Näyttääpä pahasti siltä että tänä vuonna ostamani vuosilippu jää viimeiseksi.
"HKL suunnittelee vuodenvaihteeksi tuntuvia korotuksia joukkoliikennelippujen hintoihin. Bussien, metrojen ja raitiovaunujen lipunhinnat nousisivat keskimäärin noin seitsemän prosenttia, mikäli HKL:n esitys hyväksytään.
Joidenkin lipputyyppien kohdalla korotukset olisivat jopa kahdenkymmenen prosentin luokkaa."
"HKL suunnittelee vuodenvaihteeksi tuntuvia korotuksia joukkoliikennelippujen hintoihin. Bussien, metrojen ja raitiovaunujen lipunhinnat nousisivat keskimäärin noin seitsemän prosenttia, mikäli HKL:n esitys hyväksytään.
Joidenkin lipputyyppien kohdalla korotukset olisivat jopa kahdenkymmenen prosentin luokkaa."
Vastaukset 20
Vanhimmat
Sääli, sillä silloin sinusta tulee yksi niistä jotka ajavat joukkoliikennettä alas.
Mielestäni Hkl:ää taas haukutaan perusteettomasti, eihän Hkl:n toiminta ole tahallaan itsetuhoista, vaan he pelaavat siinä missä muutkin vallitsevissa ja annetuissa olosuhteissa. Jos se Hkl:stä olisi kiinni, joukkoliikenne toimisi moitteettomasti ja olisi kaikin puolin suosittua, eikö vain? Sitä vastoin valtavat ovat ne voimat jotka haluavat rapauttaa joukkoliikenteen jotta autobisnes saataisiin pyörimään. Lisäksi veronmaksajat ovat jostain käsittämättömästä syystä (itsetuhoinen?) valmiit maksamaan veroja yhteisen hyvän eteen yhä vähemmän. Hkl on siten samassa veneessä kuin esim julkinen terveydenhuolto tai koulut.
Eikös kilpailutuksen yksi tarkoitus alunperin ollut juuri se että yhtenä osavaikutuksena saadaan myös lippujen hintoja alennettua? Ainakin näin aikoinaan YTV kehui kilpailutuksen hyötyjä, tosin HKL ei tainnut puhua siitä asiasta.
Ei kai kukaan halua tahallaan rapauttaa joukkoliikennettä mutta jos kaikesta säästöistä huolimatta lippujen hintoja korotetaan joka vuosi ja kaksi kertaakin vuodessa, samalla harvennetaan vuorovälejä, lopetetaan linjoja niin kuka matkustaja pidemmän päälle jaksaa katsoa tuota menoa??
En väitä että HKL hassaisi rahat jonnekin, mutta jollekin taholle ne säästetyt varat menevät. Olisipa hauska tietää miten isoja edustus- ja vapaa-ajan kuluja, ja ennenkaikkea millaiset LIKSAT kaupungin herroilla on. Kaupungin herrat voisivat alkaa vihdoin ajattelemaan kaupungin taloutta, vain siten ne varat riittäisivät eikä loputtomiin rahansiirtoihin HKL:ltä ja mm. Hgin Energialta tarvittaisi paikkaamaan taloudessa olevaa budjettialijäämää.
Käy vielä niin että ihmiset päättää isona muuttoliikkeenä muuttaa stadista pois, miten herrojen suut sitten pannaan? Tuleeko tästä pelkästään liiketila- ja tehdas city kun asukkaat kaikkoavat? Itseasiassa muuttoliike muualle Suomeen on jo alkanutkin.
Niin tulee minustakin. Kuolkoot minun puolesta koko joukkoliikenne. Aivan sama. Jos ja kun hintoja vaan nostetaan, niin mitä järkeä on maksaa lipuista järjetöntä hintaa, kun kohta pääsee halvemmalla omalla autollakin. No, onneksi ei ole sitäkään, vaan tulen jatkossa(kin) käyttämään jalkoja, pyörää, rullaluistimia, kaikkea mahdollisia keinoja välttääkseni ylikalliiden joukkoliikennevälineiden käyttöä. Ja jos on pakko kulkea bussilla/junalla, niin otanpa lapseni rattaisiin mukaan niin ei tarvitse siitäkään "lystistä" maksaa.
Aina vaan sanotaan että pitäisi suosia julkista liikennettä. Hahahahah...ja hinnat vaan nousee. En periaatteestakaan tule käyttämään ko. kulkuneuvoja.
