Pitihän sitä käydä heti koeistumassa, vaikka jono
oli pitkä (messujen jonotetuin). Recaro antoi
loistavan tuen ja oudosti sijoitettu vaihdekeppi
tuntui käskevän laatikkoa jouhevasti. Sisältä
paistoi laatu, eikä perinteinen japsien
muovimaisuus! Auto oli kirkkaan punainen ja uhkui
voimaa, josta kiitos onnistuneille
vakiolevikesarjalle, kattospoilerille ja 17"
vakioaluille.
Täytyy ihmetellä, miten Hondan on saanut
puristettua hinnan alle 180tmk, jos katsoo
vakiovarustelua ja auton suorituskykyä.
Suurin osa auton ihailijoista oli 18-22v, joten
ei ole ihme, jos äitien kauppakassit päivittyy
ensi keväänä:) Itse en kuulu edelliseen ryhmään,
vaikka auto vaihtuukin type ärrään.
oli pitkä (messujen jonotetuin). Recaro antoi
loistavan tuen ja oudosti sijoitettu vaihdekeppi
tuntui käskevän laatikkoa jouhevasti. Sisältä
paistoi laatu, eikä perinteinen japsien
muovimaisuus! Auto oli kirkkaan punainen ja uhkui
voimaa, josta kiitos onnistuneille
vakiolevikesarjalle, kattospoilerille ja 17"
vakioaluille.
Täytyy ihmetellä, miten Hondan on saanut
puristettua hinnan alle 180tmk, jos katsoo
vakiovarustelua ja auton suorituskykyä.
Suurin osa auton ihailijoista oli 18-22v, joten
ei ole ihme, jos äitien kauppakassit päivittyy
ensi keväänä:) Itse en kuulu edelliseen ryhmään,
vaikka auto vaihtuukin type ärrään.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Ei siinä nyt hirveesti jonoa ollut kun itse kävin
mutta se nyt on sivu seikka!
Muuten joo on aika kivan näköinen ja aika
onnistunu sisältäkin! Tosin vaihdekeppi ihmetytti
ensin mutta tuntui erittäin napakalta ja liikkeet
oli lyhyitä! Ja hintakin on aika yllättävän halpa
jos vertaa 172hp Clioon missä on vain 15" alut
eikä recaroa muistaakseni! Ja vielä pikkasen
pienempi kuin Honda!
Yllättävän näppärältä peliltä vaikutti, koe-ajo
kiinnostaisi niin saisi nähdä että joutuuko sitä
ihanaa keppiä koko ajan vipeltää niin että
lähtee... Mutta varmaan hyvä auto!
jonoja??? täytyy sanoa että jouduin kysymään
henkilökunnalta apua löytääkseni niin
mitättömältä näyttäneen auton. eipä todellakaan
vaikuttanut laadukkaalta ja ihmettelenkin kuka
maksaa tuollaisesta riisikupista yli satatonnia.
hyvä nimi autolla, TypeRä
Tuskin edes osaat lausua koko auton nimeä ja
johdattivat sut Fordin osastolle :)
Jokaisella on mielipiteensä sitä ei käy
kieltäminen mutta minusta tuntuu, että olet juuri
ostanut Clio Sportin ja nyt sinua v***ttaa kun
hokasit että olisit saanut laadukkaamman ja
huomattavasti raaemman pelin huomattavasti
halvempaan hintaan - aivan perheautojen
hintaluokassahan tuo on.
Niin kun ihmettelit notta kuka maksaa Civic Type-
R kiposta yli satatonnia? Kysy miksi joku
yleensäkin maksaa jostain pelkästä tarra GTi:stä
yli satatonnia. Jotkus jopa maksavat useita
satoja tuhansia kipoista jotka muka ovat
urheilullisia.
jotka Hondan ostaa. Eikä niitä jonkun GTI-tarran
takia ostella. Kauppakasseiksi ne menevät.
Ymmärsit väärin. Eihän Hondalla ole yhtään tarra
GTi:tä toisin kuin Nissanilla, VW:llä tai
tojotalla :)
Ja jos joku ostaa Type-R:n kauppakassiksi niin se
on oma asiansa, sen voi sitten parinvuoden päästä
ostaa halvalla pois hubailuautoksi. Ostaahan
jotkut Nissan Micrankin kauppakassiksi tai Opel
Corsan. Harmi että VW Lupo GTi:tä ei tuoda
suomeen siinä GTi ei nimittäin ole pelkkä TARRA :)
Type-R auton filosofia on jotain minkä vain
omistajat ja autoa kunnolla ajaneet tietävät.
