Onko vuosina autossa tapahtunut oleellisia muutoksia vuosina 86-92.
Olisi myös yksi 4-matic tarjolla. Onkohan sillä mallilla ollut jotain erityisiä murheita vanhempana?
Pitäisikö 250d unohtaa liian tehottomana.
En osaa tehdä kysymyksiä ko. mallista, koska olen ajanut pitkään 126:lla, joka on täysin eri luonteinen auto.
Mitä pitäisi huomioida autoa hankkiessa?
Olisi myös yksi 4-matic tarjolla. Onkohan sillä mallilla ollut jotain erityisiä murheita vanhempana?
Pitäisikö 250d unohtaa liian tehottomana.
En osaa tehdä kysymyksiä ko. mallista, koska olen ajanut pitkään 126:lla, joka on täysin eri luonteinen auto.
Mitä pitäisi huomioida autoa hankkiessa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Taisivat ne oleelliset muutokset osua vuoden -89 malleihin pienen faceliftin myötä. Eikös silloin tulleet "muovikyljet", korinväristä peiliä ja muuta ehostusta.
Suurin muutos oli varmasti noissa koneissa, 250D:n teho nousi hurjat 4 hv 90->94 hv ja 300D:n 109->113 hv.
Siitä 4-maticista on sen verran sivusta seurattua tietoa, että kaveri päästeli 300 TE:llä 670.000 km, eikä varsinaisessa voimansiirrossa ollut mitään sanottavaa. Tomaattilaatikkoon laitettiin uudet pannat reilun 400 tkm jälkeen. Tämä on toki vain yksi otos aiheesta. Muitakin kohtaloita varmasti löytyy.
250D:n "tehottomuus tai tehoisuus" on sitten tarve- ja makuasia. Varmasti silläkin ehtii.
Niistä muista 124:n osalta huomioitavista jutuista on palstalla varmasti laajempaa kokemusta kuin omalla kohdalla, joka rajoittuu lähinnä 230E-malliin ja sekin työsuhdepeli = ei itse tehtyjä huoltoja tai muitakaan käpistelyjä.
W126 sen sijaan alkaa olla hieman paremmin hanskassa, ja siinäkin vielä rutkasti opittavaa.
Millä 126-versiolla muuten ajelet?
Eli vuosimalleilla ei taida olla suuria eroja. Eiköhän joka vuosi tekniikan "osia" kuitenkin uudisteta, vaikka se pääosat ovat samat. Taitaa olla varminta, että ottaa kriteeriksi kilometrit ja huollot.
Itselläni oli aiemmin 280 se ja viimeksi 500 sel. Nyt ajelen Nissanilla ja haen Mersua tai Bemaria.
Kyllä W124 kuuluu siihen autojoukkoon, jonka vuosimalli ei ole se ratkaisevin tekijä. Mallien elinkaari on todella pitkä ja vaikka uudistuksia matkan varrella tuleekin, niin perusasiat pysyvät.
Vuosimalli astuu kuvaan oikeastaan vasta silloin, jos himoitseepi jotain tiettyä juttua, sanotaan vaikka nuo muovikyljet, sähköpeilit jne. Suuri osa vuosimallipäivityksistä on tosin saanteissa jälkiasennuksenakin. W124:n "jälkimarkkinat" ovat todella laajat.
Siinä kun japanilainen vaihtaa mallia kolmen vuoden välein, niin Mersulla saattaa sama W-koodi olla voimassa yli kymmenenkin vuotta. Tai oli.
Nykyään malli-ikä on Mersullakin lyhentynyt. Tästä on sivuvaikutuksena väitetty aiheutuneen laadun huononemista, lieneekö liian nopean uudistustahdin tuomaa viimeistelyn puutetta tuotekehityksessä ja jopa valmistuksessa.
Tästä ei tosin ole mitään todistettua sanaa, voipi olla urbaania legendaakin. Vaan jos kilometrit ovat kohdallaan ja huollot OK, niin olkoon -89 tai 92, det samma :)
-89 tuli abs vakioksi kaikkiin malleihin.
-90 ne muovit helmaan, paremmat istuimet. Lisäksi lämmitettävää pissapojan suutinta (-89) ja muuta pikku sälää.
Taka-akseliston helat kannattaa tsekata, helpoin konsti seurata takana mutkaisella tiellä ja katsella kuinka kori "liitää". Mutta tunteehan ne ratissakin. Riiselissä alipainepumppun kunto, jumittuessaan tekee täystuhon, bentsiinissä kansi hilppeineen (kuulee käyntiäänestä).
Itse voisin ajatella sitä 250 td, mutta -94 e-kori ja moniventtiili diiseli, tehot 117 hv. Ajettavuus moottorilla kiva ja korvakin tykkää.
niin kurkistappa tarkkaan taka- ja takasivuikkunoiden tiivisteen alle. Sieltä olen nähnyt monen olevan aika ruosteessa. Käännä takasivukotelot auki ja käännä tiivistettä alareunasta. Myös takaluukun sähkölukko ei toimi monissakaan vanhemmissa autoissa. Takalasinpyyhkijän akselia myöten on vesi saattanut päästä pyyhkijänmoottorille ja pilata sen.