominaisuus vai ei ? Itselläni renkaat menee vaihtoon vasta ensvuonna. Pihi Miäs :)
Nykyiset on alkuperäiset ~3-vuotiaat muistaakseni Misukat 175/65 14 Energy jos ei pahasti muisti vippaa. Kumina on aikast juhlallinen sisätiloissa. Joten itse pudottelin paineita 2,7 tonne 2,3:n. Aivan väärinkö ?
Ääni ei muuten muuttunu siitä miksikään, mutta munuaiset on kuopissa enempi tyytyväisiä :)
Mistäs Alfassa tuollainen rengaskoko löytyy? Muistelisin, että sulla olisi uudenkarhea 156, mutta eikös niissä ole kaikissa (GTA:ta lukuunottamatta) 15-tuumaiset kumpat?
2,7 kiloa tuntuisi aika julmalta paineelta 14-tuumaiseen. Mitä mieltä ohjekirja on asiasta?
Meikäläistä ei paljon manuaali lämmitä, kun alla on kaksi tuumaa orgista isommat rinkulat. Muutoskatsastettu, tottakai.
Ja rengasmelusta vielä, ei tuossa omassa kottosessa sellaista noilla uusilla kumeilla esiinny nimeksikään. Siis ottaen huomioon, että lakut ovat suht matalat. Koko asiaa ei enää tule juurikaan ajateltua, apparin kanssa jutustellessa huomaa että hei, pirssistähän tuli melkoisen vaimea.
Pitkästä aikaa tekisi mieli KUUNNELLA musiikkia, ei pelkästään soittaa. Täytyy ottaa radiopäivitys seuraavaksi projektiksi, ei tuo alkuperäinen "erillissarja" ihan susi ole mutta ei sitä hyväksikään voi haukkua.
Joo tarttee painotta tota muistaakseni ! :) Täytyy tarkistaa koko. Toi 15 taitaa olla totuus.
Mutta pointtina on enempi toi rengasmelu.
Kummit on jo aika loppu, ja hyvällä uudella just laitetulla asfaltilla meno on pelkkää kuisketta.
Ens kesänä, kun Budjettivaje on paikattu olis tarkotus pistää vähän juhlavammat kummit alle.
185 65 15 on oikea koko
No nyt kuulostaa tutummalta.
Siltikin se 2,3 kiloa tuntuisi takapuolituntumalta luontevammalta kuin 2,7.
Jyrinästä vielä, luulen, että renkaiden kuluneisuudella on iso merkitys. En muista, että edellisetkään rinkulani olisivat uutena melskanneet mitenkään sietämättömästi, mutta loppuun ajettuna melu oli vähänkin karkeammalla asfaltilla infernaalinen. Samoin uraherkkyys oli tukevasti vaarallista luokkaa, mahdollisesti epätasainen kuluma (keskikohta sileämpi) vielä tehosti tuota entisestään.
>mutta eikös niissä ole kaikissa (GTA:ta >lukuunottamatta) 15-tuumaiset kumpat?
Selespeediä saa 205/55WR16 :lla.
No niin, nyt on pilkut taas ihanan pyöreitä :p
> ei tuo alkuperäinen "erillissarja" ihan susi ole
On se, älä enää huijaa itseäsi, toimi ;)
Siis SAA 16":lla? Mutta ei ole vakkarina? Saa kai noita muitakin vaikka 17":lla jos latoo voimapaperia tiskiin.
Noin kyllä nyt on siliä ja kiiltävä pilkku =)
Se erillissarja on mielestäni lähinnä saksanpaimenkoira, esmes Opeleissa on susi. Mutta ymmärtäähän sen jopa meikäläinenkin että suolasirottimen näköisen muovihässäkän läpi filtteröitynä keskiääni/midi ei voi kuulostaa kovin timangilta. Ja mitäs ne jakosuotimet on?
Piti jo ajat sitten laittaa Soundstreamin nelituumainen sarja ja kaksi paria SS Ref midejä, mutta sitten tuli muutto omaan kämppään ja meni suurin osa päätteistä & muista romuista myyntiin. Mieluummin olohuoneeseen sohvat kuin autoon 1,5kw RMSää =)
>Siis SAA 16":lla? Mutta ei ole vakkarina?