Siinäpähän sitten näkevät, kun asiakkaat vähenevät. Loppukoot koko joukkoliikenne!!
Kyllä se hurjalta tuntuu että yksi matka Espoosta Helsinkiin maksaa lipun hinnassa 3,40 ja tukemattomana siis noin 6,80 eli noin 40 markkaa vanhaa rahaa eli jopa 4 markkaa kilometriltä. Voi vain ihmetellä mihin se raha oikein menee. Henkilökohtaisesti olen päättänyt lopettaa joukkoliikenteen käyttämisen ja käyttää mahdollisuuksien mukaan polkupyörää ja hankkia pitempiä matkoja varten auton.
Laskelmassa on väärät lähtökohdat sillä oletuksena on, että jokainen matkustaja maksaisi tuon 3,40. Suurin osa matkalaisista maksavat vähemmän sillä he lataavat korttiinsa joko aikaa tai arvoa, joilla kummallakin matkustaa edullisemmin.
Lisäksi suunnittelit auton hankkimista.
Oletetaan, että autosi maksaa 16000e ja ajat sillä 10 v. jonka jälkeen myyt sen 1000e. Tänä aikana itse auto maksaa sinulle 15000e. Ajalta maksat vakuutuksia ja muita pakollisia maksuja 300e/vuosi eli yhteensä 3000e. Ajat 15000km vuodessa, eli yht. 150 000 km. Autosi kuluttaa 7 litraa bensaa per 100 km jonka hinta on 1,2e/litra. Tällöin kulutuksesi kymmenessä vuodessa on 10 500 litraa, jonka hinnaksi tulee 12 600 euroa.
Näin maksat siis kymmenessä vuodessa:
Itse autosta 15000
Vakuutukset yms. 3000
Bensa 12 600
Eli yhteensä 30 600 euroa. Se tekee 3060 euroa per vuosi. Vertailun vuoksi aikuisen seutulipun hinta (jolla voit alueella matkustaa niin paljon kuin haluat) koko vuodelle on 832,70 euroa.
Autoilusi maksaa siis 2227,3 euroa enemmän vuodessa kuin joukkoliikennetikettisi.
Itse asiassa pelkän auton omistaminen ilman että ajaisi yhtään kilometriä koskaan, tulisi noin tuplasti kalliimmaksi kuin mitä joukkoliikenne.
Toivottavasti siis jätät auton hankkimatta ja siirryt pelkästään polkupyörän käyttöön. Tällöin vasta varsinaisesti säästät. Tai pysyt joukkoliikennematkustajana.
Omaa autoa ja julkista liikennettä ei voi verrata keskenään.
Autoja on monen hintaisia ja vakuutuksia.
Auton voi laittaa seisontaa kun sitä ei tarvitse.
Julkisen liikenteen hintoihin pitää sitten myös lisätä taksi matkat pysäkille ja tai asemille.
Sekä se vaiva joka tulee omasta ajan menetyksestä odotusaikana. Esim 20e tunti.
Tällä tavoin päästään lähemmäksi totuutta.
Miksi pk-seudun ihmisten kulkeminen pitäisi olla ilmaista? Täällä on selkeästi parempi palkka ja selkeästi halvemmat joukkoliikenne maksut kuin muualla suomessa. Silti valitetaan. Miksui?
Suosittelisin matkailua muualle suomeen missä noudatetaan joukkoliíkenteessä ns. ministeriön vahvistamaa maksutaulukkoa. Tulisi ehkä huomattua se tosiasia, että pk-seudulla voidaan yhdellä 3,40€ hintaisella maksulla matkustaa 3.n kaupungin läpi eli n. 50km, kun se muualla suomessa maksaisi jo lähes 8,00€.
Kun sitten ostetaan vielä tuo matkakortti mihin voit ladata aikaa tai arvoa, niin matkan hinta putoaa jo huomattavasti alaspäin.
Pitää myös huomata että kun lataat aikaa, niin voit matkustaa niin paljon kuin ikinä kerkiät päivän aikana ja yhtään enempää tuo kortti ei maksa, mutta jokaisen käytetyn matkan hinta putoaa jo lähes olemattomiin.
PK-seudun joukkoliikenne ei ole mikään fattan luukku josta luullaan että kaiken saa ilmaiseksi.
PK-seudun joukkoliikenne kestää vertailun jokaisen eurooppalaisen kaupungin kanssa. Käykää vaikka tutustumassa.
