Eli aika samoissa hinnoissa näyttää setit pyörivän,mutta onko niissä eroja? Miten mahtaa tuo maptunin stage 2 (9/3 2,0t) Olla kun luvataan 270hp ja paljon vääntöä..? Pitääkö omasta autosta löytyä Viggen intercooler vai kuuluuko se hintaan n.13000sek ? En ole saanut vastauksia heiltä posteihini,taitavat olla kiireisiä näin kesällä..
Vai onko niin että speedpartsin toimittamat setin ovat parhaita? (otetaan siis huomioon itse boksi asennus palvelu)
Vai onko niin että speedpartsin toimittamat setin ovat parhaita? (otetaan siis huomioon itse boksi asennus palvelu)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Maptun on ihan asiallinen firma, mutta luulen että se on enemmältikin "hardcorevirittäjille". Ota huomioon, että he eivät tarjoa mitään moottori- tms. takuuta virityssatsiensa yhteydessä, kun taas BSR (jonka jälleenmyyjä Speedparts on), Hirsch ja Nordic tarjoavat. Tuo, että firma tarjoaa omassa kotimaassaan seteilleen em. takuun rauhoittaa mieltä melko lailla, koska silloin tietää, että auto kestää virityksen, jos se on ennen viritystä ollut OK.
Tietääkseni tuo Viggen IC ei kuulu tuon Maptunin setin hintaan. Eli tuohon settiin täytyy ostaa Viggenin IC, joka ei varmaan ole halvimmasta päästä. Speedpartsin sivulla voit käydä katsomassa, paljonko heidän teettämänsä, NG900/9-3:lle tarkoitettu IC maksaa. Viggenin IC on varmaan vielä tuota IC:tä kalliimpi, ja esim. Bildelsbasenista ei pahemmin löydy kolaroituja Viggeneitä, joista tuollaisen IC:n voisi saada kohtuuhintaan.
Toinen viritysfirma, joka on myös halpa ja lupaa paljon tehoja, on SQR. Mutta hekään eivät tarjoa moottori- tms. takuuta settiensä yhteyteen.
Eli taitaa olla näin, että Speedpartsin setit eivät ole parhaita, jos mitataan tehoja (ainakin viritysfirmojen lupauksien mukaan), mutta hinta/laatusuhteessa Speedparts on kyllä yksi parhaista viritysfirmoista. Ja mikä parasta: kun virittää Saabinsa Speedpartsin tuotteilla, niin voi ainakin luottaa siihen, että auto kestää virityksen, jos se on ollut OK ennen sitä. Ja Speedpartsin palvelusta onkin jo kirjoitettu tällä palstalla ja palvelu on erinomaista!
P.S. Itse kysyin "piruuttani" Speedpartsilta Steg 4 -setistä (270 hv, 388 Nm). Kysyin, että pitääkö autoon vaihtaa kytkin ja bensapumppu ja kestääkö vaihdelaatikko vääntöä. Lupasivat vastata selviteltyään asiaa. Tosin nyt en ole tuollaista steg 4 -settiä hommaamassa, mutta eihän sitä koskaan tiedä...
Huomenna (5.6.) autoon asennetaan steg 3 -setti (245 hv, 358 Nm). Saa nähdä, miten auto "potkii" sen jälkeen. Ilmoittelen, kun olen saanut koeajokokemuksia.
Sinänsä mielenkiintoista tuossa setissä että uuden ohjelman lisäksi tulee myös sportti katti ja tietty sitten se viggenin ic vaasitaan mutta noilla eväillä ja suht halpaan hintaan saa sen 270pollea... www.abbottracing.com ista saisi hyvän ic:n johonkin 800€ muutenkin ihan mielenkiintoinen firma! Ohjauksen vetelelykin vähenee huomattavasti jos vaihdattaa uudet puslat vahojen kumisten tilalle.. Eli jos ajattelee sun autos tulevia tehoja niin ehken kannattais myös laittaa muutama € uuteen alustaan(toki sullahan oli mm jouset jo paremmat kuin alk.per..)
Joo, Speedparts myy myös noita puslia, mutta en ajatellut niitä vielä tähän hätään hommata. Ovat mielestäni aika tyyriitä. Tuo Abbott Racing vaikuttaa aika tyyriiltä paikalta, joten mieluummin tilaan osani Speedpartsilta.
Yritän pärjätä H&R:n madallussatsilla, joka madaltaa 30 mm, sekä 9-5 Vectorin vanteilla, jotka on varustettu Michelin Premacy 225/45/17 -renkailla tilaamatta uusia iskareita tai noita puslia. Toivotaan parasta.
Toi "Viggenin"(kaikissa 01->) cooleri ei ainakaan vuosi sitten maksanut kuin n.2500mk(Saabilla) ja noi puslat on panostamisen arvoset jos ostaa kunnolliset(esim. powerflex tms.) mä ostin F-racingiltä ja toimi tosi hyvin ennenkuin menivät väljiksi(aj. n40tkm), vetely urissa vähenty ja ohjaus muuttui tarkemmaksi. Aion tilata Speedpartsilta uudet.
