Kotona jälleen täällä syksyisessä kotimaassa Rooman helteessä kaipasi tätä Suomen viileyttä ja raikkautta, mutta rajansa kaikella. Eihän nyt vielä pitäisi olla syksy??!!
Kotimatka sujui edelleen täysin ongelmitta ja vioitta. Ucu suoriutui Roomasta Wismariin, rostokin vieressä, yhdellä yöpymisellä Insbrukissa. Eka eteppi 780km ja toinen 980km. Saksan läpi oli melkein koko matkan kaatosade, joka tiputti keskinopeutta (108km/t), varsinkin, kun kohdalle osui pari ilmeisesti onnettomuuden aiheuttamaa seisokkia, jotka eivät onneksi kestäneet enempää, kuin reilut puoli tuntia.
Baanoilla pystyi kuitenkin toteamaan, että Ocu 1,6 HB jolkottaa vaikka kuinka pitkään ja miellyttävästi 150-160km/t ja siitä vielä kiihtyy suht riittävästi tonne 200 pintaan. Siitä vielä "herkuttamalla" saa tauluun sen reilu 210 ihannehetkillä. Lisäteho ei tietenkään koskaan ole pahitteeksi, mutta en jäänyt sitä lainkaan kaipaamaan. Ei kukaan jaksa tuntitolkulla ajaa 200 lasissa, minkä huomasin siitä, että pari isoa mersua ja porschea eteni päivän mittaan samaa tahtia kuin me. Lisäksi matkaajossa näillä bensan hinnoilla kannattaa pyrkiä myös kohtuulliseen polttoaineeen kulutukseen, joka meillä jäi, siis läpi Saksan aikamoista haipakkaa vain 7,3l/100km, mitä pidän käsittämättömän vähäisenä poljentoon nähden. Ilmseiseti UcuI HB:n aerodynamiikka on suurissa nopeuksissa todella onnistunut. Karseessa sateessakin takalasi oli kunnon nopeuksissa aivan kuiva!!!
Joku tuolla aikaisemmassa viestissä ihmetteli, että "tien tukoksi tolla teholla". Kyllä se vaan siltä vaikuttaa, ettei suuri enemmistö "tehokkaiden" autojen käyttäjistä halua tai osaa niitä tehojaan käyttää. Kaikkea muuta kun tientukkona Oculla joutuu olemaan, jos haluaa!!!!
Joku myös totesi hieman halveksivaan sävyyn, että Skodako matkauto, hah haa.
En voi muuuta kuin todeta, että parempaa matkaautoa saa hakea oikein etsimällä.
Ensinnäkin:
Valtava tavaratila tekee mahdolliseksi sijoittaa kaikki tarvittavat kamat takakonttiin. Edes anopinarkkua ei tarvita. Varsinkin kolmen porukalla, kun kuskin taakse jää tilaa tyynyille ym., yksi voi siellä ottaa nokoset tai löhötä silloin, kun huvittaa. Kaksi mahtuu jopa nukkumaan siellä tarpeen vaatiessa, siis paikalla oltaessa, kun kamat sijoittaa eteen tai ulos.
Toiseksi:
Selkeät ja ongelmattomat ajo-ominaisuudet sekevät matkanteon tiepinnasta riippumatta helpoksi ja rennoksi. Hyvät penkin säädöt ja istuimet (Dynamic) eivät väsytä edes ongelmaselkää. Tonnin päiväetapit kevyesti mahdollisia, jos tarvetta moiseen.
Kolmanneksi:
Matkaautoksi tietenkin mielletään GT ( Grant Tour) mallit, usein. Eli teho on erittäin tärkeää. Tai sitten matkailuautonkoppero, missä nukutaan. Ocu HB on aivan loistava kompromissi, jossa on hyviä puolia molemmista. GT autoihin kun ei mahdu tavaraa mukaan ollenkaan ja matkailuautot taas ovat karmeita ja hitaita ajaa.
Faktoja:
- Kokonaismatka 5799km
- Keskikulutus 7,0l/100km
- Ajoaika 76,20t
- Keskinopeus 76km/t
Yöpymispaikat ja reitti:
Jurmala, Augustinow pohjois Puolassa, Katovitze, Balaton, Senj Kroatian rannikolla, Zadar, Ankona, Rooma, Insbruch, Wismar, Tukholma.
Oli pojat mahtava GRAND TOUR!!!!