Puoli tiessä ollaan, ainoa johon maahantuoja tarjoaa "vakiona". Parempi lopettaa tuon pilkun viilaamista, alkaa kulua puhki ;) Kiitos kiillotusavusta kuitenkin.
>Se erillissarja on mielestäni lähinnä saksanpaimenkoira, esmes Opeleissa on susi.
:D okei sisäsiittoinen saksanpaimenkoira, joka on alenevassa polvessa puoliksi rusakko.
Ymmärrän hyvin tuon sohva-asian, itselläni sama tilanne; jotenkin sitä mieluummin jostain syystä istuu esimerkiksi ruokapöydän äärellä eikä alla.
On se ihme paljon noista "hifi"-pahvi-ihme järjestelmistä saa köyhtyä auton mukana ostettuna. Jakosuotimia ei kai niissä tarvita kun ei kerran magneettejakaan, ei niitä ainakaan paljaalla silmällä näe ;)
Itse aloitan kanssa nyt kesällä tuon fifi-puolen rakentelun. Ensi hätään vaihdoin rokkarin 6,5" erillissarjan eteen viime syksynä, auttoi kummasti asiaa.
Jatkossa DSP/ohjelmalähdettä ja hyllyssä oleva Ultimaten 5-kanavainen ja subbari asennukseen. Ja tietysti runsaasti aikaa vievää hienostelu asennushinkkausviilausta.
Niin onko kellään hyvää ideaa mihin 164:ssä sais EQ:n mahtumaan? Hyllyllä nimittäin sattuu lojumaan muutaman vuoden ikäinen Panasonicin 14 kaistainen. Se on ihan hyvä peli, mutta matalasta korkeudestaan (noin puolet din-aukosta) huolimatta ei tahdo asennuspaikkaa löytyä.
14-kaistaisella voisi jo tehdäkin jotain järkevää, varsinkin, jos bassopää on tiheämmin porrastettu. Ja jos siinä on parametrisia kaistoja, aina parempi. Vaan milläs moisen säätää kunnolla kohilleen ilman HiTec-analysaattoria? Pelkän korvan ja testi-CD:n käyttö vaatii ainakin harjaantumista.
Itse asiaan. Jos systeemiin kuuluu erillisiä vahvistimia (niin kuin varmaan kuuluu, jos korjainkin löytyy) jotka on sijoitettu ronttiin, ekun voisi myös lätkäistä sikaosaston puolelle. Eihän sitä ole varsinaisesti tarkoitettu vähän väliä ruuvailtavaksi. Sijoituksessa pitää tietysti ottaa huomioon, etteivät konttiin majoittuvat romut pääse kolhimaan konetta ja muuttamaan asetuksia.
Toinen vaihtoehto olisi ehkä upottaa mötikkä keskikonsoliin käsijarrun viereen pystyyn. Syvyyssuunnassa saattaa kylläkin tulla ahdasta, lisäksi vermes olisi innokkaita kyytiläisiä ajatellen turhankin hyvin esillä. Paljon nuppeja, joita on kivaa väännellä... Tietty, jos laitetta tykkää räplätä esmes kuunneltavan musiikin mukaan, tuo olisi pelkkää plussaa.
Kolmas, myös ahdas vaihtoehto olisi radion kaveriksi suojakannen alle. En nyt ihan tarkasti muista kuinka paljon tuossa on tyhjää tilaa, mutta joka tapauksessa grammarin alle ja päälle on jätetty hitusen verran avaruutta, johon _saattaisi_ sopia korjain. Siis niin, että kaivaa radion pois ja avartaa sahaamalla DIN-reikää puolentoista DINin korkuiseksi. Homman toimivuus riippuu kyllä sitten vielä ratiosta ja korjaimestakin, ts. kuinka paljon niiden etupaneelien kaulukset tulevat aukon ulkopuolelle.
Sisällä ovat muut, siistit asennuspaikat kortilla. Vähemmän siisti ratkaisu olisi tietysti pultata himmeli keskikonsolin kylkeen siihen johonkin radion korkeudelle. Vähemmän roisin näköisen tuosta saisi, kun tekisi korjaimelle suht linjakkaan näköisen asennuskotelon ja päällystäisi sen suunnilleen konsolin kylkiverhoilun värisellä matolla.
