Tässä HS:än Citroen BX Auto & Liikenne - Vikasarja 2001
Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoa.
Venttiilivarsien ohjurit väljät 1,6 l:n moottorissa.
Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa. Hydrauliikkaputket ruostuvat vanhemmissa malleissa. Tarkasta aina auton alta putkien kunto.
Jousipallovikoja.
Keskuspainevaraajan vikoja. Pumppu naksuttaa tällöin jatkuvasti.
Kaasutinongelmia.
Polttoainepumppuvikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Vesiletkuvuotoja ja muita jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Jarrut puoltavat.
Jarrulevyt kuluneet.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Käsijarrun vaijerivikoja. Käsijarru on heikkotehoinen.
Jarruputket ruostuneet.
Vetonivelien kunto kannattaa tarkastaa. Suojakumit usein rikki.
Alapallonivelissä väljyyttä.
Etutukivarsien kiinnityksessä väljyyttä.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä väljää.
Kymmenen vuotta vanhoissa apurungon päät ja tukivarren laakeri ruostuvat.
Ovien saranatapit ovat kuluvaa tavaraa.
Ohjausnivelet väljät. Ohjauspyörän akselin "rättinivel" murtuu.
Pakoputkistovuotoja.
Korkeudensäätövipu juuttuu.
Taka-akseliston laakerointivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen viat syynä kannentiivisteen palamisiin.
Etupyöränlaakerivikoja.
Virtalukkovikoja, avain voi katketa lukkoon.
Keskuslukitus reistailee.
Korkeita CO/HC arvoja.
Vanhemmissa autoissa etupoikkipalkki ruostuu.
Auto & Liikenne - Vikasarja 2001
Et ei paljon mitään sanomista.....Heheheee!
Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoa.
Venttiilivarsien ohjurit väljät 1,6 l:n moottorissa.
Hydrauliikkajärjestelmässä esiintyy vuotoa. Hydrauliikkaputket ruostuvat vanhemmissa malleissa. Tarkasta aina auton alta putkien kunto.
Jousipallovikoja.
Keskuspainevaraajan vikoja. Pumppu naksuttaa tällöin jatkuvasti.
Kaasutinongelmia.
Polttoainepumppuvikoja.
Sytytyselektroniikkavikoja.
Vesiletkuvuotoja ja muita jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Jarrut puoltavat.
Jarrulevyt kuluneet.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Käsijarrun vaijerivikoja. Käsijarru on heikkotehoinen.
Jarruputket ruostuneet.
Vetonivelien kunto kannattaa tarkastaa. Suojakumit usein rikki.
Alapallonivelissä väljyyttä.
Etutukivarsien kiinnityksessä väljyyttä.
Kallistuksenvakaajan kiinnityksessä väljää.
Kymmenen vuotta vanhoissa apurungon päät ja tukivarren laakeri ruostuvat.
Ovien saranatapit ovat kuluvaa tavaraa.
Ohjausnivelet väljät. Ohjauspyörän akselin "rättinivel" murtuu.
Pakoputkistovuotoja.
Korkeudensäätövipu juuttuu.
Taka-akseliston laakerointivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen viat syynä kannentiivisteen palamisiin.
Etupyöränlaakerivikoja.
Virtalukkovikoja, avain voi katketa lukkoon.
Keskuslukitus reistailee.
Korkeita CO/HC arvoja.
Vanhemmissa autoissa etupoikkipalkki ruostuu.
Auto & Liikenne - Vikasarja 2001
Et ei paljon mitään sanomista.....Heheheee!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mitäpä siinä. Nuorimmat BXt ovat 10 vuotta vanhoja, vanhimmat kohta 20 v, kyllä vuodet ja kilometrit täytyy näkyä jossain, eteenkin kun BXillä on yleensä ajettu tuntuvasti enemmän kun muilla samanikäisillä autoilla. Se millä ajetaan myöskin kuluu.
Vaikkakin BX on 20 vuotta vanha konstruktio, niin muilla autotehtailla on vielä pitkää matkaa kurottavaa umpeen ennen kun ne pystyvät rakentamaan BXn kokoluokassa yhteä upeasti ajettavaa ja mukavaa autoa kun BX.
Kyllä nuo "viat" johtuu suurimmalta osalta normaalista kulumisesta.
esim. "jarrulevyt kuluneet", eipä ole vielä tullut eteen autoa jossa ei jarrulevyt kulu.
Käykääpä katsomassa mitä muilta automerkeiltä löytyy, esim. Corolla, viaton autoko?
Eli onhan selvä että tää HS:n juttu on ihan puutaheinää mutta lähinnä kyse onkin siitä että BX:ää tuntematon hemmo lukee tämmöstä roskaa ja säikähtää! BX ON PARAS SITIKKA!
Kyllä beksi on aina beksi. Oli viime syksynä oma korjattavana syysmyrskyn takia ja herranjumala sentään sitä juhlaa, kun sain sen jälleen alleni... Että näin.