"Omaa autoa ja julkista liikennettä ei voi verrata keskenään."
Miten niin ei voi verrata keskenään? Kysehän on eri tavoista liikkua paikasta toiseen ja sen parhaimman valitsemisesta.
"Autoja on monen hintaisia ja vakuutuksia."
Niin on, esimerkkini oli kuitenkin mielestäni realistinen, vai eikö ollut?
"Auton voi laittaa seisontaa kun sitä ei tarvitse."
Ei joukkoliikenteestäkään tarvitse maksaa silloin kuin sitä ei käytä.
"Julkisen liikenteen hintoihin pitää sitten myös lisätä taksi matkat pysäkille ja tai asemille.
Sekä se vaiva joka tulee omasta ajan menetyksestä odotusaikana. Esim 20e tunti.
Tällä tavoin päästään lähemmäksi totuutta."
Hä, taksilla pysäkille?! Hehe älä viitsi. Tietenkin se vaikuttaa joukkoliikenteen houkuttelevuuteen kuinka kauan matkasi kestävät, missä asut ja missä työskentelet jne. Autoiluun liittyy kuitenkin paljon ajankulua siinä sivussa joita ei ehkä niin herkästi huomioida. On tankkaamista, pesemistä ja siivoomista, jäisten ikkunoiden skrapaamista, moottorilämmittimen käyttämistä, parkkipaikan etsimistä, katsastamista, renkaiden vaihtoa, ilmanpaineen säätämistä, huoltoon viemistä, jaksoja jolloin joutuu olla autottomana esim kolaroinnin jälkeen..
Lisäksi kaiken sen aikana kun istut autossa, joudut keskittymään ajamiseen, et voi tehdä mitään sitä muuta mitä ehkä keksisit tehdä joukkoliikennevälineessä.
Ei kukaan ole vaatinutkaan ilmaista, sen sijaan haluttaisiin että tuosta kilpailutuksesta olisi myös matkustajille jotakin hyötyä. Toistaiseksi ei HKL:n sisäisessä liikenteessä ole ollut paskankaan hyötyä, se säästö mikä kilpailutuksella saavutetaan, menee kaupungin herrojen kestitsemiseen ja mittaviin palkankorotuksiin.
Tuo väitteesi että pk-seudulla olisi paremmat liksat, osin pitää paikkansa mutta vain osin, duunari ei saa täällä paljoakaan enempää kuin muuallakaan, työttömistä ja eläkeläisistä nyt puhumattakaan. Toisaalta kustannukset ja varsinkin asuminen on täällä kaikkein kalleinta. Helsingissä kalleinta koko pk-seudulla. Joten tuohon palkan paremmuuteen suhteessa muuhun Suomeen ei kannata vedota. Samalla kuitenkin palveluiden tasoa ollaan hiljalleen ajamassa alas, mm. joukkoliikenteenkin osalta. Metron kuskit irtisanotaan koska tulee automaattimetro, mukamas säästää kustannuksia. Mihin se säästö menee? Bussilinjoja lakkautetaan, ja jäljelle jäävien vuoroja harvennetaan. Mihin se säästö menee?
Miksi pitäisi siis maksaa palvelusta jota ei käytännössä kohta enää ole?
Itsekin harkitaan porukoiden kanssa muuttoa muualle. Jos siellä ei ole joukkoliikennettä niin sitten vaikka oma auto, ja kauppakassiksi käy vaikka mopoauto. Mopoauto tuleekin käyttö- ja hankintakustannuksiltaan halvimmaksi kuin mikään joukkoliikenne. Toi voisi olla vaikka ainoakin auto jos ei pitkiä matkoja aio tehdä.
...Oletetaan, että autosi maksaa 16000e...
Mitä järkeä on ostaa tuon hintaista autoa, kun jo muutaman sadan euron autonromukin on mukavampi, nopeampi ja helpompi tapa liikkua?
...Lisäksi kaiken sen aikana kun istut autossa, ..joudut keskittymään ajamiseen, et voi tehdä mitään sitä muuta mitä ehkä keksisit tehdä joukkoliikennevälineessä...
Mutta toisaalta, sen ajan kun odotat että sopiva bussi suvaitsee saapua paikalle, olet omalla autollasi jo perillä.
Mitä ihmettä muuten teet niissä busseissa, yleensä kun katsoo porukkaa linja-autossa, niin suurinosa vain istuu paikoillaan ja tuijottaa apaattisena eteenpäin.