Minkä vuoden auto muuten on kyseessä? Vanhemmissa (muistaakseni
16" vakiona Selespeedissä.
Onneksi oon autuaan tietämätön noista alkuperäisvehkeiden hinnoista, kun käytettynä ostaa vanhan romun, mukana tulee mitä tulee =)
Alfalla on kuulemma, kuten myös Porschella, akustiikkainsinööri, jonka päätoimi on ropeltaa moottorin ääni sopivaan nuottiin. Ilmeisesti heppu on ylityöllistetty ja/tai alipalkattu, kun kiinnostusta ei ole enää riittänyt viihde-elektroniikan tuottaman ääntelyn suunnitteluun; eihän se nyt kummoinen juttu olisi laittaa kaiuttimet fiksuille paikoille vähemmän ahdistavien muovihäkkyröiden taakse, ei edes maksaisi mitään, mutta kun ei niin ei. Vaan sama juttuhan se on vähän joka autossa, kiinalaiset kahden markan ämyrit tunkaistaan siihen, mihin sisustussuunnittelijalta on epähuomiossa unohtunut täyttämättä jäänyt neljän tuuman aukko. Ei haittaa, vaikka tämä aukko olisi esmes rattiputken takana, kuten 33:ssa.
Kunnolliseen asennukseen saa kyllä uppoamaan aikaa, mutta kun ei viitsisi sutta tai edes sukurutsaan kallellaan olevaa schäferiä väkertää. Mulla on Audisonin viisikanavainen ja JBL:n GTX-kympit majailleet makuuhuoneen kirjahyllyssä jo puolitoista vuotta odottelemassa asennukseen riittävää vapaa-aikapläjäystä, vaan eipä ole vielä moista löytynyt. Olkoon sitten mieluummin siellä, parempi sekin kuin kiireessä tehty häksvätinkyhäelmä.
Jospa jo tänä kesänä... =)
>Ilmeisesti heppu on ylityöllistetty ja/tai >alipalkattu, kun kiinnostusta ei ole enää >riittänyt viihde-elektroniikan tuottaman >ääntelyn suunnitteluun
Ei kai se tyyppi nyt halua muuta älämölöä peittämään niitä viposen piälle höylättyjä koneen ääniä ;) Todella pienillä panostuksilla saisivat akustisia ominaisuuksia parannettua. Edes hieman suuntausta oviin ja paikat kaiuttimille kojelaudan päälle, niin johan olisi jo huomattavasti paremmat lähtökohdat. Lisähinnasta saisi sitten tietenkin "lisä hifi- kaiuttimet" pahvista 400 eurolla.
Pääasiahan näissä audiopuolen hommissa on välineurheilu, eli kunhan pääsee kauppaan ostamaan uusia vehkeitä ;D. Itsellänikin ne luovat mukavasti tunnelmaa hyllyssä ;)
14-kaistainen on tosiaan ihan järkevä ja tarkoitus olisi saada nimenomaan bassopään kuminataipumus ja lievä alemman diskantin korostus kuriin. Melkoisen harjaantuneena koti-hifi harrastajana ja entisenä äänentoistoalaa sivuavana ammattilaisena se kyllä onnistuisi tyydyttävästi ilman spektrianalysaattoriakin. Peräkonttiin en laitetta halua sijoittaa nimenomaan sen takia että säätäminen olisi hermoja repivää pomppimista. Hanskalokeron avausnapin viereinen tila on ollut harkinnassa. Katsoinkin sitä jo mutta joku jutska siinä oli mikä sai minut epäröimään... Olikohan siellä takana jotain turhan lähellä.... Keskikonsolin sivulle sijoitettuna asennus olisi turhan törkeän näköinen.