Loppuporukka luulee tietävänsä autosta
paperitietojen perusteella jotain.
Clio sportit ym. Seat Leon turbot ovat kivoja
pikkusportteja niille jotka sellaista haluavat,
Type-R on kompaktisportti ilman kompromisseja.
Aja niin tiedät. Muilta valmistajilta näitä ei
saa.
halvannäköinen ja ahdas, sporttisuus hakusella,
missä ratin syvyyssäätö ???
Sporttisuus hakusessa? No enemmän tuossa Civic
Type-R:ssä on sportisuutta kuin Toyotan Celicassa
tai tulevassa Corolla T-Sportissa. Kateellinen
tojotamies taas huutelee ottamatta selvää
asioista. Eipä ne tojonkaan tuotteet kovin
laadukasta kuvaa anna. Onhan ne enemmän
bulevardisportteja eli ulkonäköä on mutta se
siitä sitten. Mitä oikein odotat pikkusportilta?
Eipä siinä ylihinnoitellussa Celicassakaan paljoa
tilaa ole, muutama kuukausi tuli sillä pörrättyä.
Ja jos ratin syvyyssäädön puuttuminen tekee
autosta huonon niin jo on kriteerit. Oletkohan
sama kaveri joka moitti kun Type-R:ssä ei ollut
ilmastointia :) Jonka saa kyllä lisävarusteena :)
kaveri. Koska se olin minä ja minä en mihinkään
autonäyttelyihin sisäänpääsymaksuja maksa. Samat
autot näkee kohta liikkeissä ja saa tutustua
niihin ihan rauhassa ja ilmaiseksi. Ja
syvyyssäädön puute on kyllä aika huono juttu.
Mutta sehän on vain sportikkuutta! Parempi olla
sähköikkunat, niin voi avata ne välillä ja
työnttä kädet ikkunoista tai kattoluukusta ulos.
Ei sillä ajoasennoolla ole merkitystä, kun
kyseessä on aito sportti! Ja Honda, jossa ei ole
mitään haukuttavaa ominaisuutta. Ja huomaa: koko
juttu ILMAN hymiöitä!
Vai ei hauskuutta... No olet aika tylsä kaveri
sitten - tai sitten sinulla on jo BMW M3 joka on
oikein hauska mutta liian iso.
halvannäköinen ja ahdas, sporttisuus hakusella,
missä ratin syvyyssäätö ???
halvannäköinen ja ahdas, sporttisuus hakusella,
missä ratin syvyyssäätö ???
Sehän on niin että autoa paskenpaa sijoitusta saa
kyllä hakea, vai ?
tietokone,känny jne.
vai kuinka oot aatellu.
katsotaan keväällä kuinka runsaslukuisina äiteet
ovat kauppakassinsa päivittäneet,aivan kaikkiko???
Meille ei aja ainakaan pihaan asti saa molemmat
mennä mistä ovat tulleetkin.
en löytänyt sivikkiin mistään optiota
ilmastoinnista...toinen asia mikä hieman
kummastuttaa on tehoihin nähden alhainen maksimi
vääntömomentti Nm/rpm, sillä väännöllähän auto
kulkee.
Eiköhän se maksimivääntömomentti
vapaastihengittävässä ole enemmän kiinni
kuutiotilavuudesta kuin maksimitehosta.
tietojen taulukoita ja etsiä kaksilitraiset
vapaasti hengittävät vehkeet joissa on reippasti
yli 200 Nm huippuvääntölukemat. Ei niitä taida
kauhean paljon olla, olipa tehot mitä tahansa!
Edes Honda ei ole pystynyt tekemään
vapaastihengittävää kahden litran bensakonetta
joka vastaisi 3 litran kuutoskonetta tai 2 litran
turbodieseliä kaikilta ominaisuuksiltaan!
Ainakin muualla maailmassa. Suomesta en sitten
tiedä saako edes tinkaamalla jos sitä ei kerta
luettelossa ole. Ihmeellistä?
Noista tehoista ja väännöistä on jo väännetty
kättä aika paljon noin yleensä. Myös siitä onko
sitä vääntöä vai ei siellä alhaalla (on).
