Tämmönen olisi ehkä laitettava, mutta koeajettaessa osoittautui lieväksi pettymykseksi...Tuntuisi, että lähtee kuin purkka tukasta eikä pysähdy sitten millään? Alustakin (vakio ja taitaa olla alkuperäinen) on tosi löysä, jotenkin korikin tuntuu "löysältä"? Meteliä (normaalia matalaa 6-murinaa) tulee koneesta kohtalaisen paljon, mutta ei ihan haitaksi asti. Pakoääni sen sijaan aivan liian kuuluva.
Tehojahan on n. 192hv. Paljonko vääntöä? Huippunopeus ja kiihtyvyys? Polttoaineen kulutus?
Paljonko näistä e34 kannattaa maksaa?
Kommentoikaahan näitä ajatuksia...
Tehojahan on n. 192hv. Paljonko vääntöä? Huippunopeus ja kiihtyvyys? Polttoaineen kulutus?
Paljonko näistä e34 kannattaa maksaa?
Kommentoikaahan näitä ajatuksia...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos todella hyvä, sellaiset 9000 euroa nippa nappa. On jo niin paljon ajettukin. Muuten, onko pahasti ruostunut lokasuojanreunoista?
Ei yhtään ruostetta ainakaan pikaisesti katottuna. Pieniä lommoja ja naarmuja oli melko paljon.
Autolla oli hintapyyntö 13t€. Aika paha hinta.
Näissä e34:sissa muuten tuntuu olevan aina kyljet täynnä pienempää ja isompaa lommoa. Samoin kulmien muovilistat saa edestä järjestään uusia. Ja jos ei ole, niin helposti tulee.
Ootteko seuranneet bemarien hintoja?
89-90 vm. 520i:t maksaa jo melkein ton 9000€, joten 92 vuoden hienompi/kalliimpi 525 24 valve, jos vaan toimiva on, voin vannoa, että hyvää tuollaista ei ole suomessa myyty yhtä edullisesti (13000€)!!
Todellakin harkitsemisen arvoinen tarjous, jos kunnossa!!
Olen hinta-asiassa kanssasi samoilla linjoilla ja 211 tkm ei ole mielestäni vielä kovin paljon, toisaalta alkuperäisen jutun perusteella auto ei täysin kunnossa muuten, joten se onkin jo monimutkaisempi juttu.
-88 520 hinta on max 5000
-90 6000
525-535 ja 700-sarja max 9000
Näillä rahoilla OLEN AUTOJA OSTANUT.
Pyynti on aina mitä sattuu.
Todellaki on harkitsemisen arvoinen ja vielä noilla kilometreillä!!!!
tavallisesti niissä on jo 270-350tkm mittarissa!
joo tota näkyyhän noita 520 bemuja saavan helpostikkin tohon 7000 e:hen ja joissain on vaihdettu isompi mylly. ja ko. autot on ajettu noin 230-350 tuhatta km..
mites toi bemun kone muuten kestää,onko kestäväkin? aika monessa 300tkm ajetussa lukee ett kansi remontoitu? onko toi vähän joka auton vika?
Nokka-akseli on yleensä tosiaan vaihtokunnossa 250 tkm jälkeen. Riippuu tosin huollosta, jos ei käytä huippuöljyjä ja vaihda öljyjä tarpeeksi usein niin ei sitäkään. Hyvällä huollolla ja tarpeettoman kiusaamisaamisen välttämisellä (kylmällä koneella polkeminen) kestää reippaasti yli 300 tkm. Niin ja tuollainen polkeminen tuo yleensä myös kansiviat mukanaan.
Sulla ei ilmeisesti edes ole e34:sta jos kerta väität että nokkaakseli on vaihtokunnossa jo
250tkm:n kohalla. no nyt on omallani ajettu 360tkm ja ainoa asia mitä moottorille on koskaan tehty on öljypohjan tiiviste ja tulppia. niin ja tietysti öljyjä vaihdettu(10000km välein) ja huollassa kukaan ei edes usko että ajettu 360tkm.
ja olen jutellut muidenkin e34:n omistajien kanssa ja ovat ajelleet 500tkm ilman mitään remonttia koneeseen.
no mutta kai se on käyttöjästä kiinni, saahan joka auton rikki jos haluaa. enkä tarkota että pitäis ajaa ku papat mutta kun jättää ne ylimääräset renkaan vinguttelut pois ni pysyy alustakin ja kaikki puslat paremmin kunnossa.
ps: hauskaa kesää kaikille ja mukavia kilometrejä.
Niin, siis konehan mekaanisesti kyllä kestää, siitä ei ole epäilystä, mutta kannentiiviste menee lähes tapauksessa kuin tapauksessa välillä 200-300tkm pääsääntöisesti - ainakin isoimmissa koneissa. Yhden koneen jouduin avaamaan ko syyn takia ja muuten oli erinomaisessa kunnossa.
Tämä tieto perustuu omiin kokemuksiin, kun aikoinaan olin ostamassa 535:sta. Osasyy lienee vesipumppu, joka yleensä paukkuu ennen 200tkm:ää.
Paljonko maksaa vesipumppuremontti 525 vm 92, olisko kellään tietoa?
mulla maksoi viime vuonna 2,5 M50 koneeseen 800mk laakkosen pikahuollossa.ainakin -91 mallissa typpivika, muovinen siipi menee halki,uusi on metallia.