Moro.
Naisethan ajavat yleensä (YLEENSÄ, ei aina) eri tavalla kuin miehet. Miehet kiihyttelevät lujasti, jarruvat juuri ennen valoja (ei moottorijarrutusta jne.) jnejne.
Eli onko tehty tutkimusta, jossa todettaisiin se, kummat käyttävät enemmän bensiiniä: naiset vai miehet samalla autolla ja samalla matkalla. :D
Tuli tuossa mieleen tänään päivällä.
Naisethan ajavat yleensä (YLEENSÄ, ei aina) eri tavalla kuin miehet. Miehet kiihyttelevät lujasti, jarruvat juuri ennen valoja (ei moottorijarrutusta jne.) jnejne.
Eli onko tehty tutkimusta, jossa todettaisiin se, kummat käyttävät enemmän bensiiniä: naiset vai miehet samalla autolla ja samalla matkalla. :D
Tuli tuossa mieleen tänään päivällä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Useammin niitä miehiä näkee tankkaamassa autojaan. ;)
menee enemmän, vaikka maantieajossa kiihdytän mahdollisimman nopeasti tavoitenopeuteen ja ajan isolla vaihteella. Moottorijarrutustakin harrastan niin paljon kuin olosuhteet sallii. liikennevaloihin en yleensä joudu jattuttelemaan, mutta vilkautan jarruvaloa, jos takana tulee joku. Silti olen meidän perheessä se kokemattomampi kuski, joten arvelen, että mieheni "voittaisi" jos testattais. Tosin olen kohta menossa kakkosvaiheeseen ja saan siellä varmasti kuulla muutaman totuuden myös taloudellisesta ajotavastani :D
"Kiihdytän mahdollisimman nopeasti tavoitenopeuteen ja ajan isolla vaihteella. Moottorijarrutustakin harrastan niin paljon kuin olosuhteet sallii."
Oikeaoppista ajamista!!!
Siis, mikään muu ei kuluta moottoria/bensiiniä enempää kuin moottorijarrutus. En tajua miksi kaikki pöhlöt hölöttää moottorijarrutuksesta vaikkeivat tajua hevon vittuakaan ko. moottorin fysiikasta.
Kuvitellaan, että jos tullaan riesteykseen vaikka vitos (5) vaihteella ja heitetään vaihde suoraan vaikka kolmos (3) vaihteella. On totta, että kummasti vauhti hidastuu vaikka kytkintä luistattaiskin (kulutettais), mutta mietitäänpä että (5) vaihteella ajettaessa kierrokset on 2000 ja pomppaavat laakista 4000, niin minkälainen rasitus se on esim. männänrenkaille! Ja yleensä ihmiset tekee moottorijarrutuksen niin etteivät paina kaasua lainkaan, niin se helvetin mäntä vatka siellä syylärissä pelkällä ilmalla ja onnettomalla bensamäärällä. Toisin sanon kuumuus on huomattavsti suurempi kuin normaaliajossa ja tätenollen "huudattamalla" tehty jarrutus syö koneen aivan paskasi puolet nopeammin kuin normaaliajossa.
Mielummin ainakin itse käytän jarruja kuin moottoria "jarruna". Tietysti vaihdetta kuuluu vaihtaa pienemmälle, mutta vasta silloin kun vaihde vastaa sitä kierrosmäärää, kuin mitä seuraavaksi pienin pystyy "kevyesti" pyörittämään ilman sen kummempaa rasitusta "jarrutusta".
"Miehet kiihyttelevät lujasti, jarruvat juuri ennen valoja (ei moottorijarrutusta jne.) jnejne."
Ja paskan marjat. Tuo ajotyyli ei kata kuin korkeintaan 10% väestöstä. Kai nyt jokainen osaa "edes" jonkinlaisen ennakoivan ajotyylin, ettei tarvi jatkuvasti pumpata vuorotellen jarrua, vuorotellen kaasua.
Ikävä kyllä täytyy myöntää että meikäläisen mutsi se kyllä osaa kuluttaa bensiiniä melkoisesti köröttelemällä isoimmalla vaihteella 40km/h alueella kaasupohjassa ja auto käy silti alle tuhatta kierrosta ja nykii mennessään kuin joku jänis :) Tästä päätellen voisin sanoa, että vnhemmat rouvasihmiset jotka yleensä ovat tottuneet istumaan hanttarinpuolella ja jotka ajavat about 4-5 kertaa vuodessa kuluttavat ehdottomasti eniten bensaa suomessa.
Moi.
"Siis, mikään muu ei kuluta moottoria/bensiiniä enempää kuin moottorijarrutus."
Kun kaasun päästää pois menee bensansyöttö nollille. Tämä siis luonnollisesti tarkoittaa sitä, että menee vähemmän bensiiniä.
Kun ajetaan 5 vaihteella, päästetään kaasu, odotetaan hetki ja sen jälkeen laitetaan 4 päälle. Taas odotetaan hetki ja lyödään kolmosta. Kunnes ollaan ykkösvaihteella. Tuo, että vaihdetaan suoraan vitoselta kolmoselle kuluttaa ihan varmasti moottoria, mutta miksi niin pitää tehdä??
""Miehet kiihyttelevät lujasti, jarruvat juuri ennen valoja (ei moottorijarrutusta jne.) jnejne."
Ja paskan marjat. Tuo ajotyyli ei kata kuin korkeintaan 10% väestöstä. Kai nyt jokainen osaa "edes" jonkinlaisen ennakoivan ajotyylin, ettei tarvi jatkuvasti pumpata vuorotellen jarrua, vuorotellen kaasua. "
Totta, tuo oli aika hurjasti sanottu, mutta tarkoitin siis juuri sitä, että moottorijarrutusta ei käytetä hyväksi ollenkaan, vaan jarrutellaan TÄYSIN jarruilla.
