Valtion neuvotteleva virkamies kertoili aamu-tv:ssä,
että poikkeuslupa veneilyssä löpön käyttöön loppuu vuoden 2007 alussa. Kyseessä ilmeisesti joku EU-Direktiivin mukainen juttu.
Näin veneilijät siis palautettaan linjaan verokohtelussa muun liikenteen kanssa.
Alkuun kuullostaa melkoiselta vedätykseltä hinnan nousu kun verrataan löpön 60snt ja diesel 1e hinnan eroa... Taitaa vähentyä veneily useammalla suuremmalla paatilla?
Onko kukaan ehtinyt pohtimaan, että kun dieseliä on pakko käyttää niin päästäänkö bensakoneella kuinka lähelle samaa euro/maili kustannusta jatkossa?
että poikkeuslupa veneilyssä löpön käyttöön loppuu vuoden 2007 alussa. Kyseessä ilmeisesti joku EU-Direktiivin mukainen juttu.
Näin veneilijät siis palautettaan linjaan verokohtelussa muun liikenteen kanssa.
Alkuun kuullostaa melkoiselta vedätykseltä hinnan nousu kun verrataan löpön 60snt ja diesel 1e hinnan eroa... Taitaa vähentyä veneily useammalla suuremmalla paatilla?
Onko kukaan ehtinyt pohtimaan, että kun dieseliä on pakko käyttää niin päästäänkö bensakoneella kuinka lähelle samaa euro/maili kustannusta jatkossa?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mistäs olet saanut löpöä tänä kesänä 60 centiä litra?
Tänä kesänä ei ole enää löpöä uskaltanut käyttää lainkaa, vaan moottoripolttoöljyä.
Et taida olla veneilijä lainkaan.
Hinnan nousu ei vbaikuta veneilyyn yhtään enempää, kuin bensan hinnan muutokset autoiluun. Jos on noin vähästä kiinni, niin ei voi mitään.
Ajattelin esittää asiallisen kysymyksen, mutta kun ei niin ei...
Niin, itse veneilen tällähetkellä bensaveneellä ja jos bensan hintaa nostettaisiin edelleen vaikka se 30% niin kyllä se minun veneilyyni vaikuttaisi. Niin pienestä se on kiinni valitettavasti :(
Kyllä se siinä 60 sentin nurkilla pyörii se moottori laatukin. Veneasemat vain ottavat paremman voiton siitä kuin löpöstä. Säiliöautosta ostettuna hintaero on merkityksetön.
Vesimies tarkoittaneen juuri tuota moottoripolttoöljyä.
Eihän sitä enää kukaan hullu laita tuota talon löpöä tankkiin.
Ei säiliöautoslla toimiteta alle 1000 l:n eriä ja aika harvalla on tuon kokoista tankkia tavallisessa veneessä.
Saaristomerellä hinnat ovat olleet 76 - 87 senttiä / litra lähes koko veneilykauden ajan. Varmaan muitakin hintoja on olemassa.
Diesel-koneet kuluttavat kuitenkin huomattavasti vähemmän, kuin bensakoneet, joten varmaan hinnoista riippumatta asiakkaita löytyy jatkossakin.
Ja onhan tuo bensan hintakin koko ajan ollut nousussa, joten taitaa jonkinmoinen ero säilyä näiden tuotteiden välillä.
Jotkut öljy yhtiöt eivät halua palvella pienkuluttajaa, mutta toiset myyvät pienempiä eriä mielellään. Kannatta aina kysyä useammalta hintaa ja määrät. Ja jos ostaa kimpassa kavereiden kanssa niin aina parempi. Vaihtoehtoja on.
Moottoripolttoöljy on samaa tavaraa kuin talvilaatu lämmitysöljy maanpäälliseen säiliöön. Hinta eilen 0,666€/l. Elikkä talvilaatua ei enää tehdä.
useimmille. Jos omassa veneessä on yli 1000 litran tankki ja käytettävissä on hyvä tankkauspaikka, johon se säiliöauto pääsee lähelle, niin mikä ettei. Ja lisäedellytykseksi olisin taipuvainen asettamaan, että tankkausväli on mieluummin useampia viikkoja kuin päiviä. Mutta luulenpa minäkin, että tyypillisin polttoainetankin koko moottoriveneissäkin on siinä 200-300 litran nurkilla ja esim. aktiivinen liukuveneilijä polttaa sen tankillisen kyllä viikossa, lomaristeilyllä tankkauksia tarvitsee useammankin viikon sisään.
