Niinkuin otsikko kertoo, tämän 2005 vuoden loppuun mennessä pitäisi kaikissa yli 3,5 tonnia painavissa kuorma-autoissa olla 80 km/h vakionopeussäädin jonkun EU:n lain mukaan. Tämän kohun yksi syy, ottaa tämä vakinopeussäädin pakolliseksi on lähtöisin vuoden 2004 Konginkankaan bussi- ja rekkaonnettomuudesta. Tie oli onnettomuushetkellä hyvin liukas, ja arvatkaas kuinka siinä käy, kun on 80 km/h vakionopeussäädin? ( päättäjät eivät ota tätä huomioon, että juuri vakionopeussäätimen avulla teille syntyy ruuhkia, ja onnettomuusriski suurenee reippaasti )
No, suunnasta josta rekka tuli, oli suhk`ot pitkä alamäki...Alamäessä vakionopeussäätimen on annettava hiukan periksi, ja nostaa nopeutta vähän. Alamäen jälkeen se kuitenkin alkaa jarruttaa vauhtia ja liukkaalla tiellä perä alkaa heittää,eikä kuski voi sille mitään... kaikki tievät mitä sen jälkeen tapahtui. : /
Ja, kun tälläinen laki on astumassa virkaansa... Tämän tyyppisiä onnettomuuksia tapahtuu herkästi lisää, kuten peräänajoa... Koska tuskin kaikki ihmiset noudattavat 3 sekunnin turvaväliä seuraavaan autoon.
Mitä mieltä te muut ihmiset olette? Kaikki jotka ovat ajanneet kuorma-autoa tietävät kyllä mistä puhun...
Kumpa kansanedustajat tulisivat järkiinsä, ja tekisi tälle asialle jotain!!!!
No, suunnasta josta rekka tuli, oli suhk`ot pitkä alamäki...Alamäessä vakionopeussäätimen on annettava hiukan periksi, ja nostaa nopeutta vähän. Alamäen jälkeen se kuitenkin alkaa jarruttaa vauhtia ja liukkaalla tiellä perä alkaa heittää,eikä kuski voi sille mitään... kaikki tievät mitä sen jälkeen tapahtui. : /
Ja, kun tälläinen laki on astumassa virkaansa... Tämän tyyppisiä onnettomuuksia tapahtuu herkästi lisää, kuten peräänajoa... Koska tuskin kaikki ihmiset noudattavat 3 sekunnin turvaväliä seuraavaan autoon.
Mitä mieltä te muut ihmiset olette? Kaikki jotka ovat ajanneet kuorma-autoa tietävät kyllä mistä puhun...
Kumpa kansanedustajat tulisivat järkiinsä, ja tekisi tälle asialle jotain!!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko tuota vakionopeudensäädintä kuitenkaan pakko käyttää? Omassa työkalussa on ainakin on/off säädöt.
Viestin aloittajalla termit sekaisin..
Kaikkiin 1.1.2005 jälkeen rekisteröityihin kevyisiin kuorma-autoihin asennettava nopeudenrajoitin 1.1.2006 mennessä. Raskaissa kuorma-autoissahan rajoitin on ollut jo vuosikausia.
Nopeuden rajoittimessa ei ole mitään on/off-kytkimiä, vaan se on aina toiminnassa. Nykyisissä autoissa rajoitin on vieläpä sisäänrakennettuna moottoria ohjaavan tietokoneeseen, joten sitä ei voi millään kotikonsteilla edes ohittaa. Ja hyvä niin..
ohittamaan kotikonstein.
Onkohan nyt mennyt sekaisin käsitteet nopeudenrajoitin (pakollinen raskaassa kalustossa) ja vakionopeussäädin (lisävaruste)...
Nykyisin nopeudenrajoittimet antavat ajaa jatkuvasti lähes 90 nopeutta, hetkellisesti suurempaakin. Loppujen lopuksi nopeutta säätelee ihminen ratin ja penkin välissä, joten liiallista "paapomista" tulisi välttää. On tilanteita, jossa liian "pienelle" säädetty nopeudenrajoitin saattaa sekin aiheuttaa hengenvaarallisia tilanteita...
ensiksikin kuormaauton kuljettajan pitäisi olla ammattilainen eikä amatööri, oikea kuski olisi hiljentänyt jo mäen päällä kun tiesi että rajotin ottaa vastaan ala mäessä, ja toiseksi jos ne rahtarit pistetään ajamaan yöllä niin päivällä ei ole ruuhkia ja viikon loppuna ajo kielto rekoille.
"Kaikki jotka ovat ajanneet kuorma-autoa tietävät kyllä mistä puhun... "
Kunpa Konginkangaan rekkakuskikin olisi tiennyt, niin noin ei olisi käynyt?
Vakionopeus säädin ei ole onnettomuuksien aiheuttaja vaan yleensä noppeus ja riski kasvaa aina kun nopeutta tulee lisää.Jos ajetaan riittävän hitaasti vauriot on pieniä.
On toki turhauttavaa madella mutta fysiikan lakeja ei voi muuttaa tekniikalla.
Niitä voi käyttää vain hyödyksi.
Kyllä ongelma on nopeus,siksi nopuksia pitää rajoittaa.Se on meidän kaikkien tien käyttäjien
etu,vaikka ne rassaakin.