Junamatka Keski-Suomesta Hesaan pikkuperheellä (2 1) kustantaa 150 euroa. Omalla (bensa)autolla tuo raha riittää kolmeen hesan reissuun. Eli junalla olisi kiva mennä useamminkin mutta kun ei rahat riitä. Että se siitä joukkoliikenteen suosimisesta. Lisäksi joutuu molemmissa päissä ajamaan taksilla että pääsee määränpäähän...
Ainakin VR on kallis
hans kompis
171812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Joukkoliikenne on nykyisellä hinnoittelulla vaihtoehto vain yksin matkustaville. Jo kahden ihmisen kannattaa aina mennä omalla autolla.
Paljonko olet laskenut auton kilometrikustannukseksi?
Eiköhän auton kustannuksiin pitäisi laskea pääomakuluista lähtien kustannukset. (pääoma, huolto, rengas jne.)
Ei pitäisi. Eihän junalipun hintaankaan lisätä maksettuja veroja ja junakaluston ja ratojen pääomakustannuksia. Sitäpaitsi, jos auton kiinteät kustannukset ovat vaikka 1500 e vuodessa, niin se 1500 pitää maksaa myös silloin kun matkustaa junalla ja auto on käyttämättä.
Jos rahaa on käytettävissä vaikkapa 2000 euroa vuodessa ja junalipun hinta Helsinki-Kittilä on vaikkapa 150 e ja auton polttoainekustannus 130 euroa ja auton ns. pääomakustannukset 1500, niin paljonko on vuoden lopussa kulunut rahaa yhteensä?
Lasketaanpa:
Juna
2000
-1500
- 150
rahaa kulunut 1650 e
Auto
2000
-1500
- 130
rahaa kulunut 1630 e
Summat on vedetty hatusta, mutta periaate kai selviää. Auton ns. pääomakulut pitää maksaa joka tapauksessa. Ja kun autossa on useampi matkustaja, niin matka per nuppi tulee vieläkin halvemmaksi.
Pitäiskö autossa huomioida arvonalennus. Alkuperäisellä laskentamallilla auton kustannuksia ei voi laskea.
Ja miksi pitäisi ottaa huomioon joku spekulatiivinen arvio jälleenmyyntiarvon alenemisesta? Entäs jos ei vaihdakaan autoa vaan ajelee sillä romutukseen saakka? Henkilöauton omistaminen ei ole mitään yritystoimintaa, ainakaan kun on kyse yksityishenkilöstä. Mitä tekemistä koko asialla on matkan hinnan kanssa? Ja jos asia otettaisiinkin huomioon, niin se "arvo" alenisi joka tapauksessa, vaikka auto seisoisikin junamatkan ajan.
Eikös keskustelu alkanut junamatkan kalleudesta verrattuna omalla autolla kulkemiseen. Ei asiaa voi oman auton osalta ajatella pelkästään polttoainekuluina.
Arvonalenemiseen taas vaikuttaa ajetut kilometrit ja noista muista muuttuvista kustannuksista et sitten puhunutkaan.
Eiköhän näitä joukkoliikenne-yksityisautoilu -kalleusvertailuja kannattaisi kuitenkin tehdä siltä pohjalta, että joukkoliikenteen käyttämisen lähtökohtana on, ettei omaa autoa ole hankittu. Ei kai kukaan tosissaan niin hölmö voi olla, että seisottaa autoaan tallissa, jos sellainen kerta on hankittu.
Mutta kyllä tietenkin autoilun kustannuksiin pitää lisätä rengas- ja huoltokustannukset, verot ja pääomakulut, sillä yksinkertaisella perusteella, että ne kaikki näkyvät erillisinä maksuina tai arvonalennuksina autoilijan kukkarossa. Vertauksesi oli perin epäonnistunut, sillä junalipun hintahan nimenomaan sisältää _jo valmiiksi_ verot ja junafirman pääomakustannukset - ja kun ostat junalipun, näin maksat osasi niistä ja pääset matkaamaan. Mutta pelkkää polttoainetta ostamalla et liiku metriäkään, tarvitaan myös se auto, johon tuo polttoaine laitetaan ja joka siis sisältää niitä muitakin kustannuksia.
Jos autolla ajaa enemmän, se vaatii enemmän huoltoa, renkaita. Ja joudut ostamaan aikaisemmin uuden auton. Eli ajamien on kalliimpaa kuin pelkkä bensa, vaikka omistaisit auton joka tapauksessa.
Yleensä autoilun valtiksi luetaan nopeus ja ajankäytön suunittelun helppous. Mutta joukkoliikennettä käyttäessä voi tehdä jotain muutakin, lukea kirjaa, suunitella ostoksia, valmistautua töihin ...
tai seurustella mutta se on suomessa kiellettyä.
Kiinteät kulut huomioiva vertailu sopii vain pidempiaikaisen ratkaisun tekemiseen. Ostanko auton, vai käytänkö joukkoliikennettä.
