- Jos Diesel savuttaa vaaleaa savua
onko merkki että öljyä on liikaa / öljy palaa öljynpaine mittari näyttää 4 ajon aikana.
- Vai onko merkki siitä että kansi/kannentiivisteessä olisi halkeamia.
Öljytikun öljy on pikimustaa.
Kyseessä vuoden -75 marinoitu Toyota Dynan B-moottori.
vihjeistä kiitollinen
onko merkki että öljyä on liikaa / öljy palaa öljynpaine mittari näyttää 4 ajon aikana.
- Vai onko merkki siitä että kansi/kannentiivisteessä olisi halkeamia.
Öljytikun öljy on pikimustaa.
Kyseessä vuoden -75 marinoitu Toyota Dynan B-moottori.
vihjeistä kiitollinen
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kyllä valitettavasti pitää sanoa että koneesi vaikuttaisi loppuun ajetulta. Yleensä valkosavutus on merkki moottorin väljyydestä eli ei ole tarpeeksi puristusta polttaa löpöä kunnolla, ja tämä ilmenee vaaleana savuna. Yleensä valkosavutus on suurempaa kylmällä moottorilla. Korjauksena on moottorin porauttaminen, uudet määnät jne. Tulee melko hintavaksi, joten kannattaa myös harkita koko moottorin vaihtoa.
vaan suutinvika. Suuttimen neula hirttää ja kusee pisaroina. Ootko ajanu lämmityslöpöllä? Se ei enää nykyisin ole tarpeeksi voitelevaa ja suuttimet ja pumppu ei tykkää hyvää. Laita desi kymmeneen litraan 2-tahtiöljyä, niin saa voitelun. Jollei auta, käytä suuttimet huollossa. Vaihtavat kärjet ja säätävät avautumispaineet.
Dieseleissä:
Vaaleata: vettä joukossa, jos pakokaasut ovat merivesijäähdytettyjä niin ilmiö todennäköisesti ok jos koneessa ei havaitse mitään poikkeavaa. Savutus voi olla tietyillä ilmoilla, esim kosteaa kuten nyt loppukesästä runsaampaa.
Mustaa: Polttoainetta liikaa suhteessa ilmaan. Suuttimet, ruiskutuspumppu ja ajoitus, mahdollisen turbon toiminta, ilmasuodatin.
Sinistä: harvoin voit tälläista havaita kuten bensakoneesta.
Unohda kakden ensimmäisen asiantuntijan kommentit.
unohda vaan, mutta kusevista suuttimista tuo johtuu.Kirjoita tänne, kunhan sat selvyyden.
koneremontti tehty savu valkoinen tehot puuttuu
on koneen lämpötila kun sitä vaaleata savua tulee,nimittäin kylmä kone tekee myös tuon.polttoaine on nykyään erittäin heikkolaatuista monella asemalla ja kuten tuossa mainittiin varsinkin polttoöljy.aja pari tankkia dieseliä ja seuraa savutusta.ei ainakaan ihan heti koneremonttiin kannata lähteä.
Savutusta esiintyy kun moottori on lämmin 80-90astetta,Kierrokksia noin 2000rpm.
Keväällä huollettiin Diesel pumppu sekä suuttimet uusittiin.
Täytyy tutkia lisää.
Voisi auttaa tulkinassa hieman. Onko kone suoraan merivesijäähdytteinen tai makeavesijähdytteinen? Miten pakokaasut johdetaan ulos?
Onko kone turbollinen?
Kone on Makeavesijäähdytteinen.
Merivesi johdetaan pakoputkistoon pakosarjan jälkeiseen kulmaputkeen. Merivesiputken liitos kohta kulmaputkessa on pakosarjan laipasta n. 30cm. Pakoputkiletkun pituus noin. 4metriä.
Koneessa ei ole Turboa.
Minkä värinen on pakokaasu 2000rpm kohdalla kun kone on lämmmin?
Onko jähdytysvesi pysynyt koneessa ja onko tämä puhdas?
