Tarjolla Terhi 9.9, otanko?

Suomenlahden pohjat on täynnä Terhiä.Äkkipikainen mies nimittäin ruuvaa sen irti ja upottaa.Terhissä on se vika että kylmänä saa vedettyä käymään hyvin,mutta istu ongella tunti pari niin varmaan ei lähde.Jäähdytyskanavaa pitkin pääsee kosteutta sylinteriin,ja ei sytytä.Yksipyttysessä on se konsti että sammuttamisen jälkeen vetää männän puristusasentoon,niin on pieniä toiveita päästä kotiin.

Vili kirjoitti:

Suomenlahden pohjat on täynnä Terhiä.Äkkipikainen mies nimittäin ruuvaa sen irti ja upottaa.Terhissä on se vika että kylmänä saa vedettyä käymään hyvin,mutta istu ongella tunti pari niin varmaan ei lähde.Jäähdytyskanavaa pitkin pääsee kosteutta sylinteriin,ja ei sytytä.Yksipyttysessä on se konsti että sammuttamisen jälkeen vetää männän puristusasentoon,niin on pieniä toiveita päästä kotiin.

Lue lisää

Täytyy painaa mieleen. (Tosin kosken yllä koneen pitää lähteä laakista, muuten tuleepi iso Hätä). Eipä tuota isommin näköjään kehuta. Kai sitä pitää kuitenkin kokeilla ku se muuten olisi jouten ruostumassa.

Kyselevä kirjoitti:

Täytyy painaa mieleen. (Tosin kosken yllä koneen pitää lähteä laakista, muuten tuleepi iso Hätä). Eipä tuota isommin näköjään kehuta. Kai sitä pitää kuitenkin kokeilla ku se muuten olisi jouten ruostumassa.

Lue lisää

Terhi vesille vie , airot takaisin tuo!

Elohopea kirjoitti:

Terhi vesille vie , airot takaisin tuo!

On hyvä muistaa että uusimmatkin Terhit ovat 70 luvun lopulta joten ongelmia voi olla tiedossa.En tiedä mikä noissa muissa Terheissä on vikana mutta kyllä minun Terhi on yhtä poikkeusta lukuunottamatta aina tuonut takaisin jos on vienytkin ja silloinkin syynä oli bensan loppuminen.Paremminhan tuo lähtee käyntiin kuin 2001 mallinen evari tai 2004 mallinen Yamaha ja mitä tulee meluun niin taitaa tuo 9.9 Terhi olla sieltä meluttomimmasta päästä kun tarkastellaan 70 luvun koneita.Terhi vaatii toimiakseen kärkien säädöt kerran kaudessa niin lähtee käyntiin niin kylmänä kuin kuumanakin ainakin järviolosuhteissa.( tämä nyt koskee tuota 9.9:ä kun muusta ei ole kokemusta). Olisi varmaan parasta tsekata mitä esim Tenon lohiveneissä on perässä....siellä varmaan on huonosti kännistyvät koneet karsiutuneet pois.Lähdenpä muuten taas ylihuomenna uistelemaan ...pitää lähteä Terhillä jos en satu saamaan evaria käyntiin

Elohopea kirjoitti:

Terhi vesille vie , airot takaisin tuo!

Minulla oli muutama vuosi sitten valkokoppanen
5 hp terhi.Aika paljon tuli tehtyä työtä sen eteen,et kone kävis.Pidettiin verkkoa tuohon aikaan aika paljon.Rannasta lähtiessä lähti hyvin,viimeistään kolmannella.Verkoille saakka päästiin.Jos oli hyvin kalaa,ehti kone jäähtyä
sen verran,ettei lähtenyt käymään.Joskus koettiin verkot "koneen" käydessä.Joskus onnistui,joskus ei.Jos ei kone sammunut,niin sitten oli verkko potkurissa.Tässä versiossa ei ollut siis vaihteita.
Lisäksi ,mikäli kone kävi oli muutakin ongelmaa.Kone tärisi mielestäni aika paljon.Tästä seurasi pulttien ja muttereiden irtoilua.Monesti irtosi kaasuvaijeri ja taas tultiin soutamalla rantaan...Oliskohan 2 reisua 10:stä onnistunut.

Kyllä Terhi on malliesimerkki huonosta ja epäpätevästä suunnittelusta, olisi pitänyt 60-luvun tiedoilla pystyä parempaan...
vähän semmoisen ruokatunninaikanasuunnitellun tuntuntuin vehje.