Radion koloon se ei mahdu. Ei sitten millään. Radion alapuolella olevan tuhkiksen poistoakin ajattelin, mutta sen takana on joku tukirauta joka näyttää sen verran oleelliselta osalta ettei sitä viitsi poistaa. Penkkien välissä se saattaisi olla vahingossa tapahtuville säädöille turhan altis... Pohdin jo sitäkin että irrottaisin eq:n etulevyn näppäimineen ja sijoittaisin itse laitteen jonnekin piiloon, jolloin pelkälle etulevylle tarvitsisi etsiä paikka. Turhan hankalaksi menee kuitenkin sekin kun joutuisi vetämään parikymmentä napaisen kaapelin laitteen ja etupaneelin väliin.
Noh, pitää miettiä kun taas inspiraatio iskee. Ehkä se peräkonttiasennus on pienin paha tähän astisista ideoista.
Nyt lähden terassille juomaan olutta!
Siellähän se pitäisi meikäläisenkin sijaita, terassilla juomassa olutta... No, kaikki ainakaan.
Onnistuisiko se korjaimen säätö järkevästi tavallisella spektrianalysaattorilla? Olen joskus aikoinaan antanut itselleni uskotella, että hyvältä kuulostavaan lopputulokseen pääsee lähinnä MLSSA- tms. himmelillä, joka ottaa myös taajuuksien kulkuajat huomioon ja piirtää niistä näppärän näköisen 3d-kentän. Noista touhuista on mun kohdallani jo vuosia aikaa joten muistikuvat ovat vähän haalistuneet, mutta käsittääkseni korva on monta kertaa eri mieltä spektrianalysaattorilla suoraksi säädetyn vasteen kanssa. Korva kun on se tarkin mittari.
Sijoituksesta vielä, ei siinä käsijarrun vieressä ollutkaan niin hyvää paikkaa kuin ajattelin, tuskin siihen mitään mahtuu. Näytön voisi tietty asentaa koneesta erilleen, signaalit kulkisivat varmaan ihan näppärästi parissa päällekkäin niputetussa lattakaapelissa, mutta itse ainakin olen sen verran tarkka italialaisen designin säilyttämisessä, etten tahtoisi oman autoni kabiiniin edes näytön kokoista ylimääräistä kököttiä. Takarontti tuntuisi paremmalta vaihtoehdolta, voihan vermeen säätämisen ajaksi plugittaa jatkojohtojen nokkaan ja ottaa messiin ratin taakse. Nuppelit kohilleen ja kampe takaisin konttiin.
Mitäs kivaa olet muuten autoosi asentamassa/asentanut? Jos olet kotihifin kanssa puuhastellut, alkuperäiset höpöhöpöämyrit eivät varmaan kauaa pesissään köllöttele? Entäs subiratkaisu?
Omaani pitäisi tuleman (juu-u, tänä viikonloppuna asialle tapahtuu jotain, ihan tosi!) jossain vaiheessa pari 10" tötteröä vinottain suksiluukun taakse, refleksiputket samaan paikkaan jotta paine saadaan mahd. hyvin auton sisään eikä rekisterikilpeä rämisyttämään. Konttia jakamaan pitäisi tehdä seinä, joka kätkee kotelon ja edelleen ohjaa painetta sinne minne se kuuluu. Ensimmäisessä "autossani" oli samantapainen ratkaisu, tosin putki tuli ylös hattuhyllystä, ja se toimi mielestäni hyvin. Viritystaajuus tullee sinne reiluun 30Hz:iin, tuloksena pitäisi oleman aika pitkälle suljettua koteloa vastaava käyrä.
Yläpäiden osalta tilanne on vielä auki, 164:n alkuperäinen "erillissarja" saa toimia sijaisena ensihätään. Tein jo edellisen 164:n aikoina etuoven alataskun korvaavan (oven alareunahan lähtee näppärästi irti omana osanaan) midikotelon toiselle puolelle, mutta sitten iski tilapäinen järkevyyspuuska, myin komponentit ja ostin rahalla huonekaluja. Ehkä 1500WRMS ja 14 kaiutinta sisältävä systeemi olisi ollutkin lievää liioittelua, musiikkiahan sillä oli tarkoitus kuunnella eikä korvia tuhota. Less Is More, mutta jotenkin sillä mopolla on joskus taipumus karata käsistä...
