Liikun vesillä kanootilla ja purjeveneellä. Purjeveneessä on sisämoottori, joten naljailijat älkää vaivautuko.
Eniten ja yleisimmin keljuttava asia vesillä on nopeat moottoriveneet ja joskus hitaatkin, jotka itsepintaisesti pitävät kurssinsa kohti minua. Pienikin muutos, joka ei mitään merkitsisi matkanteon kannalta, tekisi selväksi että päälleajoa ei ole tulossa. Toiseksi eniten keljuttavat ne, joiden on aivan pakko, jopa karimerkki kiertäen, ohittaa keulan editse. Molemmille ryhmille ehdottaisin kunnon sakkoja tai ainakin humala-asteen tutkimista.
Tietysti on niin että kunnon veneilijät eivät moisiin syyllisty, mutta kaikkien moottoriveneilijöiden mainetta huonontaa silmissäni tietysti se, että eihän niitä tällaisia tule panneeksi merkille.
Eniten ja yleisimmin keljuttava asia vesillä on nopeat moottoriveneet ja joskus hitaatkin, jotka itsepintaisesti pitävät kurssinsa kohti minua. Pienikin muutos, joka ei mitään merkitsisi matkanteon kannalta, tekisi selväksi että päälleajoa ei ole tulossa. Toiseksi eniten keljuttavat ne, joiden on aivan pakko, jopa karimerkki kiertäen, ohittaa keulan editse. Molemmille ryhmille ehdottaisin kunnon sakkoja tai ainakin humala-asteen tutkimista.
Tietysti on niin että kunnon veneilijät eivät moisiin syyllisty, mutta kaikkien moottoriveneilijöiden mainetta huonontaa silmissäni tietysti se, että eihän niitä tällaisia tule panneeksi merkille.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Johtuisikohan osa niistä väkisin keulan editse ohittamisista siitä, että väistämissääntöjen mukaan -niin ainakin yleisesti ajatellaan- purjevene pitää väistää tai ohittaa tuulen alapuolelta ?
Olen aina ihmetellyt mikä on tämän säännön järkiperuste, vai onko kyseessä vain jonkin väljemmän säännön virheellinen tulkinta.
Itse pyrin ohittamaan tai väistämään purjeveneetkin kulloinkin sopivammalta puolelta ja riittävän kaukaa. Pääasiahan on, että tekee aikeensa ajoissa selväksi ja kaikille jää tilaa riittävästi.
Missään ei sanota, että purjevene pitää ohittaa tai väistää tuulen alapuolelta. Tuulen tai suojan puolelta ohittamiset liittyvät ainoastaan kilpapurjehdussääntöihin. Väistäminen tulisi, mikäli mahdollista tehdä perän puolelta, mutta purjeveneelle keulan puolelta riittävän etäältä tehty väistö ei kohtuullisella tuulella aiheuta mitään ongelmia. Ahtaalla väylällä ja hiljaisella tuulella keulan puolelta tulevat peräaallot saattavat pysäyttää vauhdin, jolloin ohjailuvauhdin saavuttaminen vie hetken.
Pari muistettavaa asiaa on kahdeksannessa säännössä, joka tuntuu olevan se helpoimmin unohtuva
8 sääntö
Toimenpiteet yhteentörmäämisen välttämiseksi
a) Jokainen toimenpide yhteentörmäämisen välttämiseksi on, milloin olosuhteet sen sallivat, suoritettava epäröimättä ja varmasti, hyvissä ajoin ja hyvää merimiestapaa noudattaen.
b) Jokaisen suunnan ja/tai nopeuden muutoksen yhteentörmäämisen välttämiseksi on, milloin olosuhteet sen sallivat, oltava niin suuri, että se on helposti havaittavissa toisesta aluksesta joko näköhavaintona tai tutkassa; peräkkäisiä vähäisiä suunnan ja/tai nopeuden muutoksia on vältettävä.
c) Jos tilaa on riittävästi, saattaa suunnan muutos yksinään olla tehokkain toimenpide välttää lähitilanne edellyttäen, että se suoritetaan hyvissä ajoin, on riittävän suuri eikä johda toiseen lähitilanteeseen.
d) Toimenpiteen, johon on ryhdytty yhteentörmäämisen välttämiseksi toisen aluksen kanssa, on oltava sellainen, että toinen alus sivuutetaan turvallisen välimatkan päässä. Toimenpiteen vaikutusta on huolellisesti seurattava, kunnes alus on lopullisesti sivuutettu ja selvitty siitä.
e) Jos yhteentörmäämisen välttämiseksi on tarpeen tai jos tilanteen arviointi vaatii enemmän aikaa, aluksen on vähennettävä nopeutta tai pysähdyttävä kokonaan pysäyttämällä koneisto tai ottamalla takaisin.
