Olisin tiedustellut onko kenelläkään kokemusta kyseistä mallista (147) ja sen kolinoista/vioista ? Itselläni on kaksilitrainen 147.
Pienet nitinät ja natinathan eivät ole vaarallisia, mutta kolina yleensä ei tiedä hyvää. Olen pannut merkille, että omani kori ääntelee jonkin verran, pääasiassa konelauta ja ovien seutu...
Tänään aamulla huomasin lähtiessäni, että konehuoneesta kuuluu kummaa kolinaa... kytkin ilmastointilaitteen pois ja poleksin pedaalia ja sama kolina jatkui vaan... Kolina kuuluu moottorin kierroksilla 1500-1750 r/min... Tosin tämä ääni häviää heti koneen lämmettyä (1-2 min käynnistyksestä). Viittaisi, että jokin ottaa johonkin kiinni, ja lämpölaajetessaan paikat väljenee ja ääni katoaa... ääni tulee jostain pakosarjan tietämiltä, eli moottorin etupuolelta... panin silmämääräisesti huomioon, että kone värähtelee eniten kyseisellä kierrosalueella... Ilmeisesti 156:ssa on samanlainen moottorinripustus systeemi... Kokemuksia niiden kolinoista ?
Toinen juttu on sitten taas takakilven valo. Alfani tykkää ilmoitella käynnistyksen yhteydessä, että poltin on palanut, mutta silmämääräisesti näyttäisi kunnosssa olevan.
Samanlaista ilmiötä on myös havaittavissa akun latauksen merkkivalonkin kanssa. Ilmoittaa akun olevan tyhjä käynnistyksen yhteydessä. Tosin akun latausilmaisin (siis akussa oleva valo) ilmoittaa akun olevan täydessä latinkissa. Tosin en pidä moisia valoja kovinkaan pätevinä ja luotettavia.
Myöskin radio halusi jurttuilla yhteä aamuna, ja näin ollen ei sitten käynnistynyt kirveelläkään. Sitten illalla jo halusi, että häntä pitäisi kuunnella.
Auto on muuten pelannut kuin unelma ja sillä on kiva syötellä sikana menemään, ja moottorin äänihän on jumalainen. En ole vielä ainakaan katunut hankintaani... Alfa on Alfa vaikka voissa paistais...
Pienet nitinät ja natinathan eivät ole vaarallisia, mutta kolina yleensä ei tiedä hyvää. Olen pannut merkille, että omani kori ääntelee jonkin verran, pääasiassa konelauta ja ovien seutu...
Tänään aamulla huomasin lähtiessäni, että konehuoneesta kuuluu kummaa kolinaa... kytkin ilmastointilaitteen pois ja poleksin pedaalia ja sama kolina jatkui vaan... Kolina kuuluu moottorin kierroksilla 1500-1750 r/min... Tosin tämä ääni häviää heti koneen lämmettyä (1-2 min käynnistyksestä). Viittaisi, että jokin ottaa johonkin kiinni, ja lämpölaajetessaan paikat väljenee ja ääni katoaa... ääni tulee jostain pakosarjan tietämiltä, eli moottorin etupuolelta... panin silmämääräisesti huomioon, että kone värähtelee eniten kyseisellä kierrosalueella... Ilmeisesti 156:ssa on samanlainen moottorinripustus systeemi... Kokemuksia niiden kolinoista ?
Toinen juttu on sitten taas takakilven valo. Alfani tykkää ilmoitella käynnistyksen yhteydessä, että poltin on palanut, mutta silmämääräisesti näyttäisi kunnosssa olevan.
Samanlaista ilmiötä on myös havaittavissa akun latauksen merkkivalonkin kanssa. Ilmoittaa akun olevan tyhjä käynnistyksen yhteydessä. Tosin akun latausilmaisin (siis akussa oleva valo) ilmoittaa akun olevan täydessä latinkissa. Tosin en pidä moisia valoja kovinkaan pätevinä ja luotettavia.