Minulla on Terhi 23E vuosimallia jotakin. Eikö kukaan ottaisi ko. konetta. Annan sen ilmaiseksi. Siis sähkökäynnisteinen hieno Terhi. Kone on Keski-Suomessa.

Terska kirjoitti:

Minulla on Terhi 23E vuosimallia jotakin. Eikö kukaan ottaisi ko. konetta. Annan sen ilmaiseksi. Siis sähkökäynnisteinen hieno Terhi. Kone on Keski-Suomessa.

-Jep !
-varmaankin liian myhöhään luettuilmoits kohdaltani,
- olis kylläkin käyttöä, kait vielä muistais huoltokurssin ohjeet
- olin opissa vuonna 1962- silloin ei kylläkään ollut vihiriä koppaisia .
email. [email protected]

pakoputki varmaan tukossa ja tuon rikiputken vaihtamalla saa siitä vähän enemmän tehoja irti, kun ei ole kuristettu putki

Huomasitko että vastasit KUUSI vuotta vanhaan kysymykseen.

Noissa vanhoissa vastauksissakin oli joukko ihan puutaheinää.
Terhi 9,9 tehtiin samaan 260 kuutioiseen lohkoon kuin 15 mallikin. Kakskymppinen painoi 33 kiloa ja siihen ei nykysuunnittelija pysty. Pikkulohkoinen painoi saman verran.

Vitosterhin suurin vika oli se että alapää pakoaukkoon asti oli vesijäähdytteinen mutta veden sisäänmenoreikä oli jäänyt tehtaalla poraamatta ja pakoaukon seutu kuumeni niin paljon ettei moottori jaksanut käydä. Kääntölaakeri oikein kärysi pitemmässä ajossa.

Isommat, kakspyttyiset vesijäähdytteiset toimivat ihan hyvin jos osasi käyttää ryyppyvipua. Useimmat eivät osanneet ja silloin käynnistysvaikeuksia oli.

Minulla oli sekä viitoen, 15 ja 20 mallit. Vitosen kanssa oppi kyllä noitumaan mutta suuremmat olivat samanveroisia kuin muutkin sen aikakauden koneet.
Kakskymppisen jälkeen ostettu Mercury oli voimakkaampi mutta paljon huonompi käynnistyumään ja muutenkin susi (Tohatsun tekemä)

Terhillä ajellut kirjoitti:

Huomasitko että vastasit KUUSI vuotta vanhaan kysymykseen.

Noissa vanhoissa vastauksissakin oli joukko ihan puutaheinää.
Terhi 9,9 tehtiin samaan 260 kuutioiseen lohkoon kuin 15 mallikin. Kakskymppinen painoi 33 kiloa ja siihen ei nykysuunnittelija pysty. Pikkulohkoinen painoi saman verran.

Vitosterhin suurin vika oli se että alapää pakoaukkoon asti oli vesijäähdytteinen mutta veden sisäänmenoreikä oli jäänyt tehtaalla poraamatta ja pakoaukon seutu kuumeni niin paljon ettei moottori jaksanut käydä. Kääntölaakeri oikein kärysi pitemmässä ajossa.

Isommat, kakspyttyiset vesijäähdytteiset toimivat ihan hyvin jos osasi käyttää ryyppyvipua. Useimmat eivät osanneet ja silloin käynnistysvaikeuksia oli.

Minulla oli sekä viitoen, 15 ja 20 mallit. Vitosen kanssa oppi kyllä noitumaan mutta suuremmat olivat samanveroisia kuin muutkin sen aikakauden koneet.
Kakskymppisen jälkeen ostettu Mercury oli voimakkaampi mutta paljon huonompi käynnistyumään ja muutenkin susi (Tohatsun tekemä)

Lue lisää

oliko noissa 9,9 ja 15 muuta eroa kuin tuo pakoputki?

esim oliko 15 isompi kaasutin ym?

jk kirjoitti:

oliko noissa 9,9 ja 15 muuta eroa kuin tuo pakoputki?

esim oliko 15 isompi kaasutin ym?

vanha valkoinen 15hp on ollut kuutioiltaankin sama, mutta viimeisimmät valkoisetkin ovat jo kuutioiltaan samoja, kuin 20hp koneet. Tyhjäkäynti suutin on ollut ainut ero, mutta taas 343kuutioisissa on kaasutinkin kurkultaan isompi ja myös kaasuttimen ja imulläppien välinen laippa on aukoltaan isompi..