Vapaastihengittävissähän tosiaan tuo vääntö on
kiinni moottorin tilavuudesta. Helpostihan pikku
koneesta saa vääntöä irti kun ruuvaa siihen
ahtimen kiinni. Vai miltä kuulostaa 1.3l Turbo
Wankel 255BHP @ 6500 ja 294Nm @ 5000 0-60mph
4.9sec varttimaili 13.5 sec.
Tietääkseni ei.
http://www.audiworld.com/news/01/iaa/fsi/content2.
shtml
"The maximum power output of this two-litre, four-
cylinder engine is 150 bhp at 6000 rpm. Its peak
torque of 200 Newton-metres is available between
3500 and 4000 rpm. Compared with an engine with
the same output and indirect injection, a fuel
saving of up to 15 percent is thus possible."
mutta tehoa on n. 50hp vähemmän,joten eipä ole
kuitenkaan kovin kummoinen vääntö "sivikissä"
Hähähäää Audissa on kierroskone :)
Voi voi kun on pienellä alueella toi vääntö -
ihme pelleilyä. Kyllä sitä vääntöä pitää 2
litrasessa löytyä kuule lähellä 200Nm koko
alueelta eli 2500-6000rpm jotta kehtaa edes
kaupungissa ajella. Typerässähän luvataan 180Nm
tai enemmän 3000-> alueelle.
No joo osittain joukki väsyttää... mutta kertoo
taas sen, että kun jotku kehuu alhaisilla
vääntöhuipuilla niin unohtavat, että joo siihen
se vääntö sitten loppukin. Aivan kuten joissain
TDissä se väännön alue on luvattoman kapea :)
Mikäköhän on tuo määritelmä "sporttisuus"?
Tarkoittaako se epämukavaa, ahdasta ja hidasta
autoa? No nuo kaikki täyttyvät Typerän kohdalla.
Itse ajelen kyllä mielummin autolla, joka on
hiljainen, nopea ja mukava. Millä autolla nuo
täyttyvät? No ainakin M3, M5, AMG mersut, S4, S6,
ehkä W8passat ja volvon T5. Mikäli Typerä jatkaa
samaa rataa kuin edelliset Typerät on se teini
lelu, eikä mitään muuta. Integra muistaakseni
ylitti työturvallisuudessa pidetyn melurajan
kiihdytyksessä. Siis kuulosuojaimet päähän
Tyeprien puikoissa, ettei tule kuulovaurioita. Se
mitä Recaroihin tulee, ei ne autoa tee. Sitten
kun on nahkapenkit, joissa on ilmastointi ja
muistilla varustetetut sähkösäädöt aletaan puhua
penkeistä. Ajatelkaa nyt vähän itsekkin. Hondassa
on varmasti paljon hyvää, mutta minusta niin
paljon negatiivistä, että en ostaisi sellaista
edes kauppakassiksi. Kokemuksesta voin sanoa,
että auto, jossa ei ole mitään äänieristeitä on
hirveä ajaa, vaikka siinä olisi triljoona heppaa.
Omisit naikoinaan katuralliauton, joka lähti ja
oli pieni ja oli recaro ja vaikka mitä. Täysi pee
se oli Suomeksi. Liikenne ei ole rallirata, jossa
voisi saada nuo ominaisuudet esiin. jos
todellinen teho tulee hirvewillä kierroksilla, ei
sitä saa käytettyä silloin kun tarvii. Vai
väittääkö joku ajavansa kolmonen silmässä 200
kilsaa valtateitä. Sitähän se Typerä vaatisi.
Ja se mitään voimaa uhku. Minua ei edes kiinnosta
mitä siinä on tehoa kun puhutaan kuitenkin
jostain parista sadasta hepasta. Vastaavalla
hinnallahan saa jo teiniDX korvaajan eli Volvo
T4. Jos pitäisi kahdesta huonosta valita,
ottaisin vähemmän huono eli Volvon.
Varusteista ei kannata edes puhua, jos autossa ei
ole edes ilmastointia. Aivan pakollinen kesällä.
