Onko kukaan asentanut taakse Monroen iskarit (MA824)? Olisi kohtuuhintaiset (100e/pari). Monroen online-catalogista en vain saanut selville käyvätkö alkuperäiset letkut suoraan iskarin liittimiin?
Chevy Trans Sportin
Takaiskarit
122181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Moi
Aika edulliset iskarit. Tulee mieleen, että voivat olla kaasuiskarit ilman mitään liitäntää letkuihin. Ainakin joihinkin vanhempiin Chevyn farmarihin on alunperin saanut tavalliset tai säädettävät ilmaiskarit. Joten tarvikkeet sopinee paikalleen, mutta korkeuden säätö ei sitten hoidu iskareilla.
Kerro, jos ovat liittimin. Saatan olla itsekin kiinnostunut hieman jäykemmistä iskareista.
http://www.monroe.com/products/mp_detail.asp?cat=0&detail=Max Air
Noissa näyttäisi olevan letkuliitin eli käsittääkseni pitäisi toimia tasonsäätäjänä kunhan vain saa letkut kiinni!
Trans Sportiin iskarit näkyvät sivulta
http://www.monroe.com/catalog_lookup/E_Catalog/catalog.aspx?sec=ocl&page=ocl_selector&VG=1&MK=64&MDL=769&YR=2001&SEL=Yes&QU=9&LST=2841
Hintatieto on saatu sähköpostilla täältä
http://www.racersplace.fi/home.php
GM:n alkuperäinen oli muuten 190e/kpl
Noihin Monroen iskareihin ei muistaakseni käy alkuperäinen letkutus vaan joutuu hommaamaan letkusarjan ja asentelemaan sen. Monroen säätyviin en paljon luottaisi: kaverilla meni Mondeossa useampi pari yhden talven aikana. Aiempaan Pontiaciin nyrkkipaja vaihtoi jotkut tarvikepumput taakse ja kestivät ajoa vajaan 50km! Kesti 3kk taistella alkuperäiset takuuseen...
Omalla Chevyllä tuli 170tkm täyteen alkuperäisillä iskareilla. Toinen alkoi vuotaa joten vaihdoin molemmat, eivätköhän kestä toiset 170tkm. Alkuperäiset ACDelcot hommasin Racersplacesta. Jenkeistä tilattuna olisi säästänyt 20€ (sis tullit alv) joten helpointa oli noutaa Keravalta Hesan reissulla.
Mä olen juuri 2 viikkoa taistellut -98 Trans sportin takaiskareiden kanssa.Metrossa maksaa n300€ kpl.En ymmärrä missä vika kun laittaa asuntovaunun perään niin jonkin ajan päästä auton perä laskee alas ja kompura ei rupee nostamaan sitä sit ylös.Mutta jos mä painelen vuorotellen niitä peräkontin nappeja on/off niin sit se taas herää henkiin hetkeksi eli nostaa itsestään ja taas 10km ja perä alas???!!!
Maksoivat muistaakseni tuon 190€/kpl Racerplacesta. Eli suunnilleen hiukka enempi parilta kuin Metrossa kappaleelta (kysyin sieltäkin...). Vaihtoon meni puoli tuntia puolellaan, ei tarvitse edes nostella autoa. Toinen puoli tosin vei kauemmin, kun oli pultti ja iskarin pusla juuttuneet toisiinsa... ja letkut kävi entisellään.
Oletko tarkistanut auton alla sen viiksikytkimen toiminnan? Sen pitäisi tunnistaa kuormattuna korkeuden muutos ja painaa kompuralla painetta eli nostaa perää ja toisaalta kuorman kevetessä laskea ilmaa pois. Voit irrottaa viiksen (kuulanivel) ja kokeilla kytkimen vipua kääntämällä toimiiko. Saattaa olla liittimet hapettuneet tai kytkin hajalla (kotelon kansi on parilla ruuvilla kiinni).
Letkut voi vuotaa, jos perä laskee itsekseen kuormattuna tai sitten vuotaa iskarit itsessään. Jos kompura pelaa niistä on/off-kytkimistä (jotka tuottaa ilmaa vain siihen letkuliittimeen) niin se tuntus olevan kunnossa.
Itse olen epäillyt koko ajan sitä tasonsäädintä.Aukaisin sen ja siellä oli geelillä peitetty "Cumputer" eli sille ei voi kyllä tehdä mitään itse...Paljonkohan se maksaisi ja mistä voisi tiedustella? Kokeilin myös irroittaa sen vivun ja käänsin kädellä sen säätimen kyljessä olevaa vipua ylös päin ja noin 5 sekunnin kuluttua se antoi käskyn kompuralle pumpata iskareihin ilmaa ja perä nousi.
Siinä on viive, ettei jokainen töyssy aiheuta säätötarvetta. Jos olet sitä testaillut, varmaan olet päässyt selville toimiiko se.
Metrossa maksaa varmaan mansikoita. Kyselisin vaikka Keravalta Racersplacelta tuotakin palikkaa.
Sama kai se mitä tollanen REGAN-peli syö käyttökuluja...
Onko kaveri ostanut naapurin rahoilla jenkin, johon ei ole varaa ostaa käyttöaineen lisäksi mitään muuta.
Otan osaa, osta seuraavaksi lippu lentolippu Kaliforniaan.
Lentolipun osto on mullakin ollut mielessä tutkaillessa Suomen jenkkien varaosahinnoittelua. Sama GM:n alustan osa, joka käy sekä Opel Sintraan että mainittuun Chevyyn, maksaa Suomessa Chevyn logolla paketissa kokolailla kolme kertaa sen mitä Opelin logolla. Merkkihuollon mukaan kyseessä on todellakin sama osa, mutta ei paketissa. Jenkeistä tilaamalla saa varaosia usein huomattavasti halvemmalla kuin täältä Suomilandiasta...
Eräänä harmina tietty se, että johkun Tojotaan saa osia Biltemasta lähtien joka tarvikeliikkeestä, Chevyyn ei ihan näin. Siksi fiksu jenkkimies kyselee ensin ja ostaa sitten...ja nauttii ajamisesta!
Se ei ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa :)
monroe käy transporttiin ihan hyvin ja on laadukaskin mutta ilmaletkujen kiinnitys on iskarin kylkeen orkkiksessa sokalla ja monroessa kierteellä joten sovitus kappaleet tarvitset väliin.
Saakohan noita sovituskappaleita jostakin valmiina vai joutuuko tekemään itse?
Ainakin mulle Monroeen tarjottiin letkusarjaa, joka korvaa vakioletkut. Kannattaa olla tarkkana sen asennuksessa, että perän nousu ja lasku toimii molemmat jatkossakin. Liike laittoi Ponuun tarvikeletkut ja senjälkeen perä nousi muttei laskenut... oli mennyt pojilta liittimet kompuran päässä jotenkin sekasin.