Pitää oikein ihmetellä kuinka surkeita kuskeja on liikenne täynnä.
Esim 40km/h alueella pitäisi kääntyä samansuuntaisesti oikealle, niin aletaan painamaan jarrua.
Itse en ole koskaan painanut tyhjällä tiellä jarrua, jos käännytään.
Ei siis osata vaihteiden käyttöä.
Pienempää silmään ja kaasua, niin auto vetää itsensä kurvista ulos.
Eli jarrutetaan 40km/h vauhdissa.
Uskomatonta.
Tämän huomaa myös siitä, kun suoralla tullaan perässä ja kun mutka tulee aletaan jarruttamaan.
Ajotaito ei riitä, muuhun kun suoraan ajoon.
Itse en jarruun koske vaikka mutkissa vauhti olisi yli 100, vaihteilla hidastetaan ei jarrulla.
Esim 40km/h alueella pitäisi kääntyä samansuuntaisesti oikealle, niin aletaan painamaan jarrua.
Itse en ole koskaan painanut tyhjällä tiellä jarrua, jos käännytään.
Ei siis osata vaihteiden käyttöä.
Pienempää silmään ja kaasua, niin auto vetää itsensä kurvista ulos.
Eli jarrutetaan 40km/h vauhdissa.
Uskomatonta.
Tämän huomaa myös siitä, kun suoralla tullaan perässä ja kun mutka tulee aletaan jarruttamaan.
Ajotaito ei riitä, muuhun kun suoraan ajoon.
Itse en jarruun koske vaikka mutkissa vauhti olisi yli 100, vaihteilla hidastetaan ei jarrulla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
varmaan itseäsi.
sä olet opetellut ajamaan? Siinä olen samaa mieltä, että mutkissa hidastellaan turhaan. Pyörät kun tunnetusti ohjaavat paremmin pyöriessään...
Muuten paskapuhetta tuo. Oikealla käännyttäessä pitää silti tarkkailla esim. pyöriä, jalankulkijoita yms. Ehkä vain provosit? Muuten huonoa läppää. Jarruilla ei jarruteta???
jos autossa on automaatti?
Haluaisin todellakin nähdä sinun vetävän 90 asteen käännöksen 100 vauhdilla, ja pysyvän omalla kaistallasi.
Automaatteja ei autoiksi edes lasketa.
Meillä on kahviautommaatti töissä.
Näitä jarruttelijoita näyttää täällä riittävän.
ovat automaatteja.
Vaihtavat vaihteet käsin.
Köyhät kuskit vaihtaa käsin ja omapa on kytkimesi, itsehän siihen uuden joudut ostamaan.
Ei ole kovin fiksua vaihteilla jarruttaa.
Vaihteilla jarrutus, varsinkin jos pistetään useampi kuin yksi pykälä alaspäin on normaali liikenteessä tyhmää, olisi ainakin takana tulijalle syytä näyttää jarruvaloa. Jarrut eivät ole autossa ainoastaan hätäjarrut, niitä saa käyttää vaikka nopeuden säätämiseen pienemmäksi. Moottorijarrutus vaihtamatta on ihan ok. mutta jos suurempaa hidastuvuutta tarvitsee saa sitä kätevimmin jarrupolkimella.
kun jarruja tarvittaisiin, ne eivät toimi kun ovat käytön puutteessa ryytyneet.
Siksi toiseksi, jarrulevyt ovat ruosteisina ikävän näköiset. Minä ainakin haluan, että autossani on kiiltävät levyt.
Takanatulevalle on myös fiksua näyttää aikeensa, sitä varten autoissa on vakiovarusteena jarruvalot.
siitä kulkineesta.
Esimerkiksi jaappanilaiset kulkineet näyttävät vaativan melkein pysähtymisen ja silloinkin kuski on vähintään 45 asteen kulmassa kääntymissuuntaan.
Se on varmaankin se paljon puhuttu ohjaustehostaja.
Saksalaisvalmisteisissa näyttäisi olevan paljon samaa vikaa.
Sen sijaan ranskalaisvalmisteisissa kääntyminen tapahtuu sujuvasti vauhdissa kuin vauhdissa ja sehän johtuu siitä että ranskalaisia autoja ajavat tosimiehet; toisessa kädessä cigarette ja toisessa Nicolette.
Ranskalaisvalmisteisissa kääntyminen toki tapahtuu sujuvasti vauhdissa, mikäli niihin ei iske sähkövikaa ennen sitä mutkaa.
vielä aina osaa jarruttamatta kääntyä. Välillä sujuu ihan juoheasti, välillä pitää jarrutella. Ei viitsis aloittaa hidastamaan ihan kamalan kaukaa.
eipä kyllä ole tuohon ranskalaiseenkaan keksitty kääntyviä pyöriä tai sitten ne tulevat vasta lisävarusteena.
Se pyörienkääntöajuri tulee tuon "Renault Sähkövikapäivitys osa 9.0.2b" mukana.
siltä, että ranskalaiset rulaa ainakin meille suomalaisille rakkaissa autourheilulajeissa, kuten ralli sekä formula. Ei kai tässä sitten muuta.
eihän formula-/ralliautojen suoriutuminen ole suoraan verrannollinen sarjatuotantoautojen toimintaan? vrt. BMW (paska F1:ssä, toimiva maanteillä)
asian väärin.
Eihän BMW ole huono formuloissakaan. Williams se paska on. Toki ei toi Bemari nyt niin hyvä ole. Samaa paskaa kalliimmassa kuoressa. Toki se saksalainen paska maksaa 3x verrattuna ranskalaiseen vastaavaan.
Niin BTW. Se saksalainen pudottaa arvostaan ensimmäisenä vuotena lähes koko ranskalaisen ostohinnan verran.
Ralliautossa ja sarjatuotantoautossa on yhteistä vain nimi ja kokolailla samannäköinen kori.
Ei ihme että ne ranskalaiset autot on niin paskoja kun niitä myydään niin halvalla, ettei oo varaa edes pudottaa hintaa. Tosin ruosteista rautaa saa halvemmalla kaatopaikalta.