No tosimieshän ajaa sen parisataa kilsaa ikkunat
auki ja silti on paita märkänä perillä. Minä en
ole sitten tosimies. Niin jotainhyvää tuosta
ikkuna auki ajamisesta voi olla. Tuo Typerä voi
tulla vaikka vähän hiljaisemmaksi. Niin onhan tuo
mukavaa, jos tyttöystävä on joku haaska, jota ei
jaksa kuunnela tai katsoa aina. Typerä on silloin
valinta. Mitään ei kuule ja kaikki aika menee
hämmennellessä kolmosen ja kakkosen väliä 80 km/h
vauhdissa, että saa ne tehot irti. Juttua
riittäisi vaikka kuinka, mut täytyy jatkaa töitä,
koska köyhän on tehtävä niitä illallakin, jotta
saisi M5 (oma autoni on muuten 523 bemu) Käykääs
kokeilemassa eroa bemun 525/523 ja Typerän
välillä. Sen minkä kiihtyvyydessä menettää, niin
voi pojat:)
Onko kukaan nähnyt oikeasti varteenotettavaa
etuvetoista urheiluautoa. Ei taida ainakaan
Ferrari, Porsche tai Lamborghini tehdä sellaisia.
Neliveto tai takaveto on ainoa oikea tapa siirtää
teho tiehen, jos sitä tehoa on.
Enkä minäkään ajaisi ilman ilmastointia.
Lisävarusteena saa ilmastoinnin (8tmk) eli pärjää
kesälläkin. Se mitä tulee teho/painosuhteeseen
Volvo T4 ja T5 jää mennen tullen. Kyllähän type-R
soveltuu normaali ajoonkin hyvän väännön vuoksi
ja tarvittaessa voi kyllä laittaa pienemmälle
vaihteelle turvallisen ohituksen tekemiseksi on
meinaan 6-vaihdetta.
PS. osta type-R niin jää aikaa iltaisin
vaimollekkin:)
Kyllä sulla on asiaakin tuossa ei siinä mitään.
Ja oikein kerran asiallistakin asiaa.
MUTTA kysymys sulle. Ajatko itse aina kuippu
tehoilla? Tuskin. Lähes kaikissa autoissa se
huippu teho on siellä ylhäällä. Vääntö erikseen.
Ja Suomen oloissa maantiellä tuskin millään
autolla tulee isoimmalla vaihteella ajettaess
huipputehot käyttöön. Eiköhän ne kierrokset ole
bensoissa tuolla 2500-3500 välillä?
Eri ihmisille sopii erilaiset autot. Kyllä
minäkin mielellään ajaisin pitkää matkaa
hiljaisessa autossa. Mutta samalla vaadin että
siinä on ajettavuutta. Valitettavasti nuo
mainitsemasi M3:t ja AMG mersut maksaa aivan
tolkuttomasti etenkin Suomessa. Ja joku bemu noin
muutenkin maksaa aivan liikaa ominaisuuksiinsa
nähden - hiljaisiahan ne on mutta en minä
pelkästä 3dB viitsi maksaa 200.000mk enemmän kuin
vaikkapa jostain japsista tai ranskiksesta.
Jos sitten mennään kalliimpiin autoihin niin,
eipä Suomessa ole paljoa vaihtoehtoja BMW tai M-
B... No joo Porschea saa ja Jagulaaria mutta
kuitenkin... Ja takaveto... Noh otetaan samalla
neliveto mukaan. Eli kyllähän niitä tusina euroja
alkaa sitten löytymään. Mutta saattaisi olla että
jos olisi haluja laittaa autoon rahaa vaikkapa
miljoona niin tulisi kuitenkin tehtyä
yksilöllinen teko ja ostettua vaikkapa NSX tai
Skyline. Skytä ei tuoda Suomeen mutta Englannista
semmoisen voisi kipaista hakemassa :)
Että semmosta. Mutta jos puhutaan jostain tietyn
hintaluokan autosta vaikkapa alle 200.000mk niin
alkaa olemaan vaihtoehdot sporttisissa Seat,
Honda, Citroen, Renault. Ensi vuonna kentiesn
jopa Ford. Ja rahalle saa vastinetta :) Jokainen
määrittelee itse mitä autolta hakee. Turha näistä
on täällä kinata.
En sitä väitä, että Japanilaiset ei osaisi tehdä
autoja. Erittäin hyviä vaihtoehtoja löytyy
sporttiautoiksi esim supra(uudempi kori),
skyline, nsx, 300zx.
Mitä tuohon meluun tulee, niin eroa taitaapi olla
nykyisen autoni ja Typerän välillä melkein 20 db.
Jos nyt en väärin muista niin eikös pari
desibeliä tarkoita äänen kaksinkertaistumista.
