Onko kenelläkään kokemusta M30 koneen venttiilivarrenkumien vaihdosta? Onnistuuko kansi paikallaan vai onko otettava kansi irti? Jos saa vaihdettua kansi paikallaan niin mitä tulisi ottaa huomioon.
M30 venttiilivarrenkumit
JR
6476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä joudut sen kannen ottamaan irti.
Keinuvipuakselit lukittuvat kivasti paikoilleen kannenpulteilla akseleissa olevien kolojen ansiosta. Keinuvipuakseleita ei siis voi ottaa irti koneessa paikoillaan olevasta kannesta. Tämän vuoksi keinuvivut ja -akselit jäävät haitolle ajatellen kumien vaihtoa kannen ollessa paikoillaan.
Joku pelle peloton saattaa tietty sanoa, että kyllä ne voi paikoilleen värkätä siinäkin, mutta säästää paljon vaivaa ja kirosanoja, kun käyttää sen kannen suosiolla irti.
Ja kun sen kannen ottaa irti, niin samalla sen käyttää koneistamolla "oikaistavana", tarkistaa venttiiliohjurien kunnon ym. Uusia osiakin joutuu investoimaan: kannentiiviste, kannen pultit, imu- ja pakosarjan tiivisteet, jakopäänkopan tiivisteet ym pikkusälää.
Remontti iloa.
Niinpä tietysti!! Ei vaan viitsisi ottaa kantta pois venttiilivarrenkumien takia kun yläpään tiivistesarja maksaa 3400mk.
Eikö ole mahdollista siirtää keinuvipuja sivulle sen verran että saisi purettua jousen pois??
Muistaakseni tiivisteet oli luokkaa 1500,- fim kun vaihdoin omani BMW:ltä vuosi sitten. Kysy KL-varaosista, sieltä saat varmaankin halvimman hinnan. Koko paska maksoi muistaakseni päälle kolme tonnia töineen plus sitten moottorikoneistamon osuus. Tämä siis nk. diili hinnalla merkkikorjaamolla. Huhut kertovat virallisilla hinnoilla homman maksaneen jotain luokkaa 6000-7000fim.
Niin ja se kansipahvin joutuu kuitenkin jossain vaiheessa vaihtamaan m30:sessa. :-(
Muistelisin myös osien hinnaksi tulleen noin 1500 FIM, kun ostin ne merkkiliikkeestä. Kannentiiviste oli kallein: n.700 FIM, ja ostin vielä sen 0,3mm paksumman, kun koneistamossa kerta kannesta siivu otettiin pois. Normaalipaksuinen olisi ollut sen parisataa halvempi. Koneistamon yhteydessä olleessa tarvikeliikkeestä kun kysyin tuota kannentiivistettä, niin eivät mukamas edes tunteneet koko 3.3 litraista konetta, ja myyjä rupesi suurinpiirtein *tuilemaan. Mielestäni alkuperäiset osat eivät nyt niin älyttömän kalliita kumminkaan olleet. Saattoivat osin olla jopa tarvikeliikettä halvempia. Kannenpultit tosin olivat muistaakseni n.40 FIM/kpl, joten niistä joutui sitten sen viissatasen köyhtymään.
Imu- ja pakosarjan tiivisteet maksoivat vain muutamia kymppejä/kpl, tosin niitä tuohon vanhaan "pukinsarviruiskuun" sitten meneekin. Venttiilinvarrenkumisarja maksoi muistaakseni vähän reilun 200 FIM, ja ne muutamat pikkutiivisteet oli sitten luokkaa 5-10 FIM. Joten osien hinnaksi tulee noin 1500 FIM. Löytyy multa toki kuitit noista osista, jos oikein tarkasti haluaa tuon rueta laskemaan. Näitten lisäksi koneistamossa teetetty kannen tasohionta ja koeponnistus, jotka maksoivat yhteensä n.600 FIM ja omalle työlle ei sitten hintaa tulekaan.
Onhan toki muistettava se juttu, että jos sen teettää korjaamolla, niin siinä on sitten aina se korjaamotakuu. Vaikka eikös siitä itse tekemällä tule keskivertoa parempi...
Kyseessä ei ole tavallinen M30 vaan 3,4L M102 turbo.
Merteilin hinta sarjalle 3400mk. Kovempi hinta johtuu varmaan vahvemmasta/ harvinaisemmasta pahvista.
Minä ainakin olen vaihtanut muutamiin bemuihin venttiilinvarren kumit aina kannen ollessa paikoillaan, en vaan nyt yhtäkkiä muista tuota M30 konetta, mutta noista muista olen ainakin ujuttanut nokka-akseleita pois, jolloin keinuvivut kääntyvät pystyyn ja homman pääsee tekemään aika helposti. Jostain mallista sai keinuvivut irroitettua ilman nokka-akselin irroitusta.