Joka yö, paitsi Roomassa yövyttiin luonnon helmassa leirintäalueella. Uitiin melkein joka paikassa. Syötiin pääateria, hyvää, jossain raflassa, muuten tehtiin välipalat ja aamiaisen itse. Mitään varauksia ei tehty etukäteen, paitsi laivat suomesta ja suomeen. Aina löytyi leirintäalue sopivasti imrovisoiden reittiä hieman. Mielenkiintoista ja mukavaa.
Liikenne varsinkin Italiassa vaatii kyllä tiettyä aktiivisuutta ja ajotaitoa, mutta siellä kuluu ajasta suhteellisen vähän, siis baanalla, joten sen kyllä kestää. Vakkaria ei voi käyttää oikeastaan ollenkaan, sen verran vaihtelevaa on liikenne ja tiet.
Että eikun reissuun, kyllä kannattaa!!!
Kotimatka sujui edelleen täysin ongelmitta ja vioitta. Ucu suoriutui Roomasta Wismariin, rostokin vieressä, yhdellä yöpymisellä Insbrukissa. Eka eteppi 780km ja toinen 980km. Saksan läpi oli melkein koko matkan kaatosade, joka tiputti keskinopeutta (108km/t), varsinkin, kun kohdalle osui pari ilmeisesti onnettomuuden aiheuttamaa seisokkia, jotka eivät onneksi kestäneet enempää, kuin reilut puoli tuntia.
Baanoilla pystyi kuitenkin toteamaan, että Ocu 1,6 HB jolkottaa vaikka kuinka pitkään ja miellyttävästi 150-160km/t ja siitä vielä kiihtyy suht riittävästi tonne 200 pintaan. Siitä vielä "herkuttamalla" saa tauluun sen reilu 210 ihannehetkillä. Lisäteho ei tietenkään koskaan ole pahitteeksi, mutta en jäänyt sitä lainkaan kaipaamaan. Ei kukaan jaksa tuntitolkulla ajaa 200 lasissa, minkä huomasin siitä, että pari isoa mersua ja porschea eteni päivän mittaan samaa tahtia kuin me. Lisäksi matkaajossa näillä bensan hinnoilla kannattaa pyrkiä myös kohtuulliseen polttoaineeen kulutukseen, joka meillä jäi, siis läpi Saksan aikamoista haipakkaa vain 7,3l/100km, mitä pidän käsittämättömän vähäisenä poljentoon nähden. Ilmseiseti UcuI HB:n aerodynamiikka on suurissa nopeuksissa todella onnistunut. Karseessa sateessakin takalasi oli kunnon nopeuksissa aivan kuiva!!!
Joku tuolla aikaisemmassa viestissä ihmetteli, että "tien tukoksi tolla teholla". Kyllä se vaan siltä vaikuttaa, ettei suuri enemmistö "tehokkaiden" autojen käyttäjistä halua tai osaa niitä tehojaan käyttää. Kaikkea muuta kun tientukkona Oculla joutuu olemaan, jos haluaa!!!!
Joku myös totesi hieman halveksivaan sävyyn, että Skodako matkauto, hah haa.
En voi muuuta kuin todeta, että parempaa matkaautoa saa hakea oikein etsimällä.
Ensinnäkin:
Valtava tavaratila tekee mahdolliseksi sijoittaa kaikki tarvittavat kamat takakonttiin. Edes anopinarkkua ei tarvita. Varsinkin kolmen porukalla, kun kuskin taakse jää tilaa tyynyille ym., yksi voi siellä ottaa nokoset tai löhötä silloin, kun huvittaa. Kaksi mahtuu jopa nukkumaan siellä tarpeen vaatiessa, siis paikalla oltaessa, kun kamat sijoittaa eteen tai ulos.
Toiseksi:
Selkeät ja ongelmattomat ajo-ominaisuudet sekevät matkanteon tiepinnasta riippumatta helpoksi ja rennoksi. Hyvät penkin säädöt ja istuimet (Dynamic) eivät väsytä edes ongelmaselkää. Tonnin päiväetapit kevyesti mahdollisia, jos tarvetta moiseen.
Kolmanneksi:
Matkaautoksi tietenkin mielletään GT ( Grant Tour) mallit, usein. Eli teho on erittäin tärkeää. Tai sitten matkailuautonkoppero, missä nukutaan. Ocu HB on aivan loistava kompromissi, jossa on hyviä puolia molemmista. GT autoihin kun ei mahdu tavaraa mukaan ollenkaan ja matkailuautot taas ovat karmeita ja hitaita ajaa.
Faktoja:
- Kokonaismatka 5799km
- Keskikulutus 7,0l/100km
- Ajoaika 76,20t
- Keskinopeus 76km/t
Yöpymispaikat ja reitti:
Jurmala, Augustinow pohjois Puolassa, Katovitze, Balaton, Senj Kroatian rannikolla, Zadar, Ankona, Rooma, Insbruch, Wismar, Tukholma.
