Jenkkiveneen moottoritilan ilmanottoaukot

Jos luit kirjoitukseni tarkkaan, mainitsin juuri tuosta kotelosta. Sen alaosasta tulevat letkut ovat vain kierrettyinä reikään. Yritin tänä kesänä tiivistään kotelon aukkojen reunoja ja laittaa tiivistysmassaa putkien reunoihin, mutta ei auta. Ilmeisesti vesi myös valuu kotelon ja veneen rungon välistä. Edelleen kysyisin, jos joku tietää, miten herkkä putkien asettelu on, eli voiko ne laittaa tulemaan esim. ylhäältä päin ja onko ritilöiden suut oltava eteenpäin, vai taaksepäin?

Kruiseri kirjoitti:

Jos luit kirjoitukseni tarkkaan, mainitsin juuri tuosta kotelosta. Sen alaosasta tulevat letkut ovat vain kierrettyinä reikään. Yritin tänä kesänä tiivistään kotelon aukkojen reunoja ja laittaa tiivistysmassaa putkien reunoihin, mutta ei auta. Ilmeisesti vesi myös valuu kotelon ja veneen rungon välistä. Edelleen kysyisin, jos joku tietää, miten herkkä putkien asettelu on, eli voiko ne laittaa tulemaan esim. ylhäältä päin ja onko ritilöiden suut oltava eteenpäin, vai taaksepäin?

Itselläni on jenkki, siinä on nämä kotelot asennettu siten, että letkut lähtevät ylöspäin.
Käännä ne kotelot niin, että reijät osoittaa ylös ja laita kunnolla sikaa väliin, että on vesitiivis sisäänpäin, letkut kannattaa samalla "liimata" sikalla (jenkki on käyttänyt siinä jotain silikonia) koteloon, että eivät irtoa tärinästä.

Osa ritilöistä kannattaa kääntää "haukkaamaan" ilmaa, osa pitää jättää taakseppäin.

Moottoritilan tuuletus on järjestettävä siten, että osa lämpimästä ilmasta poistuu myös.
Asenna lämpömittari ko. tilaan ja mittaa lämpötila kun olet ajanut ainakin tunnin, että koko tila on kunnolla lämminnyt.

Lämpötila ei saisi nousta yhtään yli 38 asteen.
Jos ilman lämpötila on 38 asteen yläpuolella, pienenee moottorin teho 1% jokaista 5.5 asteen lämpötilan nousua kohden.
Tulokanava on asennettava moottoritilaan mahd. alas.
Poistokanava tulee olla moottoritilan yläosassa, jolloin se poistaa mahd. tehokkaasti kuumimman ilman.
Vetus antaa seur. ohjearvoja moottoreidensa tuuletusaukon pinta-alaksi
112kW Turbolla - 640 cm2
157kW Turbolla - 890 cm2
186kW Turbolla - 1050 cm2

Tarkoittaa siis, että putkia pitää olla aika paljon, jotta konetila tuulettuu kunnolla.

-80 - -90 luvulla lähes kaikissa veneissä oli liian pienet nämä kanavat.
Esim. Volvoissa ilmenneet pakosarjaongelmat johtuuvat osaltaan tästä.
Moottorit kyllä itsessään kestävät, mutta apulaitteet eivät, löytyy sellaisiakin moottoreita joilla on mittarissa tunteja jopa 8000h, lohkot ovat ihan ok, mutta muita huoltoa vaativia kohteita löytyy jo siinä tuntimäärässä.

*asentaja* kirjoitti:

Itselläni on jenkki, siinä on nämä kotelot asennettu siten, että letkut lähtevät ylöspäin.
Käännä ne kotelot niin, että reijät osoittaa ylös ja laita kunnolla sikaa väliin, että on vesitiivis sisäänpäin, letkut kannattaa samalla "liimata" sikalla (jenkki on käyttänyt siinä jotain silikonia) koteloon, että eivät irtoa tärinästä.

Osa ritilöistä kannattaa kääntää "haukkaamaan" ilmaa, osa pitää jättää taakseppäin.

Moottoritilan tuuletus on järjestettävä siten, että osa lämpimästä ilmasta poistuu myös.
Asenna lämpömittari ko. tilaan ja mittaa lämpötila kun olet ajanut ainakin tunnin, että koko tila on kunnolla lämminnyt.

Lämpötila ei saisi nousta yhtään yli 38 asteen.
Jos ilman lämpötila on 38 asteen yläpuolella, pienenee moottorin teho 1% jokaista 5.5 asteen lämpötilan nousua kohden.
Tulokanava on asennettava moottoritilaan mahd. alas.
Poistokanava tulee olla moottoritilan yläosassa, jolloin se poistaa mahd. tehokkaasti kuumimman ilman.
Vetus antaa seur. ohjearvoja moottoreidensa tuuletusaukon pinta-alaksi
112kW Turbolla - 640 cm2
157kW Turbolla - 890 cm2
186kW Turbolla - 1050 cm2

Tarkoittaa siis, että putkia pitää olla aika paljon, jotta konetila tuulettuu kunnolla.

-80 - -90 luvulla lähes kaikissa veneissä oli liian pienet nämä kanavat.
Esim. Volvoissa ilmenneet pakosarjaongelmat johtuuvat osaltaan tästä.
Moottorit kyllä itsessään kestävät, mutta apulaitteet eivät, löytyy sellaisiakin moottoreita joilla on mittarissa tunteja jopa 8000h, lohkot ovat ihan ok, mutta muita huoltoa vaativia kohteita löytyy jo siinä tuntimäärässä.

Kiitokset asiallisesta vastauksesta! Tätä olenkin jo siis funtsinut, että josko ne kotelot pystyisi kääntämään ylösalaisin. Tila on vain melkoisen ahdas ja lisäksi kun rungon profiili sisälaidan osalta taipuu samoilla kohtaa ja laidan reuna ym. ovat samoilla paikkeilla, saa kourat tunkea melkoisen suppuun saadakseen ne mahtumaan, mutta täytyy tsekata. Tuuletuskoteloiden kiinnitys on heikosti toteutettu, kun ritilöiden ruuvit pitävät myös kotelot paikoillaan ja osa ruuveista on huolimattomasti ruuvattu rungosta läpi. Muovireunat ovat repeytyneet ja epäilen että vesi pääsee ritilöiden yläreunastakin sisälle. Koneena on 260 hv MerCruiser 5,7 L V8, eli "bensajäähdytteinen" peli. Pistän mittarin pannuhuoneeseen ja katselen mitä lukemia se näyttää.