Myöskin radio halusi jurttuilla yhteä aamuna, ja näin ollen ei sitten käynnistynyt kirveelläkään. Sitten illalla jo halusi, että häntä pitäisi kuunnella.
Auto on muuten pelannut kuin unelma ja sillä on kiva syötellä sikana menemään, ja moottorin äänihän on jumalainen. En ole vielä ainakaan katunut hankintaani... Alfa on Alfa vaikka voissa paistais...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ja vikana oli öljypumpunratas paskana. Korjauta vika pikimiten!!!!
ei kai... äänenhän pitäisi sitten kuulua, joka käynnistyksen yhteydessä... ääni katoaa aina silloin tällöin, eli joka kerta sitä ei kuulu käynnistyksen yhteydessä... Ääni kuulostaa muutenkin jonkin sortin resonanssilta...
Kolinaa en ole havainnut, vaikka taivalta on taitettu 156:lla jo 100 000 km.
Eikös niiden merkkivalojen kuulukin startin yhteydessä palaa hetken aikaa?
Niin, varoitusvalosysteemihän on erilainen 156:ssa ja 147:ssa. Itseasiassa 147:ssa ei pala mikään varoitusvalo, kun virta-avainta käännetään pykälän verran. Tällöin järjestelmä tarkastaa auton koko ohjaussysteemin ja varoitusvalot.
Varoitusilmoitukset saan puolestaan auton käynnistyttyä ja ne ovat muotoa
Plate light failure
low battery
Niin poikkesin äsken huollossa ja tapahtui seuraavaa...
Auton pakosarjan suojaa kiristettiin, sen jälkeen sitä painettiin sorkkaraudalla, sitten se poistettiin kokonaan, jonka jälkeen taas laitettiin paikalleen...
Lopputulos oli, että sain sorkkaraudalla tökityn pakosarjan suojan ja itse ääni ei kadonnut minnekkään...
Sain uuden ajan ja kommentin, että katsellaan sitten uudelleen... Voi kuulemma olla, että ääni tulee pakosarjan alapuolella olevista kateista, koska ääni häviää lämpimänä... siis jotain irti putkessa...
pitää ilmeisesti ajella sikana menemään...
Niin sitä korjataan hienostunutta italialaista tekniikkaa. Olikohan tuo sorkkarauta edes Alfa Romeon, kyseiseen säätötoiminpiteeseen, suosittelema työväline.
Olishan tuo ny muutenkin selvinny, ettei olisi tarvinnut peltejä väännellä. Irti kokonaan ja liikenteeseen. Sama juttu muiden kanssa. Meinaan, että vain kokeilun ajaksi. Kun rämisevä osa on paikallistettu, niin vasta sitten rauta käyttöön.
Kerran minulle meinattiin väkisin myydä usean tonnin katalysaattori "joo täältä on sisukset irti" kun vika oli 15mk:n kartiotiivisteen kuluminen! Jep.
Tiedän aika hyvin kattien hinnat ja saatavuudet.
Pahimmillaan ne maksaa 10 000 mk asennettuna.
Halvimmillaan itse hitsattuna uusi katti maksaa 600 mk.
Kannattee pikkusen nähdä vaivaa, sillä itse homma on helppoa.
Ainoastaan tulee tarkistaa, että onko happitunnistin pakosarjan alkuosassa vai itse katissa.
Kattihan on vaan sarja millin - kahden halkaisijaltaan olevia putkia isossa pöntössä. Kuumentuessaan pakokaasut katalysoituvat eli hajoavat katin sisällä. Tuloksena puhdas pakokaasu pienin saastein.
Jos katti ei toimi, niin silloin se on tavallisesti pakoputkiston viimeisessä pöntössä tai alkuvaiheessa keskipöntössä. Se kolisee ja kilisee, mutta auton pitäisi olla kohtuullisen räyhäkkä ilman kattia.
Viritysvinkki: Jos happitunnistin on autossasi ennen kattia, niin katti säilöön uudesta autosta ja tilalle suora putki. Sitten vasta kun pitää eka kerran katsastaa niin katti takaisin.