Uudenkaupungin tehdas teki virheen lopettaessaan Samaran valmistuksen.Aihio on ihan hyvä ,siitä parannuksill on mahdollista saada hyvä tuote.Tuommoisilla porcheilla ei mitään markkinoita
Oli virhe lopettaa
Arvo Nieminen
13875
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei muuta, kun linjat valmiiksi vaan kasaamaan uutta Okaa. Myynti räjähtäisi meilläkin nousuun sen myötä.
Jaa Porscheille ei markkinoita? Ok. Valtaosa (luokkaa 95%) maailmalla erinomaisesti myyvästä Porsche Boxsterista valmistetaan Uudessakaupungissa, samoin tuleva coupé-malli, eli Cayman. Autoja menee ympäri maailman Jenkkilää myöden ja tehtaan kapasiteetti on aika äärirajoilla Porschejen tuotannon vuoksi. Jos se olisi samalla tavalla venytetty äärimmilleen todella vanhanaikaisen, halvan itäauton vuoksi, niin meillä olisi suut ja silmät täyteen käsittämättömän huonolaatuista B-luokan autoa, jota myytäisiin korkeintaan Venäjälle, Romaniaan ja ehkä jokunen sata kappaletta Suomeen. Ei kovin hyvä keikka, varsinkin kun itänaapurin kaupankäyntitaidot tiedetään: "juujuu, maksamme ehkä jo ensi viikolla." Tehdas olisi seissyt takuulla vähän väliä jonkun osan/osakokonaisuuden toimitusvaikeuksien takia, eikä työllistävä vaikutus olisi ollenkaan samaa luokkaa kuin nykyään. Lisäksi tulevaisuutta silmällä pitäen on parempi että Suomessa valmistetaan Porschea, eikä Ladaa. Imago on nimittäin äärimmäisen tärkeä jos ja kun mahdollisesti joskus tarvitsee etsiä uusia yhteistyökumppaneita.
Aiheen aloittajalle: siinä ei auta poliittisesti punaiseksi värittynyt maailmankatsomus tai omat mieltymykset kun pitää miettiä millä se tehdas oikeasti saadaan kannattamaan. Se kun ei ole Lada.
Jos joku on poliittiseti neutraali se olen minä.Porchen tuotanto on lähinnä säälittävää,mitätöntä ja vähänkin talouselämää tunteva näkee lopun olevan käsin kosketeltavissa.Autona se retro ei käyttöarvoa mitään.Mikä on vanhanaikaista lienee mielipidekysymys.Minun mielestäni Samara on aihioina hyvä ja se tehdas olisi hyvä olla jonkin länsimaisen autotehtaan kummpani.Itse olen lukuisia autoja omistanut ja ehdottomasti huonoimmat niistä on Saab merkkiä kantaneet keulassa.Uudet ja vanhat
Ihan tarkkaan sanoen, minkä lopun? Porsche tekee erinomaista tulosta tällä hetkellä ja on maailman ainoita, ellei ainoa velaton autotehdas. Sen loppu ei siis ole näköpiirissä aikoihin, varsinkin kun tehtaan mallilinjat myyvät erittäin hyvin ja neljäs mallisarja on tulossa.
Porsche jatkoi sopimusta ensimmäisen sukupolven Boxsterin tuotannon päätyttyä, ja nyt uuden sukupolven Boxsteria valmistetaan Uudesskaupungissa. Lisäksi tehdas on satsannut paljon rahaa uusiin työkaluihin, sillä Uudessakaupungissa aletaan valmistamaan (tai valmistetaan jo) tätä uutta Caymania.
Eli minkä loppu nyt häämöttää, tarkalleen ottaen?
Aikansa kutakin eli kyllä aika on ajanut Samaran ohi. 1990-luvun alussa se olisi ollut vielä käyttökelpoinen. Ruostesuojaus, maalaus ja korin sovitukset hyviä.
Nykyään ei Venäjältä ole enää saatavissa kilpailukykyistä aihiota, jota kehittää.
Maailma on suuri ja siellä on rikkaita enemmän kuin on köyhiä suomessa. Muutamat miljoonat rikkaat saattavat haluta Porssen vaikkapa kolmosautokseen.