tuolle kommentille, joka huomauttelee vanhaan kysymykseen vastaamisella niin kyllä vastasi uuteen kysymykseen vain aloitus on vanha:)

Hyvin toimii terhi kirjoitti:

vanha valkoinen 15hp on ollut kuutioiltaankin sama, mutta viimeisimmät valkoisetkin ovat jo kuutioiltaan samoja, kuin 20hp koneet. Tyhjäkäynti suutin on ollut ainut ero, mutta taas 343kuutioisissa on kaasutinkin kurkultaan isompi ja myös kaasuttimen ja imulläppien välinen laippa on aukoltaan isompi..

tuolle kommentille, joka huomauttelee vanhaan kysymykseen vastaamisella niin kyllä vastasi uuteen kysymykseen vain aloitus on vanha:)

Lue lisää

Kumma kun jotkut viitsii yhä tapella wanhojen Terhien kanssa vimeiset valmis-
tettu 1979 itsellä pelkästään huonoja kokemuksia vihreäkoppasesta 5 hepan
Terhistä esim lämpenevä puola, jaksoi käydä 30min ja sitten soutaen rantaan.

Nyt 2000 luvula löytyy tosi luotettavia 4T perämoottoreita niin käytettyjä kun uusia
eikä ole hinnalla pilattu joku 2-5hv, kyllä sellaisella kelpaa uistella tuntitolkulla.

Terhin x soutukaveri kirjoitti:

Kumma kun jotkut viitsii yhä tapella wanhojen Terhien kanssa vimeiset valmis-
tettu 1979 itsellä pelkästään huonoja kokemuksia vihreäkoppasesta 5 hepan
Terhistä esim lämpenevä puola, jaksoi käydä 30min ja sitten soutaen rantaan.

Nyt 2000 luvula löytyy tosi luotettavia 4T perämoottoreita niin käytettyjä kun uusia
eikä ole hinnalla pilattu joku 2-5hv, kyllä sellaisella kelpaa uistella tuntitolkulla.

Lue lisää

Totuus 4t koneista kummin sellainen, ettei niitä tulisi käyttää pitkiä aikoja tyhjäkäynnillä, koska kone ei saa silloin kunnollista voitelua ja seurauksena ennenaikasta kulumista ja pahimmoilleen voi vaikka leikata kiinni, jos tuntitolkulla annetaan käydä tyhjäkäynnillä. eikä välillä käytä sitä kierroksilla, että öljy lentäisi siellä kunnolla ja paine nostaisi sen öljyn kunnolla myös nokka-akselin laakereille..

2kpl tuollaisi kiinnileikanneita koneita tiedän tuttavapiiristä tältäkesältä

Hyvin toimii terhi kirjoitti:

vanha valkoinen 15hp on ollut kuutioiltaankin sama, mutta viimeisimmät valkoisetkin ovat jo kuutioiltaan samoja, kuin 20hp koneet. Tyhjäkäynti suutin on ollut ainut ero, mutta taas 343kuutioisissa on kaasutinkin kurkultaan isompi ja myös kaasuttimen ja imulläppien välinen laippa on aukoltaan isompi..

tuolle kommentille, joka huomauttelee vanhaan kysymykseen vastaamisella niin kyllä vastasi uuteen kysymykseen vain aloitus on vanha:)

Lue lisää

Ai jaa, anteeksi.
Luulin että tuo pieni sininen nuoli tarkoittaa että vastaa edelliseen kysymykseen ja mikäli nuolta ei ole niin vastaus on aloituskysymykseen.

Terhillä ajellut kirjoitti:

Huomasitko että vastasit KUUSI vuotta vanhaan kysymykseen.

Noissa vanhoissa vastauksissakin oli joukko ihan puutaheinää.
Terhi 9,9 tehtiin samaan 260 kuutioiseen lohkoon kuin 15 mallikin. Kakskymppinen painoi 33 kiloa ja siihen ei nykysuunnittelija pysty. Pikkulohkoinen painoi saman verran.

Vitosterhin suurin vika oli se että alapää pakoaukkoon asti oli vesijäähdytteinen mutta veden sisäänmenoreikä oli jäänyt tehtaalla poraamatta ja pakoaukon seutu kuumeni niin paljon ettei moottori jaksanut käydä. Kääntölaakeri oikein kärysi pitemmässä ajossa.