Jos eteen tulee myöhemmin vain vakiopaikkojen kohdalle viisvarttinen tai 6,5" erillissarja (paneeli on sen verran tukevaa tekoa, että ainakin vähän vahvistettuna voisi ehkä selvitä ilman varsinaisia midikoteloita...?), kairaan sille varmaankin basson suojaverkon kokoisen reiän paneeliin, ymppään verkon reikään ja päällystän kyhäelmän kaiutinkankaalla. Kaveri teki moisen Corollaansa ja tuloksesta tuli siisti ja toimiva. Alkuperäinen suolasirotin EI ole! Lasikuidusta voisi tehdä avaushanikan etupuolisen kappaleen uusiksi ja leipoa diskantin siihen.
Sääli kylläkin heittää midikotelolla vesilintua, henk.koht. mielipiteen mukaan siitä tuli aika hieno. Jatkaa leikkauksineen ja kallistuksineen kivasti alkuperäisen taskun muotoa.
Kylläpäs on taas off-topic...
Spektrianalysaattorin näyttämä ei tosiaan ole mikään ainoa totuus. Lisäksi ajomelun vaikutus äänentoistoon on niin paha että minusta sitä ei voi ottaa huomioon muuten kuin korvalla kuunnellen ja säätäen. Toisaalta autossa kaiuttimien sijoitus on väkisinkin epäedullinen kuuntelijaan nähden (epäsymmetrinen jne...) että viiveitä pitäisi päästä säätämään jos oikeata hifiä saisi aikaan. Toisaalta vierastan aina rankkaa signaalien muokkausta. Kotivehkeissä kun ei ole edes basso,diskantti tai balanssisäätöjä!
Ei mulla autossa mitään hirmuisia systeemejä olekaan. En ole koskaan oikein edes uskonut autohifin olemassaoloon.
Tällä hetkellä mulla on autossa Sonyn yhden levyn soitin, takana Cantonin 6,5 tuuman erillissarja johon olen erittäin tyytyväinen. Niiden vahvistimena on ikivanha Jensenin 2*150W vahvistin. Subbaria ei välttämättä edes tarvitsisi koska Cantonit toistaa yllättävän nätisti bassopään. Laitoin suksireiän tukkeeksi kuitenkin 12 tuuman Jensenin kun ilmaiseksi sain. Se on kyllä suoraan sanottuna ihan paska. Vahvistimena sillä on Pioneerin 2*100W monoksi kytkettynä. Jotenkin tuntuu että subbari toistaa vain jonkun hyvin kapean taajuuskaistan. Ärsyttävästi esim. yhden Vilkkumaan biisin alussa bassokuvio hyppää suorastaan silmille jonkun tietyn nuotin kohdalla. No, kun subi on säädetty ihan älyttömän hiljaiselle, nin ääni on "siedettävä"... Ja voi olla että refleksiputkia tms. virittelemällä sais sointia säädettyä. Mutta parempi lähtökohta olisi laadukkaampi elementti.
Etupäässä on jotkun entisen omistajan asentamat 2-tie Clarionit. Sinne olis tarkoitus laittaa joku laadukas erillissarja ja tietenkin myös vahvistin. Nykyiset ämyrit soi soittimen omalla vahvistimella.
Mutta katsoo nyt milloin niihin taas viitsii paneutua. Rahalle kun on vähän muitenkin reikiä, pitäis kuulemma sohvakalustokin ostaa. :D
Taitaa noita ääkkösiäkin saada nykyään kilpiin, PK-seudulla liikkuu ainakin Fiesta Sport PÖP-1 -kilvillä. Jannu on mielisairaalassa töissä =)
Onhan äänentoisto autossa vähän niin ja näin, hiukan pistää hymyilyttämään, kun messuilla näkyy Kuplia, joihin on panostettu vaikka 10te:llä ratioita. Joo, soihan se varmaan parkissa hyvin, mutta ajossa kyllä varmaan pienimmät finessit hukkuvat mökään aika tehokkaasti. Tuntuu, että matalaprofiileilla kengitetyssä Alfassakin saa kääntää volaa vähän liian kanssa.