Yksittäisellä pidemmilä matkoilla vertailu täytyy jokaisen tehdä omaan tilanteeseensa sopivaksi. Se on tosi, ettei pelkät bensakulut vielä riitä, vaan mukaan pitää laskea kaikki muuttuvat kulut. Sen sijaan itselläni on järetöntä alkaa laskemaan kiinteitä kuluja, koska auton omistan joka tapauksessa. Silti välillä käytän joukkoliikennettä, koska se on kannattavaa. Yleensä tulee yksin liikkuessa reilusti halvemmaksi mennä junalla Helsingistä Ouluun, vaikka laskee mukaan vain muuttuvat kulut. Silloinhan autoa kannattaa seisottaa kotona, kun sen puuttuminen perilläkään ei ole ongelma.
Aivan samalla tavalla tilanne voi olla toisinkin päin. Jos vertailen yksittäistä matkaa lähiseudullani ja minulla on voimassa oleva seutulippu. Enhän silloinkaan mieti, että olen maksanut tästä lipusta 70 € ja tehnyt tähän mennessä 14 matkaa ja luultavasti teen sen voimassaoloaikana vielä 28 matkaa. Jos teen tämän yhden 80 km matkan bussilla sen hinta on 1,63 € (0,02 €/km). Sen sijaan kun kerran olen sen lipun täksi kuuksi ostanut niin totta kai käytän sitä mahdollisimman paljon, vaikka tallisani onkin auto.
"Kiinteät kulut huomioiva vertailu sopii vain pidempiaikaisen ratkaisun tekemiseen."
Siksi sanoinkin, että reilun vertailun lähtökohtana tulee olla se yleinen tilanne, että joukkoliikenteen käyttäjä ei omista henkilöautoa ja että ajatellaan koko auton "elämänkaarta" yhdellä omistajalla.
Yleensähän vähäinenkin joukkoliikenteen käyttö on taloudellisesti järjetöntä, jos auton omistaa. Mutta ei sekään siis aina, niin kuin sinäkin kerrot. Autonomistamistapauksissa yhden hengen joukkoliikennematkat tulevat useimmissa tapauksissa lähes yhtä halvoiksi kuin mitä henkilöauton polttoaine+kuluminen vastaavilla matkoilla maksaisivat. Esimerkiksi mainitsemasi Helsinki-Oulu -junamatka maksaa sinisellä pikajunalla aikuiselta n. 60 euroa. Matkaa Helsingistä Ouluun on maanteitse 610 kilometriä, ja keskikulutuksella 6 l/100 km sekä bensiinin hinnalla 1,20 euroa polttoainekustannukset henkilöautoillessa tuolla matkalla olisivat n. 44 euroa, eli vain 16 euroa vähemmän kuin junalla. Ja kun auton kuluminen (yksin jo renkaatkin kuluvat 600 km:n matkalla Suomen uraisilla ja karheilla teillä todella paljon) lasketaan mukaan, ollaan melko lailla tasoissa.
Ja kun ajatellaan suurimpien kaupunkien sisäisiä joukkoliikennelippuja, niin tuollaisenhan voi auton ohella omistaa ihan herjalla, ja jos sillä joskus matkustaa, ei se liikkumisen kustannuksia
kallista - jo yksin pysäköintimaksut nielevät keskusta-alueilla vähintään bussin kertalipun hinnan verran rahaa.
Ja silloinhan tietysti tilanne kääntyy kaikissa
tapauksissa (siis auton omistamistapauksessakin)
joukkoliikenteen eduksi, mikäli on kelvollinen saamaan jonkin alennuslipun, esim. opiskelijan
50% alennuksen junalipun hinnasta.
Nyt vain olisi mukava kuulla, mikä on tämä Keski-Suomi, josta noin paljon maksaa junalla?
Matkareitti Jämsä-Tre_Hki. Meno: JMS-TRE väli pikajunalla, TRE-HKI väli IC:llä. Paluu Pendolinolla ilman vaihtoa. Hinnassa huomioitu perhealennus (2 aik 1 lapsi). Se siitä.
Jotenkin mielsin, että tuo hinta oli matka yhteen suuntaan, siksi kysyin.
Näinhän se on, että yksinään kun matkustaa, niin juna vielä kilpailee bensakulujen kanssa, muuten ei. Tuommoinen 35 litraa taitaa tuolla välillä (edestakaisin) palaa bensaa, eli rapian päälle 40 euroa.
.. On edullisempi kuin VR...
.. mutta hieman hitaampi...
.. mutta kenellä olisi niin kiire...
Pikavuoro ja IC-juna maksavat ihan saman verran. Neljäkymppiä kumpikin. Ihanan halpaa. Ja voi taittaa matkaa pikku kännissä, se se on joukkoliikenteen hienoin puoli!