Onko tietoa mikä on paras ja kestävin ja luotettavin sisämoottori/vetolaite käytettynäkin. Olen hankkimassa Jenkkivenettä sellaista pienempää 17-19 jalkasta, Bayliner,Wellgraft,Four Winss,Sea Ray,joku muu??????? Nyt hyviä asiallisia vinkkejä kehiin. Kiitooooooos!!!!!!!!!!!
Omc Cobra/Mercruiser Alpha one/Joku muu
Max
712129
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
OMC-koneita ja Cobra-vetolaitteita haukuttu vuosien mittaan kovastikin. Koneet samoja perusmoottoreita kuin MerCuiserillakin ( esim. 5.7 veekasi, joka on GM-lohko. Samaa käyttänyt myös Volvo ?). Yleensä sisäperäkoneet ovat autonkoneista modifioituja.
esim. OMC 2.3L on 70-luvun Ford Pinto/Maveric/Mustang ! bilikoissa käytettyjä.
OMC 3.0 L = lyhennetty malli letukan 6-pyttyisestä koneesta, jota tehty jo 50-luvulta lähtien.
Koneet siis aivan ok. Ongelmia, joista maine tullut, on se, että vaihdevaijerit ollessaan huonossa säädöissä, hajottavat vetolaitteen rattaat; metallilastut lentävät, kun vaihdetta otetaan pois päältä/laitetaan pakille/vaihde ei mene kunnolla päälle, kun laitetaan ajovaihde päälle. Koneen kupeessa oleva, kierroksia vaihdetta kytkettäessä alentava mikrokytkin usein rikki. Vetarista kuuluu äänekäs klunksaus kun rattaat "hakevat paikkansa" & vaihde kytketyy kunnolla, vasta kun laitettu kaasua ja kuormitus kasvaa. Jos tuosta käsittelystä ei paikat hajoa, niin on ihme ! Siis, huono/tekemättä oleva huolto osasyynä.
OMC-koneita & vetolaitteita ei enää tehdä, tehdas meni konkkaan 90-luvulla. Osien saanti alkaa vaikeutua ja ovat venetarvikkeille tyypillisesti, aikas arvokkaita. Vetariremppa maksaa helposti sen 2KEUR.
Oma OMC-tekniikka toiminut ongelmattomasti. Kun vain pitää huolta, että vaijerisäädöt ovat kunnossa hyvin tehty kausihuolto 1 krt / vuosi, laadukkain öljyin ja suodattimin.
Ajan ao. tekniikalla näillä näkymin vielä monta kesää.
Mutta sinä; osta Mercruiser-tekniikalla oleva paatti.
Mercruiserit nykyisin peruskoneita/tekniikkaa veneissä ja niitä runsaasti tarjolla.
Mahdollisuudet löytää hyvin pidetty paatti OMC-tekniikalla, se huonontuu kokoajan. OMC-koneet jo vanhoja, Suomessa oleva kalusto tuotu ennen lamaa, 80-90-lukujen taitteessa. Siinä jo monta kesää välissä ja monenlaista omistajaa ao. veneillä ollut. Merivesijäähdytteiset koneet jo kovasti syöpyneitä,oli merkki sitten OMC tai Mercruiser tai jokin muu. Jos vuosimalli 80-90-luvun taitteesta.
Tulipas sepustettua, toiv. jaksoit lukea ...
Ongelmia syntyi 80-luvun loppupuolella erityisesti siitäkin syystä, että tuolloin asennettiin liian järeitä V8-koneita liian heppoisiin vetolaitteisiin. Esim. Mercruiserilla 7,4l V8 löytyi helposti kytkettynä Alpha One-vetariin. Muutaman vuoden tämä yhdistelmä tietysti uutena toimi, mutta suuren kasin vääntö ja voima olivat liikaa tuolle "perus" vetolaitteelle.
Sittemmin tilanne korjaantui, kun Mercruiseriltakin tuli Bravo-sarjan vetarit, jotka oli suunniteltu isolohkojen jatkeeksi. Samoin OMC:llä, kun kingcobra-vetolaite tuli suurten kasien jatkoksi.
Mutta yhtä kaikki, kehottaisin sinua luottamaan Mercruiserin tuotteisiin, koska valmistaja on toiminnassa ja huolto/varaosaorganisaatio toimii kautta Suomen. OMC:n koneet alkavat olla ns. muinaisjäänteitä ennen lamaa olleilta hulluilta vuosilta. Sääli vain käytetyn ostajan kannalta, sillä esim. Four Winns veneet ovat lähes kaikki varustettuja OMC:llä. Vene itsessään on ihan ok. Mutta jos katselet 90-luvun Sea Ray tai Bayliner-veneitä, niistä löydät lähes poikkeuksetta Mercruiserin tekniikan.
OMC= Osta MerCruiser
Kiitti hyvistä neuvoista! Selkeytti selvästi mitä kannattaa ostaa.
Sellainen kysymys heräsi, että jos ostan
vm-89 mallisen mercruiserin, niin onko se yhtä vahva kuin -90 luvun puolelta olevat.
Ja vielä.....
Tossa on yksi Baylineri 1750 jolla on ajettu vain 30h ja sekin makeassa vedessä,ja vuosimalli on kuitenkin -88.Siinä on omc tekniikka mutta vähäsen ajomäärän takia se varmaan menee vielä, tosin jos jotain hajoaa, saako niitä varaosia sitten, ja kallista ainakin tulee.
Millaista venettä haet Max. Mulla olis tarjota uudella volvolla ja ja vetarilla oleva 20 jalkanen dc. Minkä hintaluokan venettä haet?
Et kertonut millä moottorilla ja minkä ikäistä olet hankkimassa. Jos ostat uutta niin V-P ja MC ovat vaihtoehtoja eikä niitä kannata yrittää laittaa paremmuus järjästykseen. Jos taas puhutaan 15 vuotta vanhoista koneista niin ne ovat käytännössä kaikki samanlaisia ja lähes aina GM autoteollisuudesta. Raakavesijähdytteiset täysiä pommeja. Vetareista sen verran että ensimmäisessä veneessäni oli MC Alpha one joka ei kestänyt V8:n löylyä 10-vuotta. Nykyisessä veneessä OMC Cobra joka pitäisi olla heikko ja kun veneen ostin 3-vuotta sitten niin varmuuden vuoksi ostin myös V-P SX vetarin joka sopii cobran tilalle... saa nähdä koska Cobra hajoo, nyt menty yli 300h ilman mitään ongelmia.
nämä Volvon Cobra SC-vetarit ovat, jotka käyvät siis suoraan entisen OMC Cobra-vetarin tilalle ?
Ajattelin vain , onko enää järkevää korjauttaa vanhaa, jos/kun laittaisi senkin rahan jo uuden vetolaitteen ostoon.
hei miten tuo säätö noille vaijereille säädetään / tarkastetaan, itsellä ei kyllä klonksu ja vaihteet menevät tupaan kivuttomasti mutta ihan varmuuden vuoksi... Onko jotain ohjearvoja jne?