Kuten sanoin lopussa käykää kokeilemassa ero
Typerän ja 523/525 välillä. kiihtyvyydessä jotain
sekuntti eroa Typerän eduksi, mutta jo pelkässä
ohituskiihtyvyydessä luulen pykälää pienemmällä
vaihteella kuin matkaajossa eron olevan bemulle
eduksi. Hintaahan näillä ei ole kuin vähän yli
satku eroa. Mitä tuolla rahalla saa. oikean
vetotavan, ilmastoinnin, tilaa, hiljaisuutta,
TURVALLISUUTTA. Vai uskaltaako joku väittää, että
Typerä pesee 500 bemun, jos ajetaan 80
nokkakolari. Mitä menettää satkun lisä
sijoituksella 1 sekunnin kiihtyvyydessä.
Pakko antaa vielä yksi vertailukohde. Passat 1.8t
vs. Typerä. Hinta noin suurinpiirtein sama ja
kiihtyvyys 1 sekka huonompi passatissa, paitsi
mtm lastu muut romppeet maksaa vähän yli kympin
ja tehoa on silloin noin 220 heppaa. Alkaa jo
Typerä jäämään. Passatissa saa turvallisuutta
hiljaisuutta, tilaa, tehoa, samassa paketissa
samaan hintaan kuin Typerässä. Jos Typerä voittaa
jossain radaal passatin niin se on ihan yksi
lysti, koska liikenteessä sillä autolla ajetaan
ja liikenne ei ole mikään leikkipaikka. Mutta
jokainen tekee oman valintansa. Toiset parempia
ja toiset huonompia. Itse tein paremman ja ostin
bemun 26 vuotiaana omilla rahoilla.
Ei se nyt siitä muutu vaikka kuinka jankaat
bemusi paremmuutta. Jokainen valitesee auton sen
mukaan mitä haluaa. Jos VAG:n tuosseista pitäisi
valita, niin kyllä se menee Seatin puolelle tai
jos isoa ja _turvallista_ autoa haluaa niin Audi.
Ja jos sinä vertaan civiciä 5er bemuun tai
passattiin niin jotain on nupissasi vialla?
Etenkin jos turvallisuudessa vertailet niitä. Huh
huh. Ei sulla nuppia palella. Varmasti joku S-
mersu tai 7er bemu on turvallisimmasta päästä kun
ne on isoja. Aika aneemiseksi menis autoilu jos
olis VAIN isoja takavetoisia autoja valittavana.
Vähän ketuttas kun ei olis 4-vetoa tarjolla :)
Siis haloo. Löytyykö bemulta civicin luokassa
olevaa mallia??? Löytyy Mini!!! Loistava auto
mutta vähän vajavaiseksi jäi suorituskyky.
Harmi että niitä keskiluokan Hondia ei tuoda
Japanin ulkopuolelle. Olis vähän enemmän
kilpailua tohon Passatin Farkkuluokkaan kun olis
tarjolla V6:sta nelivedolla höystettynä.
Kuulutko niihin, joilla nopeat asia tulevat
pienessä paketissa:) Eukko ei oo ainakaan iltasin
tollasesta puhunu meillä mitään.
Mut verrataanpas nyt vielä niitä autoja.
Unohdetaan toi mun bemu, koska se on tosiaan
liian kallis vertailukohta Typerälle. Passatti
sopii kuitenkin samaan hintaluokkaan kun Typerä,
joten minusta ne on vertailukelpoiset. Sanoppas
yksikin kohta, missä Typerä on parempi kuin
passat 1.8t MTM lastulla. Huhu kertoo, että
takuukin säilyy tuolla lastulla(tuon kuulin
kaverilta, joka on laittamassa 1.8t lastua ja oli
kysellyt asiaa)
Ei löydy bemulta sellasii autoja, joita voisi
verrata typerään:)
Et maininnut kummasta se eukkosi puhuu kun ei
kerran molemmista, pienestä vai nopeasta ;)
No joo, mutta ainakaan virallisesti 1.8T Passatin
5 vaihteinen laatikko ei ole tarkoitettu yli
300Nm väännöille ja näitähän on tarjolla useiden
chippiviritysten yhteydessä. Eli ei tunnu tuo
takuun säilyminen ihan uskottavalta tai sitten
sen tarjoaa tuo viripaja jonka antama takuu nyt
ei ole verrattavissa
tehdastakuuseen. "Nakkikioski" voi olla jo
huomenna konkurssissa ;) Sinänsä mielestäni on
hedelmätöntä vertailla vakiota ja viritettyä
vaikka olisivatkin suunnilleen samanhintaisia, se
on loputon suo...
