Kiveniskemät olivat syöneet suojausta pois pohjasta renkaiden läheltä, massaus oli irronnut ja ohutta ruostetta, auto bmw -97 sinkitty, massa ja muovipinnoite. Teinkö oikein kun puhdistin kohdat teräsharjalla, laitoin sinkkiä pari-kolme kerrosta ja sen päälle kerros kaksi Wurthin alustamassaa?
Wurthin massa näytti kuivahtavan nopeasti eikä tehnyt niin paksua kerrosta kuin alkuperäinen massa, joten laitoin sitä muutamia kerroksia.
Tein myös niin, että rapsuttelin teräsharjalla irtoruosteet pois taka-akseliston suojatuista teräsrakenteista ja puhdistin ne pesulla&mineraalitärpätillä ja sitten kuivuttua laitoin päälle ohuehkon kerroksen wurthin alustamassaa, rapsutettuihin ruostekohtiin myös vähän sinkkiä alle. Uuden massan alle siis jäi jotain pintaruosteita, huono homma?
Ajattelin että jos olis tehty jossain liikkeessä, samoin olisi tehty eli pintaruosteet olisi jääneet alle. En halunnut raapia alkuperäistä sinkkausta ja massausta pois.
Wurthin massa näytti kuivahtavan nopeasti eikä tehnyt niin paksua kerrosta kuin alkuperäinen massa, joten laitoin sitä muutamia kerroksia.
Tein myös niin, että rapsuttelin teräsharjalla irtoruosteet pois taka-akseliston suojatuista teräsrakenteista ja puhdistin ne pesulla&mineraalitärpätillä ja sitten kuivuttua laitoin päälle ohuehkon kerroksen wurthin alustamassaa, rapsutettuihin ruostekohtiin myös vähän sinkkiä alle. Uuden massan alle siis jäi jotain pintaruosteita, huono homma?
Ajattelin että jos olis tehty jossain liikkeessä, samoin olisi tehty eli pintaruosteet olisi jääneet alle. En halunnut raapia alkuperäistä sinkkausta ja massausta pois.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Massa on vanhoissa autoissa vähän kinkkinen aine. Se kun lähinnä hautoo kosteutta ja ruostetta, eikä suojaa oikein miltään. Ruosteen päälle laitettuna se on pirun huono ratkaisu, varsinkin jos alla on ohuehko pelti. Vankassa taka-akselissa se ei juurikaan haittaa.
Sinkkiä saa levittää vain ehdottoman puhtaan ja ruosteettoman pinnan päälle. Siinä se on hyvä ratkaisu. Jos suojaamasi pinta oli ruosteeton ja sellaisenaan kiveniskemille altis, massa on ok. Massan alle kannattaisi vain aina laittaa primeriksi Dinitrol ML-kotelosuoja.
Taka-akselistossa ja muissa jämerissä rakenteissa massa ei saa vahinkoa aikaan, mutta eipä siitä juuri hyötyäkään ole. Käytä jatkossa ML:aa joka kesä, niin alkuperäinen massa pysyy pehmeänä.
Siis alkuperäinen pohjamassa oli kulunut pois lokareiden takaa pohjasta. Siinä ei ollut ruostetta, vain sinkkipohjan ruskeeta hapettumaa. Sen puhdistin, laitoin vahvikesinkit (kylmäsinkki), annoin kuivua ja siihen sitten massan päälle.
Taka-akselistossa oli alkuperäistä massausta ja muutamia pintaruostekohtia, niistä poistin pintaruosteet teräsharjalla, yhteen kohtaan laitoin sinkkiä, muuten laitoin yhden kerroksen massaa päälle. Tuskin sinne jäi mitään kriittistä muhimaan, niin hyvin tein kuin kotioloissa voi tehdä. Eiköhän se kestä auton loppuiän ehkä yhdellä hitsauksella 7-10 v./ 150 000 tkm päästä.
Muutoin en pohjalle tee mitään pesuja lukuunottamatta, esim. lokareissa on ylättävän paksu ja massa.
.."laitoin sinkkiä pari-kolme kerrosta ja..."
Mitä laitoitja miten sait sinkityksen laitettua?
Ihme juttu.
Olen puoli-ammattimainen ruostesuojaaja ja ihan uutta on juttu sinkitä auto kotioloissa.
Kotioloissa tuolla tarkoitetaan käytännössä kylmäsinkkisprayta. Niissäkin on eroja, osa on peruspohjamaalin tasoista ja osa aika tuhtia tavaraa. Sinkkipitoista siveltävää maaliakin on olemassa.
Sitten on vielä Zinga, joka on aika mahtava aine. Lukaisepa tuolta:
http://www.scanferro.fi/ukk.asp
Joo kylmäsinkkiä hyvinkin, jotain 95% sinkkiä se oli. Oli ainakin edellisessä autossa kaarissa todella hyvää, auto oli minulla melkein 10 v. ja oli lähteissä 20 v. ikäinen. Kylmäsinkkikorjaus kaarissa kesti 6 v. ennen kuin ruoste tuli uusiksi läpi.
Aina sitä oppii uutta!
Kiitos tiedosta.
Täytyykin lisätä Zinga arsenaaliin.
onko nuo kalliitakin aineita? kertokaa kokemuksia noista aineista...