Terve!
Pihallani olevasta Saabistani alkoi keskuslukko v*ttuilemaan.
Homma pelaa niin että kuumalla kesäpäivällä (auringossa seisten) kaikki pelaa ok, mutta muuten ei.
Onko tyyppivika, ja jos niin onko iso vaiva korjata?
Pihallani olevasta Saabistani alkoi keskuslukko v*ttuilemaan.
Homma pelaa niin että kuumalla kesäpäivällä (auringossa seisten) kaikki pelaa ok, mutta muuten ei.
Onko tyyppivika, ja jos niin onko iso vaiva korjata?
Vastaukset 4
Vanhimmat
*** Moi
Itsellani oli täsmälleen sama vaiva parin vuoden ajan. Tälläkin palstalla kyselin neuvoja, mutta sitä oikeaa tähän tapaukseen en saanut. Näin korjasin omani ja se on nyt toiminut pari viikkoa:
Keskuslukon ohjausyksikkö löytyy pelkääjän jalkatilan puolelta, jalkatilaan puhaltavan muovikanavan yläpinnalta. Muovikanavan oikea pääty on kiinni yhdellä torx-ruuvilla. Se irti ja taivutat kanavaa alas, jolloin saat n. tupakka-askin kokoisen mustan boksin näkyviin. Boksi on kiinni peltipannalla muovikanavassa. Varo irroittaessasi sitä sen alta meneviä lämppärin ohjauksen(?) alipaineletkuja. Kun saat boksin pannasta ja liittimestä irti , pitää boksin kuori saada irti. Älä riko kiinnityssysteemiä.
Boksin sisässä on piirilevy, jossa on yksi ic-piiri, kaksi relettä, yksi elektrolyyttikonkka, vastuksia ja pieniä kondensaattoreita. Ulkomuistini mukaan liittimen nastaan nr.4 tulee 12v, nr.3 on maadoitus ja kuskin ovesta tuleva ohjaus kytkee joko nastan 1 tai 2 maihin nastaan nr. 3 riippuen siitä, olaanko ovea sulkemassa tai aukaisemassa.
Mulla oli tuo poksi auki ja ym. periaatteella pienin vastuksien "jättöpuolelta" hain nastoja ic-piiristä , jota saisivat aikaan reletoimintoja. Tämän vinkin olin saanut tällä Saab-palstalla. Siinä touhutessa systeemi alkoi yhtäkkiä pelittämään ilman uusia kytkentöjä. Olin aikaisemmin juottanut uudestaan kaikki muut juotokset, paitsi ic-piirin karvat. Siispä juotin nekin. Vika oli huonossa juotoksessa....
Ehdotan, että teet samoin. Juota kaikki tinaukset uudestaan. Ic-piirin karvat minä ainoastaan sulatin. Piirilevyssä on suojalakka päällä, enkä alkanut piirin karvoja puhdistamaan siitä, vaan kolvin kärjellä kuumensin lakan päältä. Liitoksen sulamisen huomaa, jolloin kuumeennus on heti syytä lopettaa.
Tuli tässä mieleen yksi testi, joka sinun kannattaa tehdä ennen tinauksia. Kun sinulla on boksin suojakuori auki, laita piuhaliitin kiinni. Paina sormilla vuorotellen releiden kontaktit kiinni..tapahtuuko mitään ? Jos tällöin lukot menevät auki/kiinni, saattaa vika olla hyvinkin sama kuin minun autossani. Jos ei pelitä, niin sitten kertomani ohje ei ehkä päde.
Yksi kohta, mikä on kuulemma ollut keskuslukon toimintahäiriön aiheuttaja, on johtosilmukka kuskin ovesta sulakepesän alle...kosteusvaivoja.
Onnea vian paikallistamiseen
Terve,
Kiitoksia vinkistä, juuri tuollaista pelle-peloton
meininkiä olin hakemassakin - oikeasti. Tutkin tuon
boksin ensitilassa mutta jos ei pelitä niin pitää
kesälomilla ottaa olvia ja aukaista se kuskin ovi. Olen kuullut
että se vika tuossa kuskin oven kosteusjutussa on
aikas yleinen.
Yksi vaihtoehto on kanssa, että kuskin ovessa oleva
moottori on mennyt perätilaan - ja se kun ohjaa muitakin
ei mikään enään toimi.
Meillä oli sama vika 9-3:ssa. Auto oli huoltokorjauksessa kolme kertaa, vasta viimeisellä kerralla lukkojärjestelmä saatiin kuntoon, kun pyysin (=vaadin) vaihtamaan ohjausyksikön - "mustan laatikon".
Sitten vasta ongelma tuli, kun vain se avain toimi, joka oli autossa (=minun avaimeni), kun boxin vaihtotyö tehtiin. Minä lähdin seuraavana aamuna tuo toimiva avain mukanani junalla työmatkalle ja aviosiipan piti lähteä Saabilla 200 km:n työkeikalle. Mutta kuinka kävi - hänellä ollut avain EI TOIMINUT ENÄÄ AUTOSSA. Työkeikka peruuntui ja keikkarahat jäi saamatta. Saab-huolto EI MUISTANUT MAINITA, ETTÄ TOINEN AVAIN EI ENÄÄ TOIMI!!
Terve,
"Classic" mallisen 900:n viat on erilaisia kuin 9-3:sissa
ja uudemmissa 900:sissa - onhan kyse täysin eri
autoista. Kiitoksia tiedosta kuiten.