Uudenkaupungin työväestön hyvinvointi on vähäistä jos se Porchen varaan jää.Vanhanaikainen huonoilla ajo-ominaisuuksilla ole avokas.Muualla kuin Sunset roadilla jenkeissä sitä ei näy.Käyttöauto se ei ole.Niin sen valmistuu jäänee muutamiin tuhansiin kappaleisiin.Mitä tulee niihin uusiin työkaluihin autotehtailla.samoja kaikki käyttää ja ei niissä mitään taikoja ole.Olen ollut viidellä autotehtaalla töissä ja autonvalmistus on todella vain hyvää jos tarkastus on pettämätön.Tarkastus voi olla vain ihmisen Robotit ei niin hyvän laadun tekijöitä kuin ammattikunniasta kiinni pitävät henkilöt.Samaran aihiosta saa vieläkin paremman kun pohjaa jäykistetään.
Uudenkaupungin tehtaille ei valitettavasti ennustaa muuta kuin muutaman vuoden sisällä tapahtuvaa sulkemista.Porche on vain muoti-ilmiö ja tarpeeseen ostetaan autoja
Tarpeeseenpa hyvinkin. Ilmeisesti aika monella on puolen vuosisadan muoti-ilmiön aikana ollut tarvetta Porschelle kun tehdas on nykyään maailman kannattavimpia ja suuri(n) osa vanhastakin tuotannosta edelleen haluttua ja arvostettua tavaraa.
Ei mahda paljon Valmetin johtoporrasta kiinnostaa kuinka käytännöllisiä autoja valmistavat, pääasia, että kassaan virtaa rahaa. Johan se nähtiin että Ladan kokoaminen ei ollut mikään bisnes.
Eli sieltä tuli se poliittisesti punainen kortti taas. Porsche ei ole käyttöauto ja kyllä, suurin osa niistä myydän jenkkilään - mitä sitten? Rahaa niistäkin saadaan, ja epäilen Porschen maksavan paremmin per capita auton kokoonpanosta kuin Autotogliattin -> jos tehtaan kapasiteetti käytetään täysin A) Ladan B) Porschen valmistamiseen, niin kummasta jää enemmän rahaa Suomeen? Yksinkertaista matematiikkaa.
Valmistus jäänee muutamiin tuhansiin kappaleisiin? No ei varmasti - Uudessakaupungissa valmistetaan n. 20-25000 Porsche Boxsteria VUODESSA, on valmistettu jo pitkään, joten mistään suolarahoista ei ole kyse kenenkään kohdalla.
Mitä väitteisiisi "samojen työkalujen" käytöstä tulee, niin herätys, en tarkottanut momenttiavaimia ja ruuvimeisseleitä, vaan korien hitsausjigejä (peltiosat tuodaan valmiina mutta jigitetään vasta tehtaalla), joten "epäilen" että samoja työkaluja ja satsauksia ei voida käyttää minkään muun auton kohdalla.
Mistähän Nieminen on kokemuksensa autotehtailla työskentelystä saanut?
Täällä siis tiedetään samaran valmistuksen lopettaminen virheeksi?
Eli autotehtaan johto on siis toiminut virheellisesti ja omistajan etujen vastaisesti moisen päätöksen tehtyään?
Miksi niitä kavereita ei ole vieläkään erotettu?
Unohditko miksi samaran valmistus loppui Suomessa? Uudenkaupungin autotehdas ei saanut rahojaan venäjältä, valmistus lopetettiin ja valmiit samarat myytiin Suomeen. Kyllä täällä samaraakin voisi valmistaa jos vaan yhtiö-kumppaniin on luotettava, mutta kun venäläinen on tässäkin asiassa osoittautunut epäluotettavaksi.
Olet oikeassa. Lada on varsin, elikkä sangen oiva kuljin, ja se on parasauto, jos Lada on oivin. Harmillinen juttu tuo valmistuksen lopetus kyllä. Valmiilla Suomeen myydyllä Ladalla minäkin ajan.
Ja sitten eilen tv-uutiset kertoi, että Uudenkaupungin autotehdas palkkaa niin paljon lisäväkeä Porschejen kokoonpanoon, että työttömyysprosentti kaupungissa putoaa 13:sta 11:sta. Tämäkin olisi varmasti onnistunut Ladalla?
Ladan 'ansiosta' työttömyysaste aikanaan nousi uudessakaupungissa 10:stä 15:sta.