Kävikin niin, että kunnialle palvelleen vm. -88 200D:n syöttöpumppu lakkasi syöttämästä polttoainetta 1 sylinteriin, jonka johdosta pumppu irroitettiin ja lähetettiin huoltoon. Mutta minkähänlaisilla jakopään "asetuksilla" tuo pumppu saadaan takaisinasennusvaiheessa oikealle kohdalleen. Olisi mukava kuulla joltain asiaan perehtyneeltä jonkinlainen ehdotus.
Syöttöpumppu ongelma
Arve
51130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://mersuforum.net/
Kiitoksia vain linkkivinkistä. Katsotaan mitä löytyy.
pumppu on irti..koska pumpun akseli toimii jakoketjun yhden rattaan akselina.
Vaikka ketjulle onkin "tapit" putoamisen estämiseksi, niin voi sen saada jumiin..
Laita pumppu takaisin akselille..ja pyöritä jakomerkit kohdalleen,että nokka-akseli ja kampia. on kohdallaan. Sit seuraavaan kierrokseen, muistaakseni 14ast eykk. ja pysäytä siihen. ota syöttöpumppu irti ja avaa sen kyljestä tulppa (ennakontarkistus) ja pyöritä pumppua,kunnen sinne ilmaantuu pieni nokka näkyviin ja laita pumppu moottoriin kiinni. Hienosäätö vaikka ilmakuplilla..
(pyöritä komponentteja aina nimellissuuntaan) ja tarkista nämä antamani arvot.
Yritetään. Autodatan(Tm) ohjeista ymmärsin, että syöttöpumppu voidaan lukita erikoistyökalulla kyseisestä tarkistusreiästä. Tällöin samaisten ohjeiden mukaan kampiakselin ajoitusmerkin pitäisi olla kohdassa 15 astetta ATDC (myöhäisellä??). Pumpun irroituksen yhteydessä syöttöpumpun akselin päähän ja hammaspyörään lyötiin kohdistusmerkit mutta käytännössä boorit ovat niin tiheät, että kohdistus niiden perusteella voi olla vaikeaa. Tarkoitus oli remontin lopuksi käydä säädättämässä ajoitus kohdalleen alan liikkeessä. Tietojesi perusteella voisin kuitenkin päätellä, että oikeilla jäljillä ollaan.
Malleissa -93 eteenpäin asteluku on muistaaakseni eri,kuin -88 (jos on hapettavakatalysaattori,siis diesel E200).
Kuten sanoin, arvot kandee tarkastaa, muistan lukemat jotenkin...Helppo se on tarkastaa ehjästä autosta. Tulppa auki (17mm)ja pyörittää konetta kunnes syöttöpumpun nokka tulee tulpan aukkoon ja katsoo kampikulman asteikolta lukema.