...tuo käsitys tuulen alapuolelta ohittamisesta jostain syystä on. En ole oikein selvillä, perustuuko se noiden kilpapurjehdussääntöjen lavennukseen vai yleensä siihen ajatukseen, että tuulen yläpuolella olevasta veneestä on enemmän haittaa. Olen myös antanut kertoa itselleni, että äkillisesti hallinnasta karkaava purkkari pyrkisi yleensä kääntymään tuuleen, joten suojanpuolelta olisi sikäli turvallisempi ohittaa; onko näin, siitä minulla ei ole aavistustakaan.
Suojanpuolelta ohittamista kyllä näkee tarjottavan sääntönä tai vähintään hyvänä tapana varsin usein. Itse pyrin pitämään kiinni oikeanpuoleisen liikenteen periaatteesta, eli kohtaaminen vasen-vasen (siis vasen kylki vasenta kylkeä vasten) ja ohitus vasemmalta.
Toinen juttu on sitten se, että periaatteessahan väistäminen tehdään yhteentörmäyksen välttämiseksi (kuten jo colreg-sopimuksen nimikin sanoo). Tämän nojalla moottorivene saa kyllä ajaa läheltäkin keulan editse, jos se ei sinällään pakota purjevenettä toimenpiteisiin eli purkkari voisi säilyttää suuntansa ja nopeutensa osumatta ohittajaan. Säännöissä ei myöskään sanota mitään siitä, MITEN moottorialus väistää, joten keulan editse ajaminen ei todellakaan ole kiellettyä edes silloin, kun se vaatii koukkauksen. (Oma tapani on pyrkiä ajamaan perän taitse, jos tilanne vaatii muutosta omaan kurssiin. Ihan aina se ei ole mahdollista.)
Ei minun sääntökirjani, edes se tämänvuotinen, sano mitään tuulen alapuolelta väistämisestä, ainoastaan, että on väistettävä tai annettava tilaa. Eli enimmäkseen urbaanilegendaa on se juttu. Sen verran aihetta on, että kuten JRxx on itselleen antanut kertoa, se äkillinen käsistälähtö tapahtuu tuulenpuolelle, jos nyt ei sitä perin paljon harvinaisempaa kiinalaista lasketa. Sehän taas esiintyy vain kovassa myötätuulessa, jolloin keskivertomoottoriveneilijä tuskin osaa ajatella kumpaakaan suuntaa tuulenpuolena. Eli kummalta puolelta vain, joskin tuulenpuolelle on hyvä jättää enemmän tilaa. Tuulta ei moottorivene purjevene missään tapauksessa vie, millä olisi merkitystä purjeveneiden välisessä kulussa. Sitä väistetäänkö keulan edestä vai perän takaa voisi kysyä vaikka kauppalaivojen komentosillalta. Kohteliaisuusnäkökohtien lisäksi siinä on turvallisuusnäkökohta veneidenkin välillä.
puhuta mistään tuulen alapuolelta väistämisestä.
1) vasemmalla halssilla (eli tuuli vasemmalta) purjehtiva väistää oikealla halssilla purjehtivaa
2)jos veneet ovat samalla halssilla, silloin se, joka on ylempänä tuulessa, väistää
Nämä ovat kaksi perussääntöä kilpapurjehduksessa, onko niitä muitakin.
...että millä perusteella ehdotat sitä sakkoa keulan edestä ohittajille?
Pari vuotta olen purjehtinut, eli aika aloittelija olen, joten kertoisiko joku kokeneempi purjehtija miksi keulan puolelta ei saisi ohittaa?
Ylipäänsä nämä ohitus- ja aallontekokeskustelut vaikuttavat mielestäni hieman erikoisilta. Toki ihan tyynessä on inhottavaa kun puomi heiluu edestakaisin, mutta yleensä päivällä kyllä tuulee sen verran, ettei isoistakaan aalloista merkittävää haittaa ole. Veteenhän veneet on suunniteltu ja vedessä on aaltoja poikkeustapauksia lukuunottamatta.