Taitaa sulla olla tosiaan aihetta vain pitäytyä
siellä Passatissa kun sulla on noita
suorituspaineita näköjään. Kun oikein täytyy
emännän kanssa keskustella :)
Juu asiaan. Kuinkas halvalla noita Passatteja
oikein saa kun kehuit type-r:n ja passatin 1.8T:n
olevan samanhintaisia. Minusta niillä on hyvinkin
20.000mk eroa ja jos sitä lastua ja alustaa alat
siihen vääntää niin puhuitko 30.000mk lisää???
Vai sisälsikö tuo 10.000mk sekä lastun,
virityksen, että alustan? Hintahan suorastaan
pompsahtaa...
Ja vielä selvyydeksi. Miten voi verrata tankkia
ja kinneriä toisiinsä? Parempi vertailu tuolle
Type-R:lle löytyy Golfista? Vai tarkoititko Type-
R:llä kenties Accord Type-R:ää???
Ja jatkoa, turbo - vapaastihengittävä.... Hmmm...
luulisi siitä turbosta irtoavan enemmän... kun se
on NIIN hyvä. No joo onhan TT:ssä esim se 250
heppanen 1.8, mutta hintaakin sitten on. Eihän
turbo ja vapari autoja vertailla, eihän?
Niissähän on aivan eri filosofiat - ainakin
minulle. Ja jos haluan VAG:n turbon niin varmaan
mennään Seat osastolle jälleen - Seat Leon 20v 4T
on aikasta mukavan hintainen ja pirteä peli :)
Turha tästä on kinastella aivan kuten sanoin,
toiset ostaa vaparin toiset turbon jotkut jopa
DIISSELIN :)
Jee jee, hyvää itsepäisyyspäivää sulle...
On vähän hölmöä verrata viritettyä ja "vakio"
autoa. Passatin kohdalla kuitenkin tuota puoltaa
se, että koneesta otetaan esim S3 ja TT yli kaksi
sataa heppaa irti ja olen saanut sen käsityksen,
että niissä on juuri tuo MTM lastu. Kyse ei ollut
viripajan takuusta vaan ihan normaalista
takuusta, koska koneestahan saa sen yli
kaksisataa turvallisesti ulos. Katsokaa Lehtonen
Motorsportin sivuilta tarkemmat arvot ja hinnat.
Eiköhän tuo firma tiedä suurinpiirtein mitä tekee.
Kyllä oli fiksu kaveri tämä elämä opettaa
nimimerkillä kirjoittava. Harvoin saa lukea noin
järkeviä juttuja varsinkaan Honda-palstalla.
Miten joku älyllinen olento voi verrata type-r
civikkiä johonkin passattiin? voit tietysti
lueskella papereista suorituskykylukemia ynnä
muuta, mutta ostatko sinä auton vai sen paperin?
passat on kulkuneuvo, jolla ajetaan kauppaan ja
töihin ja kotiin ja mummolaan... ihan sama
paljonko tehoa siitä lastulla saa, mutta
alustasta ja ajettavuudesta ei saa sitä mitä type-
r:ssä on. Molemmat autot hyviä omissa luokissaan
mutta passat kulkuneuvo ja type-r mahd. tuleva n-
ryhmän kilpa-auto (vakiona). aika näyttää. Joten
vertaile sinä sitä bemukkaa siihen passattiin,
taitaa kyllä bemu jäädä...
PS. www.honda-club.com keskusteluissa on
ajokokemuksia civicistä ja ainakin niiden mukaan
se on hiljainen auto ajettaessa.
Miten auto voi olla hiljainen, jos siitä on
poistettu kaikki äänieristeet? Voi juma, en
yleensä lue kyl paljoa noita suoritusarvoja
lappusista tai lippusista, koska niistä nyt ei
saa mitään oikeaa kuvaa autosta irti.
Se miksi yleensäkin vastasin alussa tähän
viestiin johtui siitä, että olen ollut "honda"
fani melkein koko elämäni. Se hondafani minussa
kuoli kun vaihdoin merkkiä. Siis Kaksi hondaa oli
kun kortin sain ja se oli sit makeeta. Luulin et
autot on sellasii kun ne mun oli. Sit vaihtui
merkki ja aloin saamaan myös lisää kokemusta
autoista(ikää tuli ja koeajoja tuli tehtyä).
