Minkä valmistajan lastu kannattaa laittaa -96 9000 aeroon jossa on 2.3 200hv. Tarkoitus on vain hieman piristää ei tehdä sen suurempia vaihtaa putsari paremmin virtaavaan ja vaihtaa putki katilta eteenpäin väljempään ehkä 2,5" tai 3". Mitä suosittelette?
Lastu aeroon... mistä?
9000 aero 2.3 200hv
121745
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Luuletko että ne saabilla on laittanut siihen ilmanputsariin jonkun kuristimen, laskemaan tehoa? Samaten noin vaparit vetee konehuoneest kuumaa ilmaa joten TEHO LASKEE!!!!!!! OTA ASIOISTA SELVÄÄ.
Otapa vähän selvää, niin tiedät mistä se ilma tulee...ei se ilman sisääntulo ole samanlainen kun sun Mazdassa.
Jos sulla on 200hpAero niin se on sillon automaattivaihteinen. Ovat huhuilleet, että se ei kestä yil 400Nm vääntöjä, joten kovin hirveitä virejä siihen ei kannata laittaa. Pelkkä Maptun stage1 lastu ilman suodattimia ja putkimuunnoksia antaa 265hv/420Nm, joten sekin on jo hilkulla. Kyllä tuolla lisäpotkua tulee ihan mukavasti, mutta kannattaa ajella pikkasen iisimmin. Ei mitään tallapohjassa täydellä kuormalla ylämäkeen kiihdyttelyjä eikä valoista lähtöjä...
Manuaali-Aerossahan on vakiona 225hp ja sen virittäminen onkin sitten jo "turvallisempaa" kun paikat kestää kovempaakin tunaamista.
tsekkaapa vaikka www.maptun.fi
lisää viritietoa:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/index.php
saa juuri tuohon räätälöidyn 245-heppaa antavan steg-1 lastun,jossa 380 NM vääntö,eli räätälöity ZF:n laatikon suurimman valmistajan salliman vääntömomentin mukaan.Itselläni ollut juuri tuossa 200hp:n versiossa vuoden(30.000 km),kyllä on aivan eri,kuin alunperin ja kyllä lähtee,ainakin mun yksilö.En kyllä lastusta enää suostuisi luopumaan,eikä tarvinnut muuta,kuin boxi vaihtaa.
Kiitokset asiantuntevista vinkeistä. Täytyy ostaa juuri tuo lastu jota suosittelit. Se on juuri sellainen jota hain. Kyseessäoleva aero on manuaalivaihteinen saksantuliainen, jossa myös ahdin eroaa 225 hv versiosta. Se mitä hain on alakierrosvääntö liikkeellelähdössä. Muutoin kulkupuoli on kunnossa!
Ei ole 200hv manuaaliaeroja tehty. Oisko joku varhainen jubilee, mikä olisi sinulle aerona myyty?
Ettei kyse ois jostain "italian aerosta"?
italian airotonttu on 2-litrainen. Italiassa ne verot menee sylinteritilavuuden, eikä tehojen mukaan.
On se vaan ihme ja kumma kun tuolta länsinaapurista, jossa noita aeroja on myyty aika paljon uutena ja tuotu vielä enemmän käytettynä ... niin sieltä löytyy myynnistä 200 hv aeroja ja ihan merkkiliikkeistä. Jos taas pelkästään ainoa oikea Aero on sen 225 hv versio niin olkoon sitten. Ainakin paikallinen merkkiliike täällä totesi auton olevan saksassa uutena myyty aero, tosin 200 hv versio. Pikaisesti mobilesta,autoscout24 ja blocketista löytyy nytkin samanlaisia tapauksia. Ei siis turbo jubilee A 50 versioita vaan ilmeisesti "pikku aero", kun tehoa on vain tuo 200 hv. Jos olen totaalisesti pihalla asiasta niin valistakaa asian tiimoilta!
Kyllä sua on kusetettu jos on myyty 200hp manuaali Aerona.
Aero 2,3l
Automaatti 200hp
Manuaali 225 hp
Italian Aerot on kakslitrasia.
Tässä linkki http://www.blocket.se/view/4163397.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0
Ei tossa sanota missään, että se olis manuaali. 200hv -> Automaatti
tuolla naapurimaassa on tapana ilmoittaa erikseen ilmoituksen yhteydessä jos auto on varustettu automaattivaihteilla. Myytäessä aeroa joka ei ole manuaalivaihteinen se jää hallinkoristeeksi. Myyntiarvo/haluttavuus heikko! Jotta saamme jonkinlaisen vastauksen ko caseen vertailemme taatusti aitoa aeroa tähän feikkiaeroon tulevana viikonloppuna tosin aito on -95 ja feikki -96- mallinen. Mainittakoon vielä että tämä feikkiaero on ollut saksan-,ruotsin- ja suomenrekisterissä aerona ... outoa !