Toisaalta autossa on hyviäkin puolia, esmes lyhyt jälkikaiunta-aika. Kotiin ei viitsi kummoisiakaan vermeitä hankkia, kun kerrostalon (vielä pari pitkää vuotta...) betonikoppi kaikuu ja kumisee joka tapauksessa. Ellei sitten halua lasivillapaalien keskellä kuunnella, mutta Hallituksella voisi tuohon olla sanansa sanottavana =/ Toinen hyvä juttu on se, että (yksin ajaessa) volyymin saa päättää oman, ei naapureidensa, maun mukaan. Milläs kotona kuuntelee vaikka Nightwishia? Ei oikein tee musalle oikeutta kuunnella sitä 60dB:n tasolla. Vähänkin kovemmalla kaikki murina kantautuu suoraan seinien läpi.
Eiköhän ilman DSP:täkin jotenkin selviä, jos ämyrit saa majoitettua edes joten kuten järkeville paikoille, ts. mahdollisimman eteen ja ylös. Kick-panelitkin voisivat vältellä, mutta entäs sitten, kun appari oikaisee jalkansa juuri kaiuttimien eteen? So long äänentoisto.
No, jos tästä nyt jotain järkevää saisi aikaiseksi. Kävin äsken kipaisemassa uuden sähköhöylän, duunikone kun sanoi itsensä irti. Tulisi edes jotenkin hyödynnettyä iltavuorojakin :)
No joo toi volumensäätövapaus on mun mielestä tärkein autokuuntelua puolustava seikka. Vaikka onneksi on tullut valittua sen verran rock-henkinen hallitus että kotonakaan ei ihan mahdotonta hellasäröä yleensä pääse syntymää. Niin ja äänieristys meidän paritalossa on yllättävänkin hyvä. Näköjään ne nykyisin panostavat vähän siihenkin puoleen...
Vähän muuten olen ihmetellyt sitä 164:n hiljaisen auton mainetta. Onko se muka sen hiljaisempi kuin muutkaan? Vai onko niin että markkinoille tullessaan se oli hiljaisimpia autoja, mutta nykyisin moni muukin on yhtä hiljainen. Kun ei tuo tunnu niin erityisen äänettömälle.
Eipä tuota meidänkään residenssiä voi oikeastaan äänieristyksen puutteesta moittia, naapureiden puolelta ei oikeastaan koskaan kuulu mitään. Rappukäytävästä kylläkin, kaksi ovea ei näköjään ole tarpeeksi pätevä eristys. Matala (30Hz -6dB) basso tuppaa silti siirtymään vähän liiankin tehokkaasti seinien läpi.
Olohuoneen stereoissa on muuten bassosäädin ehkä 6dB miinuksella, taajuuskorjaimeksihan tuo on älyttömän leveäalainen mutta hillitsee jyrinän sentään siedettävälle tasolle. Pirun betonikoppero.
Omakotitaloa odotellessa...
Tuosta 164:n hiljaisuudesta, oma TS:ni oli kyllä hiljainen nopeuksissa < 120km/h. Noilla paikkeilla melu sitten kasvoi aika hyppäyksellä. Sittemmin vaihdoin siihen tarviketakapöntön ja johan tuli mölyä lisää. Ei resonanssia, vaan ihan rehellistä pakoääntä.
V6 onkin sitten selvästi hiljaisempi, koneen ääntä ei ajaessa juuri kuule muuten kuin kiihdytyksissä. Harmi, on se aika herkullista höpellystä, välillä pitää ajaa talojen välissä ikkunat auki että kuuluu paremmin :) Mökä koostuu lähinnä epätasaisella pinnalla renkaiden rohinastaa ja tuulen suunnasta riippuen kuskin oven suhinasta, jostain syystä se reagoi herkästi tietystä suunnasta tulevaan tuuleen. Välillä ei moottoritienopeuksillakaan mainittavasti suhise vaikka tuulisikin, toisinaan sitten vähän turhankin reilusti. Myös voimansiirto vähän viheltää vedätettäessä.
Olihan 164 markkinoille tullessaan hiljaisin TM:n siihen asti mittaamista autoista, mutta autoilla on taipumus kehittyä... Toisaalta 156 ei mittausten mukaan ole sen hiljaisempi, vaikkakaan mittari ei kerro kaikkea.
kai se melu hieman lisääntyy kun auto ikääntyy, 166 oli tosi hiljainen myös testeissä. 156ssa ei kai ole niin paljon panostettu meluttomuuteen vaikka aika hiljainen sekin on vakiokunnossa
Piti vielä kysymäni jotta missä Vilkkiksen biisissä se bassokuvio hyppii nenille? Pääsisi sitten testaamaan omaa bassopäätä samalla pätkällä kunhan saan sen ensin kasaan.