Pakokaasun väri on valkoinen/vaalean harmaata
kun kierrokset ovat 2000rpm, tyhjäkäynnillä 650rpm ei savutusta / vähäistä.
Savu haihtuu kokonaan kun on noussut 1,5-2m merenpinnasta.
Jäähdytysneste on viimevuonna vaihdettu.
Ei näytä öljyiseltä, mutta siinä on kyllä jonkun laista metalli sakkaa / hiekan tapaista.
Sitä näkee mm. paisuntasäiliön pohjalla tai jos ottaa jäähdytysnestettä astiaan.
Eli kuulostaa vesihöyryltä (kuuma kone) ja samalla voi joukossa olla hieman mustaa savua (koneen kuormitus). Ehkä olet kyseisillä kierroksilla juuri ylittänyt runkonopeuden.
Yksi vaihtoehto vanhassa koneessa on tukkiutunut tai tukkoon menossa oleva pakosarja eli vettä tulee vain vähän pakoputkeen -> höyrystyy.
Helposti puhdistettavissa hapolla tms. jos ei ole ruostunut puhki.
Tuota vesihöyryä minäkin olisin ehdottanut. Tuleeko pakoputkesta vettä läpi kovin niukasti? Meillä pakoputken käyrä putki, josta merivesi menee pakoputkeen, oli lähes umpiruosteessa ja jäähdytysvettä tuli todella niukasti läpi... lähinnä vesihöyrynä. Putken vaihtamisen jälkeen vaalea höyry loppui ja louiskuttelee vettä normaalisti.
Eiköhän tuo ongelma ole jo yhdeksässä vuodessa ratkennut.
Ota ainakin kansi aluks auki. Venttilit luultavasti karstottuneet ja näkeehän siinä vähän mäntienkin kuntoa. Suutimienkärjet vaihtoon myös.
ruiskupumpun ajoitus on myöhäisellä... Löisin melkein vetoa.
Toinen ääni syöttöpumpun säädölle.
Kuuman koneen saa oikein säädetyllä pumpulla käymään savuttamatta, vaikka moottori olisi katastrofaalisen väljä, jos kone lähtee "kylmästä" nätisti tulille, ei mitään pelkoa että kone olisi "valmis".
Kolmas ääni täältä.
Jos ensin kuitenkin tarkastaa jäähdytysveden kiertämisen. Sitä pitää tulla pakoputkesta reilusti ulos. Sillä se vesihöyry tekee sitä valkoista savua. Saattaa myö solla niin, että vesikanavat koneessa on tukossa (lohkossa) ja vesi kiehuu sitten siellä antaen höyryä. (tyypillinen vika muuten yanmarin pikkudieseleissä)
Eikös kone ollut makeavesijäähdytteinen, eivät lohkon mahdolliset höyryt silloin pääse pakoputkeen.
Mites se ruiskupumppu ajoitetaan.Veneessäni on nanni 30hp,ei siinä pumpussa oo kun pari pulttia pelti tötterön suojassa.
Veneessäni (uppoumarunkoinen puu) Yanmar 3GMF diesel. Suljettu jäähdytysjärjestelmä/merivesijäähdytys. Ajaessa yhtä-äkkiä koneesta kuului jotain epämääräistä. Koneen ääni muuttui jotenkin rouvimmaksi. Pääsin hyvin satamaan, pudottaen kierroksia. Jäähdytysvesi ok , mutta putkesta työntää veden ohella vaaleaa harmaata savua (vai onkohan vesihöyryä ?). Koneella ikää varmaan noin 35 v. Toiminut tähänmennessä todella hyvin (starttimoottori/merivesipumppu vaihdettu). Mitähän tapahtui ? Mietin, kannattaako edes yrittää korjata, kun veneen arvokaan ei enää kummoinen. Kysyin veneliikkeen asentajalta, mutta ei luonnollisesti osannut tarkemmin kertoa, mistä mahdollisesti johtuu. Tämä poikkeava käyntiääni tässä eniten mietityttää (männänrenkaat ?).
kansivika