Oletetaanpa vaikka 250 litran tankki, kauteen 1000 ajettavaa mailia ja mailikulutukseksi 1,5 litraa. Kesässä savuaa taivaalle 1500 litraa, joihin menee n. 10 tankkauskertaa (joku varmaan nyt huomaakin, että 1500/250 ei ole 10, mutta todellisuudessahan mittarille ajetaan vajaalla, ei tyhjällä tankilla). Ero mittaritankkauksen ja autotoimituksen välillä ehkä 0,20 euroa, kaudessa siis 300 euroa, teoriassa. Ei toki mitätön rahasumma, mutta jos siitä vähentää ne kerrat, kun pitkän kesälomareissun yhteydessä on pakko tankata jollain veneasemalla, kun säiliöautotankkaus ei ole järjestettävissä ja loppujenkin kohdalla ottaa huomioon, että autotankkaus edellyttää järjestelyä ja vaivannäköä, olletikin, jos sen toteuttamiseksi on saatava 3-4 venettä yhtäaikaa letkun luo, niin säästö alkaa kummasti huveta.
Epäilemättä yhtälö on vallan toisen näköinen, jos tankkausväli on tuhansia maileja (tai useita viikkoja) ja kertatankkaus tosiaan kyllin iso.
Muistelen muuten kuulleeni juttua jostain Laajasalon öljysataman tienoilla olevasta jakelupisteestä, jolla myös on minimimyyntierä. Netistä en ole löytänyt, tietäisikö joku?
no just just, moottoripö=lämmitysöljy????
mihinköhän "tietoon" toikin perustuu???
Sanotaan asia toisinpäin.
Talvilaatua ei tehdä, jouduin ostamaan 2000 litraa moottoripolttoöljyä. Ei kai öljyfirma narraa?
Siis noin nokkela, että osasit kirjoittaa tännekkin, niin käväiseppä vaikka nesteen sivustoilla vähän kurkkaamassa... ennenkuin puhut PASKAA TÄÄLLÄ...
moottoripolttoöljy, kevyt lämmitysöljy, lentopetrooli on "samaa" tavaraa. Lentokone dieselit on suuniteltu käyttämään kaikkea näitä kolmea. www.thielert.com. Voi olla osoite väärin. lentopetrooli vaan ei ole riittävän " rasvasta" ja joissakin harakiripumpuissa on ollut ongelmia. Bosh ei ole moksiskaan. Jos epäilee pumpun toimivuutta, hiukam moottoriöljyä sekaan niin ainakin toimii. Rovaniemellä myytiin lentopetroolia dieselautoin tuhansia litroja.
http://www.neste.fi/uutiset.aspx?path=2589;2655;2850;2855;2860;4296#
"Tavallinen polttoöljy, jatkossa "lämmitysöljy", valmistetaan toukokuusta 2005 alkaen täyttämään nimenomaan lämmityskäytön tarpeet. Moottorien vaatimia ominaisuuksia kuten setaanilukua ja voitelevuutta ei enää oteta huomioon lämmitysöljyn valmistuksessa ja lisäaineissa. Setaaniluku on tärkeä moottoreille, joissa polttoaineen pitää syttyä puristuspaineesta, mutta tarpeeton polttimille, joissa liekki sytytetään sähkökipinällä ja liekki palaa jatkuvasti.
Lämmitysöljystä ei saa moottorilaatua lisäaineilla
Lämmitykseen tarkoitetun polttoöljyn ja dieselpolttoaineen tiet eroavat öljynjalostamolla jo jalostusprosessin alkupäässä niin, että setaaniluvultaan paremmat hiilivedyt ohjataan dieselpolttoaineen valmistukseen. Kokonaisuutena voidaan sanoa, että lämmitysöljystä ei saa moottorilaatua millään omatoimisilla keinoilla öljynjalostamon jälkeen.
...
Moottoripolttoöljyä saa käyttää silloin kun dieselpolttoainetta lievemmin verotettu polttoaine on sallittu eli varsin usein traktoreissa ja työkoneissa, mutta ei kuitenkaan aina. Verosäännösten tulkintaan löytyy lisätietoa muun muassa Ajoneuvohallintokeskuksen internetsivuilta www.ake.fi. Huviveneilijät saavat toistaiseksi ajaa moottoripolttoöljyllä, mutta joutunevat vaihtamaan verolliseen dieselpolttoaineeseen 2007."
Uskoako tätä vai täällä palstalla nimettöminä ja ilman näyttöä faktoista esiintyviä asiantuntijoita?