Crossflow -tyyppinen IC on seuraavissa malleissa:
M/99:
Diesel 115 hv
Bensiini 200 hv
Viggen 225 hv
M/00:
Diesel 115 hv
Bensiini 185 hv
Bensiini 205 hv
Viggen 230 hv
M/01 (kaikissa:
Diesel 115 hv
Bensiini 150 hv
Bensiini 185 hv
Bensiini 205 hv
Viggen 230 hv
STCS:n turbotorgetilla käyttettyjen x-flow coolereiden hinnat ovat pyörineet 1000sek nurkilla.
Joo, eipä noista paljoo pyydetä vaan en ainakaan itse niistä juuri tota enempää edes maksaisikaan vaikka tällähetkellä autossa onkin kiinni edelleen NG900:n surkeatakin onnettomampi orkkis-ic. toisinsanoen, en lähde tohon cooleriin vaihtamaan vaikka mieli tekis ja vaikkakin se nyt on selvästi parempi kun nykyinen. Kun se vaihdetaan niin vaihdetaan sitten kerralla kunnolliseen.
Noi speedpartsin uudet coolerit on kyllä aika rahastusta kokoon nähden kun verrataan vaikkapa amworksin räätälöiyihin niin-iso-kun-mahtuu-malleihin, jollaisen saa vielä melkeen puoleen hintaan tuosta.. Semmonen siis :)
Sain vastauksen kysymykseeni joka koski auton virittämistä tuolla setillä,eli kysyin vaihdelaatikon kestoa ja he vastasivat että heillä ruotsissa on saatu rikki normi lastuillakin laatikkoja eli jos käyttää järkeä ja ei koko ajan kiihdyttele 0-100 :::))) niin laatikon pitäisi kestää ihan hyvin.. Ei kovin tieteellistä mutta kaipa he jotakin tietävät..
.."vakiolastuilla" noita laatikkoja on "tykitetty" paskaksi? Ainakin BSR/Speedpartsin softilla on momentinrajoittimet 1.- ja 2. -vaihteella, jottei laatikko korkkaisi. Varmaan näin on myös Hirschin ja Nordicin softissa.
Itse olen edelleen sitä mieltä, että sellaisen viritysfirman palveluita kannattaa käyttää, joka omassa kotimaassaan myöntää takuun auton moottorille, vaihdelaatikolle, sekä vetopyörästölle. Tällaisia firmoja ovat mm. Hirsch, Nordic ja BSR/Speedparts. Varmuus ennen kaikkea, jopa ennen suorituskykyä. Ei sen puoleen, näyttävät nuo Maptun ja SQR olevan ruotsalaisten "hardcoresaabvirittäjien" suosiossa, joten ilmeisesti he tarjoavat lupaamansa hevosvoimat. Mutta mieti sitä, että jos vaihdelaatikko korkkaa käyttöautosta suuren viritysasteen seurauksena, niin se ei ole mitään halpaa "lystiä".
Niin kai he (maptun) tarkoittivat sitä että ei ne tehot vaan käyttö tapa rikkoo laatikot... Miten noi takuut siis pelaa? Esim. vaikka 99 mallisesta saabista ajettu vaikka 100tkm, menee laatikko 1kk kuluttua viritys satsin asentamisen jälkeen niin korjaako siis takuut laatikon töineen vai mitä takuilla täsä kohdin tarkemmin määritellään?
Olet oikeassa siinä että mieluummin luotettavuutta kuin hiukan lisää tehoa ja luotettavuuden ja takuiden kohdalle iso ?
No meikäläisen auto oli noin 4 vuotta vanha, kun viritin sitä ekan kerran. Tuskinpa nuo virityspajat antavat takuuta sellaisella autolle, josta on jo tehdastakuu loppu. Mutta voihan niitä olla poikkeuksiakin. Esim. BSR ottaa moottoritakuun ruotsalaisen vakuutusyhtiö Folksamin kautta, joten voi olla, että heidän kauttaan olisi mahdollista ottaa "moottorivakuutus" myös hieman vanhempiin autoihin. Mutta noita vakuutuksia myönnetään ainoastaan Ruotsin rekisterissä oleviin autoihin.
Ajattelin tuolla takuuasialla lähinnä sitä, että koska nuo viritysfirmat myöntävät esim. Ruotsissa takuun uudehkoille autoille, niin se tuo tietynlaista mielenrauhaa, että kyseinen viritysfirman tuotteita voi käyttää, eikä tarvitse pelätä sitä, että joku autosta "brakaa" virityksen takia.
Veikkaisin, että kun Hirsch on nyt tehnyt diilin Saabin kanssa viritystarvikkeiden virallisesta toimittamisesta, niin suuri osa viritystä kaipaavista saabisteista siirtyy Hirschin asiakkaaksi jo noiden takuuasioiden ja Hirschin "virallisen Saab -virittäjän" maineen takia. Loput todennäköisesti virittävät autonsa sellaisella firmalla, joka myöntää Hirschiä vastaavan moottoritakuun autolle. Saa nähdä, miten noiden takuuta tarjoamattomien firmojen käy kilpailussa asiakkaista. Tietysti he ovat jo kalastaneet itselleen tyytyväisiä asiakkaita, jotka nauttivat suorituskykyisistä autoistaan, mutta pystyvätkö he lisäämään asiaskuntaansa noiden em. takuun myöntävien viritysfirmojen kustannuksella, siinäpä kysymys.