Tajusin et honda on yksi iso vitsi(anteeksi vaan
kaikki hondanomistajat). Pelkkä kone ei tee
autosta hyvää. Hondat puski ihan sairaasti ja
koneesta ei saanut käytännössä tehoa irti.
Varustus oli aivan surkea ja melu karsea. Hyviä
puoliakin oli. Penkeistä olen tykännyt ja
ulkonäkö on hondalla verraton.
No valitettavasti en ole koeajanut tuota uutta
Typerää(accord Typerä on ollut koeajossa). Joten
voihan se olla, että se on kaikkien autojen äiti.
Hiljainen ja suorituskykyinen ja turvallinen ja
recaronpenkit ja kaikki. Katsotaan, kunhan
kerkiän käyn kokeilemassa.
Joo en oo mäkään mikään hondafani, enkä ole ikinä
omistanut hondaa(autoa). ajanut olen kyllä. Mutta
sellasen käsityksen olen saanut, että honda on
panostanut nimenomaan type-r civikkiin todella
paljon. Autoa tullaan näkemään rallissa ja
radalla, joten saa nähdä sitten todellista
vertailua. Mulle on ihan sama minkä merkkinen
auto on, jos se vaan on kaikinpuolin hyvä.
Mieluiten ottaisin e30 M3 bemun jos löytyisi
edullinen yksilö.
S3:ssa ja TT:ssa ei todellakaan ole minkään
viriviripajan lastua vaan VAG oma setti. em.
vehkeissä on eroa esim. 1.8T passattiin mm.
isompi turbo, moottorin ohjausjärjestelmä sekä
vaihdelaatikko. lisäksi moottorin kiinnitystä on
vahvistettu. laatikon kestävyydestä sen verran,
että tuo 5v laatikko ei todellakaan "tykkää" yli
300Nm väännnöistä-alkaa kytkin luistaa. lisäksi
vakio moottorin tulisi vaihtaa lastutuksen
yhdeydessä moottorin kiinnityspalat.
noita moottorin kiinnityksiä löytyä pd
Golfiinkin? Onko tietoa?
kuin takaveto,jääradal ym rajoitetun pidon
olosuhteis. ja näkyyhän toi nykytekniikalla
olevan jopa asfaltilla nopeampi kuin nopeista
nopein eli 4-veto turbo wrc ralliauto. kit car
(vähemmän tehoa ja etuveto)voitti 2 mm-rallia
asfaltilla wrc:den nenän edestä!!
250:tä. vähän yli 200 mieluummin (ilmoitettu
teho). jätkät tääl vaan kirjottelee lukuja
hatusta. hauskimmat ajamani autot:
1.impreza(prodrive,290hv)-99.
2.accord rtype 2,2 212hv
3.alfa 156 2,5 v6 -00 193hv
4.mb 560 SEL -87
5.integra typer 190hv
6.bmw 325 -01 193hv
kaveri toi uuden passatin joukoista ja se on
ihan hitaasti kierroksia keräävä
maatalousmoottorinen pappa-malli. niinkuin
yleensä vw-ryhmittymän tuotteet. esim hondan
koneet vastaavat kaasuun heti tehoalueella(ei
turboa). ja kiertävät herkästi sinne
huipputeholle,kun jätetään vw/bmw miehet
takavasemmalle.
hondan koneesta mitään noilla
ajotaidoillasi,jollaiset sinulle ja 90%lle
keskivertokuljettajaa paremmalle suomalaiselle
autoilijalle on siunaantunut.turha sinun on
mitään käydä koeajamassa. ei tuollainen
murkkuasteelle jäänyt lahopää ymmärrä mitään
ääritilannekäytöksistä ja ajo-ominaisuuksista. ei
ymmärrä kuin tientukko-bmw:nsä ja pappa-paskatin
ajo-omituisuuksista. olen ajanut 454chevyt,veljen
porsche 928 v8/suiza GSX-R
1100,SUPERkatuprätkät,kilpamoottorikelkkoja,vakiok
elkkoja rata-autoja. siis pidän vauhdista. siis
miksi ajan honda-autolla? siksi,koska näen
saavani rahoilleni vastinetta,huolettomia
kilometrejä ja LÄÄKITYSTÄ vauhdin nälkääni.
tajusitko??
Aika kova jätkä olet. Jos tulet kadulla vastaan
niin voitko antaa nimmarin.