Lentämälläkö sinne pysäkille sitten pääsee, jos ei taxia saa käyttää?
Usein joutuu koko matkan ajamaan taxilla, koska julkista liikennettä ei ole.
Autoilu on myös harrastus, ja ajamisesta nauttii hyvällä autolla.
Lisäksi vapaudella ei ole hintaa!
Voin lähteä vaikka nyt tai nyt tai nyt.
Voin tietysti lähtä pysäkillekin nyt mutta bussi tulee tunnin päästä tai seuraavana päivänä.
Ei räntäsateessa ole kiva tuntia odottaa.
Julkinen liikenne on juoppojen ja köyhien asialla.
Eli ei näitä kahta asia voi mitenkään verrata.
Taxikyytiä ja omaa autoa voi.
Lepään työpäivän päätteeksi, usein luen metro- ja sataslehdet, en ole moneen vuoteen tilannut hesaria kotiin kun saan mielestäni uutisannin näinkin. Meitä on aika moneksi, oikeastaan turha tästä on kiistellä.
No sen hintaisessa autossa varmasti ilmaantuu laittamista ja ajanhaaskausta ennemmin tai myöhemmin. Mutta kun ei ole tarvetta koska joukkoliikenne tulee minulle halvemmaksi vaikka saisin auton ilmaiseksikin, sen verran ylläpito ja bensa maksaa nykyään - ja hyvä niin.
Taidat olla kommunisti vai? Nykyisellä verotuksella se Suomen talous kuralle ajetaan. Kateuteen perustuu tämä nykyinen hyvätuloisten kyykyttäminen.
ei näissä arvioissa oteta huomioon, että omalla hyvällä autolla ajo on paljon mukavampaa kuin istua hikisessä, ilmastoimattomassa bussissa. Omalla autolla matka myös taittuu nopeammin. Mitäs jos on duunista autoetu, tällöin autoilu on lähes ilmaista.
Suomalaisten ikuisen kateuden (verotuksen) takia ne henkilöautot ovat kalliita. Älkää enää äänestäkö sossuja tai V-liittoa.
Ne Sataset ja Metrot on roskaa, ei lehtiä. Myös pääkaupunkiseudulla kuskien vittumainen käytös vaikutti päätökseeni siirtyä kokonaan henkilöautoon. Viimeksi kun bussissa matkustin (n. 1v sitten) kuski valitti kun maksoin 10e setelillä! Henkilöautolla liikuessa ei tarvitse myöskään kestää kuskien perusteettomia lakkoja.
Liberaali siis nikki
Oletko koskaan kuullut sellaisesta asiasta kuin hintalaatusuhteesta? Joukkoliikenteellä on melko huono sellainen, autolla parempi.
Latasin juuri matkakorttia jouluun asti, teki 1,20 euroa/päivä tai 1,70 euroa/työpäivä. Tuolla 1,70 eurolla lähden kotoa klo 7.15, kävelen 10 minsaa asemalle, kömmin junaan ja levitän Hesarin eteeni ja luen sitä. Vajaan parinkymmenen minuutin päästä olen Helsingin keskustassa, siirryn metroon ja ajelen sillä pari asemanväliä, poistun ja olen 5 minuutin kuluttua töissä. Illalla sama toisinpäin paitsi etää luen jotain muuta tai räplään kännykkää. Työmatkakulu siis 1,70 euroa päivässä.
Toisaalta voisin kävellä parkkipaikalle, irroittaa auton lämppärijohdon, krapata tuulilasin, hypätä kyytiin ja odotella kunnes penkinlämmittimen lämpö alkaa tuntua persuuksissa. Sitten ajelen about 15 kilsaa keskustaan (onkohan Lahdentiellä ruuhkaa), etsin parkkipaikan ja maksan siihen oliko se 1 euroa/tunti eli noin 9 euroa (olis tarvinnu olla täällä kuuden jälkeen niin olisi saanut auton maksuttomalle paikalle mahdollisesti), kävelen 10 minsaa ja olen töissä. Illalla ajoissa pois ettei mene miinukselle mittari ja sitten ajelen takaisin kotiin, viritän lämppärin ja siinä se. Maksaa parkkimaksun 9 euroa bensat 3,90 euroa/päivä eli yhteensä noin 13 euroa.
Kumpikohan on taloudellisesti kannattavampaa, aikaa menee yhtä paljon? Olen laiska ja käytän julkisia.