Isommat, kakspyttyiset vesijäähdytteiset toimivat ihan hyvin jos osasi käyttää ryyppyvipua. Useimmat eivät osanneet ja silloin käynnistysvaikeuksia oli.

Minulla oli sekä viitoen, 15 ja 20 mallit. Vitosen kanssa oppi kyllä noitumaan mutta suuremmat olivat samanveroisia kuin muutkin sen aikakauden koneet.
Kakskymppisen jälkeen ostettu Mercury oli voimakkaampi mutta paljon huonompi käynnistyumään ja muutenkin susi (Tohatsun tekemä)

Lue lisää

Rakennettiin 1967 mäkärä naapurin kaverin kanssa.Olin silloin -15v hän muutaman vuoden vanhempi.Moottoriksi ostettiin toiselta naapurilta Terhi 12!Ja voi sitä riemua,motti pelas aina kuin unelma laakista aina käymään,oli sit kuuma tai kylmä kone aina pelitti!Ja mikä ihmeellisintä,kun bensa oli silloinkin kallista niin hokattiin,moottoripetroli oli paljon halvempaa!Toiseen tankkiin petrolia ja toiseen bensaa!Bensalla kone lämpimäx ja vauhdissa vaihto petrolille!!!Ja taaskin Terhi suorastaan lensi eteenpäin mukisematta!!Täytyy sanoa näin jälkeenpäin,et ihme mosa on Suomalainen Terhi!Kaikki ne tyypit jotka Terhiä näillä palstoilla haukkuvat,joukossa jopa joitakin insinööreiksi tunnustautuvia puhuvat täyttä p...tä!Suurimmaksi osaksi ongelmat syntyivat huollon puutteesta ja taitamattomasta käytöstä!Joku Terhi 5 saattoi olla se murheenkryyni mut vesijäähdytteiset pelas hyvin!!!Siksipä tänään 16.02.2013 pitkäaikainen haaveeni toteutui!Ostin nimittäin Terhi 15...vihreäkoppaisen niitä viimmeisimpiä ja aion vielä rakentaa sen mäkärän alkuperäisillä piirustuksilla!!!Terv.Teppo

ne on ne mustat mutterit. joissa "tähtikuvio auki ja sitten lohkon alapuolelta mutterit myös auki, mut sitä ennen täytyy purkaa alakerta, vaihdemekanismi vapauttaa sieltä kaasuttimen alta/ takaa ja moottoorin alasuojakuori myös aukaista..

Jos meinaat sen kuristuksen poistaa,.. niin kerron jo etukäteen, ettei onnistu muuta, kuin vaihtamalla se rikiputki 15/20hp koneesta. se kuristus on laitettu valuun ja sitä ei saa ehjänä pois, vaikka siinä on yksi niitti yläpäässä, joka on myös hitsatti toiseltapuolen..

Mulla on noihin muovimutterihin avain, jos sattuisit asumaan lähellä jkl:ää niin voin käydä ne sulle aukaisemassa, kun ne oikein muuten lähde ehjänä

jummii kirjoitti:

ne on ne mustat mutterit. joissa "tähtikuvio auki ja sitten lohkon alapuolelta mutterit myös auki, mut sitä ennen täytyy purkaa alakerta, vaihdemekanismi vapauttaa sieltä kaasuttimen alta/ takaa ja moottoorin alasuojakuori myös aukaista..

Jos meinaat sen kuristuksen poistaa,.. niin kerron jo etukäteen, ettei onnistu muuta, kuin vaihtamalla se rikiputki 15/20hp koneesta. se kuristus on laitettu valuun ja sitä ei saa ehjänä pois, vaikka siinä on yksi niitti yläpäässä, joka on myös hitsatti toiseltapuolen..

Mulla on noihin muovimutterihin avain, jos sattuisit asumaan lähellä jkl:ää niin voin käydä ne sulle aukaisemassa, kun ne oikein muuten lähde ehjänä