Laitetaanpas linkki Nesteen sivuille, kannattaa lukea, niin tulee varmasti selväksi:
http://www.neste.fi/uutiset.aspx?path=2589;2655;2850;28 55;2860;4296#
Eli ainakaan Nesteen jalostama lämmityspolttoöljy ei käy dieselkoneisiin, niihin käyvää (kalliimpaa)moottoripolttoöljyä voi kyllä käyttää lämmitykseen.
Päätoimekseni polttoaineterminaalien putkistosuunnittelusta vastaavana voinen raottaa salaisuuksien verhoa sen verran, että moottoripolttoöljy on dieseliä, johon lisätään furfuraali, eli väriaine, juuri ennen lastausta säiliöautoon. Lämmitysöljylaadut "kesä" ja "talvi" tulevat taas omista säiliöistään.
Lämmitysöljy kesälaatu = lämmitysöljy , ei moottoriin.
Lämmitysöljy talvilaatu, valmistus lopetettu 1.5.2005 ja tilalle myydään moottoripolttoöljyä, säiliöön maanpinnalla "kylmäsäiliö".
näkemykseni ei väittämä
Elikkä on pakko käyttää lämmitykseen moottoripolttoöljyä jos on maanpäällinen säiliö "kylmäsäiliö".
talvilaadun lämmitysöljyä ei enää tehdä.Ainakin teboil myy sitä vielä 8.10.2008
En usko veneilyn vähentyvän tuon hinnankorotuksen myötä. Polttoaineiden korkeasta hinnasta huolimatta niitten osuus kokonaiskuluissa on pieni varsinkin jos otetaan huomioon pelkästään korotuksen osuus.
Oma uskomuksni on, että diesel koneet tulevat olemaan hinnoittelussa lähempänä bensakoneita. Toteutuuko tämä sitten bensiinikoneitten hinnannousulla tai dieselkoneitten hinnanlaskulla jää nähtäväksi. Ainakin suuret hintaerot käytetysissä veneissä jotka perustuvat pelkästään asennetun koneen mukaan tulevat pienenemään.
Tuossa tuli viime sunnuntaina luettua vanhoja lokikirjoja ja laskeskeltua käyttötunteja. Huomasin että tänä ja viime kesänä on tullut harrastettua huomattavasti vähemmän "extempore" retkiä ja ajeluita kuin aikasempina kesinä. Laittaisin syyn kyllä käyttökustannusten piikkiin enkä huonojen ilmojen. Hauska oli lukea v. 1994 tankanneeni 95E hintaan 4,75 markkaa/litra meriasemalta.
Aina se bensa on kallista Suomessa ollut. Muistot vain kultaavat vuodet.
Harkitsen dieselmoottorisen matkaveneen ostamista ensi kesäksi, mutta nyt saattaa tulla suunnitelmiin pieni muutos. Jos katsotaan esimerkiksi käytettyjen hintoja, niin dieselmoottoriset on täysin omassa luokassaan. Jos vuonna 2007 siirrytään dieseliin, niin minulle jäisi tasan yksi kesä aikaa nauttia edullisemmasta moottoripolttoöljystä. Ja sitten vuodesta 2007 eteenpäin ajetaan dieselillä, joka on noin 0.3E/l bensaa halvempaa.
Tästä nyt voisi päätellä että käytettyjen dieselveneiden hinnat romahtaa ensi vuoden aikana, koska nykyinen "järjetön" hintaero bensaveneisiin ei ole enää perusteltua. Ei siltikään, vaikka diesel kuluttaa vähemmän, kestää ehkä vähän pidempään ja on paloturvallisempi.
Mikähän mahtaa sitten olla vaikutus uusien veneiden hintoihin? Dieselveneet halpenee, bensaveneet kallistuu vai hinnat pysyy nykyisellään ja kansa ostaa bensaveneitä? Mielenkiintoista...
Vauhtihan se syö polttoainetta. Jospa tapahtuisi paluu vanhan hyvän ajan rauhallisuuteen uppoumarunkoisilla veneillä. Keppiveneilijätkin tuulettaisivat kankaita herkemmin.
Purkkarissani polttoainekulu on merkityksetön niin kauan kuin litra hinta on alle 5 euroa.
Kyllä maalaispoikien 15v sallitaan ajaa löpöllä huviajoa traktoreilla iltaisin, verottajan piikkiin.
Niin kauan kun tuo ei maatalousajo sallitaan, tankkaan veneenkin takuuvarmasti löpöllä, täytyyhän maassa jonkinlainen tasavertaisuus olla "kepulaisen" lain edessä.
Ei olis vaikeata poikien maksaa 5 euron päivämaksua löpöllä ajosta kuten laki vaatisi, mutta kun ei kukaan puutu huviajoon, niin ajetaan halvalla.