Suosittelisin Mikkonen sulle sellaista autokoulussa järjestettävää taloudellisen ajamisen kurssia. Kuulostaa typerältä, mutta VARMASTI opit siellä yhtä sun toista hyvää.
Kerro meille Mikkonen siitä moottorin fysiikasta kun tiedät. Kerro meille kuinka polttoaineen ruiskutus toimii moottorijarrutuksessa kun kaasupolkimeen ei kosketa.
Kerro meille myöskin se kokematon moottorijarruttelija joka vaihtaa väkisten pienempää silmään että kone huuta kuin nälkäinen susi.
Kerro myöskin kuinka voitelu toimii siellä syylärissä, eikun sylinterissä ja männänrenkaissa.
Tuosta moottori jarrutuksesta hevonpaskaa. Kuvailemallasi tavalla saa aivan varmasti koneen hajalle ennen pitkään, mutta eihän noin aja kuin tosi tumpelo, jos sekään. Eihän sitä moottori jarrutusta mihinkään paniikkijarrutuksiin ole tarkoitus käyttää. Otappa vaikka aluksi autokoulussa muutama lisätunti, niin eiköhän se sullekin pikkuhiljaa aukea.
Wartburgilla ja pelkää et kone leikkaa. Mun autos on ÖLYPUMPPU ja VESIPUMPPU. Se jälkimmäinen on sun varreski ja pyörii moottorin kierrosten mukaan. Kelaa paljon se mäntä "poukkoilee" ku vedätät sen 6000rpm siihen tauluun!! Ei järkevä moottorijarrutus mitään kuluta. Jos sen ykösen läväyttää satasest kuluu koko kone kerrasta mut se toinen asia..
Ei männänrengas ymmärrä moottorijarrutusta. Sillähän on nollapiste anyway ylä ja alakuolokohas. Laakeri toinen juttu mut ei kai kannata vaivautua..
autosta.
Jos koe tehtäisiin minun autollani, mieheni ajotyyli kuluttaisi enemmän kuin minun. Nimenomaan siitä syystä, että hän lähtee laiskemmin liikkeelle kuin minä ja ajaa muutenkin hiljaisemmilla nopeuksilla.
Hänen autollaan taas voisin minä olla se joka saa enemmän polttoainetta kulumaan.
Eli kannattaa todellakin tutustua omaan menopeliinsä, ei niinkään kuunnella kaikkia "hyviä neuvoja".
Tuo on totta. Jokainen tietää omasta autostaan varmasti eniten. :) Ja osaa ajaa sillä itse parhaiten.
Mutta siis tästä päätellen mitään tutkimusta ei ole tehty. :D
Itse yritän käyttää moottorijarrutusta hyväkseni niin paljon kuin voin, isoa vaihdetta jotta päästään mahdollisimman pienellä kaasulla jne.
Toivottavasti muutkin käyttää. kuulostaa ehkä lapselliselta tai jotain, mutta KOKEILKAA ja vertailkaa ihmiset. Huomaatte, että ennakoiva ajotapa ja taloudellinen ajotapa kuluttaa paljon vähemmän bensaa.
Minun kakkosautossani on kaasari. Sillä on turha hienostella moottorijarrutuksilla. Taloudellisempaa on mennä ns. "kytkin pohjassa"-jarrutuksella esim. liikennevaloihin. Kaasari on muutenkin parempi, kai te jo tiesitte sen. Ykkösautossani on valitettavasti turbo, ja häpeän sitä.
Miten kaasutinmoottori toimii moottorijarrutuksessa?? Kuluuko polttoainetta enemmän kuin suorasuihkutuksessa??
Ei kai sentään, hupsuja puhut.
Kaasutin moottori syöttää polttoainetta koko ajan moottoriin, kun taas nykyaikaisessa ruiskumoottorissa bensan syöttö katkaistaan moottorijarrutuksen ajaksi ainakin osittain.
Mutta minäpoika olen bensansäästämisen mestari, ja sammutan autoni aina ennen risteykseen menemistä, ja liu'utan sen käyntiin vihreiden vaihtuessa edessäajavan imussa. Siinä ei moottori bensaa syötä. Samaten motarilla ajaessani otan sen 320 km/h alkunopeuden, sammutan moottorin ja valot, ja ajan loppumatkan kuluttamatta tippaakaan bensaa tai sähköä! On se elämä helppoa kun osaa..
Toivottavasti et kuitenkaan.. :D
Mä tutustuin mun ajopeliin jne ja heti joku sinivilkku kirjotti mahattoman suuren sakon :(
Paljonko enemmän sitä polttoainetta menee sinne sylinteriin moottorijarrutuksessa kuin tyhjäkäynnillä (kaasutinmoottorissa)??
Se oli sun tyylis tutustua omaan menopeliis. Ja siitä sakotettiin. :)
Me muut tutustutaan omaan menopeliin vähän paremmin ja turvallisemmin. Hauskoja ajohetkiä.
Meillä näin:
Poikani aujotyyli kuluttaa vähiten. Osaa käyttää "pintakaasua" parhaiten hyväkseen. Kiihdyttää nopeasti kuten kuuluukin, ennakoiva ajotyyli. Minä en pääse aivan samaan. En osaa käyttää täysin pintakaasun kaikkia etuja. Kiihdytän nopeasti, aina kun mahdollista siihen nopeuteen mikä tiellä on. Mies kuluttaa eniten, ajaa myös työkseen. Raskasjalka. Pintakaasunkäyttö lähes olematonta ajossa.