Oli pojat mahtava GRAND TOUR!!!!
Joka yö, paitsi Roomassa yövyttiin luonnon helmassa leirintäalueella. Uitiin melkein joka paikassa. Syötiin pääateria, hyvää, jossain raflassa, muuten tehtiin välipalat ja aamiaisen itse. Mitään varauksia ei tehty etukäteen, paitsi laivat suomesta ja suomeen. Aina löytyi leirintäalue sopivasti imrovisoiden reittiä hieman. Mielenkiintoista ja mukavaa.
Liikenne varsinkin Italiassa vaatii kyllä tiettyä aktiivisuutta ja ajotaitoa, mutta siellä kuluu ajasta suhteellisen vähän, siis baanalla, joten sen kyllä kestää. Vakkaria ei voi käyttää oikeastaan ollenkaan, sen verran vaihtelevaa on liikenne ja tiet.
Että eikun reissuun, kyllä kannattaa!!!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kaikkee ne kehtaa kirjotella. Kova on tarve näillä automiehillä jotain todistella...
teetää kirjoitusvirheitä. Tarkoitit varmaan kirjoittaa "pullotti etupuolella."
Mikä on pollotti?
Mutta kylläpä karkasi aihe kauas alkuperäisestä!!??
Suosittelen tolle pää-ääliölle pikaista yhteydenottoa koulukuraattoriin, jahka koulut alkavat. Siellä on oikea paikka avautua seksuaali- ja muine ongelmineen!!!!
Pieni yritys kuitenkin vastata tiettyihin kysymyksiin, vaikka ne eivät tälle palstalle oikein kuulukaan.
Automatkailun ihanuus on nimen omaan siinä, että kun on suorittanut päivän etapin, navigoinut, löytänyt kivan leirintäalueen ja mahdollisesti korkannut bissen auton kylmälaukusta maisemia katsellen, tuntee tehneensä ja kokeneensa jotakin ja PALJON. Olen asunut elämässäni riitävästi, varmaan muutaman vuoden hotellissa, joten valitsen reitit niin kaukaa "sivistyksestä", kun mahdollista ja varsinkin hotellialueita karttaen. Minä en nuku missään niin hyvin, kuin teltassa, satoi tai paistoi. Tämä tapa ei voisi olla kauempana rahasta tai sen puutteesta. On vaan niin ihanaa herätä vuoristossa tai rannalla, kaukana lentokoneista ja muusta moisesta. Sen saavuttamiseksi tarvitsee oman kulkuneuvon, josta tässä viestiketjussa on kysymys. Siis kulkuneuvosta nimeltä Skoda ja sen ominaisuuksista ja soveltuvuudesta automatkailuun.
En ole vielä saanut kaikkia laskuja, mutta kustannukset moiseen reissuun ovat varsin kohtuullisia, siis edellyttäen, että keli on niin hyvä, ettei hotelli/motelli/ gasthaus/zimmer frey, tarvita ollenkaan, niinkuin meidän tapauksessa.
-Laivamatkat 4kpl noin 400€
-Bensa 400€
-Majoitus 400€
- tietullit ja parkkihalli Roomassa 140€
Ruokaan ja juomaan meni varmaan 1200-1400€.
Kaikkeen muuhun ilotteluun varmaan pari kolmesataa €.
Tämä siis kolmelle hengelle 24 vrk reissulta. Tarkennan myöhemmin, kun karvas totuus tarkentuu.
Ei todellakaan kallista lystiä, mutta ei ilmaistakaan. Ja tossa ei oo pihdattu mistään, mutta ei törsättykään, paitsi Italiasta piti tuoda mainiota viiniä 40l, kun kerran kyytiin mahtui tuliaisiksi.
PS. En voi ymmärtää, että keskuudessamme on joku niin yksinkertainen ja rajoittunut yksilö, joka kehtaa tämän asian yhteydessä kehua aussikaljaa ja paljastaa ruokkivansa LAPSIAAN jenkkipaskaruoalla??!! Mehän sentään olimme kaljan syntymaissa sitä parasta maistelemassa ja mm. syömässä Gulassia Unkarissa!!??
Mutta meitä on moneksi. Jotkut kutsuvat sitä rikkaudeksi??!!