Pikku hiljaa se näkyy rakentuvan. Yläkertaan kiitos iltavuoroista =)
Pitää tarkistaa asia, ehkäpä laitan tiedon tänne jo tänä iltana. Se oli joku biisi meikit,ketjut ja vyöt -levyltä.
Oletkos ostanu Nightwishin uuden? Ja jos kyllä, niin onko hyvä? Soundissahan se sai neljä tähteä, kun taas joku muu haukkui lyttyyn.
Oijoi, nyt kyllä alkaa mennä pois palstan aiheesta... Kohta joku älähtää :D
Pysyyhän tämä jotenkin otsikon alla, painetta se on äänenpainekin ja Nightwishilla sitä syntyy =)
Kaveri osti sen uusimman saman tien ja tarjosi mullekin, tosin on vielä se edeltävä neljän levyn megakokoelmakin kopsaamatta. Eihän meikäläinen köyhä opiskelija (joka sijoitti omaisuutensa jarrupäivitykseen ja uusiin renkaisiin) pysty alkuperäisiä levyjä ostamaan... Parempi polttaa kuin tuoda Venäjältä, eipä ainakaan tule tuettua mafiaa.
Tarvii ottaa lätty kuunteluun, menee vaan pahasti hukkaan kotona kuunneltuna. Taidan mennä tästä sahailemaan kotelonpaloja.
..noissa 205/45x16" renkaissa käyttäny n. 2.3. Radalla kun kävin niin kaveri taisi laittaa 2.5 eteen ja 2.4 taakse, siinä jo huomaa että tärisee enemmän normaaliajossa. Noilla 2.3 barin paineilla renkaat kuluneet tosi tasaisesti!
Kyllähän se vähän tärisee kovemmilla paineilla, mutta kaikkea hyvää ei saa kerralla =/
Radalla kannattaisi muuten ehkä kokeilla vieläkin kovempia paineita, luulisi sullekin kolmisen kiloa sopivan. Eivät sitten ainakaan elä alla miten sattuu.
Pitää sitten katsoa kun ostaa uudet kumit. Nykyiset on sen verran kovat/surkeat, ei minusta tuntunut löysiltä, toisaalta ei ole mihin verrata! Pitääpi kokeilla ensi kerralla, tarkoitus oli nytkin kokeilla mutta kun ei millään malttanut pysyä pois radalta ;)
Hieman asian vierestä mutta mikäs on offset 164:ssa, 35mm? 156:een menee tuolla lukemalla joten sen vanteet pitäisi sopia offsetin puolesta 164:een. Muistatko keskireiän halkaisijan?
Mulle muuten vaihtuu samat gummit alle ensi viikolla. Saapa nähdä saanko samanlaiset kokemukset.
Juu muistaakseni 164:n offset on myös 35. Keskireikää en nyt tältä istumalta muista, mutta voin kyllä onkia sen tietoon jos tarvitset sitä johonkin.
Mulla menee etupään auraus uudestaan säätöön, niin kuin tuolla toisessa keskustelussa jo tilitin niin huomasin tänään, että toisen (itse asiassa molempien) alapallon kiinnityspultit olivat löysällä ja päästivät pallukan liikkumaan tukivarren päässä. Säädön jälkeen vasta voi sanoa lopullisen sanan ajettavuudesta.
Tuota keskialueen löysyyttä lukuunottamatta tuntuvat asiallisilta rinkuloilta, uraherkkyyskin on lähinnä nimellistä. Kuka sanoi, ettei noin matala kumppa sovellu Suomen teille?
Saako muuten udella satsin hintaa?
Muistaakseni jossain vannetaulukossa olen nähnyt 164:n ja 156:n samassa kaaviossa joten pitäisihän niiden sopia heittämällä. En vain löytänyt ko. sivua enää mistään. Muistinikaan ei tosin aina ole se luotettavin väline. Jos jollakulla on asiasta faktaa, niin saapi avata suunsa.