Lue lisää

noniin nyt viestiä 2012vuodelta eli, löydettiin kaverin kanssa mökiltä 9.9 terhi jotai ei oltu käynnistetty varmaan 20v pistettiin bensaa ja vedettiin, lähti ekalla käyntiin! sitten ajelimme ja hyvinhän se kulki(veneenä terhi440) sitten sammutimme ja kävimme jossain ja yritettiin käyntiin uudestaan mutta ei lähtenyt?! noin1h jälkeen yritettin uudestaan ja lähti taas ekalla sitten pohdiskelin vähän asioita.. eli jos kone lähtee kylmänä mutta ei kuumana on vikana liiallinen polttoaineseos eli saa liikaa bensaa mutta liian vähän ilmaa sitten huomasin että seosruuvvi oli jo pyöritetty kiinni..?! nyt olisi edessä uusien tulppien osto vielä jos auttaisi jotain... mutta ilmeisesti jos nyt on 9.9 kunnostamassa niin kannattaa huoltaa ilmanputsari (tekemällä lisää reikiä että saa paremmin ilmaa ja toiseksi . jos käsistä löytyy taitoa niin kannattaa tehdä uus putki! ite tein semmoitteen millasia traktoreissa on eli tein siihen koppaan reiän ja siitä torvi ylös! tulee vitun kovat äänet:) mutta muutenkin menee korvat paskaks mutta tehonlisäys oli mahtava. teoriassa siitä tuli 15heppanen. jos joku luki tämän niin voin kertoa että terhit ovat parhaita moottoreita! mutta kaikissa terheissä on paska kaasutin ja SYTYTYS!

terhi9.9 kirjoitti:

noniin nyt viestiä 2012vuodelta eli, löydettiin kaverin kanssa mökiltä 9.9 terhi jotai ei oltu käynnistetty varmaan 20v pistettiin bensaa ja vedettiin, lähti ekalla käyntiin! sitten ajelimme ja hyvinhän se kulki(veneenä terhi440) sitten sammutimme ja kävimme jossain ja yritettiin käyntiin uudestaan mutta ei lähtenyt?! noin1h jälkeen yritettin uudestaan ja lähti taas ekalla sitten pohdiskelin vähän asioita.. eli jos kone lähtee kylmänä mutta ei kuumana on vikana liiallinen polttoaineseos eli saa liikaa bensaa mutta liian vähän ilmaa sitten huomasin että seosruuvvi oli jo pyöritetty kiinni..?! nyt olisi edessä uusien tulppien osto vielä jos auttaisi jotain... mutta ilmeisesti jos nyt on 9.9 kunnostamassa niin kannattaa huoltaa ilmanputsari (tekemällä lisää reikiä että saa paremmin ilmaa ja toiseksi . jos käsistä löytyy taitoa niin kannattaa tehdä uus putki! ite tein semmoitteen millasia traktoreissa on eli tein siihen koppaan reiän ja siitä torvi ylös! tulee vitun kovat äänet:) mutta muutenkin menee korvat paskaks mutta tehonlisäys oli mahtava. teoriassa siitä tuli 15heppanen. jos joku luki tämän niin voin kertoa että terhit ovat parhaita moottoreita! mutta kaikissa terheissä on paska kaasutin ja SYTYTYS!

Lue lisää

Terhi 15 ja 20 hv käsikirjassa kuumakäynnistys: vedä ryyppynappi puoleksi ulos, sitten vetäisy.

toisethan tykkä bemareista ja toiset mersuista molemmat juppi porukkaa

Tuo on kyllä valetta... Terhi pärjäsi hyvin moottoritesteissä tehonsa ja bensankulutuksensa puolesta. Vihreä 340cm3 15hv oli teholtaan melkeimpä 20hv:ta vastaava. On tainnut olla käyttäjässä vika...

23e kirjoitti:

Tuo on kyllä valetta... Terhi pärjäsi hyvin moottoritesteissä tehonsa ja bensankulutuksensa puolesta. Vihreä 340cm3 15hv oli teholtaan melkeimpä 20hv:ta vastaava. On tainnut olla käyttäjässä vika...

Lue lisää

No joo, ostin, 5hp vihreän terhin ja laitoin kuntoon kun ei vesikiertäy nii erinomainen moottorihan siitä tuli. Äänieristemattoa kopan sisäpintaan vaikka muutenkin oli hiljainen. Kuljettaa savolaismallista soutivenettä yksin 18km/GPS:llä mitattuna.
Laitoin kylläkin noin 20x50cm alumiini siiven kavitaatiolevyyn kiinni jotta ei perä uppoa ja pihdeillä väänsin topparin joka estää kaasuläpän kokonaan aukeamisen.
Käynnistymisen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia sekä kylmämä tai kuumana.
Kylmänä lähtee ryypynkanssa ja kuumana vain vetämällä kun laittaa kaasun oikeaan asentoon. Jäi vanha käytössä ollut 4.5 Merccu varastoon koska tämä on kuitenkin tehokkaampi, hiljaisempi ja kevyempi. Hyvä Suomi.