Mullakin oli pakollinen puolentoista viikon tauko, kun Beksistäni (vm. -85) meni käsittääkseni alkuperäinen takajousisylinteri vaihtoon. En viitsinyt ajella sillä, kun tihkutti LHM:ää, joten annoin vanhuksen levätä parkissa.
Mutta ette ikinä usko sitä onnea ja miten leveä hymy ihmisen naamalle voi syntyä pelkästä autolla ajosta. Matka huoltoon oli yhtä hymyä ja sieltä pois pääsyä juhlittiin vieläkin enemmän.
Puolitoista viikkoa ilman Beksin tarjoamaan behmeää kyytiä otti tosi koville ja sen jälkeen riemunkiljahduksille ei meinannut loppua tulla. Jostain kumman syystä tuli huoltoasemallekin asiaa...
:)
Corolla on mallina huomattavasti vanhempi ja sitä tehdään edelleen. Lienee pikkasen suurempi otanta kuin bx:ää (tunnetusti myytykin rutkasti enemmän)
Tosin ei noi bx:n viat nyt mitään kummallisia ole, mielestäni aika paljon kuluvaa kuten kaikilla.
Otapa huomioon se että BX:ää tehtiin koko ajan samalla peruskonstruktiolla. Kysymys on vaan autovalmistajan politiikasta, Toyota pitää samaa tyyppinimeä vaikka auto on jo monta kertaa muuttunut täysin. Citikalla tuli sitten Xantia seuraajaksi. Jos tällä kaavalla lähdettäisiin vertailemaan, pitäisi seurata Citikoita esim GS-BX-Xantia-C5 -jatkumolla.
Joo KE 20:sen jälkeen corollan face lift tehtiin noin 3v syklillä l. 1983- 1994 välillä näki päivänvalon neljä (4) erilaista corollaa joita ei samaksi malliksi tunnista kuin takaluukun corolla merkistä ja kaiken lisäksi saman tyypin aikana saattoi koneessa muuttua tsiljoona osaa l. kyllä on osien osto vaikeaa kun maahantuojakaan ei tahdo tietää mikä sopii mihinkin. (Sama juttu esiintyy muissakin japseissa). Kaverilla oli -91 galantti jossa oli jarruosat vm -89 mukaan. Beksissä kun ainoa poikkeavuus jarruissa on 16v GTI:n etu levyt ja satulat palat on aina samat.
sytkässäkin oli vissiin kaks tai kolme erilaista puolaa ja kärjetön kaikissa malleissa mitä ei ko ikäisissä japseissa vielä edes tunnettu. Ja eniten harmiahan citikoissa nää saksalaiset kaasarit, ruiskut ja sytyslaitteet aiheuttaakin.
PS. viidessä beksissäni ei oo koskaan jarrut puoltanu, corollassani ei koskaan tienny mihin suuntaan ohjaus lähtee vetään jarrutuksen alussa (tyyppi vika sano inssi), samoin sierrassa ja volvossa.
Meillä on ollut vuodesta -86 Toyotia (4 kpl) ja parhaillaan on -83 takaveto Carina ja 3 kk vanha Berlingo. En menis haukkumaan kumpaakaan merkkiä, kun Toyotan kestävyydestä ja luotettavuudesta on omakohtaisiakin kokemuksia ja Berlingostakin toistaiseksi vain myönteisiä kokemuksia. Kakkosautoksi ostaisin jatkossakin varmaan Toyotan, joka ei ehkä ole ihana ajaa, mutta vahva, halpa ja huoleton pitää.
Toyota ja PSA (Peugeot/Citroen) rupeaa valmistamaan Puolassa yhteistä pikkuautoa, korvaa mm. Saxon.
Toyotan laatu ja Citroenin ajo-ominaisuudet, mistä niitä saa?
...että vaihdoin bx:ni meganeen.Bx oli -89 ja se oli säilynyt ruosteettomana (lähes) vuoteen 94 jolloin se ekan kerran massattiin. Meganeni on -96 ja se olisi pitänyt käyttää ruostetsekkauksessa ennen ostopäätöstä. Ostin ja sitä hitsattiin 2000 fimmin edestä ja massaukset päälle.BX:llä ajoin 400 tkm huolettomasti, en laske pallonivelia ja kuluvia osia, toteanpa vaan että on se 1.4 tu kaasari kone sitkeä peli.Toisekseen autolla ei jääty kertaakaan tien päälle. Turha vetää keskiarvoa katsastustuloksista, ihmiset pitävät autoaan kovin eri tavalla.Pääasia olisi saada tyyppivika lista.
Ei ollu ainakaan BX kymmenen levinneimmän joukossa saksanmaalla, tässä on faktaa ja suhteutettuna autojen määriin/1000 autoa ja käsittää 3,5 miljoonaa tutkittua ilmoitusta.
Kuinkas ollakaan kymmenen parhaan joukossa 8 japanilaismerkkiä, yksi bemu ja mersun malli. Lista ei käsitä kuin top 10 ja surkeimmat 10.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,165484,00.html