Tyhjäkäynnillä pakokaasu kuplii ulos vetolaitteen kehyksen ja vetolaitteen yläosan välistä. Jos vetolaitetta nostaa ylöspäin, näkyy potkurin navan autta tulevan kuplia.
Onkä tämä merkki siitä, että veneen/koneen ja vetolaitteen välinen kuminen "putki" vuotaa?
Onko tämä paha homma koneen tai vetolaitteen kannalta eli aiheutuuko siitä lisää vaurioita? Järkeilin, että pakoputkessa olisi tällä korkeudella (veden alla) moottorin ollessa pysähdyksissä kuitenkin vettä, joten vuoto ei haittaisi.
En löytänyt Selocin korjausoppaasta selkeää kantaa siihen kuinka usein tämä kumi putki (varmasti väärä termi) ja vastaava jonka läpi vetoakseli kulkee kuuluu vaihtaa. Mikä on oikea vaihtoväli?
Onko osa kallis ja vaihto työläs eli kallis?
Onkä tämä merkki siitä, että veneen/koneen ja vetolaitteen välinen kuminen "putki" vuotaa?
Onko tämä paha homma koneen tai vetolaitteen kannalta eli aiheutuuko siitä lisää vaurioita? Järkeilin, että pakoputkessa olisi tällä korkeudella (veden alla) moottorin ollessa pysähdyksissä kuitenkin vettä, joten vuoto ei haittaisi.
En löytänyt Selocin korjausoppaasta selkeää kantaa siihen kuinka usein tämä kumi putki (varmasti väärä termi) ja vastaava jonka läpi vetoakseli kulkee kuuluu vaihtaa. Mikä on oikea vaihtoväli?
Onko osa kallis ja vaihto työläs eli kallis?
Vastaukset 6
Vanhimmat
mainita, että matkanopeudella ajettaessa pakokaasua pyörii veneen perässä ajoviimassa.
Vene on Bayliner 1952 -88.
sinulla taitaa olla pakopalje rikki tai sitten toinen vaihtoehto on kilven ja vetolaitteen välinen tiiviste. molempien korjaus vaatii veneen ylösnoston.
toimia. Omassa beikussa vetolaitteen kotelon ympärillä kuplii ihan samalla tavoin...
Älä kippaa vetolaitetta liikaa, kun kone on käynnissä. Kardaanin murrosnivel ei tykkää siitä hyvää.
Pakokaasut menevät vetolaitteelle haitariputken kautta, jossa alapuolella reikiä, aina niissä haitarin urissa. Itsekin aikoinaan katsoin kaksikin kertaa ao. putkea & ihmettelin niitä reikiä. Näyttivät kuitenkin olevan ihan tehdastekoisia, nämä reiät.
Kardaaniakselin haitarikumi hyvä vaihtaa keväällä / kausihuollon yhteydessä. Makeassa vedessä se kestää huomattavasti pidempään, kuin merellä käyettävissä veneissä. Lieneekö osamyyjien propagandaa, että se pitäisi vaihtaa joka vuosi. Kyseessä kuitenkin kriittinen osa; jos se haurastunut ja alkaa vuotaa, niin vetarin nivel ja kippauslaakeri hajoaa ja vesi saattaa päästä akselireiän / kippauslaakerin kautta veneeseen, jolloin uppoamisvaara.
Jos ei varmaa tietoa, milloin kuminen pakokaasuputki veneessäsi on vaihdettu, niin vaihda se seuraavan kausihuollon yhteydessä, jos ei vielä vuoda. Tarkistusta ei voi tehdä veneen ollessa vedessä. Ainakin vetarin haitariputken vaihto vaatii vetolaitteen irroittamisen, mutta sehän pitäisi muutenkin tehdä vuosittain, jotta vetarin nivel ja ylesikunto voidaan tarkista, nivel ja vetari kokonaisuudessaan suojarasvata.
Putken paikalleenlaitossa kannattaa vetolaitteen kehyksen ao. tiivistepinnat tarkistaa syöpymien varalta, ja lisäksi se, että haitariputki on paikallaan kunnolla ja klemmarit ( yht. 4 kpl ) ovat kunnolla kiristetty sopivaan kireyteen.
sori, tarkoitin siis, että kard. akselin haitariputki on kriittinen osa, eikä sitä voi vaihtaa vetarin ollessa paikoillaan.
mielenrauhasta
pakopalje tiettävästi kerran 80-luvulla mullakin vuotanut - vaihdoin sen matalassa rantavedessä - no problem!