PPS. Mä muuten olin Kroatiassa vuonna -74 ekan kerran PRÄTKÄLLÄ!!!!!
ei voi ymmärtää tänä suomi24:n porukkaa, etenkin skoda palstalla, ihan ku skoda herättäis enemmän kateutta ku mikään muu merkki, vai mistä näitä supisuomalaisia kateellisia tai muuten vaan vinksahtaneita sikiää?
Jokatapauksessa hyvä matkakertomus, olisi hienoa itsekin lähteä ajelemaan eurooppaan joskus. Huvittavaa vaan on että ensimmäinen vastaus oikein asialliseen kirjotukseen oli tullanen ku se oli, mikä helvetti mahtaa herra "minäpä olen juonut aussikaljaa" vaivata??
Niin ja mitä autoon tulee, skoda on hyvä auto eikä sitä oikeen enää kannata kenenkää ruveta kritisoimaan. Itse ajan 04 vuosimallin diesel seatilla ja voisi kai sanoa että se on heimoveli skodalle ja tähänastisen kokemuksen perusteella voi hyvin nauraa noille tän palsta pommittajille! Harmi että kaikilla ei ole helppoa:-D
Mielestäni tämä "kateellinen Skodasta" on vähän väärin ilmaistu. Ikäviä tunteita ei-skodisteissa Skodat ja skodistit tuntuvat kuitenkin herättävän.
"Kateus" on varmaankin väärä sana, mutta jotenkin nämä muut tuntuvat närkästyneen Skodanomistajille siitä, että nämä ovat suhteellisen tyytyväisiä valintaansa.
Lieneekö pikemminkin niin, että herra/rouva/neiti Volvon/Audin/Bemarin/Volkkarinomistaja ei tykkää ajatuksesta, että joku voi olla tyytyväinen autoon, joka on niin paljon halvempi, ja - hyi olkoon - alhaisemman statuksen omaava kuin oma ajoneuvo. Että "kyllähän noiden Skodaihmisten pitäisi ymmärtää olla katkeria kateellisia meille, joilla on parempi auto". Vaan kun eivät olekaan, niin se närkästyttää...
Tämä lienee lähempänä totuutta kuin mikään "kateus" Skodasta.
No,
enpä tiedä, onko kateus kaiken ikävän kommentoinnin takana.
Eiköhän kyse ole aika pitkälle provoilijoiden ja kaiken maailman junioreiden höpö höpö kirjoittelusta. Luulen niin.
Minunkin kirjoitukset ovat niin myönteisiä kys. autolle, että ei siinä ilmeisesti ole ns. laatumerkkien omistajilla paljoa AITOA naputtamistilaa. Luulisi ainakin kaikkien olevan aidosti tyytyväisiä, että Skodalla pystyy minun kertomiini suorituksiin.
Tai sitten ei!!!????
Hyvää alkusyksyä ja sienireissuja, ja tietenkin kalareissuja!!!
Ei muuta, kun että mä rekisteröin nikkini, ettei pellet pääse enää käyttämään sitä, hah haa !!!
Vähän samaan suuntaan vei reitti,vähän enemmän tuli kilometrejä ja auto oli vähän mukavampi;)
Eli suorinta tietä Kroatiaan ja Slovenian,Itävallan kautta takaisin.
Automatkailu ei ole helpoin tapa edetä mutta antaa todella paljon,ei lentokoneestä näe kuin isoimpien kaupunkien valot;)
Teltassa ei kyllä öitä vietetty,majoitusta löytyy matkalta aika sopivaan hintaan.
Puolan jälkeen lähes kaikkialla tiet on parempia kuin Suomessa ja Puolassakin tehdään tietöitä siihen malliin että pistävät kohta kotimaan urapaikatuista kinttupoluista paremmaksi.
Moottoritietarrat Slovakiaan,Unkariin,Itävaltaan ja Tsekkiin 6-7,5€ minimi sekä Kroatian ja Slovenian tietullit ~30€.
Kroatia,Paras maa omatoimiseen automatkailuun.
Pirun kaukana vaan ja jollekkin riisikipolle ylivoimaisen kaukana;)
Kommenttisi riisikiposta voi jättää omaan arvoonsa.
Omalla japanilaisella autollani olen matkustanut Etelä- ja Keski-Euroopassa kymmeniä tuhansia kilometrejä.
Valtaosa työreissuja, mutta myös lomamatkoja.
Ja koskaan ei ole ollut teknisiä ongelmia.
Pitäydytään asiassa ja ollaan puolin toisin nimittelemättä autoja tai kuskeja miksikään..
Hienoa, kun tulit siistimään tilannetta. Uskomatonta tarinaa välillä joiltakin irtoaa, huh huh!!!
Oikein toimittu!