Jep, voi olla vähän vetelä fiilis jos paikat eivät ole kiinni. Huhujen mukaan ihan asialliset gummit, hiljaiset ja pitävät. Ainoana valituksenaiheena on ollut nopeahko kuluminen.
Odottelen juuri kuumeisesti soittoa uusien vanteiden saapumisesta, josko saisi setin jo huomenna alle.
Maksoin kierroksesta 590 euroa, ei mielestäni paha hinta.
164:sta sen verran että Ruotsissa työskentelevän kaverini kollega oli juuri löytänyt 164 Q4:n itselleen muuttoautoksi. Vempeleessä on kuulemma kaikki mahdollinen heebelistö mitä optiolistalta on saanut ruksattua. Noita ei liene Suomessa montaa kappaletta?
Jaa että kuunelonen? Sen peräänhän tässä on haikailtu jo kohta viisi vuotta ja säälittävää tekniikanvaihtokyhäelmääkin tuumailtu. Sivistysmaissahan nuo eivät todellakaan ole pahan hintaisia, syynä on varmaan osaltaan kallis ylläpito ja osiakaan tuskin löytyy Hessumobiilista.
Kyllä mäkin vielä joskus... Sitten kun minusta tulee iso ja rikas.
Vanteista vielä, joo kyllä ne tosiaan olivat samassa sarakkeessa joten keskireiänkin täytyy olla sama. Omiin fillareihini piti kylläkin sorvauttaa uudet keskiösovitteet, 164:n laakeripesät työntyvät aika kitsaasti ulos ja alkuperäisissä rinkuloissa oli sisäreunassa pyörien asentamista helpottavat viisteet. Näiden yhteisvaikutus oli, että fillareiden keskitys jäi lähinnä pulttien varaan ja ne tahtoivat helposti asettua vähän mihin sattuu. Teetin sitten uudet rinkilät ilman viistettyä sisäreunaa ja nyt pelaa ongelmitta.
Minkäslaiset rillat tilasit?
Sait siis Nokian NRZi 215/45-17:t 590e:llä? Mistä ihmeestä!? Minä otin nimeltä mainitsemattomasta liikkeestä "erikois-VIP-alennuksella" (faija ostaa busseihinsa renkaat samasta paikasta) hintaan 640e joka oli muihin tarjouksiin nähden melkoisen halpa. Ihmettelivät myyjäliikkeessäkin, ettei töille voi enää laittaa hintaa ollenkaan kun noin halpaa kauppaa ei muuten saa nätisti kirjanpitoon. Ymmärtääkseni tuo 640 on noin puolet SVH:sta plus ilmaiset työt. Noilla suosituksillahan ei kylläkään ole turhan paljon tekemistä renkaiden oikeiden myyntihintojen kanssa...
Ookkei, vanteiden pitäisi sitten sopia. Tiedänpähän kertoa kaverille joka niitä tulee katsomaan.
Vanteet ovat Pro Linet kiillotetulla reunalla. Mallimerkintää en nyt muista kun ei ollut esitettä kotiin jaettavaksi.
Sain gummit aikas sopivasti kaverilta, joka maahantuo ja toimittaa renkaita ja
vanteita rengasliikkeisiin. Kauppa oli vähän sellainen ystävänpalvelus. Vanteet tulee samasta paikasta.
Josko jo huomenna puhelin soisi....
Nonni. Nyt on ProLine PE:t pakattu gummien kanssa autoon odottamaan huomista allelaittoa.
Ois vähän kysyttävää 164:n tekniikasta. Mihin osoitteeseen voin meilata? Voin hakea osoitteen CARF:n jäsennumeronkin perusteella jos et halua osoitetta täällä toitottaa.
Kiitos.
Eivätpä nuo tiedot suuria salaisuuksia ole, pelimies hakee tuon autoni kuvasta rek.no:n ja kysyy kaikki faktat ARK:lta.
Vaan on siinä hyvä häly ja ajonesto, tuskin se ensimmäisenä pihasta katoaa =)
Kysele pois mitä vaan mieleen tulee.
[email protected]